Reprise du message précédent :
Première photo avant notre abandon.
 

Photo de famille:
 

 
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bonsoir Olivier
superbes photos
alors tu est en vacances !!!
a+
serge

 
Oui Serge en vacances jusqu'à la fin de semaine!

Bonsoir a tous.
J'aurais besoin d'aide pour une question.
Je possède une renault 5 alpine de 1976 accidentée,impossible à remettre en état.
Je possède aussi une caisse de renault 5 alpine turbo.
Je voudrais faire du rallye VHC.Ma question est :est ce que je peux remonter la mecanique,les trains roulants,etc...sur la caisse de 5 alpine turbo.
Merci.
Cordialement Mat.

 
Bonsoir.
 
Oui tu peux mais lors de la demande de PTH, tu devras fournir les photos du numéro de chassis frappé à froid sur la caisse qui doit correspondre à la plaque constructeur.

 
ça c est pas le plus dur à faire !!!!                    
 
A+
 
JP

Olivier
 
As tu su ce  que TAN  avait fait comme résultat ?
 
A+
 
JP

 
Salut JP.
 
Oui Olivier TAN a fini 7ème.
Dans le dernier tour il perdait 2mn par spéciale sur son premier temps tellement ca glissait et ses pneus se dégradaient.
Vraiment inconduisible ce WE; il faudrait que la fédé autorises des PB sinon cela risque de devenir très dangereux      
 
A++
 
Olivier

OLIVIER
 
Tu vas attaquer le démontage pendant tes vacances ?    
 
 
A+
 
JP
 

 
 
Belle photo JP.
Pour le démontage non , je ne pense pas; là je sature      
Par contre je suis en train de refaire mes rapports volumétriques car j'ai un doute (bruit type  gros cliquetis en charge)
 
A++
 
Olivier

 
Tu as ouvert ?
 
JP

 
Non je fais le volume monté à la seringue.
Le problème n'est pas là: 10.60 pour le rapport.

 
Tu les roules plus ...    
 
Tu es passé à la seringue        
 
A+
 
JP

 
Sacré JP, remarque ça sera pas le 1er prof qui se choote...    
 
OLIVIER : as tu controlé la membrane de la capsule de dépression ( sur allumeur ), la mienne etait morte et j'avais des sympthomes à peu près identiques.

 
 
Salut.
 
Sur ces moteurs de course, la capsule à dépression est neutralisée; seule l'avance centrifuge est active.
 
Olivier

 
OK, il m'avait semblé voir sur certain moteur, un tuyau qui partait de la capsule et qui allait sur l'une des pipes d'admission des WEBER.
 
Me coucherai moins con ce soir  
Merci Olivier

Bonjour,
Une invitation très interesant II Rallye Routas Cantabras, qui a lieu dans ma région. Rallye seulement de voitures classiques 17 speciales route fermée trois modadlidades Vitesse, régularité Sport et régularité moyenne baisse
Inscrits : Sandro Munari, Markku Alén, Walter Röhrl, Miki Biasion, Stig Blomqvist, Giuseppe Volta  
Toute l'information dans
http://www.fcta.es/Rutascantabras_9.html
Je suis à votre disposition pour vos nécessités.
A+
Angel

 
 
bonsoir à tous
super la photo Jean Paul
Olivier ou en est tu avec ton problème ?
A+
SERGE
 

Bonsoir .
 
J'ai fait un essai avec le collecteur ech origine.
Le moteur prend plus de tours à vide mais refoule toujours l'essence à très haut régime.
Vraiment un doute sur l'épure et le clavetage de l'AAC RS.
J'espère que SERGE va pouvoir me dégotter les valeurs d'épure de cet AAC pour que je puisse vérifier.
A suivre.
 
Olivier

Bonjour a tous
Pour remonter le topic, quelques photos de la semaine dernière
 

Que de belles photos !!
 
J'ai une petite question à laquelle je ne trouve pas la réponse dans le forum,je suis en fin de préparation d'une R5 Alpine Turbo VHC  quelqu'un pourrait il me donner les hauteurs de caisse les mieux adaptées car je la trouve un peu basse de l'arrière et manque de motricité

Bonjour à tous ,  
 
je recherche des photos de la R5 Alpine Gr 2 , au rallye de Monte Carlo 2004 . Numéro 160 , équipage Zanchetta / Clerc.
Une seule épreuve disputée , la Chartreuse , avant d'abandonner sur le routier suite à un accident de la circulation.
Ce serait super sympa de votre part ; merci d'avance.

 
Bonjour
 
Il faut d abord savoir ce que tu as comme:
amortisseurs
barre de torsion
barre satbilisatrice
dimension des pneus
et
ce que tu comptes faire :
rallye de regularité
circuit  
car si je ne me trompe pas ...les R5 Alpine turbo ne sont pas hommologuées pour du VHCr
 
A+
 
JP

Merci de la réponse
 je suis en Bilstein et barre de torsion origine les pneus sont du 185-60-13 et c'est surtout pour de la régularité et pour info j'ai le passeport VHC depuis 1 mois

Je précise Bilstein retarés et la voiture est une ex groupe A que j'ai reprise à zéro pour la remettre en VHC selon la fiche d'homologation

 
Bonsoir.
Euh... on parle du même passeport?
C'est un PTH FIA ?
Car normalement pas possibilité d'obtenir celui-ci avec une 5 alpine turbo        
Voici à quoi ressemble le PTH officiel pour courir en VHC:
 

Bonjour,
 
Oui on parle du même passeport, j'ai envoyé le dossier complet auprès de la FFSA en début d'année car je crois qu'il n'y à que trois ou quatre cession, ensuite ils m'ont retournés mon projet de passeport ,ensuite controle de la voiture par le commissaire technique de ma région qui à validé le projet de passeport pour le retourner à la FFSA et m'en à établi un provisoire et le passeport à trois volets

Peux tu me préciser de quelle année est ton R5 AT , afin de savoir quelle année de fabrication ils ont rajouté à la FFSA pour avoir droit au PTH ?  
 
 
Je comprends l'inquiétude de Gilles30 avec l'arrivée des "petites" Turbo et des adeptes du réglage au tournevis...  

Elle est de mai 1984 et c'est vrai que j'avais demandé une première fois début d'année 2008 et ce n'était pas bon et j'ai recontacté le commissaire technique VHC de mon coin début 2009 qui m'à confirmé que je pouvais envoyé ma demande de PTH pour la cession du mois de Mai et voilà  

Classe CT39  identification F6063

 
 
1984, ce qui voudrait dire que les 205 GTI 1600 vont etre aussi homologuées en VHC ?  
 
Pas génial tout ca pour le VH si ca se vérifie...