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Reprise du message précédent :

 
Bonjour Bernard
 
Comme d'habitude, tu es une mine d'information.  Pour ce qui est de la berlinette de Guillaume De Saint Pierre, sais tu si c'est la meme qu'il conduit jusqu'en 76 (immatriculee 27 par la suite).  Elle fut pourvue d'ailes bulles est etait assez distinctive avec une bande jaune. (photo suivra quand je serais a la maison).
 
Bonne journee
Philippe.

Bonjour à Tous,
 
Très interressantes images que celles de Le Tahitien !
 
derrière ces photos on peut assister à la "bagarre" qu'il y avait à l'époque
entre les préparateurs de moteurs qu'étaient les Ateliers GORDINI et MIGNOTET.
 
c'est ainsi que pour cette Ronde Cévenole 1972 qui acceptait les "Protos",  
Alpine faisait comme à son habitude des essais.
 
ANDRUET sur 7087HE76 défendait les couleurs de Coco MIGNOTET
avec un traditionnel 1800cc
 
 
 
 
DARNICHE sur 7089HE76 défendait les couleurs des ateliers GORDINI de  
Viry Châtillon avec un 1600cc à injection.
 

 
 
et ce fut MIGNOTET avec son pilote "préféré" JC ANDRUET qui enlevèrent  
comme à de nombreuses fois la victoire.
(DARNICHE et RAGNOTTI qui avait le même moteur sur sa Jidé durent  
abandonner tous les deux pour ennuis mécaniques)
 
 
 
 
 
 
Amicalement   JP

 
Salut philippe,
 
Archives perso, toutes ne concerne pas les Alpines ou autres Renault, par contre mon PC renâcle a mémoriser, il va falloir que je trouve une solution pour libérer de la mémoire Clé USB ou Cd?
 
Tu as l'air de bien connaître l'ouest, j'ai fait parti de l'Ecurie Normandie Auto en 64 / 65 époque de l'opération Ford Jeunesse avec les lotus super seven, je n'ai malheureusement pas pu prendre le volant en course, qui avait été "confisqué" par Denis Dayan et un autre, proche du président Rambaux, dont j'ai oublié le nom... Enfin j'ai tourné en essais à Montlhéry.  
 
Ensuite j'ai adhéré a l'Ecurie Léopards de Caen avec Joseph Bourdon qui était resté un bon copain jusqu'à sa fin tragique, Villedieu et sa camaro, Depince (alias Depnik) Gordini, BMW ... Aubriet Opel et bien d'autres. Nous avons fété les 50 ans de l'écurie il y a 4 ans, se fût l'occasion de revoir pas mal d'anciens
A+ Le Tahitien

 
Le Tahitien,
Ton message me fait bien plaisir.  Je suis desormais en "exile" en Angleterre mais je suis Normand avant tout.  Originaire de Deauville.  L'Ecurie Leopard etait celle a laquelle tous mes potes appartenaient au debut des annees 70 (moi j'etais un tout petit peu trop jeune).  Par la suite nous avons fonde L'Ecurie Cote Fleurie.  Ah, ces noms dont tu fais part me rappellent de bons souvenirs de jeunesse. Rene Villedieu avait un bon coup de volant avec sa 1600S et comment ne pas oublier Joseph qui a une epoque etait intouchable dans l'Ouest. Il n'etait pas grand en stature mais son talent etait enorme tout comme sa gentillesse. Quel dommage....
Dis donc, ca a du te changer d'echanger le climat de la Normandie pour celui du Maroc.
 
cordialement.
Philippe.
 
