Les 1000 Miles ou la Mille Miglia! Il y a déja sur notre Forum favori des topics sur le Rallye de Monte-Carlo, le Tour de France Auto, la Coupe des Alpes, le Liège Rome Liège, les 24 heures du Mans et la Panaméricaine mais encore aucun sur les 1000 Miles. Les vrais, bien sur, pas ce magnifique salon itinérant de voitures toutes plus belles et intéressantes les unes que les autres et bien souvent un peu (beaucoup?) trop restaurées. Non je parle de cette epreuve mythique qui s'est terminé en 57 et avec elle la fin d'un certain Age d'Or de la compétition automobile. Une epreuve qui enflammait et paralysait toute l'Italie et à laquelle on venait participer de l'Europe entière et ou se cotoyaient dans la plus invraisemblable pagaïe des Ferrari et des Isetta, des Fiat et des 4cv, des Jaguar et des Porsche. Alors vous êtes partants pour fouiller vos archives et ressortir de vieilles coupures de presse, des photos et raconter des anecdotes que vous connaissez?
Bon, assez de lyrisme mais attention, vous avez déja bien compris que ce topic est exclusivement consacré à la course de l'époque même si la Mille Miglia Storica est un très bel événement.
Amicalement à tous et en particulier aux amis italiens qui j'espère y partiperont.
Pifpafadonf  

Toute l'ambiance des 1000 Miles mais les notions de sécurité ont quand même bien évolué. Pierro Taruffi, Ferrari 118LM en 1955. Photo B.Cahier/LeMansRacing

la Gordini 24 S de Bordoni au départ en 1954. Amédée Gordini est à la gauche des officiels

Une belle photo des Ferrari des fréres Marzotto (1950):
 
 

 
 
Carles.

Bonjour Carles et merci à toi de venir sur ce topic.
La photo des voitures des frères Marzotto est effectivement très belle et le petit coupé 166 est (à mon humble avis) une des plus belle Ferrari de toutes celles de compétition. C'est l'année où Gianni Marzotto a gagné avec Marco Crosara et où il a piloté en costume-cravate. Au passage c'était un coup de pub génial pour les filatures de sa famille qui venaient de mettre sur le marché un nouveau tissu infroissable. C'étaient également les panneaux publicitaires de leur société disposés judicieusement sur le parcours qui servaient de repéres pour les virages. Voici une autre photo du même coupé à un des contrôles et Marzotto raconte quelque part que l'astuce en arrivant à ceux-ci était de ralentir de loin pour ne pas effrayer les officiels qui courraient alors à coté de la voiture roulante pour tamponner le carnet. Si on arrivait trop vite ils prenaient peur et ne revenaient que quand elle était totalement immobilisée d'ou une perte de temps.
Amicalement.

Les fameuses photos in board prises par Louis Klemantaski, en copilote de Peter Collins (Ferrari 335 S):
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
 
Carles.

Bonjour !
Ces photos sont magnifiques. C'est rare de voir de tels documents !
Beaucoup plus modestement je vous joins le palmarès et la photo de l'accident qui stoppa net cette course hors du commun. Il s'agit de l'accident d'Alphonse de Portago qui coûta la vie à 10 personne et à l'équipage.
Bien à vous.

Encore deux photos couleur, mais sans identifier:
 
 

 
 
 

 
 
 
Carles.

Bonsoirà tous.
Les très belles photos de Klemantaski m'ont toujours fait rêver. Je cherche à identifier la n° 409 mais c'est surement une des innombrables spéciales sur base Fiat 1100 genre stanguellini, Giannini ou Giaur qu'on appelle en bloc les "Etceterini" (tapez ça sur Google et vous verrez de sacrées petits engins.Voici quelques autres photos en vrac que j'ai depuis très longtemps et dont j'ai oublié la provenance.  

1953 - E.Castellotti / I.Regosa, Ferrari340 Mexico, berlinetta Vignale. abandon

1952 - Bracco / Rolfo, Ferrari 250S 1er scratch

1954 - Bordoni / x , Gordini 24S (on reconnait Amédèe Gordini à la gauche des officiels) cette voiture était au musée de Mulhouse.

1955 - Moss et Jenkinson, 1er of course! "Jenk" aimait assurément les sensations fortes car il avait été le passager d'Eric Oliver plusieurs fois champion du monde de side-car de vitesse!!!
Et ce n'est pas finit! Salut, à bientot

Encore une photo à coleur, pour l'édition 1951:
 
 

 
 
 
Carles.

