Reprise du message précédent :

 
 
 
 
   
 
 
Ou il a oublié de payer son abonnement internet  
 
 
Ou il tombé dans le trou creusé par bon papa Adolf quand celui ci a donné le 1er coup de pelle de la construction de cette autoroute Frankfort - Darmstadt en 1933
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

J'ai trouvé cette photo dans un de mes bouquins "oubliés"    
 
 
 
 

 
 
Qui pilote cette "Typ C" en 1934 et où    
 
Coppa d'Oro, Tripoli    
 
Merci d'avance pour vos lumières  

Y a plus personne ici    
 
 
 
 

J'ai pas beaucoup documents sur Auto-Union, mais pour la graphie du nº 39 et le decor mediterranè on dirait Varzi dans la XI Coppa Acerbo 15.8.35,  suivi de Chiron avec l'A-R de la SF, nº 32.
La graphie du nº est la même que celle montrèe a l'image postèe par rosemeyer (nº 30)  que devrait être le grand B.Rosemeyer dans la même course.
La graphie de l'autre nº 30 est trés different. l s'agit d'ailleurs je crois, d'un modèle 1934. Le decor est toujours meridionnel.

 
  ... et Varzi remportera la course, suivi par Rosemeyer et Brivio (Alfa)  
"Fastest Lap" de Varzi en 10.35 pour 25.8km "pro Lap",  
ça veut dire 149.6 Km/h de moyenne    
 
le voilà encore une fois:

 
Le circuit de l'epoque c'était plus ou moins ça..  
une mélange de virages en montée vers les pays de l'entroterra pescarese et les deux longs rectifiles..    
 

 
 
Et ici quelques images de la XIV° Coppa Acerbo (1938):
 
Nuvolari (40) avec la Typ D, Brauchitsch (46) et Lang avec les W154..
 
 
Nivola vers Spoltore, peu avant de casser le différentiel    

 
Alfa Romeo 312 suivi par Maserati 8CTF, Farina? Belmondo? Villoresi? Trossi?  ...  

 
Hasse (44) poursuivi par Brauchitsch, peu avant de se lancer vers les 300 km/h.. (Pilotes, quel gens!)

 
Resultats: 1° Caratsch, 2° e 3° Farina et Belmondo avec les Alfa..
pour le flèches de Zwickau, cette fois rien à faire..    
 

 
Avec un serre-tête, une chemisette, des lunettes de motard, des gants à trous-trous, des pneus de vélo et des freins à tambours    
 
 
   
 
 
 
       

Bon, bin j'crois que pour les nouvelles de Maks 777 c'est cuit  

hhdhdhd

Bonjour à tous,
Un mot pour vous faire part de la grande émotion que j'ai vécu cet apres midi au GP Historique de Monaco, puisque Monsieur Jacky Yckx nous a fait l'honneur de quelques tours de piste sur une Type C venue exceptionnellement du musée Auto Union pour l'occasion !
Et autant dire qu'il n'a pas fait semblant, puisqu'il poussait littéralement le Pace Car devant lui... le bruit de ce moteur est absolument fabuleux et inoubliable.  
J'ai eu la chance de trainer dans le pit lane au retour de la bête et de faire qqs clichés que voici....
 

Bonsoir,
 
C'est en recherchant des infos sur cette magnifique auto union que je me suis retrouvé sur ce forum. J'ai eu la chance de voir rouler cette voiture exceptionnelle sur le circuit de monaco ce week end à l'occasion du GP Historique. C'est aux mains de Jacky X quelle a effectué quelques tours de circuit. C'est vraiment une voiture magique et impréssionante de puissance. la question que je me suis posée, était de connaitre le type de boite de vitesse car on n'entend pas les rapports changer. J'ai eu la reponse en consultant la fiche technique présente sur ce forum. Je tiens à féliciter les personnes qui ont déposé ces photos superbes et ces bonnes infos.
 
A bientot.

Vu aussi cette auto rouler à Monaco ce W.E. Quel moment !!!....on  aurait même souhaité qq tours de plus !!

Vu a Ciney ce week-end
 

Je découvre ce forum en cherchant des documents sur la type A de Stuck qui a remporté le GP d'Allemagne au Nürburgring le 15 juillet 1934.
 
Je n'ai qu'une photo de l'écurie de retour au bercail.
 

 
Quelqu'un aurait-il des photos de la voiture en course, ou au moins son numéro (le 1?)
 
Merci d'avance

 
  J'ai trouvé ça:
 

 
  Personne n'a autre chose?