Forum Auto

Reprise du message précédent :
ONORE AL VINCITORE , SOPRATTUTTO QUANDO SI VINCE IN QUESTA MANIERA ! BRAVO LEWIS ! GIOVANE , ANTIPATICO QUANTO BASTA , MA UN VERO ASSO ! DI QUELLI CHE NASCONO OGNI 10 ANNI !!
 
                                               
 
                                               
 
IL BELLO DELL'AUTOMOBILISMO E' PROPRIO QUESTO , LA CAPCITA' DI SAPERE RICONOSCERE , AL DI LA' DEL TIFO , IL VALORE DEGLI UOMINI IN PISTA !
 
                 
 
                 

Ai Comm. Shortl e Manz….albano
 
A seguito della foto inserita e che alleghiamo quale reperto,
 

 
noi Ausiliari del NAF ( Nucleo Ambientalistico del Forum ) iniziavamo le indagini e ci portavamo sul posto  
 

 
dove la vettura “ Ferrari 250 GTO” stava per allontanarsi alla vista degli Ausiliari NAF( in effetti non c'era più comunque....).
 
Accertata l’ identità del conducente, tale J.Manual Bordeu, in compagnia di tale G. Scarlatti.
 
venivano contestati al conducente :
 
1 vettura in sosta sul lato “ Hotel delle Palme “  in Via Mariano Stabile in Zona Tariffata senza  
             esposizione del relativo tagliando;
 
2 non esponeva pass temporaneo per accedere alla ZTL “ A “;
 
3 dal controllo della documentazione risultava che il motore rientrava nella normativa Euro 5  
              mentre il telaio risultava riportare il n° 4091 Gt;
 
4 dal controllo dei gas di scarico, risultava che i  valori rientravano tutti entro la nuova normativa  
             Euro 5 con valore di Benzene allo stato “ Puro “ con                  
             fuoriuscita di pallini di piombo;
 
Non contenti, si continua ad indagare per verificare se la coppia avesse complici in sosta nella ZTL;
 
Cordialmente - O T R E B O R

CARI F.F.F.
 
Per la serie i nostri Autografi:
 
 

 
57^ Targa Florio 1973 - Clay Regazzoni
 
 

 
57^ Targa Florio 1973 - Van Lennep - Redman
 
 

 
20° Giro di Sicilia 2008 - Vic Elford
 
 
 
Per la serie Bianco e Nero e, dedicato al Fans Forum Porscista   " Vagnotti" :
 
 
 

 
R. Attwood - B. Waldegård 1970 54^ Targa Florio
 
 
 

 
J.Siffert - B. Redman 1970 54^ Targa Florio  
 
 
 

 
A. Nicolosi - A. Bonaccorsi 1970 54^ Targa Florio - Scuderia Etna - Porsche 906
 
 
 

 
A. Nicolosi - A. Bonaccorsi 1970 54^ Targa Florio - Scuderia Etna - Porsche 906
 
 
 
Cordialità O T R E B O R

 
Un paio di sere fa ho visto in TV "l'ultimo samurai"...ecco, non vorrei come dice il caro e saggio Beppe, cadere anch'io nella retorica...! Ma volenti o nolenti, siamo rimasti gli ultimi testimoni di un'epoca, automobilisticamente parlando, irripetibile, e...come vecchi samurai, molti di noi sono rimasti gelosamente legati ai ricordi di quegli anni.
 
E' naturale che covi sdegno e indignazione davanti a cotanta indifferenza nei confronti di un uomo, palermitano,
classe 1883, che riuscì a creare dal nulla ed in un contesto impossibile, un mito che tutto il mondo ancor oggi
 ci invidia !
 
E già...il Mondo...NOI NO ! Come ricordava Beppe, neanche un vicolo...! VERGOGNA !
 
