Reprise du message précédent :
Oups autant pour moi j'ai lu gilles au lieu de didier  

GP USA 1982
 

 
   
 

GP ALLEMAGNE 1981
 

 
 

GP CANADA 1978
 

 
 

GP USA 1978
 

 
 
 

GP ESPAGNE 1978
 

 
 
 

J'ai commencé a sortir mes archives F1 et j'ai fais un petit montage en son honneur .
 
http://www.dailymotion.com/ZAGATOI [...] neuve_auto

1981, GP PAYS-BAS,
 

 
 
 
 

Salut les amis de Gilles ! J'ai lu plusieurs réponses, dont celles concernant la participation de Gilles aux 24 heures du Mans sur BMW. Effectivement il n'a jamais couru les 24 hres, mais il a piloté une BMW 320i en 1977 lors d'une course pour le championnat du monde d'endurance à Mosport au Canada avec Eddie Cheever le 30 août. Ils sont partis 11ième sur la grille et ont terminé 3ième ( voir photo de la BM)
Il a aussi fait de la course en Can-Am en 1977. Il a participé à 4 courses : Watkins Glen (abandon), Road America (3ième), Mosport (abandon), Trois-Rivières (abandon). Il pilotait une Wolf Dallara WD1 à moteur Chevrolet.( voir photo). C'est une petite page de son histoire qui est un peu méconnue.  

Bel hommage à ces pilotes talentueux hélas disparus trop vite.

Lisez donc cet article qui permet de rétablir une vérité qu'aucuns médias Français n'a osés faire référence dans les récents hommages consacrés à Gilles.....Peur de la toute     puissante Scudéria ? ou peur du ridicule sachant que la pluspart recopie sans trop chercher a comprendre les articles parus il y a plus de 25 ans .....
 
http://www.canoe.com/sports/nouvel [...] 94707.html  
 
 
Gilles reste à mes yeux le plus talentueux de tous les pilotes !!!!  
 
 
 

A propos de l'accident de Pironi à Hockenheim en 82, j'ai lu ici ou là qu'Alain Prost avait une grande part de responsabilité car il roulait à allure vraiment faible en pleine trajectoire.
Est ce vrai ?
 
Qu'en pensez vous ?

 
Vrai en partie...Prost roulait a 150 km/h sur la gauche de la piste , arrive Daly a 240 Km/h qui aussitôt se deporte sur la droite pour le doubler....Pironi est a 280 Km/h !!!  
Il aurait vu la williams mais pas la renault qui était plus lente ? Il faut reconnaitre que la voiture de Daly était entouré d'une muraille d'eau , Pironi se déporta logiquement sur la gauche et....se retrouva dans l'arrière de la Renault.....on connait la suite.
 
Pironi quelques temps après déclara que l'accelerateur était resté bloqué à fond.....Possible....comme pour l'accident de Gilles à Zolder ?  
 
Ou s'est' il servit de cet alibi pour ne pas reconnaitre qu'il avait doublé Daly sans aucune visibilité ? Le résultat fut le même : carrière en F1 terminé !
 
 
 

 
 
 
 
 
 
Gilles à fond comme d'hab  

Long Beach 1982:
c'est la guerre entre les légalistes (Renault, Alfa, Ferrari) et les tricheurs (Williams, Brabham)
qui à Jacarepagua avaient tourner avec des voitures 40 kg au dessous du poids reglementaire, et qui avaient terminer aux deux premières places Rosberg/Piquet, devant la Renault de Prost.
tout le monde le savait, mais personne ne pouvait, ne voulait faire quelque chose.
Alors à Long Beach, Ferrari se décide. Forghieri (avec l'accord d'Enzo je suppose) fait monter une double aile à l'arrière sur la 126 C2 de Villeneuve.
le reglement dit que: "l'aile arr ne doit pas mesurée plus de 1 mètre en largeur"
le reglement est respecter, puisque Forghieri monte deux ailes arr cote à cote, mais qui ne dépassent pas le mètre de largeur chacune.  
Villeneuve termine troisième, mais les tricheurs déposent réclamation.  
la Ferrari est déclasser
chassis "058"

bonjour,
 
je vous rejoint car je suis un des très rare témoin de l'accident de Gilles le samedi à Zolder....
 
J'avais 12 ans et la terre s'est arrêtée de tourner un instant.
 
Sachez que le seul pilote à s'être arrêté fut Didier....  
 
a bientôt demandez moi si vous voulez que je raconte

Pour Gilles Villeneuve, quelques photos sur sa carrière...
Les débuts en Formule Ford en 1973...
La voiture doit avoir deux ans lorsqu'il l'achéte mais il gagne plusieurs épreuves avec et il devient champion du Québec...

