Reprise du message précédent :

 
VI SEGNALO UN BELLISSIMO SERVIZIO VIDEO SU BROOKS IN ITALIANO.
 
beppe
http://video.libero.it/app/play?id [...] 4881676546

Ottimo il servizio, grazie Beppe....la traduzione è un po' troppo letterale ma le immagini sono eccezionali...

Manifestazione "Il pilota, il poeta e...la Targa"  (Prov. di Trapani 15-18 ottobre 2009)
 

fiat 500 sport Maestri
 

AC Cobra
 

AlfaRomeo 1750 GS Z
 

AR 1900 Pininfarina
 

Alvis
 

Healey Silverstone (ex Wisdom)
 

Jaguar D type
 

Rally
 

Riley
 

Fiat 1100 Arnoux
 

Giannini 750
 

Stanguellini 1100
 

 

 

 

Riley
 
Peccato che il luogo d'esposizione fosse scarsamente illuminato... !
 
   

 
                 
                 
                 
                 
 
A presto con le foto della manifestazione....
 

Ciao Enzo,
il Raid dell' Etna si è svolto Domenica 27 Settembre,con partenza da Piazza Verdi...
Ecco di seguito qualche foto...(Scusami tanto per la scarsa luminosità,trovandomi lì per caso e quindi sprovvisto di macchina fotografica ho dovuto provvedere col mio cellulare )
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
E' stata una buona occasione per incontrare i Brothers Filippone,Gianni Petta,e Salvo Manuli...
Spero in qualche modo di averti aiutato
Tanti saluti,a presto
Gabriele Dirkes

    A tutti I Forumiani
   
 
                                             Otrebor  
 

 
         Sempre da  " Tutte le Ferrari in Sicilia 1997 "  
 

 
 Otrebor  

 
 
 

 
 
     Otrebor

Caro Otrebor le foto delle Ferrari che hai postato il Sicilia nel 1997 sono bellissime perchè bellissime erano le vetture, qualche remora ho purtroppo sui possessori delle stesse che probabilmente inebriati dal loro eccessivo denaro non riescono a pensare che una passione può esserci anche in chi si diverte al solo vedere queste meraviglie, quindi solo per questo motivo penso che mi accontenterò di vederle in altri lidi ma non per mia colpa ...hahahahha  a buon intenditore poche parole  
ciao Max

 
 
Cari amici del Topic,
Cari amici di Don Vincenzo Florio.....
 
Due domeniche fa insieme a Salvo Manuli ho vissuto una indicibile emozione.  
Causa il maltempo che ha imperversato creando non pochi problemi al regolare svolgimento della manifestazione "il Pilota il Poeta e la Targa Florio" , con l'instancabile e vulcanico Massimo Picciotto ho dovuto rivedere il programma nel quale ero impegnato con  Targapedia .
Cancellato l'incontro di sabato in teatro con i partecipanti, abbiamo rinviato tutto al giorno successivo , ritagliandoci uno spazio durante le premiazioni.  
Tutto all'interno delle Cantine Florio in quello che un tempo era stato uno dei "topos" della famiglia Florio .
 
                 
                 
 
Molto più semplice ed emozionante parlare del "Mito dei Florio" agli amici che "avevano sentito parlare di un impero economico e di una corsa leggendaria" all'interno di questo luogo magico che sul palco di un teatro (comunque storico come il Sollima dove era prevista la serata)
 
                   
                   
 
                                                  Tra le botti di Marsala ........
 
                   
 
                                           ............e i busti bronzei dei Florio  
                     
                                 
 
                  ............hanno trovato la giusta ambientazione i quadri del nostro Maestro Manuli............
 
                   
                               
 
Per raccontarvi questa domenica assolutamente straordinaria userò le foto scattate all'interno delle Cantine.
 
                 
                 
                 
 
Stupisce non poco l'atmosfera amichevole , per nulla "ingessata" ma partecipe con cui tutti hanno ascoltato il mio racconto sulla Famiglia Florio e sul genio sportivo ed imprenditoriale del nostro Vincenzo Florio per chiudere con Floriopoli e le vergognose vicende che hanno portato allo stato in cui versa.
 
