Reprise du message précédent :
se avete voglia di farvi del male, ma proprio tanto, tanto male, andatevi a vedere i filmati che you tube dedica al goodwood festival of speed, specialmente l'edizione 2006...ahia..che male....

 
Caro gulf2,ho seguito il tuo consiglio.......CHE SPETTACOLO!!!
Ciao  

[quotemsg=15078325,29024,500187]
 
 
Si esattamente.
 
Ho promesso il cd che è stato prontamente consegnato unitamente ad altre foto Targa, al suo collega commissario di percorso Sig. Munnia...
 
tuttora in forza presso la Serit di Messina.
 
 
eh, ma io l'avevo incontrato l'anno scorso. ritiro tutto. quann'è ttoi..........
nino

 
 
ah, sicuramente lo conosci, all'archivio ACI accede marco messina, l'ingegnere, anzi mi avevi detto che lo conoscevi dai tempi della s.rizzo storica. nino

 
Caro Giuseppe, in queste sere in cui la TV si guarda bene dal trasmettere un emerito c..., mi sono sintonizzato su Canale Nuvolari...e non ti dico...roba da leccarsi le orecchie !
Ieri sera ad es. hanno fatto servizi sulle Mercedes carenate del '54-'55; sulle Lancia D50, Lotus, Cooper, Vanwall, ecc.
tutto a colori...e che qualità...! Mondiali F1 e Sport di tutti gli anni, Le Mans...da sballo !
Tra i vari filmati di presentazione delle vetture, spesso fanno vedere Goodwood...
Devo dire...se non fosse per la incredibile qualità dei partecipanti..., una cosa patetica...!
Una stradina di campagna stretta...che si sviluppa per poco più di un km...! delimitata da balle di paglia e commissari di percorso...! Il pubblico assiste solo alla partenza o all'arrivo...!
Ho sempre pensato a quanto facciamo schifo...! Loro, dal nulla (la pista di Goodwood non c'entra niente, si trova nello stesso...parco...del proprietario !) hanno INVENTATO un evento di risonanza mondiale !
Noi...FUBBINI...abbiamo lasciato "fetere" uno dei più grandi patrimoni storici per oltre 30 anni...! (Silver Flag docet)
 
C'è da sbattersi la testa al muro...a sangue ! (ahia...che male...!)
 
           

 
MINK...!!!
 
Se hai una mail, lo contatto..., anzi vedo se riesco a coinvolgerlo nel forum...!
 
   

 
Complimenti Nino.. Il tuo libro sulla Targa non l'ho ancora letto ma sono certo che sarà ben scritto, pieno di belle foto e di ricordi appassionatissimi.
 
Ciao        
 
Higgins
 

grande padre, lo so, al festival of speed c'e' tutto quel ben di dio in una stradina di campagna...lo so....ahia.....ci vuole la morfina per il dolore...oppure un bel messaggio di manulik, a proposito, vivo è' il mio maestro fimminaro?

Ricordate i vecchi Juke box...? Nemmeno sò se esistono ancora...!
Con 50 lire si ascoltava una canzone..., con 100...tre !
 
Io sto esaurendo le monete...e rischiamo di rimanere senza...musica !
 
Tuttavia, la... missione "deve" continuare, e stavolta andiamo a parlare di quella affascinante berlinetta parente dell'Aurelia, ma in pratica una D24 coupè: la Lancia D20, che nel '53 vinse la Targa, ma sparì presto per lasciare il posto alla D24.
 

 
 
Subito dopo la presentazione del modello Aurelia - che, specialmente nella versione coupé B20 sembra particolarmente adatto all’uopo - l'ingegnere Gianni Lancia decide di scendere in campo nell'agone sportivo: in una prima fase (1951) in casa Lancia ci si accontenta di “assistere” i clienti che desiderano partecipare alle corse più importanti, poi (1952) si scende in campo “ufficialmente” con le Aurelia B20 appositamente allestite e preparate, dopodiché si pensa di cimentarsi nelle corse con un prodotto specificatamente progettato, che debutta nel 1953.
 