Comunque amici, per chi volesse rendere omaggio al Cavaliere, il Cimitero è aperto dalle 8,00 alle 14,00.
Per raggiungere la Cappella è molto semplice: salire la antica scalinata; poco prima di arrivare in cima per andare verso la Chiesa, si può scorgere il mausoleo col leone (ormai famoso).
Non occorrono chiavi, si ci può accostare fino al portoncino d'ingresso, e attraverso le inferriate si possono scorgere all'interno, sulla parete di destra, le lapidi di Ignazio, Donna Franca e Vincenzo.
 
    [/quotemsg]
 
 
 
Caro Short,  
nella speranza che non finisca come Via T. Nuvolari e A. Ascari, possiamo inoltrare richiesta ufficiale agli Organi competenti per l'intitolazione di una o più vie. Nel caso specifico possiamo anche mandare una email all'indirizzo dell'Ufficio Comunale interessato alla problematica.  
E' da anni che ci tento, forse più voci fanno un coro!!!!.
Ditemi  cosa si decide e mi informerò sull'indirizzo dove faremo confluire tutti noi la medesima email ( che studieremo ).
 
Cordialità O T R E B O R  

prova
 

CHIEDO SCUSA AGLI AMICI DEL FORUM PER IL MESSAGGIO DI PROVA MA CONTINUO AD AVERE NOIE NEL COLLEGAMENTO.
RISPONDO AL MESS. DEL N/S SUPREMO,SHORTY,SU TARGA FLORIO E NON SU RALLY,CHE IN MERITO ALLO ZUCCHERO .... MI RENDO CONTO MA SONO SICURO CHE TROVERAI LA GIUSTA SOLUZIONE E IL LAVORO VERRA' MEGLIO DEL PRIMO.
SEMPRE COMPLIMENTI PER LA SCELTA DEL SOGGETTO UNA VERA NOVITA'.
L'A112 CHE FOSSE DA EDICOLA L'AVEVO INTUITO ANCHE SE IL MINICHAMPS DIFFERISCE SOLO DAL PREZZO, SE POI LI METTI ACCANTO SI CONFONDONO....
CIAO SHORTY E' SEMPRE UN PIACERE SCAMBIARE NOTIZIE E OPINIONI CON TE ED IL FORUM INTERO.  

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Caro Short,  
nella speranza che non finisca come Via T. Nuvolari e A. Ascari, possiamo inoltrare richiesta ufficiale agli Organi competenti per l'intitolazione di una o più vie. Nel caso specifico possiamo anche mandare una email all'indirizzo dell'Ufficio Comunale interessato alla problematica.  
E' da anni che ci tento, forse più voci fanno un coro!!!!.
Ditemi  cosa si decide e mi informerò sull'indirizzo dove faremo confluire tutti noi la medesima email ( che studieremo ).
 
Cordialità O T R E B O R  [/quotemsg]
 
Purchè non diventi un vicolo o un cortile sperduto in periferia !...o come via Florio ! Il problema è questo !
 
Non conosco via Ascari e Nuvolari, ma con tutto il rispetto...Don Vincenzo è un'altra storia !
 
     

Approfitto della presenza dei modellisti.
 
Il problema: il modello Ferrari 312PB della Mattel 1/28 voglio modificarlo nella versione Targa 1972 , quindi:
Decals e numeri di gara devo acquistarli specifici o li faccio con P.C. ma poi la carta???
Le gomme sono rozze ;
Le striscie verdi vanno colorate o nastro adesivo??
Ditemi voi... e' chiaro che i materiali serviranno solo per questo modello e spendere tanto....
Mia moglie appena ha visto che ho preso questo modello che da circa 20 anni e' custodito in bacheca ha detto '''addio alla Ferrari''',
ma avevamo visto il G.P. .. non ho capito!!!!!!!!!!!!!
 
 
 
Saluti Giovanni.-

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CIAO SHORTY E' SEMPRE UN PIACERE SCAMBIARE NOTIZIE E OPINIONI CON TE ED IL FORUM INTERO.  [/quotemsg]
 
Grazie Matteo, sempre a...esposizione...!
 
     

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3 dal controllo della documentazione risultava che il motore rientrava nella normativa Euro 5  
              mentre il telaio risultava riportare il n° 4091 Gt;
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Cordialmente - O T R E B O R [/quotemsg]
 
Sicuro che fosse un euro 5 ? o forse lira 5? A quei tempi c'era la lira...!!!        