                 
                 
 
Mentre insieme a Salvo Manuli raccontavo agli amici dell'Historic Racing di Brescia l'incredibile lavoro di controinformazione e di divulgazione fatto attraverso Forum-auto  dal nostro topic della Targa Florio , lavoro sfociato nell'acquisto da parte della Provincia di Palermo del sito storico , spiegavamo le motivazioni che hanno portato alla nascita di Targapedia , libera enciclopedia multimediale "onlus" della Targa Florio, ..........
 
                 
 
..........concordando sul fine di tenere viva la memoria e raccontare ai più giovani che sono esistite automobili uniche come quelle portate dal club Bresciano a Marsala e una storia condivisa come quella scritta da Vincenzo Florio , fuori dalle Cantine , nel giardino esterno erano schierate le vetture per il 1° Concorso di Elegenza "Il Pilota, il Poeta e la Targa".....
 
                   
                   
                   
                   
                   
                   
 
                              .............Tra i premi offerti ai partecipanti dei piatti in ceramica........
     
                   
 
                                              ..........ed un'opera del Mestro Salvo Manuli.........
 
                   
 
Dopo le foto "amene" con le ragazze che hanno accompagnato gli ospiti della manifestazione nei quattro giorni , una foto  che suggella la stima e l'amcizia nata con Massimo e Giuseppe Picciotto
 
                   
 
Ai partecipanti della manifestazione Targapedia ha distribuito un DVD con il film Dossier Floriopoli e con un documentario per ricordare il cinquantesimo anniversario della scomparsa di Vincenzo Florio e un DVD con  il documentario "i Florio" realizzato per la Rai da Alessandro Varchetta .
 
Ritornando all'emozione vissuta a Marsala , a parlare di Vincenzo Florio proprio all'interno delle Cantine che furono costruite dalla sua famiglia ed in considerazione delle riflessione nate ieri sera dopo avere postato la foto della Ferrari di Bordeu scattata in via Mariano Stabile in una Palermo irriconoscibile, voglio completare questo post che chiude lo spazio dedicato alla prima edizione del Pilota, il Poeta e la Targa con l'introduzione del libro "Casa Florio" di Salvatore Requirez edito da Flaccovio.
 
Lo storico e scrittore palermitano , amico e collaboratore "silenzioso" del Forum e di Targapedia , stravolgendo anch'egli la scaletta preparata  ha intrattenuto sabato , in un'orario a dir poco insolito , un pubblico comunque attento e preparatissimo su Nuvolari , Gabriele D'Annunzio e la Targa.  
Sulla preparazione e conoscenza dell'argomento  degli amici bresciani non c'erano dubbi : D'Annunzio come Nuvolari sono nel DNA di questo Club.
 
                     
 
                                     "Casa Florio" di Salvatore Requirez - Flaccovio Editore
 
                                                               Introduzione
 
Nel pomeriggio alle porte dell'estate il sole alle spalle della vecchia ronnara all'Arenella dipinge le montagne lontane di un'albicocca pastello che accende e smorza i suoi toni continuamente.  
Fino al tramonto capace di sottrarre tutti i colori per conferirli a quella parte di cielo a loro più vicino. Sulla terrazza davanti ai Quattro Pizzi una donna guarda il mare lontano vicinissimo alla città poco oltre il potricciolo dell'Acquasanta.  
Ha uno sguardo chiarissimo. Di un verde che più che il mare richiama i bagliori di certi mattini silvani.  
Immobile sembra sfuggire i rumori che giungono dalla città oramai tracimata. E davanti ai suoi occhi Ie parole di Marinetti si mescolano ai ricordi raccontati di Palermo sovrana d'inizio secolo la cui immagine ancora pulita sembra sorgere d'improvviso tra un lampo e un riflesso, tra un'onda e l'altra...
 
"...canteremo le maree multicolori e polifoniche delle rivoluzioni nelle capitali modernè;  
il vibrante fervore notturno degli arsenali, dei cantieri incendiati da violente lune elettriche;  
le stazioni ingorde divoratrici di serpi che fumano;  
le officine appese alle nuvole pei contorti fili dei loro fumi;  
i ponti simili a ginnasti giganti che scavalcano i fiumi, balenanti con un luccichio di coltelli,
i piroscafi vventurosi che fiutano l'orizzonte,
le locomotive dell'ampio petto, che scalpitano sulle rotaie, come enormi cavalli imbrigliati di tubi  
e il volo scivolante degli aereoplani, la cui elica garrisce al vento come una bandiera  
e sembra applaudire come una folla entusiastica...".
 
