Reprise du message précédent :

 
Ok allora sei l'uomo piu fortunato del mondo, guidare e toccare una stratos al 100%, Cmq per tutti quelli che non erano presenti potresti accennarci alcuni dei progetti dell'onorevole Senatore Presidente del consiglio (non so cosa sia XD)

carissimo armando, carissimi amici tutti, ho sicuramente detto la mia nelle pagine precedenti riguardo ad un disagio personale sulle modalita' con cui e' nata l'associazione amici della targa, e non intendo ritornare sull'argomento o riattizzare polemiche inutili e solamente dannose per tutti: il mio e' stato un insieme di considerazioni del tutto personali e autonome che non avevano intenzione di offendere nessuno, ne di additare i membri dell'associazione a un covo di carbonari. credo che la democrazia forumistica possa lasciare spazio a considerazioni personali che non debbono sempre essere prese come critiche feroci o muro a muro ottusi e improduttivi. il problema è che a volte, due righe di parole scritte, poiche ' la comunicazione in tali casi non è corredata dal quel corteo di paraverbalita' che necessariamente manca in un contesto web, possono risultare piu' fredde rispetto ad una comunicazione "de visu" e, per tale motivo, risultare piu' indigeste.
da parte mia non ho preclusioni di sorta ad un dialogo sereno con te e altri membri dell'associazione, ho solamente detto quello che pensavo, ma mi pare che il bene comune, la targa, possa comunque farci superare incomprensioni che nella quotidianita' del forum possono venire fuori e devono essere trattate per quello che sono: piccoli problemi che persone valide , come ritengo siano la maggior parte dei frequentatori di forum e associazione, possono superare con una stretta di mano, anche virtuale, e senza ipocrisie o gesti teatrali di chiusura al dialogo. W la targa!

e adesso torniamo alla carne al fuoco: novita' su floriopoli da parte del presidente avanti? ai gemelli manzi la parola!
p.s. manulik a occhio e' a dieta e pierse tri cchila, qualcuno me lo puo' confermare?

Mah, non so se sono ancora disponibile, dopo tanti inviti...

 
 
Fofò.........che cosa vuoi dire .....pallla chiaro....
 
 
 
Mi paVe che tu vovglia faVe lo spiVitoso.....vovglio diVe.....cevchiamo di esseve sevi....!!!

 
OK, aggiudicata...! aspettavo il conforto esterno..., anch'io sono propenso per Mucera, infatti la vettura (in quel caso giustamente Fiat 1500) corse con la quasi identica fisionomia fino all'ultimo Giro del '57.
 
     

[quotemsg=15110385,32411,526618]carissimo armando, carissimi amici tutti, ho sicuramente detto la mia nelle pagine precedenti riguardo ad un disagio personale sulle modalita' con cui e' nata l'associazione amici della targa, e non intendo ritornare sull'argomento o riattizzare polemiche inutili e solamente dannose per tutti: il mio e' stato un insieme di considerazioni del tutto personali e autonome che non avevano intenzione di offendere nessuno, ne di additare i membri dell'associazione a un covo di carbonari. ...............................omissis.............................
 
CARO GIUSEPPE, COLGO IN PIENO ACCORDO IL TUO AUSPICIO CHE, NEL CONTESTO (FORUM-ASSOCIAZIONE) DI PERSONE APPASSIONATE ED INTELLIGENTI SI POSSA PERVENIRE AD UN MODUS VIVENDI O CONSENSI PERSONALI CHE RENDANO POSSIBILI RAPPORTI CORDIALI ED AMICHEVOLI. INFATTI NON VI SONO, ALMENO PER L'ASSOCIAZIONE, INTERESSI MATERIALI CHE POSSANO CREARE CONTRASTI.
MA BISOGNA PORSI IL PROBLEMA DEI RAPPORTI FRA TUTTI: DISPONIBILITA', RISPETTO, ATTENZIONE E QUANT'ALTRO FACCIA PARTE DELLE REGOLE DELLA BUONA CONVIVENZA. BASTA CHE IO PENSI DI ESSERE PIU' BELLO O INTELLIGENTE O COLTO O ETC.. DI TE O DI ALTRI E PRIMA O POI QUALCOSA SCOPPIA. NON TI PARE?
ALLORA BISOGNA RICOMINCIARE, NEL FORUM, AD AVERE QUELLA DELICATEZZA NEL TRATTARE LE IDEE DEGLI ALTRI CHE CONSENTA DI SENTIRCI TUTTI NELLA STESSA CASA. TI SEI POSTO LA DOMANDA: QUANTI PERSONAGGI OBIETTIVAMENTE IMPORTANTI HANNO LASCIATO IL FORUM. OGGI NE ABBIAMO CONTATO UNA VENTINA E DI CERTO SONO DI PIU': SPARITI- PERCHE'? E' GIUSTO DARSI UNA RISPOSTA.  
SE NON SI COMINCIA DA QUI' E' INUTILE DISCUTERE DELLE PICCOLE BEGHE RECENTI.  
IN TALE ANDAZZO, FRA QUALCHE MESE, IL FORUM AVRA' ALL'INTERNO SOLO 10 SUPERSTITI DIREI, NAUFRAGHI.  
TUTTO CIO' MI PARE DEGNO DI RIFLESSIONE. SEI D'ACCORDO?- UN CARO SALUTO

