Reprise du message précédent :
et le vainqueur est  
 

Photos:
 

   
Cette Giraglia a été une vraie hécatombe !! Il y a malheureusement eu pas mal de sorties à ce que je vois....

Merci a Grisom2b et speedy pour les photos    
 

Je t'ai mis au tableau d'honneur sur le topic des anciens rallymen
Si vous le souhaitez je copie le post ici

Ouh là! Jibes!
Une Stratos écornée, quel cauchemar pour toi!
J'espère que cette vision d'horreur ne va pas hanter tes nuits et t'empêcher de réviser avec les petites serveuses aixoises!    

 
Un petit peu quand même  
Mais c'est pas grave, je ferai encore plus la fête pour oublier !!  

 
 
 
N'oublies pas de nous envoyer tes notes de frais...  

Arf, je viens d'apprendre pour la 131 Abarth!!!!!  

 
 
Avec plaisir Jean Louis  

Salut les amis,
 
C'est fait je suis rentré à Hyères après un week end fabuleux.
Sachez que toute l'équipe a été irréprochable dans tous les domaines et en premier lieu Jean François qui pour sa première expérience de copilote a été d'une efficacité n'ayant rien à envier à celle de mes navigos pro du passé : cela a été une révélation
José et Eric ont aussi assumé leur tache avec abnégation et dévouement de tous les instants
La présence de Jan Hug, de Richard, de Jacqueline et de Dédé a apporté un plus convivial à l'évènement et la nouvelle rencontre avec Régis et Loïc nous a comblé de bonheur.
Et moi l'accueil de mes supporters corses de la grande époque m'a souvent conduit au bord des larmes.
Comment ne pas fondre devant de tels témoignages de sympathie distillés par tant d'anonymes que ce soit dans les parcs, aux contrôles horaires et même au départ des chronos.
Le point d'orgue de la séquence émotion a été la remise des prix hier après midi pendant laquelle Yves Loubet , ma modestie dut-elle en souffrir, m'a rendu un hommage par la parole et par l'image qui a été à deux doigts de me faire craquer.
Je serai à jamais redevable à vous tous de m'avoir permis à des degrés divers de renouer avec ces moments exceptionnels d'autant qu'ici même sur ce topic vous n'êtes pas avares de compliments.
Un dernier mot sur l'aspect sportif de cette participation et sur notre classement : Jean François bien que découvrant cette discipline ne m'a absolument pas ralenti et le gain de temps que j'aurais pu réalisé avec un coéquipier chevronné eut été symbolique et n'aurait rien changé à notre position
Par contre je me suis tout de suite rendu compte que bien que l'auto bénéficie d'une préparation exemplaire nous subissions par rapport à celles préparées spécifiquement pour ce genre d'épreuve, d'un handicap insurmontable, handicap dû à la démultiplication finale de la transmission sur les routes corses puisque sur les épreuves nous ne mettions la 4 qu'exceptionnellement sur quelques lignes droites et la 5 qu'une seule fois dans une descente très rapide. Ceci ajouté à des pneumatiques de trop grande taille nous empêché de faire à cadence de pilotage égale un meilleur résultat
Je sais que le résultat sportif n'était pas l'objectif de cette participation mais les habitués chiffrant à plus d'une 1,5 seconde au kilomètre la différence entre leur racing Michelin et nos pneus il ne nous manquait pas grand chose pour participer à la bagarre avec les meilleurs Kadett.
 
Voici les images faites par José qui a cumulé les fonctions de reporter et de mécanicien lors de cette Giraglia et qui privé de connexion m'a demandé de les mettre en ligne
 
Le départ de Toulon
 

 
Le débarquement à Bastia
 

 

 
Le départ pour les reconnaissances dans une efficace Fiat Punto prêtée par un ami Corse de Joseph Pantalacci lequel m'a prouvé encore une fois que le sens de l'hospitalité sur l'île ne se perd pas
 

 
Les routes du Cap réservent toujours les mêmes surprises
 

 
Déjeuner convivial entre amis à Centurini Port
 

 

 
Nous y rencontrons un touriste un peu particulier à qui j'ai osé demander un autographe
 

 

 
Puis le lendemain c'est le parc fermé où nous retrouvons Jan Hug et nos amis de l'Est
 

 

