Reprise du message précédent :

La berlinette porte encore les stigmates de la sortie du Picardie. Je crois que nous avions terminer ce rallye et que j'avais pas mal freiner Do qui était très venere contre moi.
 

comme promis Philippe et surtout merci de ta réponse positive, immédiate et enthousiaste)
 
( bien évidemment si tes obligations pros te l'empêcher en juillet, je partirai avec ma copi et on fera le suivant ensemble)
 
Elle sera terminée fin mai, essai et réglage début juin, et 1er we de juillet l'équipage est reconstitué sur un modèle nouveau pour les deux, pour le rallye du Rouergue.
Cela me permettra d'étalonner la voiture par rapport à la concurrence et pour les rallyes suivants de voir où j'en suis, après que Maitre Philippe en ait tiré la quintessence à ce super rallye.  
 
 

 
 

 
 

 
Quelques détails techniques:
 
 
- Ford Mustang 1966 coupé
- Carte grise Française de collection
- Peinture neuve (Wimbledon white) et dessus capot et ailes noir satiné
- Homologué FIA
- Fiche d’homologation N°1434 en gr2 (Tourisme de compétition)
- Période G
- V8 289 ci (4.7lt) d’environ 280cv  
- Gros carter d’huile et pompe gros volume
- Boite manuelle « Top Loader » 4 vitesses et levier Hurst
- Rapports de boite : (1)2.78-1 (2)1.93-1 (3)1.36-1 (4) directe
- Embrayage renforcé « Centerforce »
- Pont autobloquant, rapport 3.50-1  
- Freins : disques à l’avant avec étriers 4 pistons et tambours arrière
- Plaquettes PAGID RS4-2 ou Carbonne Lorainne RC6
- Suspensions (lames ar et ressorts avant renforcés)
- Barre anti/rapprochement
- Boitier de direction court plus un « quick steering kit » (Kit SHELBY)
- Echappement double ligne en 2 pouces avec 4 en 1
- Arceau 6 points normes FIA avec mousses de protection FIA
- Support de casque
- Harnais 4 points normes FIA année 2009  OMP en 3 pouces
- 2 Sièges bacquets normes FIA année 2009 OMP modèle GRIP et supports FIA (non réglables)
- Extincteur 2kg FIA année 2009
- Attaches capot avant et arrière FIA
- Crochet de remorquage FIA
- Coupe circuit et protection des bornes FIA
- Optiques avec ampoules H4 100w
- 2 Oscar longues portées 100 w avec protections
- Réservoir d’essence standard 16 gallons (60 lt)
 
Inclus également :
 
-Compte tours avec shift light
-Voyant d’alerte de pression d’huile
-Manos de pression d’huile / temperature d’eau / Voltmètre
-Finition intérieure soignée sans moquettes/ banquette/ garnitures
-Chauffage et ventilation intérieure si besoin
-Volant sport 3 branches

 
Pour vous rendre compte du sérieux de la préparation, lien vers mon ami Alain:
 
http://www.bullit-racing.com/
 
 
Et surtout:
Ambiance de l'écurie Bugazur, p...G on a pas fini de se marrer, comme au bon vieux  temps; [#0000FF]cha ché bin vrai, min pt'iot père  
[/#0038C6]

Voila la futur deco de la tienne...

et celle de Thiery quand il est au volant..j ose pas la mettre ici !

 
A la vitesse ou je descend t'as même pas été capable de cadrer et en plus elle est flou !!!
Moi par contre j'en ai et elles ne  sont pas flous, j'ose pas si ta mère regarde      
 
tu t'emmerdes avec les vieux ???      
 
Bisou mon bourru et sois sérieux  

Philippe ne soit pas inquiet, comme je  te l'ai dit au tél, pour la deuxième partie de la saison la voiture sera aux couleurs suivantes:
( des couleurs qui doivent te rappeler des souvenirs )
 

 
Le bleu pour la caisse, en déco les éléphants roses de la brasserie Huyghe en Belgique qui fait la bierre Délirium Trémens.
( loi Évin oblige, pas de noms ni de marques de bières )
 
et en sur couleur mon smile:  

 
Salut Thierry,le "bleu et rose" j'ai déjas la combi.
Merci en tout cas pour cette bonne nouvelle.
Une Ford Mustang avec mon pot Thierry,je crois bien que ça va envoyer grave.
il y a du 360 dans l'air!!
Plus sérieusement j'ai hate de prendre contact avec ce bolide.
Génial.
A+
phil__
 

1994 PARIS-DAKAR-PARIS 3 place Wambergue , (Do anyone knows a any photos???)

 
Je pense qu'au fil de mon déballage d'archives, je vais en trouver d'autres que je te ferai passer avec plaisir.
Bises,
Sylvie

 
Pas mal le style,mais bon c'est un proto.
Questionui connait le constructeur??