Doppu a chiuvùta nesciunu i babbaluci... (dopo la pioggia spuntano le lumache)
 
Mi spiace constatare che solo le sterili polemiche attirino le attenzioni dei forumisti..., segno di mancanza di argomenti per cui questo topic era stato creato... e questo è sconfortante cari "appassionati"...
 
Tuttavia poichè, come diceva qualcuno, ognuno è libero di detergersi il proprio posteriore anche a colpi di fucile...
(ho fatto direttamente la traduzione dal detto siculo in italiano) e certe incomprensioni continuo a non "comprenderle", spero di trovare almeno Umberto e qualche altro delfino durante la navigazione con le barchette...
 
Vado a concludere l'anno '53 ( compatibilmente col materiale a mia disposizione preso quasi tutto dal topic) con qualche esemplare davvero singolare...
Se poi, a vostro buon cuore, qualcuno vuole integrare... non disturba affatto !
 
 

 
 

1953 CT-Etna  Fiat (??) mecc.BMW (Oddi)
 

1953 CT-Etna  Patriarca BMW (Caffaro)
 

1953 EN Cravatta (?)  Roar (Di Salvo)  Cisitalia (Marino)
 

1953 CT-Etna  Fiat (?) mecc.BMW (Crispolti)
 

1953 PA-Passo Rigano  Fiat Demma (Demma)
 

1953 PA-Passo Rigano  Fiat Jemma (Soldano)    sembra una derivazione Cisitalia 204
 

1953 PA-Passo Rigano  Fiat (?) (Varisco)
 

1953 PA-Passo Rigano  Nardi Fiat 1100 (Rotolo)
 

1953 Giro di Sicilia  Ermini 1100 (Brandi)
 

1953 Giro di Sicilia  Ermini 1100 (Lo Monaco-Lo Monaco)
 

1953 Giro di Sicilia  Patriarca 750 (Saccani)
 

1953 Giro di Sicilia  Siata 750 (Bertazzi-Licciardello)
 

1953 Giro di Sicilia  Stanguellini 1100 (Rossi)
 

1953 Giro di Sicilia  Stanguellini 1100 (Siracusa)
 
CONTINUA        

Un'intero pomeriggio in sala operatoria e la notte di emergenza che mi aspetta non mi permettono di farvi ascoltare le dichiarazioni pubbliche del Presidente Avanti su Floriopoli.
 
Ci lavorerò domani mattina.
 
Se questa notte sarà serena e di attesa , come spero, posterò qualcosina ......... di Bernard Cahier
 
A presto
 
Enzomanz          

 
 
Bello....semplicemente bello....!!!

Caro Termitano, auto da sogno...

Nel panorama delle barchette artigianali viste nel '53, potremmo anche ricordare questo esemplare un pò strano... anche se l'artigiano... si chiamava Abarth e la derivazione Ferrari...
 
LA FERRARI ABARTH 166
 
 
 
 
un "capriccio" del proprietario Giulio Musitelli, che non contento di essersi fatto carrozzare la vettura (Ferrari) da Vignale, ne affidò il definitivo restiling a Carlo Abarth.
Quella vettura era un prodigio di tecnica, interamente scomponibile . Consisteva di nove pannelli principali che salivano a diciotto se si consideravano tutti gli elementi della carrozzeria.  
 
Nella sua brevissima carriera (1953) riuscì ad ottenere un 28° assoluto alla Targa e la vittoria alla 10 h di Messina.
 

