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Reprise du message précédent :
pour info Mcrae avait, je crois, la "P9 WRC" en 1997 donc surement une immatriculation proche pour Liatti (j'ai souvenir de P10 sans conviction)

MC RAE:

En 1997 Régis en train d'inspecter la Subaru de Liatti    

 

Merci à tous,  
Je crois en effet que c'était R12WRC qui était utilisée en 98 (comme en Catalogne et au San Rémo cette année là)

J'ai posé une question sur le forum miniature
mais je pense que j'aurais plus de réponses ici
A propos des grN la banquette AR était-elle obligatoire?
et comme je n'ai toujours pas compris ce que signifient les groupes A,B,N ainsi  
que  A7, A8 ,A10 ?  
je pense que ça a déjà été posté sur le forum mais à quelle page mystère...  
Merci pour vos réponses

pour les groupes N  la banquette arriére était obligatoire mais pouvait être replié ( centrage des masses ) en 1984 on pouvait remplacer aussi les sièges avant  par des sièges baquet mais il fallait garder le poids des siéges d'origine en ajoutant un leste fixer sur le baquet  

A7,A8 etc les classes (cylindrées)
N1 0 à 1150
N2 1150 à 1300
N3 1300 à 1600
N4 1600 à 2000
N5 +2000
A6 0 à1150
A7 1150 à1300
A8 1300 à 1600
A9 1600 à 2000
A10 + 2000
 
 

 
Si je peux compléter:
N voiture de série avec équipement de sécurité (bacquet, arceau,...) je crois qu'on pouvait avoir des supension et des échappements spécifique. C'est pour cette raison que la subaru et la Mitsubishi domine le GrN, ce sont les plus performante à l'état civile, comme l'escort cosworth à son époque.
 
A  Voiture amélioré, moteur gonflé, suspensions spécifiques, intérieur dépouillé, carrosserie modifiée (voir les Kit-Car). C'a été la catégorie des voitures officiels entre 1987(fin des Gr B) et 1997 (apparition des WRC) à part la Mitsubishi officiel qui était toujours considéré comme un Gr A
 
B  Voiture proche du proto issu d'une série limité d'au moins 200 exemplaires. Ce qui a posé problème à Citroen à l'époque qui c'est retrouvé avec un grand nombre BX 4x4 invendu qu'ils ont du détruire.
 
 
Seul problème pour moi dans ces classements: Pourquoi les Clio R3 lors du dernier TDC étaient classées en classe N    
 
 

Pour le groupe A Cécé a donné les cylindrées pour les citroen pour les autres voir ici
http://fr.wikipedia.org/wiki/FIA_Groupe_A
 
Quand a la Clio elle est dans la categorie R1 R2 R3 , les 3 petites nouvelles    
Elles sont classées en groupe N comme les S2000 me semble t'il  

HS:
J'ai un ami mécano qui s'amuse à remettre en état une 205 rallye et il cherche désespérément un arceau même plié, c'est juste pour le fun.
Si une bonne âme Corse peut l'aider      
 
 
Pour information, quelles sont les condition à remplir pour inscrire une voiture en VH ou VHC (année de fabrication, spécification, équipement,...)
 
 
   

 
 
Pour info, tu pourras peut etre trouver un arceau ici :
 
http://www.leboncoin.fr/
 
 
Et encore pour info et par exemple, la 205 fait partie du groupe J et ne peut donc etre homologuée en VHC puisque les homologations en VHC s'arretent au groupe I c'est à dire l'année 1981. En sont donc exclues les ex groupes B telles les R5 turbo 1 et 2 par exemple.
 
Sont aussi exclues les R5 Alpine Turbo à l'inverse des R5 Alpine qui elles le sont.
 
Le probleme est que dans le groupe J on y trouve les 205 GTI et autres R5 GT turbo qui sont toujours présentes en nombre considérable dans les rallyes régionaux...
Donc en acceptant ces autos, on s'éloignerait de l'esprit du VHC qui veut que les autos soient présentées dans leur spécifications techniques de l'époque comprenant les modifications prévues sur leur fiches d'homologation(groupe 1,2,3,4,5,6... )
Si la voiture répond à ces criteres, elle aura droit à un PTH (Passeport Technique Historique) et pourra ainsi courir en VHC.
 
CLASSIFICATION DES VOITURES ADMISES PAR PRINCIPALES PERIODES
 
A) (Ancêtre) avant le 1/1/1905.
B) (Vétéran) du 1/1/1905 au 31/12/1918.
C) (Vintage) du 1/1/1919 au 31/12/1930.
D) (Post-Vintage) du 1/1/1931 au 31/12/1946.
E) (Après-guerre) du 1/1/1947 au 31/12/1961 (au 31/12/1960 pour les monoplaces et biplaces de course).
F) du 1/1/1962 au 31/12/1965 (à partir du 1/1/1961 pour les monoplaces et biplaces de course et jusqu'au 31/12/1966 pour la Formule 2), à l'exclusion de la Formule 3 et des Formules à moteur de marque unique.
GR) du 1/1/1966 (1/1/1964 pour F3) au 31/12/1971 pour monoplaces et biplaces de course.  
G1) du 1/1/1966 au 31/12/1969 pour les Voitures de Tourisme GT homologuées.  
G2) du 1/1/1970 au 31/12/1971 pour les Voitures de Tourisme et GT homologuées.
HR) du 1/1/1972 au 31/12/1976 pour les monoplaces et biplaces de course.
H1) du 1/1972 au 31/12/1975 pour les Voitures de Tourisme et GT homologuées.  
H2) du 1/1/1976 au 31/12/1976 pour les Voitures de Tourisme et GT homologuées.  
IR) du 1/1/1977 au 31/12/1982 pour les monoplaces et biplaces de course (à l'exclusion du Groupe C) et du 1/1/1977 au 31/12/1985 pour les F1 3 litres.
I) du 1/1/1977 au 31/12/1981 pour les Voitures de Tourisme et GT homologuées.  
IC) du 1/1/1982 au 31/12/1990 pour les voitures du Groupe C et les voitures IMSA.  
JR) du 1/1/1983 au 31/12/1990 pour les monoplaces et biplaces de course (à l'exclusion des voitures de F1 3 litres du 1.1.1983 au 31.12.85).
J) du 1/1/1982 au 31/12/1990 pour les Voitures de Tourisme et GT homologuées.  
KC) du 1/1/1991 au 31/12/1993 pour toutes les voitures du Groupe C et les voitures IMSA.  
Z) du 1/1/1991 à deux ans avant le 1er janvier de l'année en cours pour les autres voitures

