Reprise du message précédent :

 
Gentil mon ludo !!  

Je savais bien que tu avais un bon fond    
 
   
 
 
 

Bon, on répond où à la question posée sur les photos de rallye de 70 à 90, Ici ?

casanova    antibes  1986

CASABIANCA ou CASANOVA ?

 
J'ai noté "Casabianca" sur ma photo, mais...

Casabianca    
 

Un bout de la T16 de Sundstrom au Scottish rally 1986
 

 
 
Le pendant de celle-ci, déjà présente sur le topic...

 
 
 

1986 assistance en corse  

et je corrige mon erreur :  casabianca  antibes 1986

1986 tour de corse  

1986 1000 pistes  

Routes de Savoie,
 

 
 

 
La série 200, 4200 km au compteur, a été vendue 73 864 €
 
L'evo 1 a été vendue 256 847 €  
 
La Grand Raid n'a pas atteint le prix de réserve de 250 000 € et n'a donc pas été adjugée...
 
L'evo 1 a été la pièce qui a rapporté le plus de cette vente qui a généré  1 306 203 € au total  
 
Pour info, les 2e ont été la 405 T16 Grand Raid & le concept OXIA vendue chacun à 141 528 € , la 3e a été une Jordan F1 de 95 à 83 395 €...
 
La pièce estimée la plus chère de cette vente, une 905, n'a pas trouvé preneur au dessus de son prix de réserve fixé à 400 000 € ...  
 
La dernière 905 vendue aux enchères avait atteint 936 400 € en février 2007...
 

 
Sortie 2009 du club 205 T16
 
 

Désolé pour la qualité des photos, elles sont issues d'une vidéo.
Voici la 205 T16 de Ivens au rallye d'Ypres en 1986:
 

 

 

 

 

Continuons l'évocation de la 205T16 en championnat du Monde...  
 
 
TOUR DE CORSE  (30e Tour de Corse - rallye de France)  
 
5e manche du championnat, il s'est déroulé du 1er au 3 mai 1986. 1530 km dont 1053 km pour les 30 spéciales (26 courues, 4 annulées). 122 équipages au départ, 31 classés.
 
Le tour de Corse 1986 est important pour Peugeot autant que Lancia, l’audience de ce rallye est importante en France comme en Italie. Ce sera donc un grand combat entre les deux écuries à l’approche de la mi-saison, chaque point compte... Les deux écuries engagent trois voitures d’usine.
 

 

 

 
Bruno Saby a été chargé des essais en Corse et a surtout travaillé à trouver les bons réglages pour les nouvelles jantes Speedline 16 pouces et les Michelin Slick de cette dimension afin que l’ensemble supporte les longues spéciales de plus de 50 km.
 
Les voitures de Salonen & Saby sont des châssis neufs, dans la même configuration que celle des voitures ayant participé au Monte Carlo. Cependant une nouvelle configuration aéro est inaugurée : au centre de la voiture deux jupes forment un tunnel destiné à être en permanence au plus prés de la route, voire à la toucher, pour générer un “effet de sol”. L’extracteur arrière est également muni de parois latérales à effet venturi pour prolonger l’effet de sol des jupes et ainsi obtenir des valeurs de déportance significatives...
 
Celle de Mouton est l’ex châssis 207 du Monte Carlo reconditionné et équipé, à titre expérimental, de nombreuses évolutions : la plus grande concernant le moteur avec une pression de suralimentation à 2,8 bar qui voyait sa puissance grimper à 480 cv et avec un couple de 62 mkg Nouveaux matériaux pour résister aux températures de fonctionnement accrues, nouvel arbre à cames, échappement redessiné, nouveaux boîtiers électroniques, injection électronique Solex-Matra.... Le tout accolé à une nouvelle boîte de vitesses 6 rapports "courts"...  
 
Le rallye sera une fantastique bagarre entre Toivonen et Saby jusqu’à la tragique spéciale 18 où la Lancia S4 sortira de la route et s’embrasera ne laissant aucune chance à ses occupants...
 
Lancia se retire, Saby décide de continuer et remporte son premier rallye de championnat du Monde. Son rallye a été fantastique au volant d’une evo2 peu docile sur l’asphalte corse, il a été le seul à pouvoir approcher les temps de Toivonen mais cette première victoire aura un goût plus qu’amer...
 
 
`
Timo SALONEN
 
#2, châssis 213, 237 FWH 75, 2 temps scratch, abandon dans la 7e spéciale, sortie de route en doublant Alen.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
Bruno SABY
 
#5, châssis 214, 239 FWH 75, vainqueur, 11 temps scratch,
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
Michèle MOUTON
 
#10, châssis 207, 244 FWH 75, abandon dans la 9e spéciale, boîte de vitesses.
 
Un certain JLC était son ouvreur    
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
Paul GARDERE
 
#21, 5173 TB 42, abandon, raison médicale, hypoglycémie.
 

 

 
 
 
J. CASABIANCA
 
#22, 817 EE 2A, abandon, gougeons de roue sectionnés.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
Franck METIFFIOT
 
#23, 2169 RV 26, abandon, suspension endommagée.
 

