Reprise du message précédent :

 
 
Bonjour 1000F211,oui il m'arrive de rouler en "millette"(en copilote, il en faut ) avec mon ami François Garcia qui roule ce week end d'ailleurs dans l'Aveyron.Moi cette année c'est du stand by (c'est la crise Denise) quand à François le ptit soucis c'est que l'auto n'est pas à lui.Par contre je ferai passer le mot à la famille et qui sait...
En plus à Gap il ya de très belles routes,par contre ça fait loin de Montpellier.Mais si cela interresse qqlq'un je t'en ferai part.En tout cas, merci de l'invitation    

 
Tu ferais pas le Rallye de la Montagne Noire en copilote avec un "ancien" ?? www.pad-racing-team.com. Pas de budget, juste ta chambre d'hotel à payer et tes frais perso.
 
 

 
Je te remercie de l'offre mais cette année je n'ai même pas pris la licence,j'ai un petit de tout juste un an et pour l'instant c'est la priorité dans le budget    Mais encore merci et désolé de ne pouvoir te dépanner    

Excusez, je voulais envoyer un message en MP et j'ai raté !!!
C'est donc hors sujet. Je suis quand même un ancien de la Rallye 2

Salut à tous, pendant ma pèriode copilote j'ai eu l'immense joie de monter aux cotés de 4 pilotes différents dans 4 simca 1000 magnifiques!  
en 98, 99, 2000, 2001, 2002, 2003, 2005 & 2006: Roland Gourdin, un bon 1600, boite hewland, train avant triangulé... que des super souvenirs et bons résultats!!

En 98, 99, 2000 & 2004: Jean Pierre Metivier, certainement une des Simca 1000 à la preparation la plus aboutie: 1300 TU au top,injection..., boite Hewland 6 vitesses, un bon tain avant triangulé... le tout monté avec soin, precision et amour:

En 2000: Henri Mathon, un bon 1300 simca, boite hewland... :

En 2007: Stephane Triolet, un pilote fougueux au volant d'une belle & bonne 1000, sensations garanties:

Merci à ces pilotes de m'avoir fait vivre ces supers moments!!!

Et bééé ! T'as pas dut t'emmerder , car ils  roulent vite ces hommes là! Et tu as eut la chance de monter dans la plus belle des rallye 2 (Métivier , en tout cas c'est mon avis).
Par contre est ce que qqlq'un peut me dire si il existe un moyen de suivre ce qui se passe au St géniez d'Olt.Je devais y monter mais chez moi il pleut,et la soirée a été difficile...

Salut la Grippe
Et bien mal pour celui que tu connais, Garcia François,  
La veille le moteur avait des ratés dans les gauches, à l'assistance ils ont bossé comme des fous pour trouver le souci, et ce matin à la sortie du parc la voiture a coupé et puis rideau, plus rien, on pense à une panne d'allumage et bien sur pas les pièces pour repartir.
 
Mais la seule surprise c'est que c'était mon fils Fabien qui le co-pilotait !! le monde est petit !!

Une belle Rallye II et au lit !

Mon auto dans sa livrée multicolore qu'elle a portée de juin 2002 a septembre 2004!
Ici au Mont Ventoux 2002:

 
 

Salut à tous,
 
Maroc Circuit de Kénitra 1971
 

 
A suivre
 

 

Beaufortain

Photos de Laurence

Florilège...
Certaines ont déjà été postées, mais je ne sais plus lesquelles...  
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Une petite piqure de rappel ne peut pas faire de mal !

 
   Cévennes 82
 



 
  C’était moins la grosse attaque que Pierre Henry, mais vu mon appréhension dans le baquet de droite... en 81 et 82, avec la R2 affûtée de D.Pras, j'étais quand même assez rassuré...et en même temps, nous n'étions pas du tout ridicules! je garde un excellent souvenir de mes débuts en course!  
 

Y avait pas de quoi, Michel !  
Car si le Daniel avait des Mad'In irréprochables (épingle de Sumène), il avait aussi des Gotti 077 D (épingle de St André de Majencoules)...
Et ces jantes-là, mon pote, ça pétait comme du verre en appui !
Les bonnes Gotti, c'étaient les 073 S, comme celles que j'ai à l'avant sur la dernière photo de ma série, celles de l'arrière étant des PLS, impeccables aussi !

 
...Là tu m'impressionnes P.H, mais quelle connaissance en jantes!! (presque aussi pointu, que le D.Pras pour les dessous féminins! ) mais bon, tu te souviens du coté méticuleux du pilote...il avait des "Gotti" (dont je n'aimais pas l'esthét...) ,toujours impeccablement nettoyées, et vérifiés de très prés...ce qui soit dit en passant, ne m’empêche pas avec le recul, d'avoir quand même quelques petits "frissonnets"...(et puis, même si on avait trouvé quelques trucs, pour soulager les rotules de suspension avt..., heu! ) et sans vouloir enlever du mérite au fin pilote qu'était Daniel, peut être aussi que les appuis étaient un petit peu moins violents, que chez les Barat,Beltran,Compan,Daumas,Deleuze,Oreille,Pecchioli,Pomarès aussi , etc... (enfin la belle brochette de l'époque quoi! )

d.pras était plus que méticuleux , il était quasiment obsessionnel; je me souviens d'une année ou je lui avait fait l'assistance (1977 ou 1978), il croyait entendre un bruit dans le moteur , ca a duré toute la nuit ou il nous a à tous cassé les bonbons....

