Reprise du message précédent :

 
1922 A. D'avanzo on AlfaRomeo 20-30 ES

Bonjour a tous!
Permetez me presenter: Je suis un veteran amateur catalan des vehicules Sport protos ans '30-'60 et les courses d'endurance en particulier la C. Panam., Le Mans ou Mile Miglia ainsi que de toutes formes d'art automobile. Permetez faire mon premier commentaire: L'aquarelle postée par "Pifpafandon1" le 25.11.07 est en realite oeuvre du bien connu artiste Walter Goestshke, maître d'un style trés vif, faussement espontané. L'style du maître des Turner père et fils est d'un réalisme impeccable.

La Baronessa avec Giulio Ramponi. La légende du photo dit Brescia GP Gentlemen, mais ça doit être fautif.
Elle avait le #20, pas de trace d'une #5.
La première mention que j'ai de Ramponi est en 1923.
Quelqu'un qui sait plus ?

According to Quattroruote Giulio Ramponi was her mechanic at the Brescia GP
That's solved then, now the race#.

 
Bòna tarda Carles!
 
Je suis Manel B. Comment ça va? Enchanté de te trouver ici.  
Une p'tite precission sur Fon de Portago: Le dernier titre est Duque de Alagón, (pas Aragón) comme souvent publié et selon les documents de la noblesse, il était 11éme dans la ligne du titre de Marquis.  
D'autre côté, le palmarés auto de Fon est assez plus étoffé q celui indiqué au dessus.  

 
#419:  MM 1954. Cirillo "Nello" Pagani sur Stanguelini 1.5 L  bialbero, (telaio nº CS01105). Abandon.
#516: Toujours MM'54. F.Cortese/Perruchini.sur Ferrari 500 Mondial, (telaio nº 0406MD). 14éme

 
Mea Culpa, Mea Culpa. Merci Afrodita d'avoir rectifié cette bourde monumentale. Je me demande encore comment j'ai pu la commettre car les styles des deux Artistes sont effectivement totalement différents et Dieu sait si j'ai passé des heures a admirer leurs œuvres.
Merci encore, amicalement,
 
Pifpafadonf

 
Pas de problème Pifpaf..! Ça nous arrive a tous!  J'aimerai bien d'en profiter pour inviter nos amis a nous indiquer  ses artistes-auto de choix en ses diverses manifestations: dessin, sculpture, peinture, transparences, etc. Il y a pas mal de français au premier rang!  
Prière excuser mon français bon marché!

 
Merci Pifpafadon de ces belles et peu connues images. les Lancia "tipo D" furent, a mon avis, les bagnoles sport parmi les plus interesants au point de  vue technique des ces anneés. Trés belles aussi. Á propos:  Le pied d'image de la nº 547 (Taruffi ) de vôtre message anterieur dit D20 au lieu de D24.  
 

Bonsoir.
 
Pour me faire pardonner ma bourde de l'autre soir voici cette fois une peinture de Michael Turner. La ressemblance du décor permet de mieux apprécier la difference de son style avec celui de Walter Goetshke et pour moi il serait bien difficile de dire lequel des deux a ma préférence. Parmi tous les illustrateurs ou peintres qui ont imagé l'automobile j'aime énormément les toiles de Paul Bouvot presque exclusivement consacrées à l'âge d'or des annèes d'avant-guerre. Ce sont des huiles et non des gouaches, des aquarelles ou des pastels et toutes réalisées à main-levée et non d'après des photos.
 
Mille Miglia 1953 - Fangio et Sala, Alfa-Romeo

 
 A bientot.
Pifpafadonf

 
Bonjour et merci beaucoup de ce splendide echantillon de l'art élegant du doyen Turner. Le rigueur d'execution de la voiture est comparable au magnifique decor du col della Futa.  L'image est aussi très interessant ou point de vue technique parce montre la protuberance (quelle fonction?) au coté gauche du toit que d'habitude on voit pas trés bien aux documents de l'époque. Une curiosité: Pourquoi n'apparait la plaque immatric. avant?
A mon avis, Bouvot est un poète que dessine l'âme de l'auto.
 

Merci Afrodita de ton appréciation de Paul Bouvot et je t'envoie un message personnel à son sujet pour ne pas faire de hors sujet sur le topic. En ce qui concerne l'Alfa de Fangio aux MM 53 j'ai déja posté d'autres photos au début de ce topic et évoqué ce bossage en haut des portes ainsi que tous les détails oubliés dans la "reconstruction" de cette voiture à mon humble avis complétement ratée.  
 
Voici une nouvelle photo de la Chrysler de Paul frère et André Milhoux en 1953. On en a également déja parlé et j'ai posté le récit de leur aventure racontée par Paul Frère.
 

A bientot

 
D'acord: J'ai eu l'opportunité de voir l'A-R 3000CM de prés lors du G.P. de Monaco Historique (non marchante) quelques ans arrière, et la reconstruction était vraiment trés "libre",  visant plus à une apparence impecable en detriment de la fidelité a l'originel.

2 images de la 1000 Miglia  1953
 

Felice Bonetto - Lancia - 3éme (qui était donc le copilote?)
 

