les 405 du paris dakar les t16 je crois avaient 2 portes et n'ont jamais été dispo à la vente? ca a éxisté les 405 2 portes dans cet esprit?

ttt pas de coupé 405

par contre ca ferait un bon Coucours ça ! creer une 405 coupé lol !!!

déjà fait par PEUGEOT (le concourt) mais le projet est resté dans les cartons (comme les 505 coupé et cabriolet)

Pas grave ça aurait trop ressemblé à une Fuego

la 405 "coupé" signée pijo, ça aurait fait tâche (ou cube ) dans la série des coupés pininfarina de chez pijo

 
Voila quelques photos trouvées sur le site : HispaRally.com

Bas comment ont il pu l'utilisé dans le paris dakar, si il n'y  pas eu 200 modele modele commercialisé ?
 
Car pour la 205 T16 ils ont du la commercialisé , ou c'etait pour l'utilisé en gr A ?
 
Merci de vos eclaircissement.

Prototypes authorisés au Dakar, tu crois que le buggy de Schlesser est commercialisé ??
 
La 205T16 avait été commercialisée en série 200 pour l'homologation groupe B du championnat du monde des rallys, chose indépendante du Dakar. D'ailleurs l'empattement de la 205T16 Dakar n'était pas le même que celui de la 205T16 de rally, il était plus long d'une cinquantaine de cm...
 
Accessoirement, cette 405 n'est que la 205T16 avec un capot et des optiques différentes...

Je ne crois pas que c'est vraiment le cas ...
Le projet de la 405 T16 date de 1985, c'était le projet de Groupe S développé par peugeot afin d'assurer la promotion de la 405.
Le projet était bien avancé losqu'en mai 86, le GrB fut supprimé (et avec lui sur déscendant mort-né le Gr.S).
La 405 reprend l'architecture de la 205 mais cependant avec des évolutions qui auraient dûs être importantes... (auraient car le manque de concurrents en rally-raids et le statut instable du rallye en 86-87 va coupé nette les fonds de développement.)
 

 
Il est vrai que peugeot a retravaillé sur la 205 T16 en 1987... Car ne pouvant plus l'engagée en rallye trtaditionnel, Told avec l'équipe du PTS a cherché a inscrire ces voitures dans d'autres épreuves. C'est ainsi qu'ils ont développé le championnat du monde de rallye-raid...  
Cependant les voitures du groupe B devaient être améliorées afin de pouvoir affronter de tels rallyes... la caisse fut rigidifiée et alongée pour permettre de logée des reservoirs suplémentaires.
D'ailleurs ces 205 T16 modifiées sont appelé 205 Grands Raids...
 

 
Il était prévue de construire cette voiture pour le groupe S (groupe qui aurait nécessiter une série de 20 voitures et non de 200 comme le groupe B) donc les voiture de série auraient été construites au derniers moments ! Mais vu qu'il se sont inscrit en Rallye-raids ils s'en sont passé !
 
En groupe A il faut construire 2500 modèles modifiés d'une voiture produite en grands exemplaires pour pouvoir l'homologuer... Ce qui aurait pu être fait avec la série 405T16 de 1993 mais bien trop tard !

Voici la 405 t16 lors de sa présentation  

 

jeremy 90 a écrit :

 
Sacré monstre même si je la trouve beaucoup plus impressionante en version pikes peak

La voici:

jeremy 90 a écrit :

Aaaaaaah, mon idole des voitures !

En voila une autre juste pour le plaisir...

La voiture de mes reves...

Si tu en as d'autres, pas de problème. C'est aussi un modèle que j'adore !

Oui j'en ai encore pas mal, je suis un fou de cet voiture, en voila une autre de pikes peak:
 

Et une petite photo du dakar 89:

 

Merci
Je sens que je vais mettre ce topic de côté pour ses photos !

Si tu veux une photo en particulier n'hésite pas.

Le numéro 1, c'est Vatanen en 1988 ?

Le numéro 2, c'est Kankkunen ?
 