Palermo una volta era così...
E quegli applausi si mescolano ai suoi di bambina: sul ciglio assolato di una strada madonita dove la polvere solitaria, per tutto un anno regina sedimentata nel suo regno immobile e silenzioso, d'un tratto con ogni irriverenza veniva sollevata e dispersa da un fragore spettacolare che metteva i brividi e gelava il sangue in un tempo solo, un tempo segnato dagli eroi che rischiavano la vita per una targa di bronzo...
 
Palermo una volta era una capitale... Capitale europea di frontiera dove svernavano re, principi e imperatori.  
Dove regnava una dinastia senza corona.
Un tempo distante, raccolto e custodito dentro di lei anche per conto di chi non c'è... Un tempo che ritorna forte, da lontano, forse da quel mare che ci unisce all'Africa dalla quale non ci siamo mai forse staccati, che ci manda messaggi d'amore che si infrangono piano, dolcemente sotto i suoi piedi rubando scintille alle prime luci che si accendono.
E le portano ancora il sapore di una città lontana, lontana dalle odierne sconfitte che raccoglie senza più catalogarle, il sapore di un alcova dove zagara e gelsomino ogni sera si incontravano per dirsi addio, in un abbraccio sensuale ed esaustivo.
Un abbraccio essenziale che sapeva ancora della fatica del lavoro ma che avrebbe lasciato, finalmente per qualche ora, il profumo rigenerante del sentirsi onestamente soddisfatti. E per questo importanti.
 
Quello era il sapore della Palermo dei Florio. Di quel magico nome che basta evocare per assegnarle un patina d'oro sfavillante di glorie irraggiungibili.  
Irraggiungibili... Come quei colori d'albicocca che si stagliano fino a Capo Zafferano, che parlano senza fermarsi un attimo della caducità delle cose grandi e, insieme, dello smisurato stupore che destano in chi sa apprezzarle.  
In chi sa viverle e, soprattutto, farle rivivere dentro di sé quando sono lontane. E irraggiungibili.
 
E come è lontana la Palermo operosa del secolo scorso, la Palermo felice le cui navi solcavano i mari del mondo, dove gli operai dell'Oretea, dei Cantieri, o di qualsiasi altra moderna impresa dei Florio si sentivano orgogliosi pezzi dello stesso congegno che un meccanismo sconosciuto metteva in moto per produrre successi di cui parlavano i giornali di ogni paese.  
Com'è lontana Casa Florio, la Casa di Commercio che da semplice drogheria arrivò ad accogliere sotto il suo nome uno sterminato impero economico.  
Com'è lontana quella città teatro del mondo, segnata da una crescita culturale mai più ripetuta, passerella ambita di sovrani attîatti dal suo clima unico, dai suoi giardini inimitabili, dalle sontuose ospitalità. Attratti dalle radici di un mito, quello dei Florio, le cui note animavano i salotti europei, incuriosendo i saccenti conoscitori del mondo che sapevano solo di una Sicilia fatta di sassi e fichidindia.........
E quel mito, tanto più lontano dal suo sfiorire quanto più difficile è la sua esatta determinazione storica, passa ancora davanti a quegli occhi chiari...
Tutto: imprese, uomini e luoghi che lo hanno costruito e consacrato.
E un giallo batiscafo in disarmo le richiama un Vincenzo lontano, più lontano del Vincenzo fondatore dei Quattro Pizzi della tonnara, più lontano del Vincenzo che gli ha dato il nome, le cui immagini e le cui gesta riempiono ancora la sua casa ii riva al mare.  
E il mito si mescola, confonde date, vittorie, sconfitte, figli, amori, tradimenti, lussi, viaggi, gioielli, debiti e affari.  
E per questo affascina chi si addentri nella sua voluttuosa complessità...  
Che stordisce chi, sentendosi parte di quel mito e appartenente ad un'altra epoca, è sfinito nella impossibile sfida contro I'inesorabile scorrere inverso del tempo che l'allontana...
 