Nasce così, a cavallo tra il 1952 ed il 1953, il modello D20, che molti inizialmente definiscono un po’ troppo semplicisticamente e frettolosamente come “Aurelia 2900”. In realtà non si tratta di una ennesima versione dell'Aurelia (che, nell'eventualità, avrebbe dovuto essere contrassegnata dalla sigla con la lettera “B” come in uso in quegli anni alla Lancia) ma di un prodotto, sempre progettato dal celebre Vittorio Jano, che, pur derivato dall'Aurelia, si differenziava per non poche particolarità tecniche.
 

 
Dal momento della decisione di realizzare questa vettura da competizione e quello del debutto agonistico (25 aprile 1953) pare sia intercorso un anno abbondante. I progettisti che affiancano Vittorio Jano rispondono ai nomi di Ettore Zaccone Mina (specializzato in motoristica) , di Francesco Faleo (telaistica), di Mattei (prove motori) e di Luigi Bosco (trasmissione). Nel primo semestre del 1952 viene realizzato un primo motore (tipo B110) avente una cilindrata di 2494 cmc ed erogante oltre 180 HP, che però evidentemente non soddisfa appieno e che viene presto accantonato in favore di una unità più potente. Il motore – sempre un 6 cilindri a V di 60° - che equipaggia la D20 sfiora infatti i tre litri di cilindrata (il motore è pressoché “quadro” nel senso che le misure di alesaggio e di corsa sono quasi identiche, ovvero mm 86 ed 85 rispettivamente) e supera i 215 HP a 6500 giri al minuto. Caratteristiche peculiari del motore sono: quattro alberi a camme in testa, doppia accensione, alimentazione a mezzo di tre carburatori doppio corpo. Le sospensioni sono a quattro ruote indipendenti: avantreno a balestra trasversale e bracci oscillanti, retrotreno a trapezi e balestra trasversale. Dal punto di vista estetico, la D20 si presenta come un filante ed elegante coupé dovuto alla matita di Pininfarina.
 
Poiché Gianni Lancia punta decisamente a far partecipare la sua Casa torinese al Campionato del Mondo Vetture Sport (istituito proprio nel 1953) è evidente che la D20 non può che rappresentare una sorta di trampolino di lancio sperimentale, trattandosi di un modello con potenza non sufficiente a contrastare le marche più blasonate (Ferrari in primis). Quattro delle undici “D20” messe in cantiere vengono trasformate in corso d'opera nel nuovo tipo D23 spider, destinato a far da ponte tra la D20 e la D24, la vettura destinata a diventare famosa per la vittoria alla Carrera Messicana ed a dimostrarsi davvero in grado di competere ad armi pari con le migliori Ferrari, Alfa Romeo, Jaguar ed Aston Martin.

 1953, 10 maggio, Palermo-Monte Pellegrino
 
Scesa in Sicilia per la disputa della Targa Florio in calendario il 14 maggio, la Lancia pensa bene di iscrivere una D20 alla cronoscalata del Monte Pellegrino (Palermo), che si disputa 4 giorni prima, domenica 10 maggio, su un percorso di 8750 metri. L'idea non è malvagia, dal momento che Umberto Maglioli (pilota designato a guidare la macchina lungo le rampe del monte palermitano) si aggiudica la vittoria assoluta. Incerta la partecipazione della D20 con motore da 2,5 litri: al 5° posto assoluto troviamo infatti Franco Bornigia su Lancia 2500: potrebbe trattarsi di una normale Aurelia B20 oppure della D20 ibrida utilizzata alla Mille Miglia due settimane prima.
 

 
1953, 14 maggio, XXXVII Targa Florio
 
Anche se un incidente alla vigilia della gara che mette fuori uso la D20 di Felice Bonetto potrebbe avere le sembianze di presagio negativo per la Lancia, così non sarà
 

 
 e, delle tre D20 regolarmente presentatesi al “via” (affidate a Giovanni Bracco, Umberto Maglioli e Piero Taruffi), una sola riuscirà a tagliare il traguardo, ma si aggiudicherà la vittoria assoluta, grazie anche all'abilità del suo pilota, Umberto Maglioli. Piero Taruffi, dal canto suo, compie una gara tutta d'attacco (tanto è vero che segna il giro più veloce della giornata) e transita in testa sino al settimo degli otto giri in programma, finendo però per uscire di strada proprio all'ultimo giro. La terza vettura, quella di Bracco, compie una gara più regolare ma è comunque costretta al ritiro per un incidente avvenuto nel corso del 4° giro.
 