     

 
Giovenni ,
è un lavoraccio , perr un modellista richiederebbe molto lavoro per un risultato incerto .
Errori congeniti nel modello/giocattolo non si possono eliminare.  
Se invece vuoi soltanto mettere il n.3 e una banda verde è un'altra cosa .
Io personalmente lo lascerei così com'è . Dovrebbe avre un certo valore come obsoleto se non "toccato" .
Dovrebbe trattarsi , se non erro di un Mebetoys-Mattel uscito anche in scala 1/43 con gli stessi grossolani errori .
 
Questo è quello che sono riuscito  a tirare fuori dal più piccolo.
 
               
               Jacky Ickx  - Test Le Mans 1972
               
               
 
               
               
               
               
               
 
Ciao        

Vedo oro nel tuo piccolo modello e le  differenze !!!!!!!!!
Va bene, grazie Enzo, l'ho lucidato e rimesso al suo posto sano e salvo. Chissa che avrei combinato.
Ciao
Giovanni.-
     

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DIVAGAZIONE DOMENICALE POST GP (consentita)

Perfettamente daccordo con te Enzo, ma...non lo sarò certo con Autosprint !
 
Chissà cosa troveranno questa settimana per giustificare la recidiva mediocre prestazione delle Ferrari?
 
L'umidità relativa? la temperatura non ottimale dell'asfalto? la pazienza che dobbiamo avere affinchè Raikkonen entri in perfetta sintonia con la macchina? chissa?
Chissà se hanno finalmente trovato nella McLaren, ed in Hamilton in particolare, quel qualcuno che potrebbe...dare qualche fastidiuccio...a quell' invincibile fulmine di guerra chiamato Ferrari F 2008 !!!
 
Ma non era su queste considerazioni che volevo soffermarmi (su queste credo di avere le idee molto chiare):
 
Volevo tornare a mettere l'accento sull'idiozia cronica di chi gestisce lo squallido Circus di F1 con la complice connivenza dei team che ne fanno parte.
 
- si continua a parlare di sicurezza attiva e passiva, di riduzione del carico aerodinamico per impedire una maggiore velocità di percorrenza in curva; si è passati dai 10 agli 8 cilindri, dai 3000 cc ai 2400 cc, nonchè al regime di monogomma ed alla "virtuale" eliminazione dei cosiddetti aiuti elettronici, per ridurre le prestazioni...!
 
- considerato che tutte queste geniali e teoriche amenità non sono servite a niente, questi "alieni diabolici" si sono inventate alcune "chicche" regolamentari da lasciare senza parole:
 
1) l'obbligo dell'uso dei due differenti tipi di mescole
2) la regolamentazione dell'uso dei box in regime di safety car
3) la norma (criminale) che vieta di cambiare gli assetti in caso di cambiamento delle condizioni atmosferiche
4) continuano a proliferare ad ogni uscita di curva di ogni circuito (vie di fuga) piazzali in cemento (sempre colorati di verde in modo da sembrare prato) dove le vetture vanno a "pascolare" a tavoletta portando tutte e quattro le ruote oltre la linea bianca di delimitazione !
 
Tutto questo per la sicurezza? Ma...non si doveva diminuire la velocità in curva?
 
MA PERCHE' HANNO CHIUSO I MANICOMI...? lasciando in libertà.....
 
P.S.: Dimenticavo il capolavoro dei capolavori:
 
L'autodromo di Imola si è dovuto piegare ed adeguare ai capricci di Ecclestone e FIA, spendendo un mare di denaro per modificare box, paddock e servizi, nonchè per rifare tutto il tratto di pista della "variante bassa" e zona antistante i box, sulla base del progetto del superesperto ed infallibile arch. Tilke, altrimenti la F1 non avrebbe avuto più un seguito.
Bene, anzi malissimo, a lavori ultimati , in conformità di progetto, qualcuno si è accorto che proprio questo nuovo tratto è troppo pericoloso ! Non va bene nè per la F1 e nemmeno per la Moto GP !
Mi astengo dal commentare oltre, poichè non la finirei più e questo non è lo spazio adatto per certi temi !
 