 

Bonjour Le Tahitien
j'aime bien tes anciennes photos en particulier celles qui montrent les
"techniques" employées sur les autos d'usine.
 
 
la 2004HS76 etait celle de DARNICHE au MAROC 1974
 
puis celle de TURCO, l'homme de BOUAKE, aux 1000Pistes 1976
auto.com/mesimages/276773/2004HS76TURCO1000Pistes1976.jpg[/img]
 
puis celle de JEANNOT "l'acrobate" au rallycross de LOHEAC 1976
auto.com/mesimages/276773/2004HS76LOHEAC1976.jpg[/img]
 
elle est maintenant au CANADA  [img]http://faimg1.forum-[img]http://faimg1.forum-

 
sur tes photos personnelles  

 

 

 
je t'en avais parlé plus haut (page 2) on voit bien que sur les Berlinettes préparées  
pour la Terre, l'air chaud des radiateurs sort en grande partie par le capot AV  
tenu entr'ouvert pendant la course. les panneaux de canalisation vers le dessous
ont été supprimés, et deux gros ventilateurs modifiés de R16 y ont été adaptés.  
et cette collerette sur les moyeux du train AV, est ce un élargisseur de voie ?
 
en tous cas Merci pour tes photos Le Tahitien qui changent un peu de celles  
qu'on voit habituellement.
à bientôt pour d'autres   JP

 
 
j'ai oublié les images de TURCO et JEANNOT
 
 
 

 

 
 
Bonjour Marclio
 
tu as "piloté" pendant 5 ans une Berlinette 1800Gr.4 et pas n'importe laquelle
puisque c'était une des 17 ex usines Championnes du Monde en 1973!
 
te voici à la Châtaigne 1978 en Fédéral

 
 
aujourd'hui:
- ne regrettes tu pas de t'être séparé de cette auto?
- n'as tu pas envie d'en "repiloter" une sur nos petites routes de France?
  (peut être en as tu une?)
- ne la recherches tu pas ou sais tu où elle se trouve en France?
 
en ce qui me concerne, j'ai eu le bonheur d'en cotoyer une
celle avec laquelle mon frère a fait les Cévennes 1977. peut être t'en rappelles tu
si tu y étais, c'était l'ex DARNICHE/MAHE n°1 au Maroc 1973?
 
 
Critérium des Cévennes 1977
 

 
Amicalement  JP
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

n'est ce point  
   LE TAHITIEN sur 8966HE76
        au Maroc 1974 ???
 

Bonjour à tous !
 
B.Darniche sur la 810 HM 76
 
Qui peut me dire dans quelle course de cote c’était, et quelle année  ?  
 

 
d'avance merçi . Alain

 
 
Merci de ces marques d'amitiè et pour les photos.
 
Pour répondre à tes questions:  
 
Non, je ne peux pas regretter car j'avais besoin de la vendre à cette époque, pour m'acheter une R5Turbo (d'occase et de série pour l'engager en G3 avant que l'envolée des budgets m'oblige à arréter la compéte ...) tiens dans ma liste , je les ai oubliés les épreuves disputées avec cette auto ... mais ce n'est pas l'objet du topic !!
 
Revenons à ex-934HB76 ;
  Oui j'ai quelques infos sur l'endroit oû elle se trouve aujourd'hui... en France !! Mais chut !! compte tenu des tarifs en cours pour ce genre d'auto, je ne postule pas pour la racheter! Mais je suis à l'entière dispo de son propriétaire actuel pour échanger sur le sujet.Je serais très heureux s'il pouvait se manisfester.C'est peut-ètre un habitué du forum.L'invitation est lançèe.
 
Par contre celà me ferait drôlement plaisir de remettre mes fesses dedans !!! ou dans une autre d'ailleurs ...
 
Le Critérium des Cévennes 77 ne m'a pas laissé un bon souvenir , dans la nuit (mais je ne me rappelle pas dans quelle spéciale) j'ai ouvert mon train AV sur une grosse pierre descellée d'un parapet et on a failli passer sur le dos !!!).
 
Belle auto que celle de ton frère : il avait fini ?? Je l'ai peut-ètre cotoyé dans d'autres courses ??
 