 
Pardon si j'ai commis une erreur, j'en étais resté à 1988 ou avec ma BX 1600, j'étais en A8.
   

Je ne suis pas Corse, mais...
 
Il peut essayer les tubes en PVC  

Départ en vacances dans 2 heures, bateau direction Marseille  et roule vers l'Anjou    
Bonnes vacances a tous    
Une petite R5 pour Régis avant de partir  

 
      dans l'espoir d'avoir plein d'     a mon retour    

Salut, quelle année la turbo ?
merci a+

1983

 
la seule année sponsorisée par l'équipe

 
Salut, j'ajouterai par une Lancia tant qu'à faire...
 

 
           
 

 
J'en sais pas si peut etre utile car la course n'est pas TdC 76 mais Serre Chevalier 79,
toutefois j'ai vu que manque la 885 dès foto postèe pourtant j'envoie une foto aver toutes deux les voitures
 

Un peu de pub en 1985...
 

 
 
La même année, pour la championne du Monde, ils n'utilisaient que des photos de Finlande
 

 

 
 

 
Merci, c'est sympa de ne pas m'avoir oublié ! .  
 
Mais en fait, mon probléme est le suivant, pour modifier la face avant " D 'origine " de ma 1O4 ZS Gr 2 ,  
ceci afin d'obtenir mon P.T.H ( Passeport Technique Historique ),
c'est à dire " Gros phares " et " petite calandre ", il me faut OBLIGATOIREMENT produire un document d'époque ( photo ) !
Celle que l'on m'a proposée est parfaite, sauf que l'on ne voit pas les côtés du spoïler !
Ils sont cachés pas ces " Me..es ", de bavettes !
Si parmis VOUS il Y UNE personne suceptible de me fournir ce document ( photo de la face AV sans bavettes ), il aura droit,
 en plus de ma reconnaissance eternelle, une " montée " sur la spéciale, " Maccinagio/Ersa " , premiere de la Giraglia Historique,  
 comme passager , sur ma 104 Gr 2 ( + le Casa  ) !  
 
A + FGAO .    
.

 
 
885 BHJ 75
 
1977 Corse, Lefevre (petits phares, grosse calandre, bavette   )
 

 
1979 Serre-Chevalier, lefevre (grands phares, pas de bavettes mais grosse calandre   )
 

 

 
415 BHH 75
 
1979, rallye Mistral, Nicolas  (grands phares, pas de bavettes mais grosse calandre   )
 

 

 
 
Je cherche encore
 
 
 
 
 

Si après ça tu n'as pas droit à la montée sur Ersa      

 
Salut !
 
Si J.L est d'accord, il te fait faire la " montée" et MOI j'offre le pastis, aprés ( comme remontant ) .  
 
 
Ciâo ! FGAO .    
.

Pour plus de sensation il vaut mieux choisir la descente du col de Luri    

Plus qu'à trouver une place sur nos trois agendas    
 
 
 

Il va y avoir du monde cette année à la Giraglia.

Pas de problème, je vous attendrai sur le port de Centuri, attablé devant une bouteille bien fraiche de Clos d'Alzeto    
(sauf si on me propose une place dans un baquet de droite   )
 

 
Bonne soirée à tous nos amis de l'Ile de Beauté (et à leurs sœurs bien sûr)

 
 
Il est fort possible que je sois attablé avec toi...  
 
Car je ne sais pas si j'aurai le temps (et les roros) pour terminer la 5 et mon sponsor fait vraiment la gueule devant l'entretien de ma danseuse.    

 
Pour moi pas de problémes !
Il y a la caserne des pompiers à Luri justement, il viennent de toucher, en dotation :
 
 un superbe défibrilateur tout neuf ! !    
 
Mais, honnétement, il vaut mieux, que j'ai les photos, AVANT .
 
Ciâo ! FGAO .    
.
 
 
 

Houla la !!!!!! on voit bien que le chef est en vacances car ce HS perdure depuis un moment    

J'ignorais que Loïc était parti en Australie    
 
Deux autres images pour FGAO
 
Laurent Acropole 77

 
Lefèbvre Serre Chevalier 77

Lefebvre en 1977.
 
 
Ma petite idée pour le PTH est de présenter l'auto en configuration d'époque avec ses bavettes et ainsi le probleme du spoiler pourrait etre résolu car apparement il n'y a pratiquement aucunes photos d'époque en Rallye sans ces fameuses bavettes.    
 
 
 
 

L'avant de celle là ne t'interresse pas