Je souhaite prepare pour les 24 heures de paris un Toyota prepare par KORO pour le Dakar 1983.
Il a ete allege a la disqueuse ,ne reste que les ailes avant capot et montant de pare brise....
Le reste n'est que toile tendu (il est tres beau).Et bien sur un arceau gros diametre.
Quand au moteur c'est un celica 2 litres et grosses consomation.
J'aimerais le presenter a un conaisseurs pour qu'il m'aiguille sur sa categorie et apres ca,essayer de decodé l'annexe J avec ces contrindications (suis un peu paumer).Je viens de lire qu'il y avait la possibilite de garder les reservoirs d'origines si T1A !!!
alors que je m'aprete a acheter un 80 litres FT3 .Help !!! La voiture est dans le 77.Peut on faire passer un commisaire priseur pour toutes ces directives afin d'obtenir un passeport?  Laurent 06 09 66 57 65 (Je vous rappelle immediatement)MERCI

salut
je pense que ta categorie sera T1B classe 1
que veuts tu savoir sur l'annexe j  
pour le reservoir et le passeport,appel la ffsa.
nous en rallye tt,les passeport c'est fait lors des verifications tecnique.
 
edit:si il a fait le dakar,tu dois deja avoir un passeport?

Le passeport aurais ete egare si toutefois il aurais exister! en 83 c'etait un peu bonne franquette...
j'aimerais etre sur du classement.
caisse depouillé,arceau,moteur toyota mais un 2 litre,est ce un proto?

oui tu passes en categorie proto a chassis non tubulaire issus de la serie puisque tu modiffies l'auto.

donc reservoir ft3 ?

pour les reservoirs,je sais pas car la reglementation a changé pour 2008.
demande a la ffsa ou dans ton asa.

faut que je fasse un dossier photo.Mais j'ai peur de louper l'achat du 80 l pour 400 E j'y ai certainement droit.Les reglementations ne font qu'empirer en restriction !

j'ai la possibilité de changer la marque du moteur? j'ai craquer sur le couple du ctdi de chez honda en diesel terriblement agreable et puissant 140 ch et 35 nm

tu peus mettre ce que tu veus comme moteur en t1b

j'y comprend plus rien !!!!
d'apres l'annexe ok pour les reservoir d'origine juste conseiller de les proteger...on pourais meme garder les sieges !!! ne resterais que arceau/harnais et extincteurs!! c'est pas le dialogue que j'ai eu avec 2 preparateurs a 5000 Euros pieces et plusieurs stands aux 24 H de chevannes !!Faut que je dial avec un comissaire competant.Prefererais investir en suspension,pneus et bonne verif mecanique.

appel directement la ffsa.
pour les sieges,il te faut obligatoirement bacqué et non de sieges.

Bon t'avais raison on est T1B proto dur et pur pourtant j'ai la carte grise et ca me derangerais de la metre a jour pour les rallye ou on prend un bout de route ....J'ai trouver un reservoir Ft3 de 80 litres complet (caisson,pompe et jauge).Reste a faire verifier l'arceau avant de sortir le chequier pour les bacquets confortable (pas donner),harnais et trouver un reparateur de tente de camping!!!la cabine et remplacer par de la toile de tente et elle est a revoir. J'arrive pas a alleger mes photos pour les joindre c'est dommage elle est tellement athypique les photos resumerais tout.

Enfin les photos !!!

a ouais,renseigne toi a la ffsa car la toile,je sais pas si c'est homologué.

si c'est le cas ,en referment tous ca a la fibre et filet-portiere . ca le fait ? Le dialogue avec la FFSA est lamentable meme pas question de les rencontrer avec un dossier photo !!! J'attend le contact d'un comissaire qui voudrais bien se deplacer ( les inconveniants du benevola)

a la ffsa,il faut que tu demandes serge larquey.
il est comissaire technique sur les rallyes tout terrain et endurance tout terrain.