Reprise du message précédent :
Un T2 qui termine 2° de la catégorie auto lors de la 1° étape, c'est dire comme le plateau est faible.
 
Autant l'idée de refaire un rallye-raid en Afrique est respectable, autant l'idée de le mettre en concurrence face au Dakar officiel, à l'organisation et à la médiatisation établies de longue date, est clairement malvenue. Il aurait mieux valu le mettre à une autre date.

 
 
La aussi je partarge ce point de vue ca aurait aussi permis peut etres de recuperer des concurents et surtout des medias

 
Oui et non.
 
Je pense que l'AFRICA RACE est un pari sur l'avenir.
Si cette épreuve réussi (et je croise les doigts), le fait de reprendre les dates du VRAI DAKAR fera que l'année prochaine, les VRAIS Dakaristes réfléchiront à deux fois avant d'aller se fourvoyer en Argentine.  De plus si l'AFRICA RACE revient l'année prochaine, cette épreuve pourra se réclamer des dates "traditionnelles".
 
Quant à la faiblesse du plateau, ne croyez vous pas que les attaques de la part d'ASO y sont pour quelque chose.  Le fait d'avoir annoncé sur le site de l'"Argentine-Chili" (je me refuse d'appeler ce raid "Dakar" ) que l'AFRICA RACE était annulé est symptomatique.
Le 14/10, il était annoncé sur le site que :"A ce jour, 68 voitures, 34 motos, 16 camions sont déjà inscrits à cette première édition".  Je ne pense pas que c'était une fausse information.
 
TOTOR  

En tout ca, tout comme si on veux sauver le sport auto, il faudrais revenir a des 4x4 simples et moins couteux et peut etres essayer de descendre les frais d'engagements aussi sans interdir bien sur les protos mais bon il faut arriver a faire participer le maximum de monde voir creer un groupe 4x4 buggy VHC voir pourquoi pas berlines 2 roues motrices avec des speciales plus simples pour ces dernieres ...

 
Le problème est profond, le sport auto en général n'est plus porteur (prix du pétrole, effet de serre, changement climatique).  Bien que nombreux, les amateurs de sport-auto ne représentent qu'un frange assez petite de la population.  Monsieur tout-le-monde ne se rend plus compte que ce qu'il a dans sa voiture (ESP, ABS, injection, boite séquentielle, ...) c'est grâce aux développement des voitures de course.
 
Quant à votre proposition, cela risque de rendre les raids moins spectaculaires or s'il n'y a pas de spectacle, il n'y a pas de médias et s'il n'y a pas de médias, il n'y a plus de compétitions.
 
Je voudrais ajouter une petite remarque : si les instances autos voulaient mettre le même pognon dans les autres disciplines que dans la F1, le sport-auto en général se porterait mieux.
 
TOTOR  

je suis pas vraiment d'accord quand tu dis que c'est moins spectaculaire.
pour moi, la vitesse ce n'est pas le spectacle.
j'ai eu la chance de voir la 1er transafricaine, et voir des 4l, 2cv, gr, range....
sur la transafricaine, il y a un classement vh, v classic....
cette année, 20 deuch engagées et qui a gagné en deuch.........pierre lartigue

je pense que beaucoup de pilotes qui sont sur le dakar cette année sont des pilotes qui etaient inscris l'année derniere mais qui n'ont pas roule et donc ils ont eus un un bon tarifs pour alle rouler en argentine.
je pense que l'année prochaine certains pilotes reviendront en afrique pour des raisons de couts.

Je crois que l'ambition d'ASO est de faire revenir prochainement la Dakar en Afrique. Le déplacement en Amérique du Sud leur coûte beaucoup plus d'argent. Seulement voilà, la situation étant ce qu'elle est dans cette partie de l'Afrique, il vaut mieux se faire oublier quelques temps. Le Dakar, de part sa médiatisation, constitue une cible de choix pour les attaques (ça a déjà été le cas dans le passé), ce qui n'est pas le cas de rallye-raid plus mineurs qui peuvent se permettre de passer dans ces régions sans trop de problèmes.
 

Ce ne sont pas à cause des attaques d'ASO, mais il me semble évident que placer ce rallye-raid en concurrence frontale du Dakar officiel, avec des règles et des véhicules similaires, est un peu borné, voir stupide. Les moyens financiers des organisateurs ne sont pas les mêmes, et les concurrents habituels (qui ne sont peut-être pas tous de grands amoureux de l'Afrique, mais plutôt de l'aventure en général) préfèreront s'engager dans le rallye-raid officiel, fut-il déménagé sur un autre continent. Ne pas oublier aussi l'importance des sponsors en général.
 