     
 
 
 
 

 
Invece caro Giovanni, è proprio questo il modello di cui parli (1/28)


 
ha ragione Enzo, il modello è quello che è e sa un pò...di caricatura; ma ci ho provato lo stesso !


 
     

 
Purchè non diventi un vicolo o un cortile sperduto in periferia !...o come via Florio ! Il problema è questo !
 
Non conosco via Ascari e Nuvolari, ma con tutto il rispetto...Don Vincenzo è un'altra storia !
 
     
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Caro Shorty
 
cerca nello stradario cittadino o con Google Map che ti dà che ti dà, anche la mappa.  
 
In Via Florio c'era una bellissima Villa. 1 delle tante ai " Colli ". Bene , anch'essa distrutta o quasi.
 
Otrebor

Cari amici della Targa ,
voglio continuare a raccontarvi del Princpe Gaetano Starrabba e delle sue partecipazioni alla Targa Florio.  
Il primo intervento lo potete trovare a pag.192 del topic http://www.forum-auto.com/sport-au [...] 8-6685.htm
sarebbe molto bello e farebbe un piacere enorme al principe , se alla fine di questo escursus che attaverserà i topic TARGA FLORIO , NON SOLO TARGA e Salita Palermo - Monte Pellegrino , lo invitassimo ad una riunione  conviviale . Il Principe gradisce la compagnia ed è una miniera di ricordi, tra l'altro mi ha già dato la sua disponibilità.
 
Come prima cosa anche gli articoli di questo intervento , sono dovuti alla preziosa collaborazione del dott.Giancarlo Galeazzi , l'amico svizzero proprietario della Ferrari TR che vedi nel piccolo avatar sotto il mio pseudonimo.  
 
Giancarlo mi ha fornito materiale preziosissimo , che vedrete ben presto , raccolto in tanti anni durante il restauro della su Ferrari ( ex-Starrabba ). Non solo ma me ne ha fatto dono autorizzandomi a condividerlo con gli amici del Topic. Sono sicuro che nei prossimi giorni quando gli amici del topic (soprattutto Antoine e Bruno) vedranno cosa ho avuto da Giancarlo , non mancheranno gli apprezzamenti e la stima per il mio collega Ticinese.
 
                   
                   
 
                   
 
La carriera agonistica del Principe Gaetano Starrabba inizia nel 1954 , così come la sua e la sua prima partecipazione alla Targa Florio , su una Lancia Aurelia B20 conclude splendidamente aggiungendo al successo della Lancia il suo 8° posto assoluto , 7°categoria sport, 5°classe oltre 2000 cc
 
                   
 
Le foto che seguono sono tutte inedite ed appartengono all'Archivio Storico Scafidi , quanti fossero interessati possono scrivere direttamente a   pucci@pucciscafidi.com
 
                   
 
Nel 1955  in coppia con Salvatore Le Pira su una Maserati A6GCS/53 , conclude la gara con il 10°posto assolurto , 10°categoria sport, 5°classe da 1501 a 2000 cc.
 
                   
                   
                   
 
                   
                   
 
                   
                   
                   
 
 
Buona Targa !!!

 
QUANDO ROSSI C'E'...
 
   