A+  
 
Marc Masquelet
 
 

 
 
Bonjour SCRATCH10,
 
si tu es certain que cette image représente le parc pilotes d'un course de côte
la manifestation a dû avoir lieu dans la période  
- du 4 juillet 1973 nouvelle immatriculation 810HM76 (auparavant elle était 1213W76
   comme à la ronde Cévenole)
- au 1er octobre 1973. à cette date elle est exposée à la Biennale de Dieppe
   puis transformée d'ailes bulles type Gr.5 en ailes plates dites "pagodes" pour  
   redevenir conforme à l'homologation Gr.4 et être engagée au Tour de CORSE
   les 1 et 2 décembre.
 
d'après G VALLERIAN de BERLINETTE mag, durant cette période DARNICHE  
aurait mis au point cette A110Bis en s'engageant dans 3 courses de côte:
- c/c EYMOUTIERS le 22/07/1973
- c/c TREFFORT     le 5/08/1973
- c/c DUNIERES      le 12/08/1973
 
y a plus qu'a trouver la personne qui reconnait le paysage du parc pilote.
 
Amicalement  JP            
 
 

 
 
je te remercie, Marclio pour tes réponses sincères.
 
aux Cévennes 77 mon frère faisait là son dernier rallye sur Berlinette.
il a pu finir 4ème du groupe 4/5 avec son ex 3698HK76. il était devancé par
FREQUELIN/A310V6 1er bien sûr, BROUDEHOUX/Rallye2 à compresseur, et
NUSBAUMER/1800Gr.4 ex 8692HG76.
j'ai les classements, et je voie qu'à l'issue du 2ème tour tu n'y apparais plus.
 
nous étions une petite équipe de copains qui faisait courrir des Berlinettes
aux couleurs des préservatifs PROPHYLTEX. deux Berlinettes jaunes ont fait
d'ailleurs la ronde VERCORS/VIVARAIS 1976. la fin de l'année 1977 sonnat le
glas des Berlinettes 1800 en Gr.4 et les nôtres furent remplacées par  
d'autres autos pour pouvoir aller courrir sur la "terre".
 
je t'envois un MP  
à bientôt  JP
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
VERCORS / VIVARAIS 76 : un bon souvenir ...
 
D'abord j'ai toujours bien aimé les rondes car comme je n'avais jamais beaucoup le temps de bien reconnaitre because boulot, le format ronde me convenait bien.
 
Au Vercors en l'ayant fait en 72 , 73 et 74 en G3 puis en 75 en G4, le pb des recos ne se posait plus ....
Vercors 73 en National fut une ronde d'anthologie (pilote seul à bord): en G3 15 1600S au départ ...(celà ne s'est surement pas reproduit souvent); à l'arrivée les 4 premiers se tenaient en 16s au bout de plus de 2H 15 de chrono ...Certainement mon meilleur souvenir de course au niveau intensité car à l'attaque de bout en bout des 5 tours .. quel pied !! (résultat: 4° au scratch et 1° du groupe ... des furieux , devant Philippe,Berthet, de St Pierre).
Tout autre chose en 76 , 17788 en G4 avec un moteur 1800 maison, en bout de potentiel (il devait d'ailleurs me lacher dés la première course de l'année suivante, au Charbo 77 alors que j'étais en tète !! AC HS), j'avais fait 8 au scratch (7 au groupe et 4 en classe).
 
A+  
J'attends ton MP avec impatience .

 
Salut "Toutar"
 
En effet cette photo a été prise au gué de Rich, ou tous les photographes étaient présent, accès facile par la route et photos spectaculaires assurées, cette photo est d'ailleur dans le livre "La Panafricaine" de JF Jacob.J'y suis passé cette année et le gué a été surrélevé et je pense que l'on ne pourra plus faire ce genre de photos
 

 
A+ Le Tahitien

Voici une photo de la berlinette de Joseph Bourdon, prise dans le parc ferme du Rallye de la Cote Fleurie 1973.  Je sais qu' elle etait une des rare equipee d'un moteur 1800 a l'epoque mais j'aimerais savoir si la caisse etait une ex-usine.  Messieurs les experts (Bernard, Alain) a vous de jouer.
 
On peux distinguer Joseph avec son anorak rouge, derriere la portiere ouverte.
 

Farjon en avait une aussi,une 1800, sur cette épreuve.Mais Joseph était dans son jardin.
 
Ce rallye était très court (moins de 20' de chrono) strictement aucun droit à l'erreur + beaucoup de gars du coin et une météo normande de Mars ( j'en sais quelque chose car on a givré les carbus dans le deuxième passage de l'Anguille et adieu vache,cochon du G3..)
 