 Oh, tu ne m'étonnes pas! c'est Daniel, avec ses défauts et ses qualités! mais un type honnête à tous points de vue, et ça part les temps qui courent...  
 
 et tiens, une photo glanée sur le web, à l'épingle du Rey...et le photographe d'ailleurs, se pose la question pour savoir quel est ce célèbre équipage!  
...c'est mon tout premier rallye, et en plus, le Critérium!!  
 

 
 
 
 

tu peux donc faire encadrer une photo d'une telle exceptionnelle qualité      

En 79, Daniel avait gagné le Fédéral des Cévennes, associé à Garzino, le pharmacien de la Paillade...
 

...et après tout ces souvenirs d'assistances impérissables, tu ne reconnaissez pas cette superbe voiture!    
 

 
c'est cette année là , j'avais 18 ans , que j'ai participé à l'assistance , avec l'écurie elca

 
 Que veux tu insinuer P.H...qu'il lui fallait un pharmacien pour avancer?    
...et merci pour la photo!  
 
 
 
  Bon je vous quittes et rentre tard ce soir... A+  

 
Ben voilà, et tu n'as pas été fiers ce jour là!    
...le SCRATCH quand même!!    

Je vous rapelle que les 22 & 23 aout à l'oocasion du rallye Gap racing aura lieu un challenge SIMCA avec à ce joue 14 "1000 rallyes" engagées alors si votre auto est titulaire d'un passeport F2000:
http://www.asadesalpes.com/page_1.html

[quotemsg=15070815,1145,719528]Je vous rapelle que les 22 & 23 aout à l'oocasion du rallye Gap racing aura lieu un challenge SIMCA avec à ce joue 14 "1000 rallyes" engagées alors si votre auto est titulaire d'un passeport F2000:
http://www.asadesalpes.com/page_1.html
 
et ce n'est pas toi qui a annoncé ta venue à FOS SUR MER dimanche???

Course de côte de Lucy le Bois ce week end    

 
Si,c'est bien moi  pourquoi, on ne peut pas etre à Fos dimanche et faire le rallye de Gap les 22& 23 août???
Mon plaisir est de faire rouler une mille    

 
Là tu m'inquietes PEACHE, tu parles bien des jantes que j'ai ci-dessous (ici au Cigalois 2008)???????????

Ben oui !  
Je t'en raconte une bonne...
En 78, je dois faire la Durance en coéquipier d'Alain Oreille...
Il casse le moteur de la Rallye 2 à la veille du départ.  
Il demande aux organisateurs s'il peut passer l'auto aux vérifs le dimanche matin, juste avant la course, dérogation acceptée...
Toute la nuit, lui, son pote le regretté Jacky Chantebel, avec qui je courrais plus tard et moi, nous refaisons le moteur...
Le dimanche, nous partons par la route vers les vérifs avec l'auto de course dès 5 heures du mat': nous n'atteindrons jamais la Roque d'Anthéron. Le joint de culasse cède...
Déclaration du forfait aux organisateurs, rapatriement de l'auto sur la remorque...
Dans la semaine, Alain refait son moteur, et passe par hasard ses Gotti 077 D au détecteur de crique.
Jacky Chantebel était mécano navigant à l'armée sur hélicoptères Puma et ils disposaient de détecteurs de crique très performants pour les pièces d'hélicos . Il en avait piqué pour tester les moyeux de Rallye 2. Deux bombes : tu vaporisais la première qui donnait une poudre blanche style K2R sur la pièce. Tu laissais sécher, tu passais la seconde, qui libérait un liquide de couleur rouge. Un coup de chiffon, et s'il y avait des criques, tu trouvais sur ta pièce de très belles lignes sinueuses rouges.
Bref, les 077 D étaient toutes criquées.  
Coup de fil chez Gotti qui répond: les 077 D sont prévues pour des pneus de tourisme ou à la rigueur des pneus pluie : pour les slicks, nous les décommandons : il faut des 073 S !
Frayeur rétrospective, quand on sait que l'ES 1 se passe souvent à 150 à l'heure au milieu des pins !  
Donc, gaffe à tes jantes !

 
Merci pour ta réponse Peache, pas trés rassurant  
AHHH , la Durance: en 2002 , alors en tête de classe (F16), j'y ai tait une caisse peu avant le col de Charleval  

 
 
ben..... si puisque je serai aussi à FOS dimanche et que faire courir une 1000 j'adore mon 1er slalom en 1975, ma 1ére C/C en 1976 une 1000....en tout 3 1000 RALLYE.......puis GOLF GTI en 1980 je sais passer du "tout à l'arrière" à la trac cela surprend mais c'était l'évolution de l'époque.
 
je suis revenu au principe de nos bonnes 1000 en 2001 avec.....une R8 Gordini....donc tu vois comme je te comprends et que je t'encourage ..bon moi je serai en trac RENAULT mais cela ne me fait pas renier mes amours de jeunesse.

 
A ce week end alors:bien:

CC La Broque 2009
 
152 Arnaud Wingerter
153 Sylvain Labat
156 Fabrice Rama
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci pour ce topic et "le talent" des participants .... autant hier qu'aujourd'hui !!! et surtout, continuez de les faire rouler ....
 
3 Rallye2 au Côte Fleurie 86