Forum Auto

Salut à tous...
 
Voiçi ma petite prépa 4L trophy...
 
Je me présente, Benoit, 20ans, apprenti ingénieur à Polytech'Montpellier...
 
 
et voilà la voiture :
 
Renault 4 F6 de 1984 6cv (dans mon garage):

 
Aperçus du moteur :

 
Y à du boulot...
 
La carrosserie est plutot propre, le chassis à 220.000 km dans les pattes...
le moteur est passé en echange standard, il n'as que 70.000 km
 
Le chassis est plutot sain :



 
Mise à part le planchet avant :

 
Mise à prix 1000€, acheté 750€...
 
d'après le mec, y a le galet de la chaine de distib à changer....
 
Prochaine étape : examiner au mieux la voiture pour une bonne prépa...

Oh que c'est bien ça! Je vais suivre de près!

Vérification des compression avec ça:

 
et cela donne ça :

 
Les données technique donnent 9.5 Doc  technique
 
Donc super compression du moteur!
 
bon cadeau, 4 bougies neuves (made in Renault)

 
Hop, un petit tour sur le pont et on vérifie le chassis et trains AV & AR.

 
Il en est sortis :
 
 
 Bloc Moteur :
 
_ silent bloc M/M/BV
_ réglage allumage
_ poulie d'arbre à came
_ embrayage (pour la sureté)
_ câble d'accélarateur (pour la sureté)
_ Vidange moteur
_ Distribution (pour le sureté)
 
 
 Train Avant :
 
_ flexible de frein
_ plaquettes x 2
_ biellette + bague de direction x 2
_ rotule inf/sup x 2
_ amortos x 2
_ cardan x 2
_ ressérer support barre stab.
 
 
Train Arrière :
 
_ cylindre de frein x 2
_ vidange réservoir + reniflard
_ garniture de tambour x 2
_ câble de frein à main
_ roulement  x 2
_ amortos x 2
 
Avec ça, je pars dans le désert avec une "4L neuve" !)=

Hier et aujourd'hui, opération fibrage    
 
J'ai un plancher rouillé et percé, qui ne passera pas au CT :

 
Ponçage, grattage, re-ponçage, re-grattage, pour enlever le blaxon et la couche de rouille :

 
Une fois propre, on aspire toute les poussières, et on bouche les trous au scotch papier :

 
j'ai mis une baladeuse sous la caisse pour mieux voir les trous (hooo la grande Ourse):

 
On nettoie la tôle au dilluant et un morceau de tissus :

 
On découpe la fibre au bonne dimension ( patron ) :

 
Puis une bonne épaisseur de Sintofer sur tout le plancher :

 
Et on applique la feuille de fibre sur la mélasse et re-mélasse dessus, on étire et on enlève les bulles et gros paquets :

 
Fini, on laisse sécher et on a un sol dur et résistant d'ici demain :

 
Voili, terminé, si vous avez des questions, y à pas de problème!

J'en retappe une, ça me sera utile. Merci

oué, bin j'ai une grosse prépa en vue....
 
si t'as besoin de références pièces, amortos,...

un arceau en préparation
 
Arceau 6pts en Acier....
 
bientot en ligne
 
   

En plus il y a une Clio V6 a coté!

LOL, j'espère que tu n'as pas retenus que ça de ma prépa... !!!
 
beaucoup de photo ce soir et demain, entra autre l'arceau, et ... plein de chose ...

Fabrication d'u arceau home made
 
plus que des mots, des photos... :x  :x  
 
Dans tout le bordel, mon père a retrouver un arceau de Citroën AX, en acier diam38 ep. 2mm... 6 pts
 
Miraculeusement les courbes sont quasi identique à celle de la trelle... :

 
Manchonnage du haut de l'arceau :

 
Montant de porte droit :

 
Pied de l'arceau, soudé (à venir) à la caisse :

 
Découpe du TdB, ébauche... :

 
Le bras gauche de l'arceau au pointage :

 
Soudage à l'arc, d'époque SVP :

 
pied de l'arceau niveau ceinture :

 
Aperçus du renfort arrière, modif en cours... :

 
Manchon pointé :

 
Il me manque un tube d'1 mètre (2 raccords) entre les 2 bras... :

 
soudage de la diagonale, renfont des zones pointés, meulage...
 