A+

 
 
Bonjour Marclio,
 
Tu as raison, il etait tres court ce rallye. C'est d'ailleurs ce qui couta la victoire a Christian Coeuille cette annee la. Un tout droit, une marche arriere et c'etait fini.
Et l'Anguille, qu'est que tu en pensais. Pas le droit a l'erreur ici non plus.
Te rappelles tu de ton numero avec la gr3 ou meme de sa couleur. Je n'en n'ai que deux dans le parc ferme, une blanche et une rouge. On ne sait jamais...
 
Pour ceux qui ne connaissent pas, voila ce qui arrive lorsque l'on fait une erreur dans l'Anguille. Cela ne pardonne pas meme si on s'appelle Raymond Touroul
 
Cordialement
Philippe.
 
 
 

Ah si je m'en souviens!! C'était hier..
 
 
A110 Groupe 3 blanche n° 37 (Masquelet-Ledortz).

 
J'ai bien une Groupe 3 blanche mais le numero a l'air d'etre different. Je la mets quand meme.
A+
 
 

 
Bonsoir Marclio et Philriv
 
voilà une autre vue de la Berlinette de BOURDON
Marclio a raison, à cause du froid il avait bouché les entrées d'air du
radiateur et de l'habitacle.
 

 
 
quant à TOUROUL à la cc de l'ANGUILLE, il pensait peut être que sa "33 Export"
n'était pas assez fraiche !!!
 

 
 
 

 
à+  JP

 
revue ECHAPPEMENT n°55 MAI 1973 compte rendu de la CÔTE FLEURIE 1973
 
à+  JP

 
 
Apparemment ce n'est pas la mienne.
 
Je vais exhumer mes archives photos prochainement et les scanner .
 
Merci et à bientôt.

Après 3 jours d'absence pour cause d'assistance au Terre des Cardabelles, beaucoup de choses à lire!
Un petit retour sur Joseph Bourdon et notamment toutes les immatriculations que j'ai relevées pour lui et d'autres du Calvados. Parmi celles-ci, une semble être une ex-usine ou une compétition-client, celle immatriculée 8087 QF 14. C'était d'après Echappement la voiture de Villedieu, mais Bourdon a gagné le Côte fleurie 72 avec.
 57 QC 14 Joseph BOURDON 1er CC. Forêt d’Auvray Ech. Août 1970 p 33, Ech.avril 70 p 26, Ech.juin 70 p 84, Ech.avril 70 p 27
9117 QE 14 Joseph BOURDON 1er Rallye des Côtes d’Armor Ech.avril 71 p 40, 47
Ech.mai 71 p 84,86
2333 QF14 ? R.VILLEDIEU     Ech.mai 71 p 73, Ech.déc.71 p 42
8087 QF 14 R.VILLEDIEU 1er Rallye du Maine nal 72 Ech.avril 72 p83
8087 QF 14 J.BOURDON  (voiture de VILLEDIEU) 1er Côte fleurie 72 Ech.avril 72 p 80,83
5168 QM 14 J.BOURDON 1er Rallye Côte fleurie Ech.mai 73 p 94
997 QS 14 J.BOURDON 1er Côte fleurie 74  Ech.avril 74 p 86, Ech.oct.74 p 60, Autocourse n°25 p 21    ex 4058 YV 75 Défense Mondiale Ballot-Lena , Autocourse n°18 p 32
7997 QV 14 J.BOURDON Critérium de l’Ouest 75 Ech.juin 75 p 92, 98
Ech. pour Echappement.
Ce qui est étonnant, c'est que Villedieu a couru sur 2 Alpines immatriculées QF 14! Si les légendes ne sont pas fausses.
Voilà 8087 QF 14 qui semble avir une trappe de réservoir central. Qui aurait des précisions?
 

 
A plus. Bernard.

Une photo retrouvée sur Echappement janvier 75 p 101
Masquelet-Babette 7e Critérium de la Nièvre   16-17 novembre 74. La voiture est encore comme avec Bancal, photo un peu plus haut.
 