 

 
Avant d'installer son point d'assistance Eric n'hésite pas à sortir son propre matériel malgré la tempête qui fait rage
 

 

 
Puis c'est le départ du premier chrono avec Jean Claude Andruet sur la ligne
 

 
Jean Pierre Manzagol
 

 
Jean François est très concentré et nous nous rendons à notre tour au départ
 

 

 
Et je me retrouve sous les ordres du starter avec un petit pincement au coeur car je n'avais plus connu cette situation depuis 25 ans
 

 

 
C'est le tour de Philippe Gache
 

 
Une belle auto qui finira mal
 

 
Françoise très décontractée est sur la ligne
 

 

 
Loïc aussi est prêt à prendre le départ
 

 
Plus tard José reprend des forces à la table de j2h, de Speedy et de vrpépette
 

 

 
Le lendemain le beau temps est revenu et Eric en profite pour faire bronzette
 

 

 
Les freins nous ayant causés quelques soucis José a été trop occupé pour faire d'autres photos que celles de la sortie du dernier chrono
 

 

 

 
Pendant ce temps sur le parc fermé Yves attend fébrilement ses ouailles
 

 
qui arrivent enfin
 

 

 
pour faire part de leurs impressions
 

 
Avant de rentrer l'auto au parc
 

 
Sur la gauche de la photo en blouson de cuir on reconnait Joseph Pantalacci le coéquipier attitré de Jean Louis Barailler et le mien plus occasionnellement.
C'est avec lui que j'ai détruit la Kadett bleue au Tour de Corse 77
 

 

 
Alors que certains préfèrent se dégourdir les jambes
 

 

 
Puis c'est la cérémonie de clôture avec une table garnie de spécialités corses
 

 

 

 
Cérémonie au cours de laquelle il sera rendu un hommage mérité aux ouvreurs
 

 
à un certain Jean Louis C. ainsi qu'à un préparateur célèbre Edmond S.
 

 
et à un Jean Claude A non moins célèbre
 

 
De quoi mettre la larme à l'oeil des jeunes femmes sensibles
 

 
L'assistance est attentive
 

 

 

 
Et les équipages, dont notre ami Loïc et son pilote, attendent fébrilement d'être appelés sur le podium
 

 

 

 
Les brillants toisièmes de la régul nos camarades Alain et Claude à l'humeur enjouée  
 

 
Le Président qui recrute
 

 
Et Jean François qui me devance sans laisser sa part aux chiens
 

 
Sylvain et sa charmante épouse
 

 
Les vainqueurs et leurs brillants seconds
 

 
une supportrice qui pourrait postuler pour la coupe du plus beau sourire permanent
 

 
Conversations entre anciens
 

 

 
Le Vieux dans ses oeuvres avec mon ami de 30 ans Thierry B.
 

 
Thierry et Madame qui ont fait spécialement le déplacement depuis Avignon pour me témoigner leur amitié fidèle
 

 

 
Dernières palabres avant de se séparer à regret
 

 

 

 
Et ce sont les dernières images qui reflètent bien notre bonheur  
 

 

Magnifique reportage, et bravo à José. Dommage pour le mois de mai ou il sera parait il absent.
Cher JLC nous en reparlerons dans un peu plus d'un mois à votre hôtel.
 

Ouais, top le reportage photo  
 
Toujours ces problèmes de lumière dans la première boucle:


 
Trop rapides dans la seconde:

 
Et le seul Manzagol à être passé, une fois seulement:

 
MERCI JEAN LOUIS DU FOND DU COEUR GRACE A TES PHOTOS ON Y ETAIT AUSSI UN PEU A LA GIRAGLIA
ON ESPERES TE REVOR ENCORE SUR D'AUTRES COURSES HISTORIQUES
THIERRY

 
En parlant de Manzagol je suis toujours à la recherche de photo de la R5 Turbo n°000 lors de l'ES 3 (Macinaggio-Ersa) de nuit    

Je ne savais pas qu'il était reparti dans l'ES3 vu qu'il n'est ni passé dans la 2 ni la 4 ou j'étais !!!!