Caro Shorty e amici targofili buongiorno.
Sante parole le tue su come vengono oramai raccontati i Grand Prix su Autosprint. Ricordo che Marcello Sabatini non faceva sconti alla Scuderia del Drake di Modena, dicendo pane al pane quando Ickx e Regazzoni le prendevano di santa ragione da Jackie Stewart (se non pure da Cevert, Siffert o Rodriguez... con quella BRM-Yardley, che non era altro che una macchina vecchia di tre anni, soltanto ricolorata, con le (belle) insegne dello sponsor cosmetico).
Sai qual'è la differenza? E' che allora non c'erano i manager dei piloti e il "procuratore" di questo Massa - che un duello diretto in vita sua non lo ha mai vinto (ricordate come Alonso lo scorso anno lo ridicolizzò, sotto la pioggia "togliendogli" la vittoria in soli cinque giri, dalla fine... per non parlare il confronto con Shumy..), è ...tale figlio di Jean Todt.....
Il Drake ebbe il coraggio di prendere un Campione de Mondo (leggi John Surtees) e mandarlo a calci, per non parlare la fine che fece Arnoux, allorchè si permise di criticare... chi gli dava il pane...
E, tornando al nostro Direttore Marcello S. , quando un grande tecnico sbagliava ( e stiamo parlando di un genio come Forghieri) che fù troppo in anticipo con le sospensioni ad ammortizzatori orizzontali della B2 '71... lo appellava "cavallo pazzo" disegnandolo che le orecchie d'asino.
Oggi non è più così..... Come si dice non sarebbe "political correct".
Ma come la Ferrari ha buttato (quasi...       spero sempre in una ripresa...) un Campionato, mangiandosi letteralmente le vittorie di Monaco e di Silverstone, per non avere capito niente ai box (ma anche il pilota, dov'è). Un'altra gara regalata ieri dai piloti, che pure hanno il coraggio (leggi Massa) di festeggiare, sul posio, il secondo posto del rookie Piquet Jr. !?
Valli a capire?
Ciao, buonagiornata a tutti
TRITONE

 
Manco a farlo apposta, sull'ultimo numero di Autosprint, c'è un articolo-intervista su Frank Dernie molto, ma molto istruttivo !!!
 
Parte delle considerazioni che faccio da uomo della strada, lui le spiega e le aborrisce allo stesso mio modo, da addetto ai lavori !
 
Da cui...ennesima riprova...i pazzi non siamo noi !... Anzi, pare che "costoro"siano più pazzi di quanto si possa credere!!!
 
Per fortuna non pago una lira per assistere a questa "opera dei pupi" !
 
Tu te la prendi coi piloti; da Massa non mi aspettavo certo di più, da Kimi, il più pagato del Circus, l'uomo che doveva far dimenticare Shumy, mi sarei aspettato molto di più ! (quel titolo mondiale è relativo, considerata l'anomala passata stagione e le incredibili cazzate finali di Hamilton!). Ma le vetture, dico io! Arrancare dietro Piquet e rishiare di essere superati da Heidefeld !!!
Mi pare che la Ferrari abbia esaurito le risorse, gli altri evidentemente no.
 
   

pino shortleg, te lo dico pubblicamente, mi piace la tua filosofia e il tuo coraggio modellistico. vorrei solo avere la tua rapiditas...
ciao, nino

 
Caro Nino, questo modello risale a molti anni fa, comunque riguardo alla "rapiditas", ti devo dire che è purtroppo il mio punto debole !
Con molta meno "rapiditas" avrei evitato un sacco di "cappellate"!
La smania di veder finito un modello, è il peggior nemico di un modellista o...presunto tale !
 
