Notre célebre chanteur david halliday a fait un score des plus décevant aux 24heures du mans cette année (3heures environ° ils ont arrété sur casse de la chaine de distri
 
ESPERONS QU'IL FASSE MIEUX LA PROCHAINE FOIS

T'as fait un gros dodo toi depuis le mois de Juin.

qu'est que c'est que ce topic
 
c'est pour 2004 ou bien c'est la réaction tardive d'un membre a la montre déreglé

c'est parce que ca revient au gout du jour avec les 1000 km du mans
 
AU FAIT JE SUIS TOTALEMENT RÉVEILLÉ

bonne nouvelle donc
 
tu avouras que ce n'etait pas tres clair

306S16_39 a écrit :   Notre célebre chanteur david halliday a fait un score des plus décevant aux 24heures du mans cette année (3heures environ° ils ont arrété sur casse de la chaine de distri   ESPERONS QU'IL FASSE MIEUX LA PROCHAINE FOIS

L'auto est repartie après la refection du moteur.....
En comparaison de son forfait de l'année précedente pour cause de "j'ai pas bien lu mon agenda", je trouve ce résultat plutot honnète si l'on considère qu'il n'est pas totalement responsable de la fiabilité de la chaine de distribution (problème reconnue par JPX le motoriste!! )

JPX n'ont pas fait une bonne conception de tout ce qui est distribution et pompe. Ils avaient un pb de débit d'huile et le vilo en a subit les conséquences. De plus c'est un moteur qui vibre beaucoup.

V6 a 120°......

oauis
3.4L, 465 bourrins 43mkg de couple.!!!!!!!!!!!!!!
système magneti marelli(des pros!!)

Ce qu'il faut savoir, c'est que JPX usine TOUS les moteurs de F1 (hormis 2, je ne sais plus lesquels!!), mais on aussi un BE pour faire des moteurs d'avion et aussi de modélisme (pas sur non plus...)...ce ne sont pas des rigolos, et le projet de V6 a 120° est très interessant et audacieux(les avantages recherchés sont les mêmes que pour le V10 renault a angle large!)...il faut juste le temps de résoudre certains problème (renault aussi a mit du temps pour faire un V10 angle large potable!!)...

pourquoi ne pas faire un flat alors ??

tenez une photo du moteur

 
maintenant les 3/4 des pièces sont usinées chez MADER RACING
c'est là que je bosse allez voir le site: mader-racing.ch

Un flat pose des problèmes d'encombrement encore plus important qu'un V, fut-il a angle large........et l'architecture la plus favorable aux perf' est pour l'instant le V.....
 
Moi je suis de près ce moteur car c'est un projet vraiment passionnant, et j'espère qu'il seras rapidement le seigneur de sa catégorie!!!!!

Moi qui bosse sur ce moteur (je dessine), je peux vous assurer que le moteur n'a rien à voir avec celui du mans 2003.
Nouveaux pistons, nouvelles culasses, nouvelles soupapes, nouveles distribution et tout ce qui est à côté(pompes, injecteurs...)
 
Dans 1 an, ce moteur est une bombe
c'est déja une mini bombe:135cv au litre (imaginez le même rapport avec une twingo )

Je pense qu'il est intéressant de signalé que ce moteur à eu une jeunesse assez troubler par de pur problème "politique". Rachat de JPX et de Mader par Mécachrome, formation d'une équipe de travaille en très (trop) peu de temps.
 
Concernant les problèmes rencontrés lors des 24H 2003, je reste persuadé que les pbs mécanique sont la conséquence du brusque changement de préparateur 1 mois avant la course (les moteurs était assemblé en Angleterre avant d'être confié à Mader). Les problèmes de vibration et de pompe ne sont peut-être dus qu'a de simple problème de délais ou de montage?
 
Pour la petite histoire, le moteur de la courage Epsilon de cette année était l'un des tous premiers V6 à 120°, purs jus, avec très peu de modification par rapport au dessin originale.
Il a tenu 6H, aussi bien que le AER... De quoi espérer un bon potentiel.
 
Grâce aux moyens développé par mécachrome chez Mader, le Nouveau V6 2004 devrait être un succès. L'équipe suisse commence à être rodée et les délais ne posent plus de problème. Attendons la prochaine course.
 
J'aime bien ton enthousiasme vilneuv . Moi qui pensais être un marrant.

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Nouveaux pistons, nouvelles culasses, nouvelles soupapes, nouveles distribution et tout ce qui est à côté(pompes, injecteurs...)
 
Dans 1 an, ce moteur est une bombe
c'est déja une mini bombe:135cv au litre (imaginez le même rapport avec une twingo )
[/citation]
 
Que devient ce moteur?  Plus personne ne l'utilise a part l'equipe Pilbeam.
 
Courage est-il  fache avec JPX depuis Le Mans 2004?