La donna dagli occhi chiari ha voltato le spalle a quel mare reso sempre più blu dal sole che scompare...
Adesso si sente chiamare da quelle mura dove ancora, giorno dopo giorno, sente parlare la storia della Palermo più bella; dove imprese, uomini e luoghi di una battaglia commerciale lunga un secolo hanno avuto per anni il loro quartiere generale; dove lei respira ancora la stessa atmosfera di chi ha peso tuttò per un'idea che solo il tempo ha potuto tradire.  
E che ha tradito le imprese, gli uomini, i luoghi della più fulgida famiglia siciliana.
E muove verso quelle mura spesse e calde di tonnara che segneranno quello scorcio di giorno nella non esaurita nostalgia di quel che resta di Casa Florio.
 
                   
                                                                Vincenzo Florio
           Fu il fondatore della Casa e il principale artefice del gioiello economico che brillò per tutto I'Ottocento
 
FIERI ED ORGOGLIOSI DEL NOSTRO PASSATO ANCORA DA RITROVARE!  
2009 ANNO DI VINCENZO FLORIO

 
     
 
         su www.targapedia.com la Phgotogallery della manifestazione "Il Pilota, il Poeta e la Targa"
 
               http://www.flickr.com/photos/38870 [...] 4872/show/

I spent an afternoon at the Library of Congress reading periodicals
from 1952 and 1953.  One of the many things I found was a nice
photo of Gino Valenzano from the 1953 Giro di Sicilia.  It was in
Auto Illustrazione, which was a better printed, tipped in
supplement to Auto Italiana.  I was looking for one of the
first issues of Auto Illustrazione, from the very end of 1952,
but it was missing.  I know that it has a photo of an Alfa Romeo
1900 Corto Gara that I need. Does anyone know where I can  
look?
 
I was going to post this in the Targa section, but I think they are
eating and drinking too much.    ...and without me!
 
The Lancia below is one of my favorite bicolore special 2.5 race cars.
 
--Carter
 

[quotemsg=15108066,465,682550]I spent an afternoon at the Library of Congress reading periodicals
from 1952 and 1953.  One of the many things I found was a nice
photo of Gino Valenzano from the 1953 Giro di Sicilia.  
 
Very interesting picture, it should be on descent road from Enna to Catania
 
I was going to post this in the Targa section, but I think they are
eating and drinking too much.    ...and without me!
..............
--Carter
 
You are right, this topic will be called soon "Targa Restaurant"...
 
   

Cari amici del Topic bentrovati.
Con questi filmati , in attesa di perparare tutte le foto , comincio a raccontarvi la prima edizione del Sicily Lancia Graffiti.
 
Durante la prima giornata la carovana delle Lancia ha seguito il percorso che da Cefalù saliva verso Gibilmanna , lungo le strade della famosa gara in salita, per proseguire e fare tappa a Gratteri e Lascari ripercorrendo alcune prove del Rally di Sicilia.
Le riprese on board sono fatte da una splendida Lancia Flaminia Sport Zagato.
 
                     
 
FIERI ED ORGOGLIOSI DEL NOSTRO PASSATO ANCORA DA RITROVARE !  
2009 ANNO DI VINCENZO FLORIO

             Il tratto da Castelbuono ad Isnello , ripreso dalla Stratos di Alberto Pisciotta
 
                   
 
FIERI ED ORGOGLIOSI DEL NOSTRO PASSATO ANCORA DA RITROVARE !  
2009 ANNO DI VINCENZO FLORIO

Un altro film , questa volta non mio ma del nostro amico Roy Pagliacci.
 
Assolutamente da non perdere per chi ama i prototipi degli anni '70..... esattamente del 1973 !
 
Roy invita tutti gli amici del topic ad assistere alla 6 ore di Vallelunga , valevole per il campionato mondiale marche del 1973, qualifiche comprese !
 
                                                                 Grande Roy !  
 
                Thank ,       Grazie,       Thank        
 
                   6 Hours of Vallelunga Filmed by Roy and dedicated to the memory of Rosanna
                           
                           
                           
 

 
 
Fantastiche immagini, Roy!
 
Grazie                

        I deliziosi paesi di Castelbuono e Isnello , 2 tappe dalla tradizione rallystica, per il Lancia Graffiti
 
                     
 
FIERI ED ORGOGLIOSI DEL NOSTRO PASSATO ANCORA DA RITROVARE !  
2009 ANNO DI VINCENZO FLORIO

Un altro film  del nostro amico Roy Pagliacci.
 
