Forum Auto

Reprise du message précédent :
Eh! Oh!        
 
Où est passé mon post de cet après midi sur le GP de l'Avus de mai 1937    
 
 
FA déconne sec en ce moment                
 
 
 
 
 

Et le modo n'a même pas la correction de répondre à mon MP d'alerte  

 
Aujourd'hui, plusieurs doutes me tourmentent au sujet de la photo suivante..

 
En essayant à s'enfoncer dans la mystérieuse et intrigante histoire AU, les choses certaines sont très peu,  
mais quelqu'une il y en a...
 
L'ordre de départ à l'Avusrennen de 1937 était le suivant:
 
31 Rosemeyer          Auto Union C 6.0L streamliner
32 von Delius            Auto Union C 6.0L  
33 Fagioli                  Auto Union C 6.0L streamliner
34 Hasse                  Auto Union C 6.0L  
35 Caracciola            Mercedes-Benz W125 5.6L streamliner
36 von Brauchitsch    Mercedes-Benz W25K-DAB 5.6L streamliner
...
 
Donc à l'AVUS, en '37 on n'avait pas d'AU avec le n°30...
et pour ce que concerne le circuit, sauf une légère virage à droite avant le Sudkurve, on n'avait pas que deux virages a gauche!  
Donc la photo mystérieuse n'a pas été prise à l'AVUS.    
 
AVUS NordKurve

 
AVUS SudKurve

 
Rosemeyer (31 streamlined) suivi par von Delius (32)..

 
von Delius (32)..

 
En me confiant à mes livres, le numéro 30 a été utilisé par AU seulement à la COPPA ACERBO 1935 et au GRAN PREMIO D'ITALIA (Monza)1935, mais...
 
..si cette photo a été prise à Pescara en 1935, (le museau est différent ou pas, de la photo mystérieuse???)  

 
..et cette photo a été prise à Monza (ou Pescara?) en 1935 (museau totalement différent de la photo mystérieuse et celle précédente!!!)

 
la photo mystérieuse où elle a été prise?     Aaaargh!

Autre serie de photos Auto Union curieuses...  
   
1938, photo exceptionnelle (la seule aux couleurs que j'ai trouvé)    
Auto Union C/D 3.0L avec n°1 (essai?) utilisée seulement au Reims et Nürbugring  
Qui est le pilote? Kautz, Hasse ou Müller?  

   
   
Autre photo étrange, Stuck avec une Typ C auvec pneus aux flancs blanches (!!!)  

 
et enfin une des rares photos du unique Typ D caréné construit, avant que Müller le détruira en essai au Reims..

Bon, il est inutile que je reposte mon post disparu sur l'Avus 1937 puisque Rosemeyer nous a dit le principal. Mais l'auto N° 30 reste mystérieuse en effet. Je doute que ce soit à la Coppa Acerbo car Rosemeyer arborait le N° ....  50
 
 
 
 

 
 
Le mystère se double et s'épaissit    
 
 
 
 

 
Richtig!  
 
1936, Coppa Acerbo, Rosemeyer avec Typ C n°50, 1°place absolue...!  

 
1937, Coppa Acerbo, Rosemeyer avec Typ C n°10.. autre 1°place absolue,

Rosemeyer donnera un de ses spectacles, en enlevant sa chemise dans la chaleur et en gangnant le GP avec seulement casquette, short, gants et sandales..
 

 
et en 1935, Rosemeyer avec Typ B n°30,  
après être sorti de rue avec les freins bloqués,    
être passé à vitesse élevée entre un poteau du télégraphe et le parapet d'un pont, pour finir en un champ..  
repartira immediatement... et remportera la 2°place , derrière a Achille Varzi avec sa n°39...
Stuck, en essai cassera une tête du moteur de sa n°37, et il suivra le GP du bord piste..
 

 
L'aventure de Rosemeyer le rendra immédiatement une idole!  
(Mr.Porsche, terminé le GP ira mesurer l'espace entre le poteau et le parapet... seulement 5cm en plus que la largeur de la voiture!!!)      
 
 

Le 13ème tour, c'est bien connu, ça porte malheur     Au GP de Monaco au printemps 1936, il n'y avait pas assez de place pour Rosemeyer entre le parapet et le lampadaire    
 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
         
 
"Sbadabam!"                                                                         "Sgwwwishss!"

 
En lisant du crash de Rosemeyer à Montecarlo...  
   
..Tout de suite après le crash, un journaliste il le voit qu'il rentre aux box à pied et il lui cours encontre pour l'intervister.  
On s'aperçoit que Rosemeyer se promène avec un énorme vase de pierre sous le bras et il lui demande de ce qu'il se traitât.  
   