Il est Champion du Monde de motoneige...

mais c'est surtout pour gagner de l'argent et faire de la Formule Atlantic en 1974

Pilote Skiroule 1975 en motoneige...  

...mais aussi en Formule Atlantic.

Pour la première fois, il pilote en Europe en 1976 lors du GP de Pau F2.
Il se retrouve sur une MARCH 762 Hart de l'équipe Project 3 d'un certain Ron Dennis !

En 1976 et 1977, il est le roi de la Formule Atlantic.

En 1977, il remplace aussi Chris Amon au volant de la CANAM de Walter Wolf...

Enfin la F1...dans un premier temps avec une McLAREN M23 Ford lors du GP d'Angleterre.

Puis 3e pilote chez Ferrari...

Puis en remplacement de Niki LAUDA, champion du monde en titre...

Pilote Ferrari pour...toujours !
1978 avec la magnifique 312T3

1979 avec la 312T4...

1980 avec la 312T5...

1981 avec la 126C, la première Ferrari Turbo en F1...

DIDIER PIRONI, SI PRÈS DU TITRE DE CHAMPION DU MONDE
 
Je suis passionné de course automobile depuis ma plus tendre enfance. Et mon pilote préféré, toutes disciplines et toutes époques confondues reste Didier Pironi. Didier alliait l’attaque absolue au volant avec une intelligence de course remarquable et un sens inné de la communication. Un tempérament de feu dans l’action et un esprit d’analyse hors pair. Autant dire un cocktail rare !
 

 
La première fois que j’ai vu Didier sur la piste, c’était en 1976, aux 24 Heures du Mans. Fait marquant pour ceux qui s’intéressent à son histoire, cette année-là, son demi-frère José Dolhem était aussi au départ au volant d’une Alpine Renault /
http://circuitmortel.hautetfort.co [...] piste.html  
 

 
J’étais, à peine plus jeune que Didier Pironi et je débutais moi-même la course auto (en côte) à cette épqoue. Je n’étais qu’un pilote amateur et je n’ai couru qu’avec des voitures fermées, très loin du niveau de mon pilote préféré malgré mes victoires de catégorie. Mais je me suis toujours efforcé de m’inspirer des méthodes de travail de Didier pour aborder la compétition.  
 
Les 24 Heures du Mans 1978 resteront un des plus beaux épisodes de la carrière de Didier. D’une part, sa victoire assoira sa notoriété auprès du grand public. D’autre part, elle montrera qu’il était un pilote éclectique capable de gagner partout, en monoplace comme en endurance. Mais surtout, elle illustre parfaitement le tempérament de Didier. Il va écouter les conseils de Jean-Pierre Jaussaud et respecter scrupuleusement le rythme de course déterminé avec son équipier. Un rythme rapide sans toutefois casser la voiture pour le plus jeune tandis que l’aîné assurera.
 

 
Didier reviendra au Mans, en 1980, au volant de la M1 engagée par BMW France. Il offrira une superbe prestation au public, comme à chaque fois qu’il touche un volant.  
 

 
A cette époque,  Didier Pironi vient d’entrer dans le club très fermé des vainqueurs de Grands-Prix. Il méritait de rejoindre celui des Champions du monde…
 
http://circuitmortel.hautetfort.co [...] ironi.html  
 
Charismatique, acteur de l’évolution de son sport, plus intellectuel et plus cultivé que la majorité de ses pairs, parfois jalousé et controversé comme beaucoup d’hommes brillants, Didier Pironi a suivi une trajectoire un peu parallèle à celle du skipper Alain Colas. Ils furent deux enfants très doués, des diamants purs qui accédèrent au sommet, que le destin frappa une première fois, qui réussirent à surmonter leurs blessures à force de courage et sur lesquels le sort s’acharna cruellement.  
http://circuitmortel.hautetfort.co [...] les-i.html  
 
Un pilote de la jeune génération me rappelle Didier aujourd’hui, Nico Rosberg. Nico est fougueux sur la piste, intelligent, travailleur et bon communicant. Il y a du Didier en lui. J’espère qu’il atteindra le tire suprême et que les Dieux de la course le préserveront des accidents qui marquèrent son aîné.
 
(j’ai illustré ce commentaire  avec des photos personnelles, et j’espère donc faire plaisir à quelques visiteurs qui ne les connaissent pas encore. Si certains souhaitent les inclure dans leurs archives, c’est avec grand plaisir que je les leur adresserai dans une meilleure définition et gratuitement).