Castellotti et Regosa - Ferrari
 
Les coupés de cette époque étaient vraiment très impressionnants.
A bientot

 
The Lancia D20 n°616 should be Biondetti-Barovero (8°)
bye

Hermann-Linge en 54, avec une peinture retraçant un épisode très célèbre !!
 

 

 
PTB  

FANTASTIC !!! I don't known this episode !
If I think to safetycar of today...Those men risked death really; often for passion only! What a crazyes!

 
L'histoire d'Herrmann-Linge ; Hans se présenta trop vite sur un passage à niveau fermé, avec l'impossibilité de s'arrêter à temps; il fit signe à son copilote de baisser la tête, et la 550 très basse s'engoufra sous les barrières, alors que le train arrivait.
 
La tentative de traduction pour notre friend Shortleg :
 
The story of Herrmann-Linge; Hans ran too fast on a crossing closed, unable to stop in time, he made his first sign of lowering the head, and 550 very low came under the barriers, as the train arrived.
 
PTB  

 
Thanks for translation PTB, but the French is rather comprehensible for Italians  
ciao

 
   Est-ce une façon polie de me dire, qu'il faut que mon anglais est affreux ???    
 
PTB    

 
No absolutely, don't worry, I'm Italian and my English is a memory of schooldays ! (too many years ago)  
bye

Bonsoir; je viens de retrouver un cd gravé il y a déja quelques années avec des photos non identifiées. Elles semblent provenir du même site mais je n'ai pas les références de l'auteur et je m'en excuse auprès de lui.
Je vous fais confiance pour les identifier, merci d'avance!
 

 

 

une Jaguar en plaque anglaise avec ce qui parait être un drapeau italien: Biondetti?
 

 

 

 
à bientot.

1950 MM
 
#533  Abarth 204A Berlinetta Vignale    Guido Scagliarini-Cornelio Maffiodo   (DNF)
#222  Fiat Giannini Spider                   Gianfranco Stanga-Camillo Stanga   (33e)
#729  Jaguar XK120 (#660043)           Clemente Biondetti-Gino Bronzoni     (8e)
#309  Fiat Cima Berlinetta                   M. Cicognani-B. Mares                  (DNF)
#403  Lancia Aprilia                           Pietro Ghersi-Barbieri                     (39e)
#404  Lancia Aprilia                           Franco Ghirardi-S. Lupo                 (46e)
 
 
#730  Alfa romeo 6C 2500 Competizione (#920001)    J.M. Fangio-A. Zanardi   (3e)

  Bonjour ,
On peut vous aider un peu:
 Les images sont de la MM 1950. La provenance peut-être du web italienne Cervia Motor Club Forli  
Nº 533: Cisitalia de Vignale-Michelotti
Nº 222: une des innombrables "Etceterini" avec mecanique Fiat
Nº 309: Topolino speciale de Cima-Ciconiani
Nº 729: XK-120 (660043)de Biondetti-Bronzoni
Nº 730: A-R 2500  de Fangio-Zanardi

 
As written by Alfaronny is correct (only a little ecception the name GIRARDI not Ghirardi)
     

Thanks to both of you, specially for the name of the italian site.
Une Alfa en 1930. On voit très bien les protections clipsés sur les phares et qui servaient également de carénages. Elles étaient parait il en rhodoïd moulé et teinté dans la masse.
Salut à bientot.  

Mille Miglia 1950.
Le plus gros morceau restant de la Ferrari 166 MM d'Umberto Marzotto et de Franco Cristaldi après leur sortie de route à Pescara. Le train arrière est visible dans le fossé derrière les vélos. U.Marzotto s'en est tiré avec des contusions et Cristaldi avec quelques fractures. A la suite de cet accident U.Marzotto s'est désormais consacré, avec succés, aux petites cylindrées…

 
Franco Cristaldi était le célebre producteur de cinèma italien, époux de Claudia Cardinale.  
On disait que participait aux MM pour vivre la course avec l'objetif de tourner un film.

De retour sur un forum bien calme après quelques jours d'absence mais c'est la fin de l'annèe.
 
MM 1950 — Ascari / Nicolini - Ferrari 275S barchetta Touring au contrôle de Pescara. Les 275S étaient équpées du moteur de 3322cc de la voiture de F1. DNF  

 
MM 1950 — Villoresi / Cassani - Ferrari 275S barchetta Touring au même endroit. DNF

 
MM 1954 — Gerino Gerini / Luciano Donazzolo - Ferrari 250MM berlinetta Pinin-Farina. DNF. Superbe photo de la voiture réaccélérant en sortie de virage  

 
à bientot
Pifpafadonf

Quelques photos de la Mille Miglia de 1952
 

 

 

 

 

 

 
A bientot
Pifpafadonf

un scanne revu altaya
1955   mercedes 180 diesel

Un belle photo du bouquin "Porsche Moments", de Jesse Alexander:
 
 

 
Wolfgang  von Trips, 2e de classe 1300cc en 1955.
 
 
Carles.

 
Très amicalement; Pifpafadonf

1000 Miglia 1953: La Ferrari 250 MM # 0254MM de Paolo Marzotto et de "Zignano" (Capitaine Marino Marini). Elle brulera sur la Via Emilia à Ponte di Rubiera à quelques kilometres de Modena
 

 

 
impossible de charger plus de 2 photos, à tout de suite.