Mimmo Dei e la Maserati A6GCS
La spinta decisiva per la creazione della Centro-sud :
Secondo Mimmo Dei la spinta decisiva per la creazione della Centro-Sud fu l'uscita della Maserati A6GCS : Una macchina decisamente riuscita e che aveva il grande vantaggio di essere adattissima anche ai piloti privati.
Fin dalla fine degli anni quaranta, Dei aveva a Roma una avviata concessionaria per i modelli Peugeot, Pininfarina e
Maserati . E naturalmente in quel periodo, che già facceva intravedere gli effeti dell prossimo "boom", le prospetive erano di anno in anno sempre migliore.
Per l'inventore della Centro-Sud communque la sicurezza comerciale era quasi una soddisfazione di second'ordine: La passione per le corse e l'atmosfera dei campi di gara erano la sua vera vita e nel 1954 Dei iniziera a legare il suo nome al organizazione sportiva destinata a portare contributo validissimo all' automobilismo Italiano per un intero decennio.
In quell'anno la Maserati sforma il nuovo modello sport e nel salone di via Boncompagni a Roma i piloti sono sempre piu assidui.
Per Dei e diventato quasi un punto d'onore scendere in lizza con le macchine del tridente e poi in officina si stanno accumulando, oltre alle machine degli amici-clienti, anche le vechie macchine da corsa che e stato constretto a ritirare in cambio delle nuove.
A Luigi Musso , futuro campione d'Italia, piace enormemente la nuova Maserati e Dei che crede nelle doti del giovane romano gli affida una A6GCS in vista della prossima mille miglia.
La maserati A6GCS
52 modelli di A6GCS sono stati prodotti dalla Maserati del 1953 al 1955, di cui 48 spider e 4 berlina.
Le Maserati A6GCS della Centro-sud
La #2047# prodotta il 14 giugno 1953
2047 53/jun/14
Maserati A6 GCS, Fantuzzi Spider LHD
Chassis # 2047
Engine # 2047
La Machina e oggi proprieta di Jack Reuter che a ricuperato la macchina negli anni 60 da Manfred Lampe.
La #2057# prodotta il 12 gennaio 1954
Maserati A6 GCS PF Berlinetta low roof line, LHD
Chassis # 2057
in 1954 la machina fu presentata al Salone di Torino, poi fu comprata da Guglielmo Dei, Roma for Pietro Palmieri
Il 1 maggio 1954 Pietro Palmieri fa la Mille Miglia col numreo 518
Poi il Giro di Umbria.
General specifications
Country of origin Italy
Produced in 1954
Introduced at 1954 Turin Motorshow
Body design Pinin Farina
Engine
Configuration twin spark Straight 6
Location Front, longitudinally mounted
Construction aluminum block and head
Displacement 1.986 liter / 121.2 cu in
Bore / Stroke 76.5 mm (3 in) / 72.0 mm (2.8 in)
Compression 8.7:1
Valvetrain 2 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed 3 Weber 40 DCO3 Carburettors
Aspiration Naturally Aspirated
Drivetrain
Chassis/body aluminum body on steel tubular chassis
Front suspension wishbones, coil springs, Houdaille dampers, anti-roll bar
Rear suspension live axle, coil springs, Houdaille dampers, anti-roll bar
Steering worm gear
Brakes hydraulic drums, all-round
Gearbox 4 speed Manual
Drive Rear wheel drive
Dimensions
Weight 1000 kilo / 2204.6 lbs
Length / Width / Height 3880 mm (152.8 in) / 1570 mm (61.8 in) / 1150 mm (45.3 in)
Wheelbase / Track (fr/r) 2310 mm (90.9 in) / 1335 mm (52.6 in) / 1220 mm (48 in)
Performance figures
Power 170 bhp / 127 KW @ 7300 rpm
BHP/Liter 86 bhp / liter
Power to weight 0.17 bhp / kg
Top Speed 240 km/h / 149 mph
Pero Palmieri trovava il rumore e il calore insoportabile e quindi a chiesto di cambiare la carrozzeria berlina per una carrozzeria spider di Fantuzzi.
La machina fu rinumerata #2086# il 27 giugno 1955 doppo il cambiamento di carrozzeria after bodywork modifications
Questa machina e oggi proprieta di un appasionato collezionista Milanese (che possiede anche la Ferrari 0696MDTR 57 500 TRC Spyder Scaglietti ex Centro-Sud).
La #2096# prodotta in aprile 1955
Maserati A6 GCS Fantuzzi Spyder , LHD
Chassis # 2096
Engine # 2091
Color exterior - red
Color interior - black
Comprata da Mimmo Dei per la Scuderia Centro Sud, Roma, in 1955
55/apr/30 dnf Mille Miglia Giorgio Scarlatti #615 - maybe s/n 2086
56 Targa Florio Giorgio Scarlatti #96#
56/jun/24 20th IV. GP Supercortemaggiore, Monza Scarlatti/Manzini #22
57/may/11-12 22th OA 5th IC Mille Miglia Odoardo Govoni #450
Poi la machina viene utilizzata nella scuola di guida della Centro Sud.
Questa machina e oggi intatta, sempre non restaurata:
E oggi proprietà di un appassionato collezionista Francese.
La #2097# prodotta il 14 luglio 1955
Maserati A6 GCS,
Chassis # 2097
Engine # ....
Color exterior - red
Color interior -
Comprata nel 1955 da Luigi Bellucci, Naples, per la Scuderia Centro Sud
55/oct/16 9th OA 4th IC Targa Florio Bellucci/de Filippis #92
56/may/29 dnf Mille Miglia Bellucci #525
La #2099# prodotta in 1955
Maserati A6 GCS Spyder, LHD
- first 300 S Prototype, called the "Supercortemaggiore"
Chassis #
Engine #
Color exterior - red
Color interior -
1954 - veicolo di prova con motore 300 S ricarrozzata con la forma definitiva della 300 S sempre guida Sx
In dicembre 1954 fu comprata da Mimmo Dei per la Scuderia Centro Sud, con motore A6 GCS.
56/mar/30 - Sergio Aguzzoli, Parma, I
Il 29 aprile 1956 fa la Mille Miglia con Sergio Aguzzoli e il numero 527
In 1974 viene comprata da Mueller Perschl, Rosenheim, D
In 1977 da Egon Hofer, Salzburg, A
In 1986 da Bob Rubin, USA che ha fatto la mille miglia col numero 205
In 1988 fu venduta a Jeremy Agace, MC poi in luglio 96 a Mario Bernardi, Hann.Münden, D , poi Albrecht Guggisberg, CH
In agosto 1997 e diventata proprieta di Danny Sielecki, ARG
Message édité par FORZAITALIA le 10-03-2009 à 10:07:44
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