Je m'aperçois que j'ai posté deux fois la Gordini! je reprend donc mon classement de photos et j'ai du pain sur la planche…

Eugenio Castellotti en 1956, 1er sur Ferrari 290 MM sous un déluge ininterrompu.  

la même, une brute qui donnait parait il l'impression que les quatres roues étaient directrices, mais pas toujours dans le même sens (dixit Harry Shell)

pour changer un peu des Ferrari: Hemard en 57 sur une Panhard Monopole

toujours en 57, Laroche et Radix, Osca, 2éme en Sport 750cc

Bourillot également en 57
A bientôt.

Bonsoir,
Je fais appel à votre abondante documentation, ou votre mémoire : avez-vous une trace d'un engagement d'une Salmson 2300 aux 1000 Miles ?
Merci !

 
Bonsoir r1135 . Oui, il y a au moins une Salmson 2300 qui a participé à la 1000 Miglia, j'ai trouvé en 1957 Gerald et Régine Langlois, numéro de course 433 qui ont abandonné. Il me semble pourtant me souvenir d'une photo du coupé 2300 à carrosserie spéciale de Cotton mais en quel année? (mais c'est vraiment sous toute réserve) Il faudrait vérifier dans le topic du Liège-Rome-Liège si ce ne serait le même qui y figure en photo avec la calandre abîmèe.
Amicalement, au fait pas de tutoiement STP.
Pifpafadonf

Une petite contribution .. je ne parle pas un mot d'italien .. à mon grand regret
 
La couverture de " Mille miglia 1958 La voce dell' automobilista Club della Mille Miglia "
 

 
Amitiés
 
Alecooper
 

"Amicalement, au fait pas de tutoiement STP."
 
 
Ok pas de soucis je ne te tutoie plus                  
 
 
Amitiés
 
Alecooper

 
Bon, sorry, bien sur j'ai ecris exactement le contraire de ce que je pensais, il va falloir que je me relise plus soigneusement mais tout le monde aura rectifié de soi même, enfin j'espére!
Amicalement, à bientot.

Deux participations françaises sur des belles Jaguars anglaises:
 
 
 

 
 
'54, Michel Parsy et Georges Guyot, sur XK120 FHC
 
 
 

 
 
'56, Georges Guyot, sur XK140 Roadster
 
 
 
Carles.
 
 
 

Quelles beautés ces Jaguar! Pour ce soir quelques voitures de 1954:

2 Alfa 1900, Simontacchi / Martinengo, n° 256 rejoignent Fantuzzi / Fancelli n° 251 (donc partis 5 minutes avant). Remarquez pour ceux ci la cravate du co-pilote et la cigarette du pilote!

F.Bordoni à un contrôle.

G.Farina / LParenti, Ferrari 375 Plus avant le départ.

Leur Ferrari un peu plus tard à Peschiera, une fois de plus Farina a terminé ses 1000 Miglia par un crash.

la même sous un autre angle, remarquez la poignée de maintien du co-pilote repliée à la verticale

En 1953 cette fois. De gauche à droite: Reg Parnell, Tony Wisdom, Pat Griffith et Georges Abeccassis, tous sur les Aston-Martin officielles prennent leurs précautions avant le départ. C'est ce qui s'appelle avoir l'esprit d'équipe…
Bonsoir à tous.

 
Georges Guyot et Michel Parsy, deux pilotes du Nord de la France qui coururent ensemble dans de nombreuses et grandes épreuves, rallye ou circuit. Ils pilotèrent notamment aux 24 Heures du Mans 1957,  une Maserati A6CGS.  
 
Curieusement, leur Jaguar est immatriculée dans le département des Bouches du Rhone (13). Au Lyon-Charbo et Tour Auto 1956, ils avaient un coupé XK 140 immatriculée dans le département du Doubs (25). Véhicules de prêt ou immatriculations de complaisance?    
 
 

Article et photo sur le Mille Miglia de 1955 avec la victoire de Mos .
 



 
Bonne lecture
 
Cdlt
 

La couverture de l'automobile juin 1955 - Mille miglia 1955
 

 
A+

 
 
Belle couverture, Josoa,    
 
 
Carles.

Des photos et des articles intéressants commencent à apparaitre, merci pour le topic. Voici quelques photos en vrac. Si il y a des amateurs pour les parcours des 1000 Miles car le trajet changeait plus ou moins chaque années, j'en ai un certain nombre.

En 1949, une Urania à moteur BMW qui courrait en 750 comme les Taraschi, Giaur, Nardi, Stanguellini ect.  