 

la n°76 di Maglioli
 

 

la n°84 di Taruffi
 

la n°24 di Bracco
 
...e le mie riproduzioni in scala 1/43...
 
 

 

 

 

 

 
...e le gemelle insieme
 

 

 

 
       

carissimo nino, puoi indicarmi dove posso acquistare il tuo libro a torino?
grazie!

[quotemsg=15078227,29013,593041]
http://puntoggi.files.wordpress.co [...] lunque.jpg
Beppe, ma che mi cerchi il pelo nell'uovo, eh?[/quotems
 
 
 
         Caro Forumiano Fofaus,
 
         allora io cosa dovrei dire che ci giravo attorno con la bici  , i pattini ,  
        e ci passavo tutte le mattine per andare a scuola   ! ripetendo le tabelline.
 
           L'immagine che segue è dedicata ai F.lli Manzo .
 
 
         .
 
                                                    Otrebor  

 
desaparecidos...ma che fine avete fatto...?
 
         

                      "Targa Florio 1950 - 10° Giro di Sicilia ragionato"
 
                     
                      http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg3..jpg
 
              Forumiani,
 
                              alcune note riguardanti il 10° Giro di Sicilia :
 
                  GIRO di SICILIA 1950 Cronaca della corsa   -   Palermo-Partinico-Trapani- Menfi.
 
Giro delle sorprese,ma anche gara piena di incidenti, dei quali uno solo conclusosi in modo grave.
 
Il primo della serie ha avuto inizio a 2 chilometri e mezzo dal “ via “, quando cioè la macchina pilotata dalla signora De Filippis è arrivata alla curva finale della Via Libertà: la signora ha dovuto fermarsi per noie alla ….testa; gli aureolati suoi capelli, a causa del vento le facevano mulinello davanti agli occhi.Una bella sciarpa di seta azzurra li ha fermati e con il serico casco la signora è ripartita dopo un minuto di sosta.
 
A Piano del Re, poco prima di Partinico la Maserati del Conte Naselli incominciava a fare le bizze; la Cisitalia di Cagli va fuori strada; la Ferrari di Villoresi, avendo sbordato una curva troppo larga, va a finire in un campo di  maggese e perde dieci minuti per riprendere la corsa; l’Abarth di Romano si è ribaltata.  
Le curve di Piano del Re, sono state dunque le prime nemiche del Giro.
 
Poco prima di Partinico Nuvolari è rimasto senza fari ed è stato costretto ad accodarsi ad un’altra macchina che gli faceva da battistrada. Il “ mantovano volante” ha cercato di frenare i suoi nervi , masticando zollette di zucchero delle quali ne aveva piene le tasche della sua bianca tuta.
A Menfi, Tazio ha deciso di ritirarsi: la sua asma da motore gli ha dato fastidio e a nulla valsero le sorsate di un medicinale che si era portato in una fiaschetta che gli pendeva dal collo.
 
Tra Erice e Napola, prima di Trapani, l’inglese Macklin su Aston Martin, capotta senza conseguenze. Poco prima la Fiat di Ciolino era andata fuori strada ed il concorrente Folli ha rotto una  balestra.
 
Mauthe, che pilotava la sua “ Blatta “ è stato costretto a ritirarsi a Castelvetrano per un invaso di olio alla frizione. E’ stato un peccato, poiché la “ Blatta” avrebbe potuto dare ottimi risultati tecnici dato che il suo costruttore, che è l’ing. Mauthe, aveva escogitato delle modifiche veramente originali fra cui l’indipendenza delle quattro ruote sospese su barre di torsione.
 
     Alla prossima ( ricarica ) altre notizie.
 