 

 

 
 
 
PANIC
 
#26, 293 QL 53, 15e.
 

 

 

 
 
 
À l’arrivée et à la remise des prix l’ambiance n’était évidement pas à la fête et tout le monde sait que l’accident de Toivonen et Cresta va changer les choses pour l’avenir des rallyes mondiaux...
 

 
Jean-Marie Balestre réuni le 3 mai à Ajaccio un “comité extraordinaire restreint de le FIA” puis  donne une conférence de presse et annonce :
 
Pour le restant de la saison 1986 :
 
-Arrêt immédiat des homologations de toute nouvelle évolution des voitures des groupes A & B
 
-Interdiction à compter du 20 mai des “jupes” et de “certains éléments de carrosserie” pouvant créer un “effet de sol”.
 
- Limitation immédiate des étapes par une réduction des km parcourus et la durée des épreuves de classement.
 
- Obligation de la présence d’un système d’extinction pour le moteur et l’habitacle qui doit s’ajouter à l’extincteur actuellement obligatoire.
 
Pour 1987 :
 
-Annulation du futur groupe S.
 
-Interdiction de l’actuel groupe B sauf certains modèles de moindre puissance dont la liste limitative sera établie prochainement par la FIA.
 
-Interdiction de l’emploi de certains matériaux (liste établie prochainement) dans la construction des voitures de tous les groupes
 
-Création d’un nouveau championnat du Monde pour marques et pour pilotes réservé uniquement aux voitures de tourisme construites à 5 000 exemplaires, dénommé groupe A.
 
 
Ces décisions seront entérinées le 5 mai à Paris, au siège de la FISA, par 17 voix pour 21 votants.
 
 
 
Le compte-rendu dans Échappement n°212 de juin 1986 :
 


 


 


 


 


 


 


 
 
 
( Merci à Ymerpa, alfredo2rallye, minitdc, reghiu, jphi2a, rallydream, miniature 22, mariodajaccio, vic98auto et tous ceux qui ont fourni des images pour ce post )
 
 
Visitez :
 
http://ns80.hosteur.com/$sitepreview/minitdc.com/
http://www.rallyecorse.com/tdc/1986/index.html
 
 
 
 

Afin de vous faciliter les recherches de photos suivant les épreuves...
 
 
Voici la liste des compte-rendus photos du topic 205 T16  mise à jour et désormais en "accès direct cliquable":
 
 
CONCEPTION & PREMIERS ESSAIS
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14840813
 
 
PRESENTATION ET MEMORIAL J.-F. PIOT
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14838224
 
 
comptes-rendus des rallyes de championnat du Monde :
 
 
TOUR DE CORSE 1984
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14838478
 
 
GRECE 1984
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14838702
 
 
FINLANDE 1984
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14849712
 
 
SAN REMO 1984
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14849735
 
 
GDE-BRETAGNE 1984
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14852362
 
 
MONTE CARLO 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14855730
 
 
SUEDE 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14858277
 
 
PORTUGAL 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14865998
 
 
KENYA 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14866156
 
 
TOUR DE CORSE 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14866850
 
 
GRECE 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14869481
 
 
NLE-ZÉLANDE 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14871215
 
 
ARGENTINE 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14875432
 
 
FINLANDE 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14889477
 
 
ITALIE 1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14907406
 
 
GDE-BRETAGNE1985
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14938618
 
 
MONTE CARLO 1986
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14949300
 
 
SUÉDE 1986
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14967879
 
 
PORTUGAL 1986
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14979768
 
 
KENYA 1986
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14991030
 
 
TOUR DE CORSE 1986
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t15068558
 
 
 
Le modo Ti-loup70 m'a autorisé l'édition permanente de ces messages afin que chacun puisse y découvrir l'intégralité des photos postées sur le topic pour chacun des événements relatés sans avoir à parcourir toutes les pages; qu'il en soit ici publiquement remercié   ainsi que tous ceux qui enrichissent quotidiennement la plus grosse base de données du web de photographies de 205 T16. Cet "accès direct" permet également à ceux qui postent de vérifier en un clic si leur photo est inédite ou non ici...
 
 
 
Le prochain épisode à venir est le rallye Acropole 1986    
 
 

Superbe travail Ludo    
 
Comme d'habitude le résumé est complet. Chapeau  

Quizz : lieu, année, copilote (No Ludo ! )
 

san remo 1986  alessandrini  

 
 
barachois 86 ozoux
j fais passer la photo a jpb ca lui rappelera de bons souvenirs

Salut à tous  
 
J'ai vu une photo un peu + haut de Panic au Tour de corse 86 (d'Ymerpa) ; il avait aussi "essayé" de rouler au Côte Fleurie 86 , AB ES 1 ......................

 

 

 
Je sais pas qui et ou. Apparemment rallye autrichien, Rally Weiz ??? Plaque autrichienne me semble t-il, voir celle du Liechenstein mais pour ce dernier je vois pas l'ecusson du pays au milieu et les anciennes plaque d'Autriche sont noires. Si déja posté désolé.

garrigues 1986   bertapelle

KKK aux vérifications techniques (PORTUGAL 86)
 

1984, TDC, Vatanen,
 

 
 

Et Frequelin