C'est le concept de la Transafricaine de Zaniroli!  
 
Mais d'un point de vue engagés, le Dakar actuel se porte très bien, surtout vu la situation économique actuelle. Largement mieux qu'en 1992-1993 (au moment du rachat par ASO), où il était au plus bas niveau engagés. Qu'on les aime ou pas, la force d'ASO a été de transformer une épreuve très franco-française, en une épreuve quasi internationale.

Ils le disent ouvertement sur leur site:
 
"Les liens qui ont été tissés avec l’Afrique au cours des 30 ans de son histoire, amèneront le rallye à venir se ressourcer dans les eaux du Lac Rose dès que la situation géopolitique le lui permettra. Le Dakar entretient toujours des contacts réguliers avec les pays africains, et au travers du Dakar Solidario, des actions Dakar et de son soutien aux « 6 Heures Automobile de Dakar », continuera d’animer les programmes élaborés au cours du temps."
 
http://www.dakar.com/2009/DAK/pres [...] rique.html
 
TOTOR

pour en revenir a la course.
 
Cette cinquième étape de l’Africa Race a vu Jean Louis SCHLESSER et José Manuel PELLICER s’imposer et prendre une avance confortable au classement général avant la journée de repos qui se tiendra demain à Agadir.  
 
Si tout s’est parfaitement déroulé dans la catégorie moto où José Manuel PELLICER a imposé sa BMW de 21’39’’ devant la KTM d’Arnaud JACQUART, alors que Thibault CHATELIER a terminé en leader du reste de la bande des motards mais à 1h52’ du vainqueur, dans la catégorie auto, les premiers problèmes mécaniques ont bouleversé le classement. Victime d’une baisse importante de la pression d’huile de son NISSAN Pathfinder durant la liaison vers la ligne de départ, Andrey IVANOV a dû renoncer à s’élancer dans la spéciale du jour longue de 296 Km. Afin de ne pas risquer une casse mécanique l’empêchant de passer les CP situés sur le tracé et par conséquent d’être mis hors course, le Russe a rejoint l’arrivée de spéciale par la route tracté par son camion d’assistance. IVANOV a ainsi pu passer le contrôle de passage en remettant son moteur en route l’espace de quelques minutes et, même s’il a écopé de 13h00 de pénalité, il reste néanmoins en course en 6ème position du général. Privé de son plus sérieux rival, Jean Louis SCHLESSER s’est imposé facilement sur cette spéciale qu’il a beaucoup apprécié : « Je roule au Maroc depuis très longtemps et pourtant, je n’étais jamais passé dans une portion magnifique de la première partie du parcours. Le tracé comportait des parties roulantes, d’autres techniques avec pas mal de navigation. Le mix de tout cela nous a donné une étape splendide. Je suis déçu d’avoir perdu mon adversaire Russe mais il est encore en course et nous aurons donc encore l’occasion de nous bagarrer. La journée de repos va faire du bien parce que la première partie de l’Africa Race était particulièrement copieuse. » Derrière le Buggy POWERADE, Abdelhamid ABOUYOUSSEF a terminé deuxième au volant de son Buggy quatre roues motrices TOYOTA et a devancé le Russe Artem VARENTSOV qui continue d’étonner avec son imposant TOYOTA Land Cruiser. Au général, ce dernier pointe à présent à la deuxième place devant le pilote Egyptien.  
Dans la catégorie camion, la course a été beaucoup plus serrée. En effet, bien que retardé par une crevaison, Hans BEKX a remporté la spéciale sur son DAF en devançant l’UNIMOG de Giacomo VISMARA d’une toute petite seconde seulement. Quant à Jan DE ROOY et son IVECO, ne voyant pas son co-équipier arriver, il a décidé de  faire demi-tour pour lui porter assistance. Le hollandais n’a perdu que 3’45’’ dans l’affaire et compte un peu plus de douze minutes de retard sur son compatriote Hans BEKX. Autant dire presque rien avant d’aborder, à partir de lundi, les étapes sablonneuses du Sud Marocain et les dunes Mauritaniennes.  

victoire surprise de.....................................................................
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.................................................................................................
..................................................................................................
...............................................................schlesser

Ca commence quand ?  
 

"""l'année prochaine""" maintenant  

Vu "l'effervescence et l'engouement" qu'à créé cette édition, les organisateurs vont devoir s'arracher pour faire une deuxième édition...