                                      Otrebor    

 
anzi, fammi un favore chiedilo alla libreria dell'automobile cosi si affrettano a prenderlo.
mi risulta ci sia a bergamo una libreria che tratta auto. ce l'aveva chiesto e mi auguro che l'editore glielo abbia
mandato. in generale poi qualsiasi libreria potrebbe chiederlo all'editore. tanto per la cronaca.
nino

 
...............solo per complimentarmi per i modelli............
 
makò47

 
This event is very interesting to me.  There is the question about which engine was used [I think it was the
2.5, which was completely different]...
 
Palermo-Monte Pellegrino was also the early introduction of one of the six special Aurelia 3rd series race cars,
with slightly lowered roof, aluminum opening panels, and 3 solex carbs.  On the non solo section of this forum
Enzo posted an excellent photo:
 

 
I would like to learn whether car 124 was driven by Antonio Pucci!
 
1.[#130] Maglioli Umberto (Lancia D20 coupé) 5’47”4/5, media Km/h 90,569
2.[#122] Bordonaro Luigi (Ferrari 212 spider) 5’55”2/5
3.[#114] Grimaldi Enzo (Osca 1100 spider) 6’09”4/5
4.[#---] Pucci Antonio (Lancia Aurelia B20-2500 coupé) 6’14”
5.[#---] Bornigia Franco (Lancia D20-2500 coupé) 6’17”4/5
6.[#---] Sebasti Scalera Sandro (Alfa Romeo 1900 TI berlina) 6’29”
7.[#---] Musmeci Nicola ((Alfa Romeo 1900 TI berlina) 6’29”2/5
8.[#126] Donato Francesco (Ferrari 166) 6’34”4/5
9.[#---] Piccolo Mario (Nardi Danese-Bmw 750 spider) 6’37”
10.[#---] Casales Giovanni (Cisitalia 202) 6’43”  
 
The photo [and this table of results from tool-43] are located at:
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] 661-70.htm
 
--Carter
 
Pino! Beautiful model!  The frame details are perfect!!!!

 
Mi aggrego alla richiesta di Gulf, ma per Palermo, ho provato nella libreria che frequento normalmente e non avevano niente.
Grazie  
giovanni pepe

 

QUELLO CHE DISTINGUEVA LA TARGA FLORIO ERA PROPRIO IL FATTO CHE, PRIMA DELLE REGOLE, VENIVA LO SPORT.
 
QUESTO E' STATO L'INSEGNAMENTO DI DON VINCENZO IL QUALE, ANCHE GRAZIE ALLA GRANDEZZA ED ALLA POTENZA DELLA SUA FAMIGLIA, SI POTEVA PERMETTERE IL LUSSO DI PENSARLA DA UOMO LIBERO ESTRANEO AGLI INTERESSI DELLE CASE AUTOMOBILISTICHE E DELLE SCUDERIE.
 
SE OGGI FOSSE POSSIBILE FAR DISPUTARE UNA TARGA FLORIO, IL SOLO PRIMO GIRO DAREBBE LAVORO AD UNA VENTINA DI AVVOCATI.  
 
UNA COSA E' COMUNQUE CERTA: CHI VOLEVA LA SUA TARGA LA POTEVA SOLO CONQUISTARE SUL CAMPO, NON NEI TRIBUNALI.
 
beppe
 
HASTA LA VICTORIA SIEMPRE !!

Puoi provare da Effe Model in via Zandonai all'altezza del carcere minorile...

Vi ricordate Francesco Mannino pilota della 914/6 nr.127 alla Targa del 73? Eccolo ancora in pista quindici giorni fa a Spa .....il tarlo della Targa colpisce ancora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 