En fait il a fait l'ES 1, a eut des soucis dans la 2 (qu'il n'a pas fini), ensuite ils ont essayé d'arranger ça à l'assistance (j'y étais), il est donc reparti pour l'ES 3, mais apparement le moteur n'a pas tenu et il n'a pas pris le depart de l'ES 4    
 
Enfin voilà, si quelqu'un en a, ou sait où en trouver ça serait sympa de me farie partager cela  

L'Equipe d'aujourd'hui consacrait un article à la Giraglia Historique !!!
 
http://www.terredecorse.fr/TDCH/in [...] &Itemid=53

Bonsoir,
 
Si quelqu'un a une ou plusieurs photos de la Porsche n° 80 en spéciale, merci d'avance .  
 
Et un trés grand merci pour  l'équipe organisatrice de cette 1er Giraglia historique.
   

Porsche N°80:
 



 
Et la Kadett n°26:

Un grand merci pour les photos.

Quelques Opel    









et bien sur    

Quelques video de la ronde historique 2008 trouvé sur le net par ci par là :
 
http://fr.youtube.com/watch?v=yRlQSsybQfE
http://fr.youtube.com/watch?v=p0Hc [...] re=related
 
Sur dailymotion c'est en 150 épisodes :
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] historique

Les Photos de François Haase sont sur le site officiel
 
http://www.terredecorse.fr/TDCH/in [...] y&catid=22

Voici mon diaporama de la Giraglia Historique 2008 ; Que de bons souvenirs  
 http://www.dailymotion.com/video/x [...] ia-20_auto

Bonjour
 
S'il passe par ici, je tiens à remercier Jean Hug Hazard pour son message sur mon blog , un problème de messagerie ne me permet pas de lui répondre directement.
 

La giraglia historique en 1ère page de "LVA" (la vie de l'auto) du 13 mars !!!

L'article LVA est disponible sur le site officiel :
 
http://www.terredecorse.fr/TDCH/in [...] &Itemid=48

 
Bonjour,  
 
Je me ballade effectivement sur le forum de la Giraglia historique, car pour être honnête, on a passé un sacré bon moment en Corse  
 
Outre l'accueil orchestré par le Loub, il n'y a que chez vous que l'on peut trouver des routes aussi belles.
 
Je disais dernièrement que rien que pour aller de Bastia à la première spéciale, cela faisait plus de virages que pour un rallye de Lorraine dans son intégralité
 
Bon j'exagère, mais comme je suis passé voir mes potes de Marseille, je ne suis pas revenu qu'avec le pastis.
 
pour vous prouver ma fidélité, je ne risque pas d'enlever mon autocollant fétiche, enfin si vous me l'autoriser
 

Bonjour, pour ce qui concerne Jean Ratier je peux vous donner quelques infos. Sa collaboration avec Renault a commencé, je pense avec les R 17, puis il y a eu les R4, les 5 Gr 2, les 5 turbo,  les R11, les GT turbo. Il a été le premier à monter une GT turbo Gr A. Après il a fait des clio Gr A. Il a mème fait un proto clio pour l'étranger qui a été remarqué par Renault, dont il se sont servi poiur faire la coupe Clio européenne en circuit. Dans les années 90 Renault l'on chargé de développer une nouvelle auto pour les coupe en circuit. En premier temps il a travaillé sur des twingo avec un moteur énergie passé en 1600cc, puis avec un moteur de clio 16 S. Là il c'est permis de faire un proto toujours sur la base Twingo, avec un moteur de Clio Gr A, descendu à 180cv pour gagner en motricité avec un poid qui envoisiné les 700 kgs. Sa dernière collaboration avec Renault fut quand il leur a développé la Mégane coupe. A l'heure actuelle il est toujours en activité, malgrés ces 60 ans passés. Il entretient des berlinettes, des 5 Turbo et autres Matra djet pour le V.H.
Toutes ces infos, sauf erreurs sont des infos personnelles basés sur les dires de Jean RATIER. Mais je peux vous dire que c'est un grand homme, aussi bien dans sa carrière de préparateur que dans la vie courante (un vrai préparateur qui concois et qui ne se contente pas seulement de monter des pièces)  
Cordialement, PSE30.

Un article de 6 page sur la giraglia dans le retro course du mois d'avril !!!
 

Dans Auto-Hebdo de ce jour...
 

 
 
 
 
 
 

Toujours dans Auto-Hebdo de ce jour...  
 
Une belle photo...