 
 
After the Second World War the 'smaller' racing classes were extremely popular in Italy. One of the dominant chassis of the day, was the newly designed Ferrari 166 MM. Powered by a two litre V12 engine, it took on the competition from Alfa Romeo, Lancia and Fiat. Both Touring and Vignale offered coachworks designed to be fitted on Ferrari's two-litre racer. In 1953 Scuderia Guastalla's driver Giulio Musitelli took delivery of a 166 MM (s/n 0262M), set to receive a Vignale body. Not satisfied with the weight of his new racer, Musitella commisioned Carlo Abarth to design and fit a new body.
 
Abarth's approach to lightening the 166 MM was far from conventional. He not only shaved off a lot of weight, but also constructed a body ideally suited for racing. He fitted the chassis with removable aluminum body panels bolted together on a support frame. The intallation method allowed damaged panels to be replaced quickly. All panels were beaten by hand by Giuseppe Manera from metal sheets. In total the body and frame weigh a mere 55 kg (121 lb). With its central headlight, the Abarth bodied 166 MM was one the most uniquely bodied Ferrari's of its day.
 
With its streamlined body and weighing almost 275 kg (600 lb) less than the Vignale bodied 166 MMs, the Abarth Spyder was set to be a big success. The conversion payed off; at its competition debut in the 1953 Targa Florio, as Musitelli took a class victory. He campaigned the car throughout the season, with an overall victory in the 10 hours of Messina race as his best result. At the end of the season, the original engine was replaced by the three-litre V12 also found in the 250 MM.  
 
   

ok gpf e y, niente polemiche, andiamo avanti, c'e' tanto da fare, tutti insieme, aspetto trepidante il manzo reportage...per quanto mi riguarda mi aspettano due settimane di fuoco per la campagna vaccinale antinfluenza a in piemonte:30.000 dosi di vaccino da erogare in 10 giorni lavorativi...mink...

Se enzo lo permette, faccio un sunto di quanto dichiarato da Avanti durante le premiazioni al Sicily lancia Graffiti...
in pratica la provincia non ha preso ancora possesso delle tribune poichè prive di catasto....conseguentemente il notaio non ha potuto ancora fare il rogito....
si è lamentato dei tempi lenti della nostra burocrazia....
ma la volontà di cominciare al più presto c'è...ed anche quella di dare il giusto risalto a floriopoli e di cominciare i lavori......

 

SANTE BARCHETTE !!!!
 
beppe

prive di catasto.....mink....quasi abusive sono.....regolarizzare e sanare si devono....complimenti al comune di termini imerese...e al suo ufficio tecnico...

 
 
 
Manulik a dietaaaaaaaaaaaaaaa..........!!!!!!!!!!??????????
 
 
Non ci credo manco se mi pagate.....non è mai successo......sarebbe una grave offesa alla sua persona........Salvuccio......stiamo preparando una crostata di fichi...(fichi non quello che hai capito tu...!!!!) e una di nutella in casa mia tifiamo per te....
 
 
 
 

Cari amici,
 
stasera parliamo della Porsche 908/03 n.20, asso di cuori, sfortunata protagonista della Targa 1970 avendo percorso soltanto una dozzina di Km.
 
Il modello è sempre derivato dalla buona base Best. In questo caso ho evitato di riverniciarlo per l'ovvia ragione che mi era stato siglato dal grande Vic.
 
Ho sostituito gran parte delle decals, numeri innanzi tutto, rimodellato il muso, riverniciando soltanto la porzione interessata a questi lavori. Le altre modifiche sono le medesime che sto apportando a tutte le 908/03 della Best in mio possesso.
 
 
In particolare faccio notare che la versione che presento è quella "corsa", che rispetto a quella "presentazione" presenta in più la bandiera austriaca sulle portiere, le decals Marchal sul cofano posteriore e le portiere bloccate da nastro adesivo bianco, vedi foto:
 

 
Ecco il risultato, a voi le valutazioni:
 
 
 

 

 

 

 

 

 
Buona serata
 
Piergiorgio

 
USCITA DALLA PORTA LA FONDAZIONE TARGA FLORIO CAMBIA ARIA E SBARCA A CATANIA CON LA COLLABORAZIONE DELL'ASSESSORATO REGIONALE AI BENI CULTURALI (MA NON DOVEVANO FARE A MARZO UNA MOSTRA AL VILLINO FLORIO DI PALERMO ???) .
 