Assolutamente da non perdere per chi ama la Formula 1 degli anni '70..... esattamente del 1972 !  
 
                 Roy invita tutti gli amici del topic ad assistere Gp.della Repubblica disputato sul circuito di Vallelunga!  
 
                                     Spazzaneve, avverti Nanni se desidera rivedersi sulla Tecno
 
                                                                 Grande Roy !  
 
                Thank ,       Grazie,       Thank        
 
                          GP Repubblica Vallelunga F1 1972 - Filmed by Roy Pagliacci dedicated to Rosanna
 
                                     
                                     
                                     
 
Enzomanz

Riporto quanto già postato sul Topic "Targa Florio"
 
 
...... Approfitto per una breve storia sulla Coppa Nissena.  
 
"La Coppa Nissena è la “nonna” delle cronoscalate siciliane e fa parte del patrimonio storico e sportivo dell’isola. Questa suggestiva sfida nacque negli anni venti, quando si disputarono le prime edizioni pioneristiche.
Il tracciato originario, battezzato “1° Circuito Automobilistico di Caltanissetta”, portava la firma di alcuni appassionati veraci, guidati dall’ingegnere Augusto Rigoletti, eclettico veneto trapiantato in Trinacria. La partenza era in zona Sant’Anna. Da qui i concorrenti partivano per affrontare due giri da 166 km e 600 metri. Al più bravo della maratona andava la “Coppa Nissena”.
La Coppa Nissena è la “nonna” delle cronoscalate siciliane e fa parte del patrimonio storico e sportivo dell’isola. Questa suggestiva sfida nacque negli anni venti, quando si disputarono le prime edizioni pioneristiche.
Il tracciato originario, battezzato “1° Circuito Automobilistico di Caltanissetta”, portava la firma di alcuni appassionati veraci, guidati dall’ingegnere Augusto Rigoletti, eclettico veneto trapiantato in Trinacria. La partenza era in zona Sant’Anna. Da qui i concorrenti partivano per affrontare due giri da 166 km e 600 metri. Al più bravo della maratona andava la “Coppa Nissena”.
L’edizione d’esordio, datata 1922, vide ai nastri di partenza diversi esponenti dell’aristocrazia locale: il conte Emilio Milio (Itala), il barone nisseno Giovanni Barile (Mercedes), il marchese di Montemaggiore (Ceirano), il duca di Caccamo (Alfa Romeo) e il barone Giulio Pucci (Fiat). Chi, se non loro, poteva permettersi un gioco così costoso? Il successo finale andò, tuttavia, a Luigi Lopez, col tempo di 2h 59’ 39”, alla velocità media di 55,641km/h.  
Ma quella configurazione stradale durò poco e, già nell’anno successivo, si passò a un nuovo percorso di dimensioni più contenute (250 km), da affrontare tre volte. Per la cronaca, vinse Salvatore Curatolo. Nel 1923 la gloria arrise a Giulio Pucci, che seppe dominare meglio degli altri la giovane traccia topografica, percorsa però quattro volte. Poi una lunga sosta, fino al periodo post bellico, determinata da problemi organizzativi.  
Al ritorno, nel 1949, la gara cambiò fisionomia, trasformandosi in una prova in salita lungo un percorso di 12 chilometri. Il gradino più alto del podio fu occupato da Luigi Bordonaro, abile nel condurre la sua Ferrari su quelle strade insidiose. Ad Antonio Pucci toccò il successo dell’edizione 1951. Il nobile madonita, che fu molto bravo a ripetersi quattro anni dopo, vinse poi la Targa Florio del 1964. Da quel momento il tracciato passò a 10 chilometri, prima di subire un taglio che lo ridusse ad otto.  
vincitori dell’epoca si chiamavano Pasquale Tacci, Nino Todaro, Vincenzo Riolo, Noris, Clemente Ravetto, Ignazio Capuano, Stefano Alongi, Ferdinando Latteri, Mariano Spadafora, Amphicar e Carlo Facetti. Furono gare felici, che suscitarono ammirazione su ampia scala, richiamando piloti da oltre stretto. Nel 1972 l’albo d’oro si arricchì del nome di Nino Vaccarella, straordinariamente bravo nel gestire la sua Abarth."

(fonte web)
 
               
 
TRITONE