"Oh, celui-ci je me le suis pris en substitution du prix intitulée au prince Ranieri. Quand j'ai centré le parapet, au-delà du reste, il m'est venu en bras cette espèce de pierre et je me la suis tenue pour consolation: il a vraiment la même forme de la coupe pour laquelle nous avons couru"...      
 

Quand on voit les conditions météo du départ de ce GP de Monaco, pas étonnant que ca se soit terminé en partie de billard    
 
 
 
 

 
 
 
 

Bonjour
 

Départ du Grand Prix d'Espagne 1934. Ça devait être plutôt sportif de démarrer avec les voitures aussi proches les unes des autres…
 

Le dessin de brevet du Dr Porsche datant de 1933 pour ce qui allait devenir l'Auto-Union.
@+
Pifpafadonf

Bonjour tout le monde!    
 
Très belle image, pifpaf!
À côté de Stuck, on voit Wimille sur sa Bugatti, et tout à droite semi caché , le grand "Caratsch" sur sa MB,    
tout de suite derrière, Varzi se prépare sur sa Alfa Romeo (8), et juste derrière Caratsch il y a Nivola sur Bugatti!
 
Pendant les essais de ce GP, Nuvolari va tester (je pense pour la première fois) l'AutoUnion numéro 22 de "zu Leiningen"

 

 
En parlant de brevets..
Ici le brevet du moteur "Mehrzylindrige in V form mit Aufladegeblaese" que Porsche a demandé aussi en 1933, et ici un des brevets de la voiture.
 
Amusez-vous à en trouver d'autres!  

Rosemeyer, mais les 2 autres?
 

 

 

A bientot, Pifpafadonf

 
 
Le premier semble être un mécanicien, vu la combinaison qui n'est pas blanche comme celle des pilotes. Et il semble y avoir pas mal de traces d'huile et de graisse    
 
Le second me paraît être Rosemeyer à l'Eifelrennen de 1935    
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
  Moi aussi je crois que soit comme cite automibilix!  
je rends la courtoisie d'avoir posté la splendide image de l'Eifelrennen en postant une autre paire de photos mignonnes..
 
L'image précédemment cité, en version "Propaganda"

 
L'essai de la balance, Eifel 1934

 
Agitation aux box, Mueller sur AU Typ C/D, Großer Preis Von Deutschland 1938

Bonsoir
3 photos de détails
 

 

 

 
@+

Vue mardi dernier, assez loin au nord du 45ème parallèle....  
 
 
 
 

 
 
 
Navré, je ne peux pas vous en dire plus, tenu à l'obligation de réserve du détenteur de cette collection où il y a beaucoup d'Auto Union sous toutes les formes à voir.    
 
 
Et j'y suis allé (et revenu) avec ça, une Auto Union bien sur    
 
 
 

 
 
 
 
 

Ca roule pour vous ?
 
 
GP de Donington Park 1938: H.P. Müller sur "Typ D" (N° 1) mène ici devant 2 Mercedes. Il ne finira que 4ème de ce" GP remporté par Tazio Nuvolari    
 
 
 

 
 
 
 

C'est bientot Noel   , pensez au cadeau de vos enfants    
 
 
 

Un survol rapide des Auto Union "Typ A à D" vous est proposé sur "La Rubrique" (voir ma signature)
 
 
 
 

 
 
 
page 67
 
 
 
 

Et en cadeau de Noel, vous aurez ça en prime    
 
 
 
 

 
 
 
 

How about a miniature in this thread? In 1:32 scale, the Type D (with double compressor) of Tazio Nuvolari, DNF, French GP at Reims 1939. I hope I got those facts right?  
 

 

 

Bravo aux contributeurs de ce topic !
 
Ce n'est pas souvent que l'on trouve sur un forum français un tel niveau. Bravo encore et continuez en 2008.

Tout d'abord : Bonne année 2008 à tous le passionnés des années auto-union avant guerre !!

Et félicitations à tous ceux qui ont su poster autant d'informations intéressantes sur les Auto-Union de courses appartenant à la légendaire histoire sportive 1932-39.

Pour ma part étant fidèle au mythe depuis pas mal d'année , je savoure en éternel admirateur chaque détails de la période. Et c'est d'ailleurs pour cette raison que cette année, j'ai décidé de prendre un peu de mon temps pour faire un petit "pèlerinage" : "Tout simplement le 28 janvier prochain me rendre au 508éme kilomètre d'une autoroute allemande entre Francfort et Darmstadt devenue funestement célèbre un peu avant midi précisément 70ans le même jour à la même heure.