Sarà che oggi indosso una polo bianca sponsorizzata Citroen e Auto Gomas, sarà che sono di parte (amante delle balene Citroen), sarà pure, ma non sono d'accordo con Voi.
Per carità, niente duelli all'alba dietro la cattedrale, perché l'ultima volta Enzo Manzo non si è presentato e mi sono pure buscato il raffreddore.
Mi spiego meglio...
Esiste una regola nei rally per cui il numero massimo di proiettori (luci, chiamatele come volete) ammesso è 6, se andate ad osservare qualche foto in notturno potrete verificare...
Tale regola ha una sola eccezione (aveva...) il Safari rally per cui, data la sua pericolosità (strade aperte al traffico, attraversamento di animali..), viene (veniva) data la facolta di aggiungere due fari, ma solo in questa gara e per i motivi sopra esposti...
Se qualcuno si è preso la briga di "regolare", con norme ed eccezioni, un aspetto tanto specifico, vuol sicuramente dire che, in un'epoca in cui le prove notturne la facevano da padrone (oggi non è più così...), l'importanza di un impianto di illuminazione all'altezza era fondamentale!
Per cui, un motore con 50 cv in più (scovati illegalmente...), non ti da alcun vantaggio se poi non vedi la strada,  
n'est pas?
Hasta la siempre!
Per inciso: la Silverstadt non mi piace, preferisco la roba naturale, senza additivi chimici.

 
grazie amici! a palermo, certamente flaccovio. effemodel altrettanto.
nino minutoli

 
Scusa Fofò, ma se dovessi decidere di cementarti ..... cosa preferiresti un'auto normale o .... una preparata  ... BENE !!!
Scusate, ma oggi fa veramente caldo e la mente esce dai parametri normali ...    
Un saluto.

Un'auto che esce bene dalla fabbrica...
Se il telaio non è buono e sano, hai poco da inventarti.

 
 
                                                             
 
Messaggino per 33VAC.
 
Sì....da effemodel troverai la tua copia.....da non perdere....molto commovente.
 
 
Per alcuni lunghi istanti ti troverai catapultato trent'anni indietro......
 
Forte Minutoli troppo forte.....
 
Buona lettura....
 

Shorty grazie infinite per la dritta ...
 
Seguirò alla lettera i tuoi consigli sicuramente sarà un ottimo acquisto....
 
 
 
Grazie...          
 

 
 

[quotemsg=15078526,29052,593041]
Sarà che oggi indosso una polo bianca sponsorizzata Citroen e Auto Gomas, sarà che sono di parte (amante delle balene Citroen), sarà pure, ma non sono d'accordo con Voi.
 
 
                                                       
 
Sono d'accordo però la Silvestarrrr di gomma siliconica ni capisci chiossai i nuatriiiiiiiii...................!!!!!!!!!!!!
 
 
 
 

Silicone ne ha più lei disseminato in varie parti del corpo che me cumpà nella soffitta...
Ed è quanto dire.

 
 
 
 
 
Ciao Beppe,se dovessi incontrare il Mannino puoi chiedere per cortesia se ha foto della stratos alla Targa  ???
 
 
Vorrei creare il modello,mi manca solo questa e quella di Calascibetta per completare con le stratos....
 
 
Grazie...
 
 
 

 
Grazie cumpà...ma farei  volentieri a cambio con quello della superstarrr o come minzica si chiama....
 
Sempre se non esistesse mia moglie mia figlia mio figlio...nzumma in un'altra vita da scapoloneeeee...!!!
 
 
Per il momento va bene così..molto bene..

Stai attento a scrivere queste cose che poi qualcuno capisce male e fa un bel fotomontaggio con la tua faccia e le poppe (finte) della Silverstadt.
Altro che suorine...

 

IN REALTA' QUELLO CHE VOLEVO SOTTOLINEARE ERA LO SPIRITO - FORSE POCO DEMOCRATICO, FORSE POCO LEGALE MA SICURAMENTE SPORTIVO - CON CUI DON VINCENZO ED IL POPOLO DELLA TARGA (E NON USO LA PAROLA POPOLO A CASO) VIVEVANO LA CORSA.
 
IN ALTRE PAROLE: LE RAGIONI DEL CORAGGIO, DELL'ABILITA' E DELLA LEALTA' ALLA TARGA, QUALCHE VOLTA, PREVALEVANO SULLE RAGIONI DEL REGOLAMENTO.
 