RIPRENDO INFATTI DALLA STAMPA:
 
"Nel capoluogo etneo, dall’8 novembre al 6 dicembre, inaugurazione sabato 7 novembre, l'occasione sarà data dalla mostra “I Florio e la Targa. Il fascino di un’epoca”, organizzata dall’Assessorato Regionale ai Beni Culturali, tramite la Biblioteca Centrale della Regione Siciliana “Alberto Bombace”, in collaborazione con la Fondazione Targa Florio e con la regia dell’Associazione Omega di Palermo.
 
In mostra, nella galleria-museo Mogam, accanto all’esposizione permanente della sua prestigiosa collezione di auto da corsa italiane come Abarth, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia e Maserati e di opere (sempre legate al mondo dell'auto e dei motori) di artisti futuristi e contemporanei come Boccioni, Depero e Sironi, ci saranno i cimeli storici messi a disposizione dalla Fondazione Targa Florio, l’organismo che oggi promuove e tutela l’immagine della competizione ('a cursa, la chiamavano i vecchi appassionati di un tempo, come a volere sottolineare che la Targa Florio era la competizione principale, tutto il resto solo corollari) che per 17 volte è stata valida per il Campionato Mondiale e che per oltre vent'anni è stata un appuntamento imprescindibile per i migliori piloti del mondo al volante delle migliori vetture."
 
TANTO PER GRADIRE NELLA CITTA' ETNEA CI SARANNO I CIMELI STORICI COSI' AMOREVOLMENTE SALVATI A PALERMO, PORTATI A ROMA E SBARCATI NUOVAMENTE IN QUEL DI CATANIA.
 
PERTANTO, CON IL SOLO FINE DI DARE MAGGIOR LUSTRO ALLA MOSTRA, SARA' OPPORTUNO CHE NOI SI FACCIA CONOSCERE I RISULTATI DELL'ATTIVITA' DELL'AUTOMOBILE CLUB DI PALERMO (EX-PROPRIETARIO DEI CIMELI STORICI) SVOLTA NEGLI ULTIMI ANNI PER FARE IN MODO CHE POSSA ESSERE APPREZZATA, PER QUELLO CHE E' STATA, ANCHE DAI CATANESI.
 
AMICI CATANESI SAPPIATE INSISTERE E, SE LA DEA BENDATA VORRA' BACIARVI IN FRONTE, POTRESTE PERFINO RIUSCIRE AD AVERE UN NUOVO PRESIDENTE DELL'AUTOMOBILE CLUB DI CATANIA CON UN MARE DI ESPERIENZE ALLE SPALLE.
 
beppe
 

 
P.S. MA GUARDA CHE COMBINAZIONE!
 
LA FONDAZIONE METTE IN MOSTRA I BENI (AMOREVOLMENTE SALVATI DAI CREDITORI DELL'AC DI PALERMO) ED ORA LI RIPORTA A CATANIA IN COLLABORAZIONE CON L'ASSESSORATO BENI CULTURALI.
 
SE IO FOSSI L'ASSESSORE DEL RAMO NE APPROFITTEREI PER ACQUISTARLI A QUALUNQUE PREZZO, ANCHE A COSTO DI PAGARLI CENTO VOLTE IL VALORE ATTRIBUITO A SUO TEMPO.

Complimenti per il bel lavoro a Piergiorgio, non deve essere stato facile lavorare senza toccare gran parte della carrozzeria....Bravo!
 
Per amore di verità storica, vorrei ricordare come le truppe cammellate hanno spesso avuto la meglio su rinomati "corpi d'èlite" durante le guerre coloniali...
 
Ma quella è un'altra storia...

                             
 
........ Così, attraversando i campi o, come dicon colà, i luoghi, se n'andò per viottole, fremendo, ripensando alla sua disgrazia, e ruminando il discorso da fare al dottor Azzecca-garbugli. Lascio poi pensare al lettore, come dovessero stare in viaggio quelle povere bestie, così legate e tenute per le zampe, a capo all'in giù, nella mano d'un uomo il quale, agitato da tante passioni, accompagnava col gesto i pensieri che gli passavan a tumulto per la mente. Ora stendeva il braccio per collera, ora l'alzava per disperazione, ora lo dibatteva in aria, come per minaccia, e, in tutti i modi, dava loro di fiere scosse, e faceva balzare quelle quattro teste spenzolate; le quali intanto s'ingegnavano a beccarsi l'una con l'altra, come accade troppo sovente tra compagni di sventura.............
 