Pour moi la démarche est personnelle, intime devrais-je même dire. Sans regarder la dépense (qui n'est pas non plus exagérée), ni le temps passé sur la route ; juste pour faire des photos du mémorial et fixer des yeux quelques minutes cette stèle unique, presque aussi symbolique qu'une tombe à la différence qu'elle ne renferme pas le corps de l'Immense Berndt ROSEMEYER mais qu'elle cristallise le lieu et l'instant de sa disparition tragique.

C'est sûr je vais le faire c'est déjà programmé, je me suis même dis autre chose, une démarche fervente, je n'ai pas le temps cette année de pousser jusqu'à Berlin pour saluer la tombe du Héros (je ne dispose que d'une journée de congés spécialement prise ce jour-là), mais je me suis promis de revenir dans dans 30ans si j'ai la santé pour le faire pour revisiter symboliquement cette fois-ci les deux monuments.

J'attends vos réactions, même si personnellement tout est censé et palpitant dans ce petit voyage de 1200kms aller-retour (je pars de Fontainebleau en Seine et Marne - 77) j'ai besoin de savoir comment il est perçu de l'extérieur (inutile ?, passionné ?, dérisoire ?, original ?, intéressant ?).  J'aimerais aussi savoir si les clichés des lieux peuvent intéresser des gens du forum ou même le forum lui-même.

Enfin je voudrais savoir si quelqu'un, un passionné est intéressé pour faire le voyage avec moi ce jour là.

Voilà j'attends vos réactions, tenez moi au courant si l'un d'entre-vous est tenté pour ce "recueil".

Nous avons tous des passions et des émotions qui ne regardent que nous. Ton idée de pélerinage n'a donc rien de saugrenu et mérite d'etre respectée. Il y a des inclinaisons sur des sépultures ou des monuments de politiciens ou de gens du chaud bise qui n'en valent pas le coup, celle là a le mérite d'avoir un sens    
 
En attendant les photos de ton périple, en voici 3 d'époque. Le dernier départ de Rosemeyer en ce froid et sinistre 28 janvier 1938. Exactement 9,2 km après, ce sera l'accident fatal.
 
 
 
 

 
 
 
La stèle que tu verras (si elle n'a pas souffert de la guerre ou été modifiée depuis), probablement lors de la cérémonie souvenir du 1er anniversaire de la mort de Rosemeyer:
 
 
 
 

 
 
 

 
 
 
Elly Beinhorn, épouse de Bernd Rosemeyer, est décédée en novembre dernier à l'age de 100 ans. Je lui ai consacré un petite article sur
 
 
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 5-2415.htm
 
 
Je te souhaite bonne route avec un passager au moins aussi passionné que toi.
 
 
 

Un grand MERCI pour ton message de soutient Automobilix  
Ça me fait plaisir, parce que je sais que tu fais parti des plus fervent ici concernant cette Age d'Or de la course automobile !
 
Mon but est également, pour les plus passionnés, de ramener un petit reportage photo du mémorial, pour ce rendre compte ce qu'il est devenu aujourd'hui avec le temps.
 
Merci donc, et rendez début février ou je devrai diffuser les photos prises (si tout c'est bien passé !).
 
Je suis preneur de toutes les infos pouvant m'aider à trouver le mémorial entre Francfort et Darmstadt (par MP ou par Email, je ne souhaite pas non plus embarrasser le forum avec ma « quête »).  
Si il y a des spécialistes Germaniques ou tout simplement quelqu'un qui connait la géographie de cette région , sachez que je vous en serait très reconnaissant ! Merci par avance  

Si tu entends tant soit peu la langue teutonne, voilà où se situe la stèle, son état actuel et comment y parvenir
 
 
 
http://www.autobahngeschichte.de/S [...] meyer.html
 
 
 
 

Pour l'allemand je ne fais pas trop de soucis la-bas, pour trouver non plus malgré tout, puisque aujourd'hui avec un bon GPS (et j'en ai un bon) on peut tout trouver.
 
Merci pour le site, il a l'air d'avoir quelques année mais au moins il semble prouver que la stèle à résisté à la guerre et aux bombardements (les viles de Francfort et de Darmstadt voisines géographique ayant subit d'immenses dégats).
 
A bientot  sur le mémorial le 28 janvier 1938 de Bernd ROSEMEYER "Maitre du Brouillard"....

Pour Maks 777, une image intéressante: l'inauguration en 1935 de l'autoroute Frankfurt - Darmstadt par une cohorte d'Auto Union   . Cabriolet Wanderer suivi d'une Horch et d'une Audi roadster. Manque plus qu'une DKW, peut etre est-elle invisible dans le fond    
 
 
 
 

 
 
 
 

Alors, Maks 777, ce pélerinage  

Page de pub en attendant le reportage photographique    
 
 
 
 

Salut à tous,
je signale un nouveau film en Youtube,  
un monsieur très gentil partage avec nous un pétit reportage exceptionel!    
   
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