Si quelqu'un a la réponse...

Non le numéro 2 je crois que c'est Robbie Unser, il a gagner pikes peak en 89 sur 405. Mais je ne suis pas sur...

 
En parlant de Pikes peak, voici une petite vidéo certainement déjà connue de certains :
 
http://carfreaks.b0nk.net/Course%20de%20Pikes%20Peak%20(Ari%20Vatanen).mpg
 
 
Ce sont des malades
 
Faut pas se rater dans certains virages

Sa c'est sur une petite ereur sa pardonne pas !

 
Je sais que Kankkunen était aussi pilote peugeot sur la 405T16 à peak pikes en 1988... Quel était son numéro ?
Quelqu'un à t'il les numéros des voitures officielles peugeot ?

Oui tu as raison je dois surement me tromper.
Pour les numeros je vais essayer de trouver sa...

 
Pilote peugeot en pike's Peak :
1987 sur 205T16 :
Vatanen : N°2
Zanussi : N°7
Metha : N°???
 
1988 sur 405T16:
Vatanen : N°1 ?
Kankkunen : N°2 ?
Unser est troisième mais pas sur une peugeot
 
1989 sur 405 Turbo 16:
Vatanen : N°1 ?
R.Unser : N°2 ?

Merci vive la prop...

Pour le num de Metha j'ai pas trouver désolé.

 
En 1988 et 1989, les Peugeot 405T16 avaient les numéros 1 et 2. Vatanen le 1 les 2 années, Kankkunen le 2 en 1988, et Robby Unser le 2 en 1989. Il gagne d'ailleurs cette année là. Par contre, je ne me souviens pas que Mehta est couru sur la 205T16 en 1987...
 
Pour en revenir à la 405T16 du Dakar, elle est en fait directement issue de la 205T16 Grand Raid. Celle-ci était une version rallongée sur l'empattement de 30 cm par rapport à la 205T16 evo.2, effectivement pour loger le réservoir d'essence supplémentaire. Par rapport à l'evo.2, elle était aussi plus large (de voies et de carrosserie), ce qui nécessitait des ailes avant spéciales, qui donnaient l'impression de ne pas être alignées avec le pare choc avant, qui était lui celui de l'evo.2. Les suspensions étaient aussi retravaillées, pour augmenter les débattements, la progressivité et l'endurance.
 
La 405T16 est en fait une évolution "marketing" : elle a été créé pour suivre l'actualité du lancement de la 405 de série. Elle avait quand même l'avantage d'avoir une aérodynamique plus fine, avec un aileron arrière mieux alimenté. Mais la partie mécanique était strictement identique à celle de la 205T16 Grand Raid "evo.2". Même les chassis étaient très proche, ne différent que par les points d'ancrage de certains périphériques moteurs, et des éléments de carrosserie.
 
La 405T16 Pikes Peak était elle complétement différente, il s'agissait d'un chassis complètement tubulaire, habillé d'une carrosserie en matériaux composites. Le chassis de la 405T16 Raid était lui semi tubulaire, bâti sur un caisson centrale en tôle. Cela a d'ailleurs perduré jusqu'à la dernière évolution de la ZX Rallye-Raid.
 
En tout cas, c'était vraiment de très belle machine, j'ai adoré cette époque ! Merci pour la séquence nostalgie, je vais aller pleurer un bon coup dans mon coin et ça ira mieux !

Merci FRiviR4 pour ces info présice. Je voudrais juste confirmer un fait, Metha a bien courru sur la 205T16 en 1987, au Dakar (num 206) au rally des Pharaons (num 2) et a pikes peak. Mais n'etant pas a l'aise sur ce genre de parcour il n'a pas pu prétendre a la victoire.

 
Merci pour la confirmation pour Mehta . A propos, la 205T16 Pikes Peak (j'ai bien dit la 205, pas la 405) est annoncée en nouveautés 2006 chez Solido, pour ceux que ça intéresse... Elle accompagne la 205T16 evo.2 prévue elle aussi pour cette année .