Reprise du message précédent :

rohcket a écrit :   Un peu HS, mais pas totalement, Aston Martin sera aussi de retour en GT pour la saison 2005 avec la DB9R :   Y'a pas à foutre ! C'est beau une Aston

Il y a rien à dire, c'est beau

Bon sang: il ne manque plus qu'un nouveau model porshe, un nouveau model bugatti pour le gt et inclure un program gt de la fameuse mustang puis le fight va être complet...

Voici le dernier communiqué sur le site officiel de Maserati Corse
 

 
Ca y est ils l'ont obtenue quand même leur dérogation... C'est du n'importe quoi... Ca me rappelle l'arrivée de la 911 GT1 il y a quelques années... Quelques courses en fin de saison sans marquer de points mais en battant tous les compétiteurs habituels.
 
A quoi sert le réglement, à partir de maintenant, je propose que tous les constructeurs fassent de même. Construire un auto en fonction de ses besoins marketing et en y mettant le maximum de technologie et puis faire le forcing pour que le réglement soit modifié pour faire rentrer la nouvelle voiture coute-que-coute. Tant pis pour ceux qui ont joué le jeu et développé une voiture réglementaire et qui se feront mettre 10 à 30 secondes par tour.
 
J'ai l'impression que chez Prodrive ils doivent bien faire la gueule avec l'Aston DB9 qui reste d'être mise caduque par la Maserati dès son entrée en piste...
 
S. Ratel n'aura donc pas tenu ses promesses (pas d'usine, plus de semi-proto) et n'aura pas su évité les dérives traditionnelles. Je suis vraiment déçu de voir qu'une fois encore le fric l'emporte sur le sport.

C'est vrai que si cette voiture écrase la concurrence comme cela a l'air d'être prévisible, cela ne va pas être bien bon pour le championnat. Ou alors cela va être la course à l'armement et les petits vont partir, ce qui va faire que le championnat va se casser la gueule.

Bon, ece qu'elle vont être ralentie par n'importe quelle technique???

Oui, ils s'autorisent tout les bridages imaginables.
 
 
J'ai quand-même l'impression de voir venir un Spa 1996 Bis.
 
Boutsen qui mettait 10 sec à tout le monde le coude à la portière avec la 911 GT1, voiture qui n'a pas tenu la comparaison avec les Clk-GTR et McLaren F1 "longue-queue"

Voici les meilleurs bridages imaginables.:
 
Obliger des frein a tambour...
Obliger que les pneux dur toute la course...Qu'il soient rainuré et peinturé avec de la peinture a huille avant le départ.
Metten des bride d'alimentation d'essence et d'air.
Mettre les plaques de la nascar :je parle des plaques restrictive...
Obligé un commenditaire du style playboy : a voir les résultas d'Aiello en dtm, sa semble marché .
Obligé un poid supérieur: du genre 200 kilo de plus que les autres...
Interdire les élerons...
Limité le régime a 5000 trm...
Limité sa puissance a 300 chevaux.
Interdire que la boite de vitesse en ais plus que 3 vitesse...
Demander que les pilote sorte directement du Karting.
 
 
Avec tous cela, si la voiture n'est pas a la rammasse...

Voici l'image en ligne sur le site officiel de la FIA :
 

 
J'attends avec curiosité le résultat de la course pour voir si le bridage imposé aura suffit à ne pas tuer la course...
 

Voici les modèles de compétition devant les 25 exemplaires routiers obligatoire pour que la FIA accepte la voiture en piste :
 

 
Et une autre vue de l'auto devant son stand :
 

 
Source : http://www.maseraticorse.it

Petit travers
 
 

 

stefx a écrit :

 
 
?????

C'est corrigé

Et elle courre ce week end avec 60 kg de lest et un aileron plus petit de 40cm (dixit Auto Moto de ce matin).
On va voir ce que cela donne.

Pour le lest, c'ets le lest normal pour tout entrant tardif dans le championnat.
 
Pour rappel, après ses victoires précédentes dans la saison, la Ferrari 550 de Gollin/Capellari emporte 100kgs de lest.

Merci pour ces précisions, je ne sais pas du tout comment fonctionne le réglement de cette catégorie.

Skinner a écrit :   Elle est magnifique. Les championnat risque d'être vraiment très intéresant cette année

 
 
 
Ajoutons, je l'espère, la 907 V12 au championnat!!!

stefx a écrit :   Petit travers

 
Je ne savais pas que Maserati faisait son retour en Championnat du monde des rallyes !
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est bon, je sors ---> []

Auto Moto en a parlé ce matin : elle a 60 kg de lest et un aileron arrière diminué de 60 cm pour concourir ce WE en GT FIA...

En, fait, l'aileron a été rétréci jusque à la largeur du pare-brise. Comme dans le réglement ACO.

C'est ce que j'ai dit un peu plus haut!

J'ai pas vu

Ti-loup70 a écrit :   J'ai pas vu

C'est pas grave, je disais cela juste pour te taquiner!

Quand meme 2eme et 3eme! Elles commencent pas mal..

C'est pas mal pour une première course, mais pour une voiture censée tout déchirer   c'est bof sans plus...
 
D'un autre côté elle correspond déjà au règlement 2005, il faut voir ce que donnerait une Saleen ou une Maranello avec l'aéro idoine !

Après ce premier w-e de course, voici une jolie galerie photo consacrée à la nouvelle Maserati et réalisée par le photographe anglais John Brooks !  
 
Gallerie Photo John Brooks - Sportscarpros
 
 

 

Elle est quand même drolement jolie cette voiture , le championnat 2005 promet de belles empoignades si l'aston martin est prête début de saison .

Dommage qu'elle ne corresponde pas vraiment à l'esprit du réglement...

fabvt a écrit :   Dommage qu'elle ne corresponde pas vraiment à l'esprit du réglement...

Ca c'est le gros probleme des reglements sportifs , on a eu le même cas l'année passée avec une audi R8 sois disant engagée par un team privé , mais dont le moteur n'était pas en vente pour les autres concurrents .
Les promoteurs des différents championnats se retrouvent entre le marteau et l'enclume , ou ils acceptent ces équipes ou ils suivent le règlement a la lettre et ils se retrouvent avec des plateaux squelettiques .