Reprise du message précédent :
Salut p-mr,
 
Tu fais allusion à cet article ? Quand j'ai débuté en Rallye, si la première difficulté était d'ordre financière, trouver un coéquipier fiable était aussi souvent une galère, dans le cas du Touquet qui se déroulait de nuit, si mon équipier du jour m'avais bien annoncé les notes et que nous avions fait de bonnes performances dans les spéciales, il a pointé après la minute de franchise, alors que nous étions à l'heure... Il ne m'a rien dit et a discrêtement corrigé le pointage manuel, bien entendu les officiels se sont apperçu de la supercherie et nous avons été mis hors course. Cela fait un peu mal au coeur après une bonne attaque toute la nuit.
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

 
 
 

 
 
 
A+ Le Tahitien
 

 
 

Magnifique carrière le tahitien !!!! chapeau!!
Dis donc vous ne savez pas les couleurs que la gorde pouvaient avoir a part le bleu ???

Salut R8 Gordiniste,
A ma connaissance, il y avait des blanches pour les autres couleurs il faut regarder la doc.
A+ Le Tahitien

Merci mais je me demande si il n'y avait pas des jaunes (nn je ne confonds pas avec la S) ??

Il y avait des vertes (voir la couverture d'Echappement postée un peu plus haut ), des rouges je pense et une couleur complètement inhabituelle pour une voiture sportive: lie de vin, un violacé assez bizarre. Ca j'en suis sûr car un copain en avait une qui avait cette couleur d'origine.

Salut à tous,
Je viens de regarder la doc d'origine, une seule couleur au catalogue le bleu 418.
A+ Le Tahitien

 
Bonsoir Le Tahitien,
 
Merci de tes précisions et de tes superbes photos couleur rares dans la presse spécialisée à l'époque.
 
En relisant le numéro correspondant d'Auto-Racing (revue créée par Michel Delannoy, le patron de la Librairie et des Editions du Palmier), j'ai noté que tu figurais cependant au classement publié (104 partants-91 classés) avec une lourde pénalisation (11 minutes 10 secondes). Sans cette "valise", tu aurais terminé 14ème au scratch et 4ème du groupe 2-5 devant la Cooper S de Broudehoux et la NSU TT De Pomart, deux bons régionaux.
 
J'aime les "Gorde" gr.2-5 de la fin des années 60, sobres, sans trop de pub' (autorisée qu'à partir de 1968), dotées de simples extensions d'ailes, de pneus un peu plus larges et de belles jantes! La possibilté existait encore de rivaliser avec des autos plus puissantes et sophistiquées.
 
P.S: En regardant le classement du rallye de la Côte d'Armor, je me suis aperçu que étais navigué dans cette épreuve, par un certain A.Beauchef. Etait-ce Alain Beauchef qui s'illustra notamment lors du fameux Monte Carlo 1977 (leader après l'ES1 sur une Ford Escort RS2000 gr.2) Il était originaire, je crois, du département de l'Orne (61)?
 
A bientôt

Salut p-mr,
 
Effectivement c'est bien Alain Beauchef qui a démarré comme coéquipier, Il a fait pas mal de rallyes avec une Kadett Rallye et une Ford Escort, son morceau de bravoure médiatique est effectivement ce temps scratch au MC, Il a eu de très bon résultats dans beaucoup d'autres épreuves moins médiatisées et son palmarès est conséquent, un de nos copains de l'époque était Gilles Dupré, le concepteur de la berlinette Echappement qui lui aussi a courru en circuit dans le challenge simca sur une barquette de sa conception, tous les deux était à l'ESTACA,ce sont des amis , Alain que je revois régulièrement, travaillait au Luxembourg dans un centre d'essai de pneumatiques, c'est toujours le cas aujourd'hui mais dans le sud de la France.
 
En ce qui concerne le Rallye des Côte d'Armor, une "petite" anecdote, compte tenu de l'éloignement nous avions prévus de faire les recos, juste avant le départ du rallye, dans la nuit du jeudi au vendredi, rupture du pignon d'attaque à mi parcours, heureusement Alain était venu avec sa Fiat 850, remorquage jusqu"à Erquy pour essayer de récupérer les droits d'engagement auprès du président "JP Alain" qui tenait la maison de la presse, après avoir terminé la nuit dans nos voitures respectives, dès l'ouverture je m'empresse de rencontrer "Alain" car faire 250 km en remorque cela prend du temps, et là le président me dit, attends j'ai peut être la solution pour te dépanner, nous partons dans son garage et nous découvrons un alpine, en cours de rénovation, il y a une boîte 4, pas une seconde d'hésitation (passion quand tu nous tiens) dépose et repose des 2 boîtes, modif de la commande vitesses et vers 19h00 nous repartions finir les recos et nous terminerons la course avec quelques difficultés de boîte et de pneus... Pour terminer ce WE de scoumoune, Alain percuta un véhicule qui lui coupait la route en sortant d'un chemin et la 850 en resta là.
 

 
 

 
A suivre
 

 

Renault 8 Gradini à la Montée Historique du grand Chataignier à voir sur
www.ceze-auto-retro.fr

Yes, pas mal !

