Reprise du message précédent :

 N'hésite surtout pas à nous en faire part et à nous présenter tes merveilles  

Achtung, telle qu'elle est, ma miniature est un peu fausse à l'arrière. Je m'en suis aperçu récemment après avoir récupéré une photo vue de dos :
la bande tricolore continue sur le capot arrière et il y a un rond blanc sur lequel est fixée la plaque de rallye.
Voir photo ci-jointe qui provient du topic Tour de Corse

 
tu es parti de quelle base pour faire çà , et la capote d'origine ou fabrication perso?
merci

Et la plaque arrière, où était elle, sachant que pour le criterium, la belle cobra avait le porte bagage sur lequel se     trouvait une roue de rechange  

 
Je suis parti d'une base Provence Moulage qui représente la voiture de la Targa Florio 64. Il s'agit de la même caisse, même numéro d'imm.
la capote et les roues proviennent d'une Bang que j'ai achetée dans une bourse juste dans ce but.
Max

 
Pour le Tour de Corse, pas de problème, il ya des photos. mais pour celle des Cévennes, je n'ai aucune idée de l'endroit ù était la plaque à l'AR.
Max

BOUZIGE-PATOUX
CEVENNES 1997  

Le coup dans l'aile dût à un concurrent préssé à la sortie du parc fermé à causé mon abandon dans le dernier chrono alors que j'étais en tête du national ( support moteur cassé ) dur dur!!! J'ai également perdu le championnat de la ligue. Grosse déception, mais la passion permet toujours de continuer.  

BONJOUR      
 
je cherche un complement de doc sur 1963    
 
pour realiser une transfo sur la base presse recement sortie , fausse pour la version commercialisée    
 
mais qui permet de realiser des versions clients de la A 108 telle celle-ci    
 


copyright l'Automobile 01/64  
 
et aussi sur la cobra de jo Schlesser    
 
EDIT :
OUPS     je viens de voir le magnifique modele sur la page precedente      
 
   

Jack, tu te serais pas trompé dans l'année des fois ????    
1987 plutôt, NON ????  

Exact Laurent, c'est en 1987, on fesait le national donc en Gr F.
l'année avant en Gr B ça c'était mieux terminer ( 10 ème au scrath avec de belles pointures devant )  

1971
 
Palikovic Abandon

 
Dépailler 9°

Mais d'où tires tu ces images, je ne les connaissais pas  

Une Berlinette aux Cévennes, mais qui ??

Action ...

 
La première vient d'ici, il faut fouiller un peu !!
http://gorde.org/phauretr/1
la seconde d'un livre de laurent Gauvin sur Patrick Dépailler

SALUT FREDO    
 
C'est l'équipage Penon-Perrier avec le N°62 (1974)

Bonsoir,
 
Quelqu'un pourrait il m'indiquer le moyen de se procurer les temps des speciales (5 ou 6 premiers de chacunes simplement)  pour l'edition 1972.
 
Merci.
Philippe.

Je n'ai que les 3 premiers, mais c'est déjà ça:
 
Bantarde 1: Fiorentino, 11'20"- Larrousse, à 3" - Darniche, à 12"
Plantiers 1: Larrousse, 35'15" - Thérier, à 17" - Darniche, à 59"
N-D de la Rouvière 1: Larrousse, 18'38" - Thérier, à 4" - Serpaggi, à 10"
Peyregrosse 1: Fiorentino, 10'45" - Serpaggi, à 1" - Thérier, à 6"
La Cadière 1: Fiorentino, 31'35" - Thérier, à 48" - Serpaggi, à 58"
St Julien de la Nef 1: Fiorentino, 8'18" - Serpaggi, à 11" - Thérier, à 16"
 
Bantarde 2: Manzagol, 11' 33" - Thérier, à 2" - Ragnotti, à 16"
Plantiers 2: Thérier35'26" - Manzagol, à 24" - Serpaggi, à 30"
La Rouvière 2: Thérier, 18'56" - Serpaggi, à 10"- Ragnotti, à 23"
Peyregrosse 2: Ragnotti, 10'57" - Serpaggi, à 6" - Manzagol, à 16"
La Cadière 2: Thérier, 32'57" - Manzagol, à 14"- Ragnotti, à 21"
St Julien 2: Serpaggi, 8'33" - Ragnotti, à 6"- Manzagol, à 9"
 

 
Avec Michèle, la future, puis ex-épouse de Nano Bouzat, mon ex, et Mézigue dans le rôle des spectateurs frigorifiés!  
Qu'est-ce qu'il avait fait froid, cette nuit-là, et encore plus au petit matin...
 

 
Et je vous en suis tres reconnaissant.
 
Merci.
 
Philippe.

 
Pour compléter ce qu'a posté Peache.







Sources Sport Auto et l'Automobile, à cette heureuse époque où ces magazines s'intéressaient au rallye, et de fort belle manière.
A noter une différence entre les deux classements.
Je te devais bien ça Philippe.    

 Bernard,
Je te remercie.

Cevennes 1972
Bernard,
 
Une image trouvee dans Autosport 7/12/72

Sympa ces classements ES par ES de l'édition 1972    
 
Pour complèter mes recherches
 
Quelles étaient les dates de cette édition 1972 ?
 
Quels étaient les copilotes et voitures de Jacques Almèras, Dany Snobeck et Pierre Maublanc, toujours en 1972.
 
Merci

Merci infiniment Laurent pour ses réponses aussi rapides que complètes.    
 
Pour poursuivre dans mon manque d'infos
 
Quelqu'un possède t'il les résultats ES par ES de l'édition 1975, remporté par Jacques Henry
 
Merci

salut,
je vous fait partager une  découverte!!!intéressante pour ceux qui font des miniatures des cevennes
simca 1000 fiorentino cevennes 69
j'ai vu çà sur un site   http://atonconcept.online.fr/ptibolide

bonjour, je recherche le nom du pilote de la voiture n61 de 1989
merci

  SURRE christophe-SERRE claude (205 Gti)  

merci beaucoup

1981 Almeras - Tilber:
 

 
On dirait la Cadière !
Mais la voiture est dans une position étonnante, ... sauf si l'arrivée était à la Cadière...
Mais ce peut être un autre village et j'aurai confondu...
Bon dimanche à tous.

NON,NON Fred, tu n'as pas confondu  
 
C'est bien la cadière.  
En 81 c'était l'arrivée de la spéciale "sumène-la cadière".
Voici son itinéraire