En voilà une autre mais la c'est facile.

    Visa Strakit (4x4 Moteur CX central AR 200 CV) Causse Rouergat 82.
Cordialement,
CiRaTHis

Belle auto, qui n'a malheureusement pas roulé aux 1000 Pistes.

Neige et glace 74 avec le proto DS allu.
C'est pour l'ambiance et la passion de cette époque!!

A Uriage avec l'assistance une R16 Citroën.

Et les bottes de "Paysan"

Il est défendu de rire!!!        
 

 
M...e ,espèce de cachotier j'esperai que cette tofo n'existe plus.................  

1985,
 

 
 

Phil a conduit des Ford, ici au J D'arc 1976 (RS2000) 1er Groupe avec O.Woeffle.


Phil J2H Thierry B

T'es sur Manu ?    
Je suis tellement honteux des deux Fangios, j'ose même pas regarder    
 
Car je sais ce qu'ils regardent, même les femmes sont gênées et croyez moi il y a de quoi ..!
 
 
 
Bon mon Philippe c'est le we du 12 juillet le Rouergue, rectifie pour nos oreillers garnis

Encore une Ford mais en course de côte: Les Andelys sans doute??

Et la SM 3L dans l'Est :course de côte à coté d'Epinal:Bellau?
Cette voiture JH Hazard doit s'en souvenir.

 
 
Ah bon je savais pas qu'il avait couru en SM ????      
Raconte, t'as des photos ?
 
Au fait t'as déjà roulé en 30 CSI ?. Celle de J2H était un avion et de plus bien emmenée , même y'a des moments y volait le pt'iot père    
 
Je me suis laissé dire que ça rentrait plus fort dans les virages que la SM, mais .......  

Mon ptit Thierry,je n'ai pas dit que Jean Hugues avait courru avec cette SM.
Il est juste monté à coté de moi pour essais en vu d'un échange avec sa 30 CSI .
Et à mon tour je suis monté dans la BM comme copi et on a pas pris un G 120 long ferme 60  et et et !!! "Plus de jus dans le secteur"
La suite au prochain N°.
Allez Jean Hugues raconte la suite.
Phil__

Sans doute aux  1000 pistes avec Marlène Cotton et Jean Luc Therier.

bonjour a tous  
a mon avis,si je dit pas de betises
le pilote de la SM doit conaitre sa voiture par coeur,pour placer la roue arriere a la corde comme ça, quand on pense a la diference de largeur des trains,sacré coup de volant et sens de la trajectoire non

Bonjour à tous,juste une petite précision amusante sur cette course de côte.
Jean Pierre Bugnot d'Epinal et fidèle pilote Citroën à qui je voulai vendre ma SM 3l usine
m'avait dit si vous faites un meilleur temps que moi à Bellau,j'achète votre voiture.
Il avait lui aussi une SM mais avec un moteur de série.  
J'avais donc un petit avantage sur lui et Jean Pierre en avait un sur moi,Bellau c'était  
son jardin.
Finalement je remportait la victoire pour 1''et quelques dixièmes.
Cette fantastique SM est donc devenue Vosgienne.
J'avais acheté cette voiture à Guy Verrier bien avant qu'il ne devienne patron
de Citroën compétitions.
Quelques années plus tard Guy me proposa de devenir pilote dans son équipe.
A bientöt
philippe

Cette voiture était polyvalente . Ici Phil a la CC de Neufchatel en Braye après son retour du Bandama que Phil a fait avec le regrette Maurice Nusbaumer.
 
 

belle histoire cette sm,ce serait bien de la revoir,mais bon.
les visa aussi etaient polyvalente pour le trophee tout comptait circuit, rallyes,courses de cotes.
la miene me servait pour aller au travail, faire l'assistance a Alain oreille,sortir le samedi soir,et pour le trophee national    
quelle belle epoque tout ça.  

C'est vrai,toutes ces histoires sont fantastique.
Quand il y avait un WQ de libre, les sorties avec les berlinettes n'était pas rare non plus.
Et bien plus tard dans la nuit ont utilisaient le break DS d'assistance pour tirer les lapins
aux phares avec surtout un bon pilote au volant et un tireur allonger sur la galerie de  
préférence avec les idées claire!!
Voyez ça de nos jours:Impossible. A moins que!!
Des histoires de ce genre tous les anciens peuvent en raconter,j'ai des noms.
A bientöt.
philippe

ok le coup avec les Alpine ça va  
mais avec les ds