Dernier cordon et Arceau fini :

 
Vue de 3/4 :

 
Carré supérieur :

 
Détail de fixation de la diagonales :

 
Diagonale :

 
Fixation arrières :

 
Pied arrière :

beau boulot et bon courage

Salut, je viens de découvrir le sujet...  
 
tu fais du beau boulot ! je vais m'en inspirer    en plus la F6 c'est top même si ça fait paysan, j'en ai également une que j'aimerais transformer en pick'up après une bonne restauration, peut être je rêve un peu mais j'ai encore que 15 ans donc du temps devant moi    
 
Bonne continuation
 

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salut super boulot !  
 
J'ai moi aussi acheter une Renault 4L F6 (pour fairel'édition 2006 du 4L trophy ) et ai refait pas mal de truc dessus dont le plancher ! As l'inverse, j'ai découper les parties rouillées a la disqueuse, puis j'ai acheter une tôle électrozingué (2m x 3m) que j'ai découpé de manière a ce qu'elle épouse parfaitement l'ensemble du plancher avant. Recouvrant ainsi tous les trous. J'ai mis une patte collante (je sais plus le nom) pour faire les joints entre le plancher d'origine et la nouvelle tôle. J'ai ensuite, riveter le plancher avec la tôle pour maintenir parfaitement le tous et pas que sa bouge ! Sa fait super propre et je vous le conseil !
 
En revanche l'utilisation du syntofer n'est pas trop conseiller ! Ton syntofer va durcir et avec les vibrations de la caisse va entièrement se fendiller puis s'éffriter ! En plus, tu as laisser les points de rouille dessous ton syntofer ! Le risque c'est que laa rouille continu a ronger ton plancher, et que le syntofer s'effondre sous tes pieds une fois le plancher entièrement rongé !  
 
En tt cas, c'est un super passe temps ! N'hésite pas a demander d'autre conseil ou autre ! C'est une super idée l'arssau de sécurité !
Je mettrais des photos prochainement de ma bete ! Je vais suivere attentivement l'évolution de ton POST !  
 
Tchao bonne continuation !

oups pardon, j'ai rien dit pour le sintofer ! J'ai mal regarder la résine sintofer que tu as utilisé !    

Je prépare aussi une 4L pour le 4L trophy, mais c'est une berline que l'on va mettre sur un chassis de F6 pour une meilleure stabilité
 
 
Je suis ça de près

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Passionné par les rallyes? C'est par ici
==>> http://3a66.free.fr/  

La V6
 
sinon, belle prépa' !
partir sur un fourgon mais ca peu rendre simpa... !

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membre de la BAD, brigade anti diesel http://vivelerallycross.auto-blog.fr
Ce POST PEUT CONTENIR DE L'HUMOUR !!!

 
 
La F6 a un empattement rallongé de 12 cm, comment on peut y mettre une caisse de berline

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en enlevant les rallonges.... sinon c'est le meme chassis...

Désolé du retard, je met a jour la présentation !!
 
 
Changement de la pompe à eau et posage de la boite:

 
Oust, dehors le moteur :

 
Contrôle et nettoyage de la boite :

 
Nettoyage pour le nouvel embrayage :

 
Embrayage (pas le bon modèle, retour à Renault demain) :

 
Nettoyage des trains AV :


 
Peinturage des trains AV :


 
Changement de tout le système de frein AR :

 
 
Jolie aperçus       :
Rotule neuve, cardan neuve, roulement, cremaillère, tirant de direction, boite à neuf,...



 
 
J'attends mes [color=blue]RECORD RC [/color]d'ici la fin de la semaine prochaine...
 
sinon l'arceau est peint et monté dans la caisse
 
un petit travail sur le TdB
 
Voici mes anneaux de remorquage, incassable, inarrachable .... J’espère  
       
 
Anneaux Avant, soudé sur le longeron :


 
Arrière, juste boulonné, soudage à venir... :

Samedi : Peinturage
Peinturage du cache culbu en bleu        

 
Heu, il reste de la peinture? ok, balance les poulies :

 
Grattage et peinture noire et bleu pour le comprtiment moteur :


 
Peinture du moteur :

 
Changement du bapot de boite, le sélecteur est "fatigué" :


 
Installation d'un mano VDO de T°eau (semaine dernière) :

 
Arceau peinturé et installé :

 
Reprise des soudures des fixations amortos et triangle

 
Y a de quoi être deg...