EVIDENTEMENTE I CONDIZIONAMENTI DELLA VITA MODERNA E, SOPRATTUTTO, LA MANCANZA DI LIBERTA' PER L'INDIVIDUO CI HANNO FATTO DIMENTICARE UN PRINCIPIO GENERALE E FONDAMENTALE NELLA VITA DELL'UOMO :
 
SUMMUM IUS, SUMMA INIURIA
 
SE RIFLETTIAMO ANCHE SU QUESTO PUNTO CI ACCORGIAMO CHE IL PRINCIPIO DI "VIVERE SPORTIVO" CHE DON VINCENZO FACEVA PREVALERE SUI REGOLAMENTI ERA MOLTO PIU' GIUSTO DEI REGOLAMENTI APPLICATI (O FATTI APPLICARE) CON SOMMO ZELO.
 
beppe-----------------------------
 
La locuzione indica che una applicazione acritica del diritto - che non tenga conto delle circostanze a cui le sue norme devono essere applicate nel singolo caso e delle finalità a cui esse dovrebbero tendere - può facilmente portare a commettere ingiustizie o addirittura costituire strumento per perpetrare l'ingiustizia.
 
Summum ius, summa iniuria è una locuzione latina il cui significato letterale è "somma giustizia, somma ingiustizia", oppure "il massimo del diritto, il massimo dell'ingiustizia". Cicerone (De officiis, I, 10, 33) la cita come espressione proverbiale. Una espressione analoga si trova infatti già in Terenzio (Heautontimorumenos, IV, 5): Ius summum saepe summa est malitia ("somma giustizia equivale spesso a somma malizia" ).
 
LA VERITA' E' CHE MI STO STANCANDO DI UNA SOCIETA' CHE CONSENTE A POCHI (POTENTI O RICCHI O DETENTORI DELLA DOTTRINA) DI DIRE COSA UNO DEVE FARE, COSA UNO DEVE DIRE E, PERFINO, COSA UNO DEVE PENSARE.
 
DI CONTRO, NON APPENA QUALCUNO SI PERMETTE DI PENSARLA IN MANIERA DIVERSA O DI ESPRIMERE UN ALTRO PUNTO DI VISTA, COSTUI E' SUBITO NON ACCETTATO E MESSO AI MARGINI PER IL SOLO SUO PENSIERO "NON CONFORME".
 
GIORNO DOPO GIORNO VEDIAMO PREVALERE LA CIVILTA' DELLE REGOLE SULLA CIVILTA' DEL DIRITTO , IL CHE NON E' ASSOLUTAMENTE LA STESSA COSA.
 
Hasta la Victoria siempre ! (..... basta scegliere la Vittoria  giusta)

In linea di principio, caro Beppe, senza fare citazioni in latino (che non sono proprio il mio forte...ma proprio) sono perfettamente d'accordo con te.
Il problema è che De Coubertin è morto.
Ecco quindi un Ibrahimovic scalpitare per ottenere un aumento di stipendio (poverino, guadagna poco...facciamogli una colletta).
Per non citare altri esempi ben più clamorosi (epo...).
Scurdammone o passato.
E scordiamoci il concetto di sport che gli Italiani, in ambito motoristico, hanno contribuito ad affossare, utilizzando spesso mezzi e budget veramente eccessivi.
Anche nelle partite a tennis tra amici c'è chi ruba (la pallina era fuori!)...

........................
Ciao Beppe,se dovessi incontrare il Mannino puoi chiedere per cortesia se ha foto della stratos alla Targa  ???
 
Vorrei creare il modello,mi manca solo questa e quella di Calascibetta per completare con le stratos....
 
Grazie...
 
[/quotemsg]
 
 
Per gli amici desaparecidos...distratti...
 

 

 

 

 
Targa '76 Mannino-Sambo-Vintaloro
 
       (sorry, nessuna a colori...)

 
 

 
non me ne parlare... che schifooo...!
 
       

 
 
Caro Shorty la mia speranza era almeno una a colori anche è palese che la vettura è bianca...
 
Tanto lo sò che a modello finito vengono fuori le foto con evidenziati gli erroriiiiiiiiiiiii.................!!!!!!!!!!!!!