un abbraccio      

Caro Shorty, potrei risponderti privatamente (dato l'argomento) per quanto riguarda l'attuale stato delle cose in F.1. Ma preferisco esporre alcune mie considerazioni qui, sul topic TARGA, perchè credo che alcuni "parametri" siano universali.. e quindi pure appartenenti alle "problematiche" targofile.
Frank Dernie, su Autosprint, fa una semplice equazione : più soldi hai = più ne spendi. Non ha importanza per cosa, l'importante è spendere ED APPARIRE (da qui megastrutture/hotel/bar/pub/discoteca edificate, senza concessione edilizia(!?) , nei paddock; arredo-box da villa a Cortina; dipendenti pubblic-relation, etc.)    
Credo che questo riguardi tutto il mondo delle cosidette "società occidentali avanzate", pure da alcuni riassunte nella locuzione "postindustrializzate".
Insomma un pò tutti - in questa epoca - per esistere, dobbiamo "fari scuma" (mi astengo dall'equivoco, in italiano, "vendere fumo" )  
La ricerca senza fini veri, deve crearsi "nuovi obiettivi" e quando "nuovi obiettivi VERI" non ce ne sono "si inventano".
Così in formula uno, pensano al KERS (spero che si scriva così), piuttosto che a selezionare giovani piloti veri, che non escano dagli uffici marketing di "taglio briatoresco", ma che se le siano date di santa ragione nelle formule cosiddette cadette, magari mandando in pensione gente come Coulthard e Barrichello, che "hanno già dato".  
Perchè non si varano regolamenti meno astrusi e circuiti meno "TILKE-sterilizzati" (sapete perchè a Hocheneim hanno eliminato la Nord-Curve, simile al vecchio curvone, della ormai ex pista, di Pergusa? Perchè non si potevano mettere adeguati cartelloni pubblicitari! E poi perchè, in quel punto il segnale della TV FOCA ha alcune difficoltà di trasmissione!).  
Nel campo della nostra TARGA funziona un pò così. Non riuscendo a realizzare una VERA RIEVOCAZIONE STORICA della TARGA, con quei criteri di velocità (perchè è vero quello che qualcuno ha scritto alcune pagine fa sul forum e cioè che le genti delle Madonie, non si affezionano a "sfilate" regolaristiche, ...e lo dice uno che ha fatto regolarità, vincendo pure Giri di Sicilia); caratteri di storicità , non riuscendo a captare musei e collezionisti, che oggi hanno in mano le vetture che effettivamente fecero la Targa Florio, non riuscendo a "catturare" (in senso buono) i veri piloti che hanno reso grande "la leggenda Targa", SI INVENTANO (per amore dei finanziamenti da chiedere ed erogare <<cosa buona per il politico/amministratore di turno, che se ne servirà per la futura campagna elettorale>> i vari TROFEI, MEMORIAL, HISTORIC, RADUNO, TARGA E FAGIOLI, TARGA E CARCIOFI etc.
Come "ci è finita" caro Shorty!
Chissà se riusciremo, un giorno, a ricrederci da queste "amare" considerazioni.
 
Sapete, io spero sempre in una bellissima edizione rievocativa della nostra TARGA FLORIO, con tanto di Floriopoli restaurata, piloti e macchine vere, pubblico e ospitalità delle grandi occasioni, dibattiti e visite alla Cappella Florio, pulita e omaggiata, con eredi e funzionari ACI, CSAI, ASI, FIVA, FIA, con tanto di giacca blu delle grandi occasioni.... insomma in qualcosa di fantastico .... che ... finalmente ... mi desse torto!
Ciao a tutti.
TRITONE  

 
 
Porschista, io? ? ?  
la Porsche la rispetto. senza la Porsche la Ferrari non sarebbe quella che e.  
ma Porschista IO??????
 
 

CIAO, RAGAZZI!
 
sono stato una settimana in vacanza fuori Italia e mi sono appena finito di sorbire tutte le pagine di Forum che avete "sparato": ormai è patologico, uno si allontana qualche giorno e già sta in ansia chiedendosi se riuscirà a recuperare....comunque sempre "A excellent" (10 e lode in inglese)!
sulla Formula 1 lasciamo perdere, ma chi ha avuto la fortuna e il privilegio di sintonizzarsi su Italia 1 alle 23 di ieri ha potuto assistere ad una pagina da antologia del motociclismo, una gara su un circuito "vero" dove due "veri" uomini, Sua Maestà il Re ed il Principe Ribelle si sono affrontati a viso aperto dal primo metro: fanculo alla classifica, fanculo alla gara stessa, in palio c'era molto di più: lo Scettro di Monarca Assoluto, la propria faccia ed il proprio prestigio. Ma quali calcoli, quali "strategie", quale telemetria....gas aperto e pelo sullo stomaco!
Le gomme, per fortuna erano uguali...e grazie al Cielo alla fine il nostro Valentino ha prevalso ancora una volta (con buona pace dei Ducatisti, ma il Mondiale è per Piloti....); e alla fine, dichiarazioni misurate ma autentiche, non "preconfezionate", che trasudavano vera "goduria" da un lato e vera "incazzatura" dall'altro....
VIVA IL VERO SPORT; VIVA I VERI UOMINI! (E VIVA LA TARGA!)