 
Retour de Renault avec le bon embrayage, 160 au lieu de 180 :


 
Voilà l'avancement de ce vendredi-samedi
 
sinon remontage de moulin dans la semaine et peut être rouler ??
 

 
Remontage du moteur :

 
le cache culbu et les poulie de la couleur de la caisse :

 
Double filtrage de l'essence, pas de risque :

 
2 bobines neuves, au cas ou... :

 
J'adore ces branchement de batterie :

 
Récemption des mes Record's, RC avant et arrière

 
Non je ne copie pas jertho... ^^ :

 
Le train tout monté... mais sans les amortos RC :

 
L'autre coté :

 
Achat de 3 jerricans de 10L pour 20€ .... :

 
branchement de la sonde de T° d'eau

 
Volant R11 turbo : trop jolie ^^ ^^


 
Voili, la semaine prochaine peut etre les bacquet, et la "galerie de phares"

Voili l'avancement de la semaine ....
 
Amortisseur RECORD RC montés


 
Mise en place du volant de R11 Turbo (le même que Wiggys)

 
Essai pour une sortie d'echappement :

 
Lecteurn de carte :

 
 
La rampe de phares sur le toit :

 
Détail de fixation :

 
Le "super" dossier cablage LP, m'a bien servit :

 
Avec le petit fusible qui va bien:


 
L'arceau sera soudé a la caisse lundi, la peinture entre noel et le jour de l'an...    
 
 
un aperçus de la Trelle avec les sponsors sur la robe (encore Merci Sami):
 

 
je suis en train de cherché un bon plan pour faire mes autocollants....

Bilan de la semaine :
 
Enfin, la dernière ligne droite...
 
Préparation peinture ; Ponçage intégral de la caisse à la main fait par des professionels:
 
Aile AV Droite :

 
Aile AV Gauche :

 
Aile AR Gauche :

 
Aile AR Droite :

 
Capot + aération :        

 
Toit :

 
Soudage de l'arceau :


 
Blaxonage du plancher en fibre :

 
Renfort de la traverse + soudage des ailes avec la traverse + Blaxonage :

 
Modification du pare-choc AV, Home Made + ponçage :

 
Ponçage des différents éléments :

 
Blaxonage sous la caisse :


 
[SIZE=7]Grand Merci à GAGNIERES AUTO, pour la préparation et peinture de ma 4L !!![/SIZE]
 
donc normalement, la semaine prochaine,
 
_ Lundi =
 
_ mardi = mascage
 
_ Mercredi = peinture
 
_ Jeudi = peinture
 
_ Vendredi = heureux            
 
Perso, j'adore la couleur mastic, je me demande si je ne vais pas laisser la 4L de cette couleur !!    

Enfin, elle ressemble à ce que j'avais imaginé...

Première couche bleu foncé partout :



 
Mascage pour le bleu clair :


 
Et voilà le travail (de pro) une fois démasqué :



 
Voili demain vernis puis peinture du orange et des éléments....
 

Peinture de l'orange sur les bas de caisse :

 
Prépration des éléments :

 
Elements Peind :

 
Merde, on a peind la glace... mais non y a du scotch :

 
Apperçus de la voiture Vernis :

 
Je brevete officiellement ce type de décoration, les 2 bandes du capot + 2 bandes exterieures :


 
Cette peinture "spéciale Renault", avec les T° fraiches, entre -10°C et 2°C, met beaucoup de temps à sécher, meme en cabine... d'ici vendredi, j'espère que l'on pourra monter les éléments et le nouveau parebrise...
 
Voili le petit avancement d'Hier.....
 
 
Montage des éléments.. pas facile avec 6°CMAX dans la garage et sans soleil.
 B)  B)  
 
Rétro + Poignée :


 
Porte Arrière, y manque le parechoc:

 
Du prochain montage de mon Green :


 
On ne peut pas bien avancer, car la peinture sèche mal et on ne veut pas risquer de la ruiner....
 
