Reprise du message précédent :

 
Non, c'est bien compris Gilles! On dit "Yann" mais ça s'écrit "Jan". Je l'ai accommodé.

De plus en plus ésotérique, le Jeype !  
D'autant plus que je n'arrive pas à ouvrir sa video !

Tu ne nous fait pas un petit mistake orthographique, mon Patou ?        
 

 
Magnifique concentré d'images, merci Joan.          
 
Trop beau, trop bon.      

 
 
au moins tu sera pour quoi tu as froid

 
Je me doutais bien que ce post n'étais pas pour moi    

 
 
http://www.metacafe.com/watch/1181 [...] _321_km_h/

 
J'aimerai, un jour, faire un pelerinage de tous ces hauts lieux magnifiques du rallye.

 
 
Non, j'adore. J'avais une serie 3 en 84/86, strictement de série avec 135000 km . Un grand pied sur Chamrousse, Limonest etc... J'étaispas loin des temps des R8G ou rallye2 groupe 1 de leur époque. Le p'tit V4 est un vrai bijou. Malheureusement je n'avais qu'elle comme voiture et je ne pouvais pas la maintenir completement en état.
J'avais eu la chance dans les années 70 de faire un tour du circuit de Monza avec celle de ma cousine de Milan. Et plus tard j'ai eu la chance de faire un tour avec Munari-Manucci en 1600 HF G IV sur neige en chartreuse. J'ai eu aussi un copain grenoblois qui avait une 1300 HF. Tout ça ca marque.
Et puis y avait la famille Trautmann
 
Merci de la photo.

 
Les français n'ont pas eu peur de battre des records sans clous         !!!!!!... Bravo encore à Jean-Pierre Malcher         !!!
 
 http://www.youtube.com/watch?v=n4_17FgZqJ0
 
Patou  

Laurent Amadou, le pilote de la Samba, était un type sympa, mais un poil tête en l'air...  
Comme beaucoup de gens de la région de Montpellier, moi compris, il a tâté un peu de spéléo...
Un jour, il part avec un pote faire un aven du côté de Saint Guilhem.
Petit puits d'une trentaine de mètres, ils installent la corde, mettent leurs descendeurs, et banzaï...
Deux ou trois heures de virée souterraine, et ils se retrouvent au pied du puits.
"Bon, tu sors les jumars (dispositif permettant de remonter sur une corde fixe) ?
-Moi ? Mais je les ai pas, y sont dans ton sac..."
Les sacs vidés, il faut se rendre à l'évidence, les jumars sont restés à la maison...
Les heures passent, ils commencent à se peler le jonc, et ils n'ont bien sûr pas dit où ils étaient...
Vers dix plombes du soir, la copine de Laurent commence à s'inquiéter et appelle des copains spéléos, avec la vague indication "du côté de Saint Guilhem..."
Les potes se mettent en branle, râtissent le terrain, et finissent par trouver l'auto garée pas loin d'un trou.
Ils y vont en galopant, un peu inquiets, voient la corde et appellent.
Les deux compères sont naturellement sains et saufs : pour se réchauffer, ils ont construit au fond de l'aven des murs en pierres sèches avec les caillasses de l'éboulis qu'on trouve toujours dans ces lieux.
Ce sont les spéléos venus ensuite qui ont dû se poser des questions sur la présence de ces murs au fond du trou !        

 
 
Avec beaucoup de retard, Henri est enfin passé à la maison en début d'après midi et en repart à l'instant.  
Il a pris son second petit déjeuner de la journée.      

 
Sorry Pierre-Henri   , I mistook your car for a newer model           !!!!!!... the Samba Gin Fizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz       !!!!!!
 
Patou      

[quotemsg=15065434,139283,166028] Images extraites de la belle série postée pas f'auto sur le topic du Tour Auto
 
 
 
P Ricard
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg1..jpg
 
 
 
Dis donc t'étais beaucoup plus loin du volant que les pilotes actuels. Pourquoi sont ils si prets maintenant ?  
Je suis un peu comme toi quand je me mets à essayer de piloter.

 
  il t'avait apporté des croissants ?    
 
Lolo

Ton vrai nom, c'est François François ?

 
J'en parlais justement à Henri tout à l'heure.

 
Croissants, pains au chocolat, chaussons aux pommes.  

 
+1. Et comme ça tout naturellement les vrais amis se reconnaissent.

 
Ca c'est un pote !    
 
Lolo

 
J c'est iotttttttttttt, donc Ja ça fait Yaaaaaaaaaaaaaaaaa   !!!!... Lektion nummer zwei morgen   !!!!
 
Patou    

Je n'étais pas très éloigné du volant et j'aimais être assis très haut sur le siège pour bien voir le capot et les bas côtés proches de l'auto  

 
Meme probleme en moto et en ski (un dénommé Michel Arpin me le rabachait quand j'étais minot.)

Merci, Joan, c'est superbe et comme dit AM, très émouvant !

 
Un vrai  
 
Nous avons un regret celui de ne pas avoir fait la connaissance d'un autre dernièrement à Cabannes.

 
Tu es déjà rentré ?  
1) tu es un pilote
2) c'est toi la voisine...      
 
Lolo

 
La bonne réponse est la 1
10 minutes de route entre la résidence de Henri et mon manoir.  

 
Il faut bien faire gouter le petit  

Les allemands, ils faisaient des belles voitures pour la course...Ce sont des Groupes 5 pour les spécialistes du Rallye    




 
Oups, j'ai oublié de vous donner les noms, vous avez donc Hans Heyer sur la Lancia, Hans Joachim Stück sur la BMW, Klaus Niedzwiedz sur la Ford, Manfred Winkelhock et Hans Heyer dans la course poursuite avec une BM et une Capri...  

Té, j'en ai scanné une autre, toujours avec Claudine, et exceptionnellement casqué en spéciale !
 

 
 
Magnifique.
J'imagine les pilotes actuels avec une cigarette !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Personnellement je n'aime pas trop ces autos "body-buildées"

Objection, votre honneur, comme on dit dans les séries B américaines...
Dans les années 80, les pilotes étaient très près du volant...
Lorsque je suis passé de la Rallye 2 à la Samba, avec le gros autobloc et pas d'assistance de direction, je me suis mis encore plus près...
D'autre part, j'adoptais des cales triangulaires sous le baquet pour relever le dossier et mieux voir les cordes...
Aujourd'hui, c'est l'inverse !
Je racontais il y a quelque temps que j'en avais parlé avec Olivier Payet, le pilote de la Punto S 2000.
A son époque 306 Maxi, il roulait le nez dans le pare-brise...
Sur la Punto, le baquet est quasiment à la place de la banquette arrière, avec une colonne de direction allongée et une platine pédalier très reculée, le tout pour recentrer les masses.
Il m'a avoué que cela le gênait beaucoup pour viser les cordes, mais il fait avec puisque de toute façon, il n'a pas le choix.
Pour ma part, je privilégierais le confort de conduite à ce gain hypothétique, mais les ingénieurs en ont décidé autrement...  
Quant à ces pauvres coéquipiers, ils ont tellement le cul sur le plancher qu'ils ne voient plus la route !

 
Pourtant les Gr4 et GrB en Rallye étaient dans le même esprit   ...des chevaux partouts et du plastique pour carrosserie    

 

 
Heureusement que tu m'as répondu car Henri ne me parle plus    
 
Lolo