EnzoManzoni

 
Come sempre molto accurato Piergiorgio, ma permettimi... ne valeva la pena rischiare...(vista la firma)?
Voglio dire...il gioco vale la candela ?  
OK per decals, numeri e finiture varie, ma riesci a percepire apprezzabili differenze (parlo del musetto) tra prima e dopo ?
 
se dovessimo modificare e rimodellare i modellini non di ultima generazione... bel passatempo !
 
     

 
 
Mi chiedo come hanno fatto pagare all'ACPa quel papello di ICI... a orecchio ? a forfait ?
 
       

Piergiorgio,
 
un unico appunto.
Ed anche in questo caso entra in gioco il parere del tutto personale.
Più che il modello, io mi farei autografare o il pianale oppure la basetta su cui poi appoggerei il modello.
Ma, ripeto, ognuno fa quel che vuole dei suoi modelli.

Scendendo nel dettaglio, io completerei le cinture inserendo anche i bracci ventrali, rifacendo poi il roll-bar (altezza e diametro)

                 Le prime ore del mattino (si fa per dire...) invogliano i modellisti ad uscire dalle loro tane.......
 
                           

ciao a tutti sono un nuovo arrivato, il mio nick è florio43

               Il nome è tutto un programma........... benvenuto !            
 
Sei già pratico dei meccanismi del topic (come inserire le foto, come rispondere senza ripetere il messaggio precedente, come mandare messaggi privati ......) ?
 
Siamo a tua disposizione per aiutarti se necessario.
 
Enzomanz        

benvenuto, florio43!

 
Welcome al nuovo amico.
 
Complimenti a Piergiorgio....
Non sono un modellista. A me il modello (con lifting) della Porsche Salisburg di Spazzaneve....
 mi fa - letteralmente - impazzire.....  
Avercene!!
 
Certo i consigli di Umberto.... come potrei confutarli?!
 
Bravi, bravi, bravi....
 
Ciao a tutti.
TRITONE
 
 
 
 
 
P.S.
         ... A quando la "rielaborazione" del proto/908... "rosso anas"?
 
 
 
(foto fonte Forum)

                  .........fonte modellino....  "by Enzomanz".........          

QUEL PARCO DA DEDICARE A DON VINCENZO FLORIO
 
LA PALERMO DI UN TEMPO NON ERA LA PALERMO DI OGGI, ERA UN TEMPO FELICE QUANDO OGNI SCUSA ERA BUONA PER ORGANIZZARE UNA GARA.
 
C'ERA, IN QUEL TEMPO FELICE, UN AUTOMOBILE CLUB DI PALERMO CHE METTEVA LO SPORT AL PRIMO POSTO ED ERA CAPACE DI ORGANIZZARE, OLTRE ALLA TARGA FLORIO PROVA DI CAMPIONATO MONDIALE MARCHE E
TANTE CRONOSCALATE (COME SONO CAMBIATI I TEMPI...  PENSO ALLA TARGA DEL CENTENARIO E ALL'ECOTARGA!!!!)
 
C'ERANO, IN QUEL TEMPO FELICE, PERFINO CASE AUTOMOBILISTICHE CHE SPONSORIZZAVANO GARE TRA DILETTANTI ALLE QUALI PARTECIPAVANO FIOR DI PILOTI.
 
UNA DI QUESTE GARE ERA IL MINIRALLY CHE SI SVOLGEVA, CON GRANDE SUCCESSO, SUI TERRENI CONTIGUI ALLO STADIO DI CALCIO DOVE OGGI SORGE QUELLA VILLA CHE SHORTLEG (E TANTI ALTRI) VORREBBERO DEDICATA A DON VINCENZO FLORIO.
 

 
LA FOTO RITRAE UNA FORD ESCORT TWIN-CAM CON GUIDA A DESTRA (PILOTI BEPPE45 & A. MASCARI).  
SULLO SFONDO MONTEPELLEGRINO E LE TANTISSIME MACCHINE PARTECIPANTI.
 
 

 
 
Nuovo arrivato...sul topic..., ma vecchio grande navigatore di un Carles from Barcelona !

WELCOME caro amico, ci si risente dopo quasi 1000 pagine...!  SEI PROPRIO TU ?

 
Dovete sapere che quando questo topic era solo "internazionale", Carles è stato il secondo ad intervenire, fin dalla pag 1 ! E' un grande esperto e appassionato di automobilismo in genere e sono molto felice che sia tornato su queste pagine.