En 56, une HWM à moteur Jaguar pilotée par John Heath. Abandon

Toujours en 56 le pesage à Brescia.

Juste avant les 1000 Milles de 57 la préparation des Ferrari à Brescia

1953. La Ferrari 340 MM de Giannino Marzotto et Marco Crosara, les futurs vainqueurs au départ.

Les mêmes dans les Apennins (col de la Raticosa je crois) les deux sont en costumes et Crosara a troqué son casque du départ obligatoire pour une casquette blanche!

La 340 MM sous un angle impressionnant.

G.Marzotto et sa femme immédiatement après l'arrivée (on est loin de la combi en nomex) et Mme Marzotto était considérée comme une des femmes les plus élégantes d'Italie. Le sport auto d'alors était vraiment une affaire de gens de bonne compagnie…
A bientot
Pifpafadonf

Pas mal de choses sur les Mille Milles, et d'autres, ici :http://www.scuderiaferrariclubforli.com/
 
Choisir le menu Competizioni.

Bonjour
 
Quelqu'un aurait il des infos, photos ou articles sur les Mille Miglia de 1959 SVP ?  J'ai déja l'article de Moteurs courses n°21  mais je ne trouve rien dans l'automobile, l'auto journal ???? Merci pour votre aide . Amitiés .Alecooper

 
 
Josoa,
 
 
Tu te rapportes à le Rallye della Mille Miglia? Car la course des Mille Miglia est fini en 1957...
 
 
Carles.

 
La MM a etè disputèe en autre trois edition comment on peut lire sur l'encicl. Milleruote/C. De Agostini:

 
Bonsoir
 
Oui c'est juste .. Mais en 1959 , il porte toujours le nom de "les milles miles"  (cf Moteurs courses 3° T 1959 )  
 
Voici une extrait de l'article de Moteurs
 

 
Amitiés
 
Alecooper

Une bien belle affiche
 
 

Bonsoir à tous.
Plus de 8 jours sans pouvoir aller sur le net mais je vois que le topic continue de faire son petit bonhomme de chemin. Bravo pour l'affiche qui est superbe et doit être vraiment très rare. Voici 3 photos de "Fon" de Portago et pour le petite histoire, dans son cas, la grande, voici ses noms et titres: Alfonso de Portago, Don Alfonso Vicente Blas Angel Francisco Borija Cabez de Vaca Y Leighton, Carvajal y Are, XVII Marqués de Portago, Marqués de Moratalla, XIII Conde de La Mejorada, Conde de Pernia, Duc de Aragon, Grande d'Espana. J'espére que quelqu'un corrigera mes fautes d'orthographe bien involontaires…
A bientot, Pifpafadonf

 

 

 
 
 
Le nom du Marqués est très compliqué, mais tu l'as écrit très correctement :
 
Alfonso Vicente Blas Angel Francisco Borja (prénoms) Cabeza de Vaca (nom) y Leighton Carvajal y Are (2ème nom), XVII Marqués de Portago, Marqués de Moratalla, Grande de España, XIII Conde de la Mejorada, Conde de Pernía y Duque de Aragón...
 
 
Carles.

Photos du Fon de Portago et Eddy Nelson à les Mille Miglia:
 
 
 

 
 
 

 
 
 

 
 
 

 
 
 
 
Et le palmarés du Marquis:
 
 

 
 
 
 
Carles.

Un nouveau livre arrive - "Marquis de Portago, The Legend" par Ed McDonough. On dit bon.

 
Trouvé sur wikipédia:
 
Les Mille Miglia (Mille milles) était une course automobile sur route ouvert qui a eu lieu 25 fois entre 1927 et 1957 dont 14 fois avant la Seconde Guerre mondiale et 11 fois après.
 
La course fut créée par les jeunes Contes Aymo Maggi et Franco Mazzoti en réponse semble-t-il de la perte du Grand Prix d'Italie par leur ville de Brescia. Ensemble avec un groupe d'associés, ils établirent un circuit en forme de huit allant de Brescia à Rome et retour pour une distance parcourue d'environ 1 500 kilomètre, soit un millier de milles romains. La première course eut lieu du 26 au 27 mars 1927 avec 75 concurrents au départ, tous italiens. Le gagnant termina la boucle de cette première édition en un peu moins de 21 heures et 5 minutes.
 
La course est une première fois arrêtée en 1938 suite à un accident ayant entraîné la mort de nombreux spectateurs. Elle sera définitivement arrêtée en 1957 suite à l'accident mortel d'Alfonso de Portago  et de son copilote qui entraîna la mort de 9 spectateurs.
 