Avevo giurato di non intervenire più sull'argomento rievocazioni, ma da quando andavo alle elementari non riesco a trattenermi a non buttarmi nelle polemiche, specie se mi riguardano in qualche modo o se riguardano qualcosa che mi appassiona.
Dopo la rievocazione dell'86, dall'88 si svolse ininterrottamente la Targa Florio per autostoriche organizzata, per quanto ne sò, dall'ACI Palermo. Furono edizioni bellissime e prestigiose e posso documentarne le partecipazioni.
Nel '94 il giocattolo si ruppe e le storiche, pochissime, furono solo accodate alle moderne nello svolgimento del rally di Sicilia, che poi aveva raccolto l'eredità della corsa di cui parliamo. Si susseguirono edizioni penose e non solo per le storiche.
Poi nel 2000 si costituiva l'ASPAS (Associazione Siciliana Piloti Auto Storiche). Quest'ultima con la guida di Gianfranco Pucci e Piero Bongiovanni (ci sono altri che dimentico?) e la collaborazione per la parte pratica di Nicola Cirrito del team Palikè, lanciò il Trofeo Florio per Autostoriche e solo autostoriche. I primi anni ebbero al massimo non più di cinquanta macchine iscritte. Poi, senza trascurare che lavorarono efficacemente per un riconoscimento internazionale ottenendo la validità per il campionato europeo del settore, in particolare nelle edizioni del 2004 e 2005 ebbero poco meno di cento iscritti con lancio definitivo della manifestazione.  
Per quello che ne sò e che ho capito partecipando a queste manifestazioni, questi Signori hanno sicuramente avuto dei contributi dai comuni di Termini e Cefalù con i quali non si sono certo arricchiti, anzi ci hanno guadagnato in ostilità da parte del vecchio gruppo di potere dell'ACI Palermo che, invece, non cavava un ragno dal buco se non la fallimentare e famigerata edizione del centenario. Che poi anche quest'altro giocattolo si sia rotto e un altro discorso, ma non mi sento di condividere che le persone citate abbiano "mangiato" e non è generoso inveire contro gli appassionati piloti (dilettanti e semi-professionisti) che, in ogni caso, hanno richiamato sulle madonie quel pubblico che non gode ad assistere alle passeggiate dei concorsi di eleganza e che hanno dato anche spettacolo agonistico e sportivo.
nino minutoli

 
Sveglia Lillo, vedo che ti eri appisolato profondamente ed eri già entrato nel mondo dei sogni !
Ma è lecito sognare, almeno questo !
 
Continuiamo a svolgere il nostro compitino, sperando di consegnarlo prima che suoni la campana...!
 
Se poi riusciremo anche a colpire nel segno, non oso nemmeno imaginarlo...! Non ci riesco, nemmeno in sogno !
 
   

 
                   
 
Ciao Antonino,
lascia perdere le polemiche , soprattutto nessuno può avercela con chi porta le proprie macchine fatte rivivere con tanti sacrifici , mentre i sospetti , i dubbi , le critiche ( costruttive ) e quant'altro su chi organizza o cerca di organizzare sono e devono essere messe in conto.  
La nostra speranza , sicuramente anche la tua , è che nasca qualcosa di dignitoso , capace di sopportare l'eredità di un nome così glorioso, capace di fare divertire ed inorgoglire sia chi partecipa sia chi assiste !
 
                   
 
Piuttosto io contavo , vista la tua passione per le storiche , che prendessi il bandolo della matassa , quantomeno per le edizioni più belle , sul topic TARGA STORICA. Come hai potuto vedere il Topic ha delle potenzialità notevoli. Io , come hai potuto vedere sono impegnato in più , forse troppi , fronti , e mi viene difficile anzi impossibile fare avanzare i topic di pari passo . Se vuoi sono a tua disposizione per fornirti il materiale fotografico o documentale del mio archivo.... fammi sapere.
 
                   
 
Ciao