 
Derrière, Zapp-Neyron 28e sur 6926 EW 69, et peut-être Schooneman-Lavaux 16e.

$
 
 
 
Salut Bernard,  
 
je ne crois pas que ce soit SCHOONEMAN en 3ème position.
son A110Bis n'a toujours eu qu'un seul rétro côté pilote.
 
à+  JP

 
 
Salut Marc,
 
est ce que tu as souvenance de ta Ronde Cévenole 1976 ?
elle a été gagné par ANDRUET sur une monstrueuse porsche Alméras
devant VINCENT sur une A310 équipée d'un 1950 Mignotet.
tu as du faire 8ème et tu étais en Gr.5 ?
 
sur le topic souvenirs de cette ronde "Bicou" a posté cette photo:
 

 
ne serait ce pas la tienne cette Berlinette n°99 (certainement un n° d'essais) ?
d'après Echappement il y avait trois A110 1800 à la pointe du combat:
celle de DEGLISE, de MOREAU et la tienne.
ce n'est pas celle de DEGLISE, elle était bleue.
sur cette image qui représente une auto peut être blanche, on distingue  
à l'arrière des supports de lève vite. ta 4350FL69 devait certainement en être équipée.
 
à+   JP
 
 
 
 
 
 

 
Salut Philippe,
 
je ne connais pas bien l'histoire de BOURDON et ses Berlinettes.
mais je suppose qu'il courrait avec des 1600 ou 1800 Gr.4.
à l'époque, il y avait un moyen infaillible pour reconnaitre de l'extérieur une Gr.4 "usine".  
toutes les Gr.4/5 équipées d'une caisse de type 1600S qui avaient été montées au
Service Compétition d'Alpine ne possédaient qu'un seul gicleur de pare brise en  
forme de té fixé dans l'axe du capot. les caisse légère, réservoir central ou supports  
de lève vite, n'étaient que des équipements optionnels et ça ne prouve rien.
 
en 1973 J BOURDON a utilisé 5168 QM 14. l'auto a apparemment un gicleur central.
 
 
 
   
 
 
 
en 1974 il a utilisé 997 QS 14 l'ex Défense Mondiale 4058 YV 75.
là il n'y a pas photo c'était une Compétition Client Usine.
 
 
 
en 1975 il a utilisé 7997 QV 14. l'auto a apparemment un gicleur central.
 

 
 
 
5168 QM 14 et 7997 QV 14 devaient certainement être des ex usines
mais personnellement je n'en connais pas l'origine.
 
en avril 1977 BOURDON passait une annonce dans Echappement pour vendre  
une de ses autos. c'était peut être 7997 QV 14 ?
 
 
 
 
 
je t'ai lu quelque part Philippe où tu disais que son histoire s'était mal terminée.
peux tu m'en dire plus ?
   à+   JP

 
Bonsoir.
Je pense que la n°99 pourrait être celle de Roland De Libran. La voici au Rallye d'Antibes 75.
 

 
Auparavant je l'ai à la Ronde de la 1ère terre 75. Elle était jaune assez clair avec le toit vert foncé.
 

 
Je l'ai ensuite à la Ronde de la Durance 77 mais je ne sais pas si c'était toujours le même pilote.
D'autres infos un peu plus tard. Miam-Miam!

 
tu as certainement raison.
 
c'est pourtant gros comme le nez au milieu de la figure, ce pavillon noir et ce becquet noir.  
j'avais pas fait attention !!!
et puis, d'après Echappement, MASQUELET était classé en Gr.5, alors que la n°99
est repérée Gr.4 sur la portière.
 
ci jointe une photo de D'ABEL DE LIBRAN à la cc St ANTONIN 1974.
la berlinette a encore des ailes pagode mais le toit est déjà noir (ou foncé)
 

 
au Monte Carlo Historique 2004 j'avais vu ce pilote sur une berlinette Gr.4
immat 2577ZS13 équipée de supports  de lève vite à l'arrière.
 
 

 
 
 
à+  JP

Salut à tous,
 
Une petite série de photos d'Alpine Usine avec détails techniques (1968/1969)