J'ai 2 reservoirs accolé comment les raccorder pour profiter des 2 sans maneuvres ? comment faire fonctionercorrectement l'unique jauge sur 1 des 2 reservoir ? ou raccoder le depart et retour ?

Tu raccorde en haut ET en bas de chaque reservoir

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

lol    y'a pas de bas.........

salut
c'est sur quoi comme auto?
c'est quoi comme reservoir?

 
Tu mets une jonction le plus bas possible des deux réservoirs et une autre tout en haut des réservoirs
 
Comme ça, l'essence circulera librement par la conduite basse, et la conduite haute fera la mise à l'air du deuxième réservoir par le premier
 
Comme ça, le niveau dans chaque réservoir sera toujours le même, tu remplira les deux en même temps, et tu puisera dans les deux en même temps

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Je repete y'a pas de raccordement par le bas !!!!si c'etait le cas je me poserez pas la question !!!C'est une ancienne du Paris Dakar des annees 80 un Hilux avec 2 reservoirs acolé......

a ouais pour faire les 24 h c'est ça?
pour moi, il faut que tu mettes une pompe a chaque reservoir.
c'est des reservoir de combien?
je vais essayé de me renseigné avec des mecs de l'endurance et je te tien au jus.

2 x 65 litres  non pas pour les 24 H trop de frais pour etre aux normes. suis tenter par le shamrok ,des boucles quotidienes a un meme campement plus sur pour les soucis meca.

Juste comme ca
 
Tu peux pas tout simplement en faire un de raccordement en bas
 
C'est pas super compliqué
 
1 trou, un raccord qui va bien, un joint, et c'est ok

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non pas le droit de percé un reservoir.
sinon il est plus homologué.

 
Ca, je savais pas
 
Il reste la solution d'installer un Bi passe

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bon on schematise........une pompe(moteur) une durite, un "Y", 2 durites,une dans chaque reservoirs,ok tout le monde suit.......si un des deux reservoir se vide avant l'autre et c'est evident que sa va arriver! d'un coté y'auras de l'essence a pomper et de l'autre des bullles d'air a max pas jojo  non ?Comment font les PROS ????

si tu mes une pompe sur chaque reservoir, tu fais une alim differente pour ta pompe 1 et pour ta pompe 2.
quand ton reservoir 1 arrive a vide, tu mes en route ta pompe 2 et tu eteinds la pompe 1.
ce qui fait qu'il n'y aura pas d'air d'avalé.

Mmmm..ca m'impose d'annuler la pompe moteur et de trouver 2 pompes elec .........sur des reservoirs de 1981 !! Y'a pas moyens de la jouer classique en vase-comuniquant ?

ce que j'ai t'es dit, c'est ce qui ce pratique en rallye.
moi je vois pas d'autre posibilité.

 
C'est ce qu'on se tue à t'expliquer avec matt
 
a part le système avec deux communications entre les réservoirs, comment veux-tu faire des vases comuniquants ??

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Ben j'en sais rien.....si je raccorde les 2 en classique en parallelle par le haut par une vanne 3 voies afin de basculer d'un reservoir a l'autre la sa va le faire....Pas tres fier du montage !!!!J'esperer une astuce !!

tu les places ou tes reservoirs?

renseigne toi aussi pour savoir sur les rallyes que tu veus faire, si il faut pas que le reservoir soit au norme FIA.

il sont deja en place  1 a lemplacement d'origine et l'autre a lèoposé tete beche. Pas de regle FIA pour ce rallye.

 

 
Une vanne trois voie ne te servira strictement a rien
 
Je crois même que tu te trompe de désignation
 
A mon avis, tu veux parler d'un simple T
 

 
Donc le trou de remplissage de l'un est en bas
 
Bas dans cette configuration, tu peux rien faire
 
Change de reservoir pour en mettre un seul et meme gros
 

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bien sur tu aura meilleur temp

car si tu t'amuse a faire du rafistolage tu risque d'avoir des surprises

erreur