Quel est votre GT 1 préféré?
Je préfère le Mercedes Benz CLR qui a couru au 24 heures du Mans 1999 : c'est très merveilleuse!

Tu aurais pu faire un sondage !?! En citant les différents modèles ! vVoir mettre des images... faire un VRAI topic  
 
Des GT1, tu parles de :  
 
Mercedes CLK GT-R

 
Porsche 911 GT1

 
Mc Laren F1 GTR

 
Nissan R390 GT1

 
Toyota GT... quoique cette dernière aurait plus sa place chez les barquettes, que chez les monstres routiers !

C'est vrai que si on parle des GT de Toyota, pourquoi pas rajouter les 905 de Peugeot, les R8 de Audi, les BEntley et j'en passe...
 
Allez, à vous de idre laquelle vous préférez et alimentez ce malheureux sujet

Moi ses les trois première.

La toyota, , le plus beau proto jamais réalisé.

J'adore ma R390 GT-1, en plus elle était rapide. En 97.

On a oublié celle ci aussi .
Enfin je suis pas sur que ce ne soit pas un proto plutot .

Faut dire que quand on voit certaines GT1, la limite est dure à cernéer.

 
C'est clair la Toyota GT one

Pour moi c'est la clk gt1 de plus je vue la version route dans mon atelir Superbe.

La Mazda ci-dessus est un proto et est antérieur aux GT1 présentées plus haut...
 
Par contre il manque la Panoz Esperante GTR et la Lotus Elise.
 

 

 
 
Les photos sont tirées de l'excellent site www.racingsportscars.com où vous pouvez retrouver la plus complète base de photos consacrée à l'endurance.
 

C'est avec le scouleurs de 98 que je préfère la R390 en fait
 
 

La porsche 911 GT1..... quand on pense qu'ils ont omologué des modèles pour la route.

Pour moi l'EB110 lm ( on peut la considéré comme GT1 , ou plutot l'equivalent de la categories GT1 actuelle! )et la DBR9 !

fisico a écrit :   C'est clair la Toyota GT one

 
C'est la limite historique...

Salut tout le monde, pour moi la plus belle gt1 est la Ferrari F50 GT bien qu'elle n"est jamais participé a une course.
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200503/psychobob_1112217494_1998_ferrari_f50_gt1.jpg
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200503/psychobob_1112217479_1998_ferrari_f50_gt.jpg
 
Sinon la Ferrari 550 et L'Aston Prodrive, la Toyota est trop proche du prototype.

La Porsche GT1, et la Mclaren F1

Pour moi ce sera la Panoz Esperante GTR pour son look et son bruit monstrueux

Lotus avait aussi fait courrir une autre GT1...

moi celle que je prefere c'est la GT1 elle est vraiment sublime !!!

moi celle que je prefere c'est la GT1 elle est vraiment sublime !!!

 
Ben oui mais laquelle?

Chez mercedes, il n'y a pas eu que la CLK-GTR.
 
Mais aussi la CLK-LM de 98:

 
Qui se différenciais quand même assez profondément de la GTR par son V8 (V12 sur GTR).
 
Et l'année d'après, on a eu la CLR, dite "flying CLK".

 
Mais celle-ci courrait en catégorie GT-P, le GT1 ayant disparu.

 
La limite elle est on ne peut plus claire:
 
L'homologation sur toute.
 
C'est aussi ce qui a fait le mythe de ces autos.
 
Voir débouler Zinger tous les ans dans le paddock du mans au volant de la 911 GT1 immatriculé, avoir pu écouter la mélodie du V12 BMW d'une mc laren en plein bouchon, resterons pour moi des souvenirs fantastiques.

Moi c'est la Bentley qui a gagné aux 24 heures du mans en 2003, une ligne superbe...
 

Mais c'est pas une GT1.

J'ai toujours eu un faible pour la Lotus Esprit, qui est la seule vrai GT du lot !
 
Celle qui a vraiment touché les limites de la catégorie était la McLaren, les autres n'étant que des protos. Ce qui n'enlève rien à leur charme, sutout l'Elise et CLK V8.

La Panoz Esperante GTR

Les vrais GT sont,je pense celles qui ont couruent dans la serie BPR (F40, Mc Laren, Lotus, Porsche, Viper, etc...)
 
Apres c'est une question de reglementation, mais elles sont quand même toutes super belles.

C'est surtout une différence d'approche entre la période BPR et la période FIA-GT je pense.
 
A l'époque du BPR, les autos étaient d'abord pensé pour être des autos de route, pas spécialement docile, mais quand même prévu pour un usage routier, et le championnat était totalemet amateurs, pas de constructeurs n'était directement engagés.
 
Puis porsche a débarqué avec la première 911 GT1, une auto cette fois-ci complètement pensé pour la piste, avec juste une homologation pour pouvoir s'engager, et surtout un suivi usine sur les courses.
 
Puis on est entré dans l'ère FIA-GT, avec une catégorie complètement mené par les 3 constructeurs allemands (mercedes, BMW avec la mc laren et porsche), quelques autos un peu exotique mais pas au niveau (panoz, lotus elise), et des autos complètement devolu a la piste, sans quasiement aucune possibilité de pouvoir route, et d'ailleurs commercialisé au coup par coup (25 CLK-GTR, 100 mc laren, a peu près le même nombre de 911 GT1, mais pas de R390, pas de GT-one)... mais quoi qu'il en soit, elles avaient toujours l'homologation route.
 
Puis après l'explosion de la discipline, on a vu arriver au mans les fameuses GT-P, a savoir des autos répondant a la reglementation, mais sans obligation d'homologation (bentley, audi R8C)...

Ah la R390 est vraiment belle, la clk GTR reste plutot jolie aussi. Par contre la GT one reste a part, plus une barquette il est vrai!

J'ai un pote qui a eu la chance de voir une CLK GTR de route dans un parking à Monaco.
Perso, j'ai vu deux manches du BPR au Castelet et deux manches GT-FIA à Barcelone et à Magny-Cours, la qualité du parking et des paddocks vaut vraiment le detour.

J'aimais beaucoup la 1ere version de la Porsche GT1 '2e et 3e aux 24H du Mans 96)

Elle était belle, mais c'est elle qui a mit le feu aux poudres.
Le début d'une période faste pour les "GT" mais aussi très courte avant le retour à la raison.

C'est marrant, mais personne n'a cité les Venturi.