Voili ce qu'il reste à monter...

 
Question : j'ai des feux de recul  et je voudrais savoir comment les cabler...?
 
Aujourd'hui, suite du montage, parechoc AV et AR, parebrise, filtre à air...
 
 
Sinon je suis à la recheche de bon plan pour des autocollants....

 
Désolé de la qualité, j'avais que mon téléphone...

Montage de la calandre et du parechoc AV :

 
Montage du parechoc AR :

 
Montage du filtre à air, cf. mon meilleur ami au second plan        

 
Elle a tout d'une grande :


 
voiçi quelques photos des autocollants posé...

Vue générale :

 
Le plus gros sponsor, Gagnières AUTO, et Robiac-Rochessadoule, mon village :

 
Taxi TransCèze, donnateur des bacquets... et Cèze Auto Rétro avec beaucoup d'aide :

 
Le GARD, bon donnateur, Polytech Montpellier, mon école et SARL Sébastian :

 
Peinture des jantes :

 
Poste de pilotage :


 
Rangement arrière, il manque une cantine à droite...

 
Fixation jerricans

 
Première sortie TT, première trace de boue, léger quand même :


 
bouh c'est sale !!


 
 
Récapitulatif de ce matin :
 
Au retour, d'un trajet pour aller chercher un ordinateur chez un donnateur, je suis tombé en panne... rupteur HS....

l'apareil magique qui m'a permis de repartir :

 
Elle va passer la semaine comme ça, au garage... dégouté

 
 
Et pour finir, un apperçus des changement exterrieur...  

 
j'espère que ça va vous plaire !!!

En tout cas moi ça me plait  
 
Super prépa, m'enfin t'as eu la chance de trouver le bon sponsor je pense    
 
J'aimerais bien que la mienne soit comme ça, mais c'en est encore loin    

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Tu as fais un super travail. j'adore la peinture aussi
 
Par contre, peux-tu me dire combien as-tu reçu de sous de la part de tes sponsors?

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non désolé, je ne peux pas dire les financement...
 
les sponsors couvrent 50% (tout juste) du financement global...

Tu va participer au trophy 2008 ?

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Bonjour, tout d'abord je dois dire que c'est vraiment un très beau travail, vraiment ça semble propre.  
 
Je suis moi-même participant aux 4L Trophy pour 2008, notre association est 4L pour rêver et notre site est http://4l-pour-rever.new.fr/ voila pour ce qui est de la pub lol
 
Sinon nous avons aussi une 4L F6 de 1984 et donc a ce sujet j’aimerai quelques détails sur la préparation :
 
Déjà comment peut on renforcer le chassie ?
 
Une question concernant votre 4L pourquoi 6 CV ??? Et aussi pourquoi n’y a-t-il pas les arceaux sur les dernières photos avec les sièges baquet ?
 
J’ai l’intention de mettre un carbu de R5 GTS ? Pensez vous que se soit autorisé pour le raid 4L Trophy?
 
Est t’il possible d’avoir les prix des pièces (Rotule neuve, cardan neuve, roulement, crémaillère, tirant de direction) nous aurions aussi a le changer.
 
Et comment avez-vous eu vos amortisseurs, j’ai vus beaucoup de participant équiper en RECORD
 
Merci de m’apporter ces précisions bon courage pour le suite si vous participez pour 2008 on sera tous ensemble. Je vous laisse mon mail si vous avez d’autre info ou si vous souhaitez nous contacter. asso-4l-pour-rever@hotmail.fr

T.O.C votre 4L n'est pas une F6 mais une F4, la F6 est rallongé de 20 cm et le pavillon est beaucoup plus carré...  
 
Pour la puissance fiscale de 6 cv c'est parce que c'est une fourgonette, d'ailleurs c'est aussi pour ça qu'on est obligé de faire le CT tous les ans au lieu de tous les 2 ans  
 
 

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Oui on a deux 4L une F4 et une F6 la F6 on la récupere demain et elle est en meilleur état on prendra la F6 pour son chassie et quel piece de la F4.