 
Schlesser pourra toujours dire qu'il a remporté son 3° grand rallye-raid en Afrique, mais sans grande concurrence. Il n'y a qu'en catégorie camion où il y eut une vraie bagarre pour la victoire avec De Rooy s'imposant pour 10 minutes.
 
Evidemment, on n'hésite pas à "tailler" la concurrence:
 

 
l'engouement y etait avant qu'une certaine entreprise mette sont nez la dedans.

Quand on voit "la casse" au Dakargentine et le nombre d'étapes raccourcies, je pense que l'Africa aura plus de chance en 2010 (surtout avec les poireaux).
En tout cas, c'est ce que je souhaite aux organisateurs ....
 
TOTOR  

Un engouement loin d'être comparable à celui du Dakar. Ils ont aussi connu beaucoup plus de forfaits dans les engagés.

 
Si ASO n'avait pas attaqué en justice et annoncé, A TORT, que l'Africa allait être interdit, il y aurait eu moins de forfaits.
 
TOTOR  

normale que l'engoument soit moins fort.
l'efrica est a sa premiere edition et le dakar a 30.

Nouveau sur ce forum, je viens de lire vos article sur l'africa race !
 
Je suis le modérateur et administrateur du forum de Schlesser.(je ne suis pas içi pour faire ma pub mais pour donner quelques précisions)
 
Concernant ce raid et le faible nombre de concurents la crise à frappé de plein fouet, par exemple, il s'en ai fallu de peu pour que l'équipe (Schlesser) aligne 2 voitures (Dominique Housieaux, vainqueur du Tunisie 2008 a faillit participer mais sa société ayant connu un repli avec la crise il s'est abstenu finalement). De nombreux préinscrits se sont désisté de cette façon... le fait que ASO a cherché des poux à cette magnifique course n'a pas aidé... Le communiqué annonçant l'annulation du rallye a été publié pour la première fois sur le site du Dakar... (querelles de bas étage entre organisateurs...).L es concurents du dakar ont eu des tarifs préférentiels après l'annulation de 2008 pour danger terroriste... Ca a beaucoup joué... (toute l'équipe de Philippe Gache aurait du faire l'africa race...)
 
Enfin comme le dit Dams142, l'Africa Race n'en est qu'à sa première édition et malgré le plateau réduit ce fut un magnifique rallye, tous les concurents qui y ont participé sont ravis... Schlesser a particulièrement apprécié l'ambiance qui rappelle celle du dakar il y a 20 ans, actuellement les raids et les règlements sont faits pour plaire aux Usines qui en avaient marre de se faire battre par plus malin (cf règlementation très favorable aux diesels depuis que VW engage le Touareg ; ceci est encore un autre débat...)
 
Ah oui les crétins qui disent que faire un raid en Afrique est une honte, car une vitrine de richesse chez des des gens qui meurent de faim, pollue énormément et sème la mort n'aide pas non plus...
 
 (arroser un terrain de foot 3 fois par semaine avec plusieurs milliers de litre à chaque arrosage alors que des enfants meurent de soif est tout aussi indécent et ne rapporte pas un rond au commerce africain contrairement à un rallye raid... mais bon ces gens là n'ont pas les mêmes valeurs que nous...)

 
Bravo entierement d'accord et j'espere longue vie a ce nouveau rallye raid et effectivement l'année prochaine, je pense qu'il y aura du monde car effectivement il y a du avoir pas mal de remise sur les engagements pour le Dakar  
 
Maintenant pour moi ne vaudrait'il mieux pas quand même decaler les dates entres le Dakar et l'Africa race ceci pour les Media et aussi certain conccurents qui peuvent peut etres avoir les moyens de faire les 2 rallyes ca me semblerais plus judicieux ...

Presque totalement d'accord.  
Un élément supplémentaire : le Dakargentine était très très dur avec des conditions climatiques que l'on ne rencontre pas en Afrique, cela a du en dégouter plus d'un ..........
Entre les coûts "normaux" du Dakargentine et de l'Africa, il y a une sacrée différence, je pense que cela devrait jouer aussi, cette année, avec les "remises', le jeu était un peu faussé.
Quant au décalage entre les deux raids ... je doute que beaucoup de candidats aient les moyens de faire les deux, surtout parmis les amateurs ........
 
TOTOR  

 
 
De toute facon rien que pour la presence des medias il faut decaler les epreuves, sinon on parlera toujours + du Dakar que ce soit sur la presse papier radio ou tv