 
 
Gagnants des Mille Miglia
1957 : Piero Taruffi - Ferrari  
Charlie Lohmander/Harald Kronegård - Saab 93 (Turismo Preparato 750 cm³)  
1956 : Eugenio Castellotti - Ferrari  
1955 : Stirling Moss / Denis Jenkinson - Mercedes-Benz  
1954 : Alberto Ascari - Lancia  
1953 : Giannino Marzotto / Marco Crosara - Ferrari 250  
1952 : Giovanni Bracco / Alfonso Rolfo - Ferrari 250  
1951 : Luigi Villoresi / Pasquale Cassani - Ferrari 212  
1950 : Giannino Marzotto / Marco Crosara - Ferrari 166/195  
1949 : Clemente Biondetti / Ettore Salani - Ferrari 166  
1948 : Clemente Biondetti / Giuseppe Navone - Ferrari 166  
1947  : Clemente Biondetti / Giuseppe Navone - Ferrari 125  
1940 : Huschke von Hanstein / Walter Baumer - BMW  
1939 : Ercole Boratto / Consalvo Sanesi - Alfa Romeo  
1938 : Clemente Biondetti / Aldo Stefani - Alfa Romeo  
1937 : Carlo Pintacuda / Paride Mambelli - Alfa Romeo  
1936 : Antonio Brivio / Carlo Ongaro - Alfa Romeo  
1935 : Carlo Pintacuda / Alessandro Della Stufa -Alfa Romeo  
1934 : Achille Varzi / Amadeo Bignami - Alfa Romeo  
1933 : Tazio Nuvolari / Achille Compagnoni - Alfa Romeo  
1932 : Baconin Borzacchini / Amadeo Bignami - Alfa Romeo  
1931 : Rudolf Caracciola / Wilhelm Sebastian - Mercedes-Benz  
1930 : Tazio Nuvolari / Battista Guidotti - Alfa Romeo  
1929 : Giuseppe Campari / Guilio Ramponi - Alfa Romeo  
1928 : Giuseppe Campari / Guilio Ramponi - Alfa Romeo  
1927 : Ferdinando Minoia / Giuseppe Morandi - OM  

 
Impossible a imaginer de nos jours  
 
En 1927, au beau milieu des années folles, quatre passionnés de sport automobile décidèrent de créer une compétition accessible à tout bon conducteur. A l’unanimité, il fut décidé que la course se devait d’être attrayante, non seulement pour une élite, mais pour tous. Les conducteurs devaient pouvoir montrer leur potentiel de savoir-faire et de talent, les mécaniques devaient apporter la preuve de leurs performances. Seules les voitures de sport, issues de chaînes de production de marques automobiles connues, pourraient prendre le départ. L’idée des « Mille Miglia » était née. Brescia-Rome-Brescia: de 1927 à 1957, cette course sur 1600 km de routes ordinaires fut le rendez-vous incontesté des plus grands pilotes et des plus prestigieux constructeurs. Recordman de l’épreuve, Sir Stirling Moss a survolé il y a 50 ans la Mille Miglia, au volant d’une Mercedes 300 SLR, en établissant une moyenne record de 157.65 km/h !
“La corsa più bella del mondo” dut malheureusement être interrompue en 1957 suite à un grave accident qui causa la mort de l’un des participants.

Eh oui, c 'était une autre époque où bien des choses folles étaient réalisables. Voici la seule photo d'époque que j'ai des 4 créateurs des Mille Miglia. Si quelqu'un en posséde une meilleure elle sera la bienvenue pour leur rendre hommage.  

de gauche à droite: Aymo Maggi, Franco Marzotti, Giovanni Canestrini et Renzo Castagneto avec, bien sur, son célebre chapeau melon.
Deux autres photos dont la comparaison est intéressante.

Carraciola et Sebastian au départ de la 1000 Miglia 1931 et leur Mercedes SSK. Temps: 16 heures et 10 minutes pour les 1635 km soit 101 km/h de moyenne. (©collection D.Hodges)

24 ans plus tard: Moss et Jenkinson et leur Mercedes 300 SLR quittent eux aussi Brescia pour y être de retour 10 heures, 7 minutes et 48 secondes plus tard après avoir parcouru les 1597 km à 157 km/h de moyenne (© Archives Daimler-Benz Classic)
A bientot à tous.

Encore quelques merveilles trouvées sur le web
 

 

 

 

 
Bonne soirée
 
Alecooper