Bonsoir,
Le bleu 418 a laissé un peu de place, pour les 2 dernières années (1969 et 1970), à d'autres coloris. Un rouge (plutôt lie de vin), un blanc cassé, un jaune et un vert très confidentiel. Les bandes blanches n'étaient disponibles qu'avec le 418 me semble-t-il. J'e n'ai pas retrouvé de document à propos de ces teintes.
Parcontre, j'ai retrouvé les classements des Coupe :

Ainsi que la promo 1969 :

 
merci pour l'info

Hello !
Ce soir, puisque le temps était beau, j'ai été faire un petit tour de 200km avec Gordi. Et au hasard d'un petit village, j'ai pris cette photo...
 

 
A que ciao...

Jean Vinatier a "assuré" la séance photo du lancement de la RG1100 au bois de Boulogne. 3 mannequins étaient présents. L'une d'elle deviendra sa femme.

Je signale aux amateurs cet excellent petit livre qui est en ma possession: il s'agit d'un Marabout Flash de 1967.
 

Bonsoir !
Renseignements pris auprès de Mister Trophée Renault 8 Gordini, il s'avère que j'ai oublié 2 teintes de r1135 ! Il s'agit du gris sauge (teinte d'apprêt disent certaines mauvaises langues...) et d'un extrèmement confidentiel bleu moyen (418,5 !?)
 
Sinon en voilà une comme on les aime (Coeuille en cc en 1970):
 
 
 
 
 
 

 
Salut à tous,
 
 
Quelques Gord en Tchécoslovaquie Rallye Vlatava 1968
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
A suivre
 

 
 
 

R8 Gordini en RAC Rally 1966. Resultats des premieres ES - plusieurs fois 2eme scratch:
 

Bonjour.  
Pour ceux qui seraient intéressés  
 
une épreuve sous forme d'une balade réservée aux véhicules à tendance sportive d'avant 1975, le règlement se trouve ici: www.leterre.com    
A bientôt  
 

Hello !
Une des toutes premières participations d'une R8G 1100 en 1964. Nicolas au volant. Abandon ?
Photo extraite du topic "Liège-Rome-Liège".  

Georges Nicolas au volant, Jean Pierre Nicolas à côté.
abandon à la frontière bulgare car Nicolas père était malade.  

Bonjour aux fans de la 8G
Voici une voiture participant à la Berg Cup allemande--Ici vue à la course de cote d'ESCHDORF

Vous n'auriez pas des photos de jean-pierre nicolas au rallye monte-carlo historique

Salut. Voila 2 photos que j'avais sous la main. A+
Pifpafadonf

 

 
Salut à tous
 
Des Gord au circuit de Casabalanca Maroc en 1970
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
A Benchaya ex proto alu usine Vinatier
 

 
 
J Fitament
 
 

 
 
A suivre
 

 
 

Très très sympa votre Topic, pour anecdote, j'ai reconnu mon père sur la photo de groupe de la finale du Mans en 1969, j'avais vu une autre photo de la finale, mais pas sous cet angle. Continuez, c'est top ! ! ! !

Hello!G  
Quelques jours d'absence sur FA et ce topic dûe à une activité de cyclecariste (1923) et de "GTTurboïste" (1987)... A mon retour une grande joie : le topic R8G (1964-1970) se porte bien ! Sa santé est sans doute liée à celle de son sujet...
Pour Nassau : si c'est top, on continue :
 

 
En espérant que cela te rappelle encore des bons souvenirs. Félicitations à ton pére : être finaliste au milieu de ces vertuoses de la glisse devait être un grand moment !
 
A que ciao.

oui, il s'en souvient bien, et la voiture d'origine un peu "carrée", avait été refaite à chaque coin, j'essaye de poster une image tirée des éditions ETAI, ou tu pourras voir que ça rigolait pas à la chapelle... voiture n°21

Hello !
On quitte Le Mans, pour aller à Spa :

Les Gordes étaient partout à la fête:
 
En Finlande (1000 Lacs 70)
 
???????

 
C. Nelskyla

 
E. Peltola

 
Le pilote Renault Suède Jorma Lusénius en groupe 2

 
En Australie au Rallye Alpine OZ avec R. Watson, Champion d'Australie 1970

 
Même sans bandes blanches les R8 faisaient le bonheur des pilotes, ici un amateur italien au Giro della Provincia 1970:

 
Enfin en Finlande encore (à l'Arctic ou au Hankki 1970):

 
(Photos provenant du net)

C'est vraiment cool toutes ces photos !
 
Y'en a d'autres ?
 
 

 
Mon papa a le même, et il en a un autre de plus grand format, je vais essayer de faire quelques clichés.
 
 

 
 
Excellent !!!
C'est dans quel coin  de france ?
 
 

 
 
Les finnois Ensio Mikander et Urpo Vihervaara, abandon.
 
 
Carles.

 
C'est tout ce que j'ai pour l'année 70, je regarde pour 71 dès que j'ai un moment.  

 
Tu es une véritable encyclopédie du Sport Automobiles Calres !        
 
Laurent

up, ce topic doit vivre !!!