Reprise du message précédent :

 
Salut, Bermard,
 
Quant aux renseignements sur la Coupe des Alpes, sont du livre "Alpine Trials & Rallies / 1910 to 1973". Publié, en anglais, par Veloce Publishing (www.veloce.co.uk) et l'auteur c'est l'autrichienne Martin Pfundner.
 
Quant aux Jaguars, je suivré avec l'escannage.
 
Carles.

Voici donc l'edition 1962:
Une annee ou les Austin Healey laisserent leur marque sur l'epreuve.

L'equipe victorieuse, BMC qui placa 3 Austin Healey 3000 dans les cinq premiers, 1er, 3e, et 5e.

David Seigle-Morris/Tony Ambrose (Austin Healey 3000).  
5e au scratch, ils perdirent leur Coupe a cause d'une crevaison.

Vainqueurs pour la deuxieme annee consecutive, les freres Morley,
apres un duel acharne avec Hans Walter (Porsche).

A bientot pour 1963.
Philippe.

bonjour à tous
Je me suis régalé plusieurs heures en découvrant hier ce topic si passionnant !!Que de souvenirs !!j'étais jeune supporter d'un ami qui a participé plusieurs fois à cette épreuve où il fallait durer !!
Jeune coéquipier d'un gentleman driver il avait fait ses armes à coté puis pris le volant progressivement pour le tenir tout le long dans de grandes épreuves,coupe des Alpes et Tour Auto.
Il s'agit de l'équipage Branché-Jullien qui a participé à cette épreuve,en Alfa,(n°26 en 1961),très probablement en Fiat-Abarth ensuite,puis sur Porsche 911S en 1967 et 1968 (n°70)
Cette édition 68 avait vu une élimination précoce d'une dizaine de concurrents (et pas des moindres) lors d'une arrivée à un CH par le mauvais coté ,près d'Entrevaux je crois  .
Il me semble que la 1ère étape avait été marqué par de mauvaises conditions atmosphériques qui avaient encore durci la course
Une quinzaine de concurrents seulement avaient terminé classés et la seule porsche à l'arrivée était celle de Branché-Jullien (Robert) véritables amateurs à qui l'assistance officielle Porsche avait offert ses services...quand il ne restait plus qu'eux,....ce Que M.Branché n'avait pas manqué de leur faire remarquer !!
De cette épreuve il me reste de mon ami 2 photos (1961et 1968) ainsi qu'une plaque de course avec le n°3, quelle année ? je ne sais pas est-ce la fiat Abarth que l'on a vu plus haut sur le topic ??

Bienvenue parmi nous et on attend avec impatience ces photos dont tu nous parles. Robert est le prénom de Mr Jullien ( Y a-t-il un rapport avec Michel Jullien qui a couru avec une Berlinette Echappement? ), mais quel est le prénom de Mr Branché?
A bientôt pour ces photos j'espère.

Non,aucun rapport avec Michel Jullien.Robert Jullien habitait Antibes et était très connu dans le milieu sport auto local.Quant à Mr Branché il se prénommait Georges.On retrouvait cet équipage sur Abarth 850TC, Abarth700 (voir Tours auto 62,63,) puis sur 911s à partir de 1967.
Pour en revenir à cette magnifique épreuve dont il me parlait tant,je voudrais ajouter qq précisions sur les sélectifs;
Il me semble que la route était fermée ,mais seulement en sens inverse,
par ailleurs l'heure de départ était l'heure imprimée par la pointogine placée sur la table du commissaire,mais actionnée par le copilote hors de l'auto!!!
Ainsi pour l'avoir vu en 1966 au départ du sélectif Notre dame du Pré en dessus de Moutiers,certains équipages s'entraidaient:celui qui connaissait le mieux partait devant et le suivant partait avec seulement qq secondes de décalage lui permettant de se faire "tirer".
C'est dans ce style de départ que l'on a pu voir des copilotes remonter dans l'auto sans ouvrir la porte (particulièrement dans les DS).
Ce style de sélectif existait encore dans des rallyes tels que l'Antibes dans les années 70 et en 80 j'ai encore vu celà aux 24H d'Ypres (sans la pointogine)

Ayant quelques infos à rajouter sur mes listes d'engagés de la Coupe des Alpes, je m'y suis repenché et voilà ce que j'ai trouvé sur l'équipage Branché-Jullien:
1960  Dauphine n°4  37e  
1961  Alfa Giulia Ti n°26  19e  
1964  Fiat Abarth n°3  abandon  ( ce doit être cette plaque que tu as )

Je profite de l'occasion pour encore remercier Roland qui nous a fourni cette photo et à qui je souhaite un prompt rétablissement, en espérant qu'il consulte encore ce topic de temps en temps.
1967  Porsche 911 n°117 abandon
1968  Porsche 911 n°70  8e

Avait-il vraiment le n°70 ou bien la photo ne correspond pas??? La voiture semble immatriculée en Belgique.
Si tu as d'autres infos, dixhuit73, je suis preneur, surtout l'immatriculation des voitures.
Par contre je n'ai pas trouvé de trace en 66.
 
A plus.

quelques photos de l'édition 1963 du livre "The Works Big Healey" de Peter Browning pour les Healey et de "je ne sais plus où" pour les autres.
 

Merci Camerat. Je me permets d'ajouter les légendes.
Il s'agit donc de 1963
Bobby Parkes-Gerry Cooper sur  Reliant Sabre n°3   10e
les frères Morley n°4  abandon
Timo Makinen-Mike Wood n°7  abandon
John Sprinzel-Willy Cave n°24 abandon

Equipage Branché Jullien.
Le n° 70 est bien le bon sur la 911S édition 1968.
Les autos de Mr Branché étaient immatriculées à Monaco
l'Alfa de 1961 était immatriculée 1824
la porsche de 1968 était immatriculée 9286;
La photo plus nette de l'Abarth n° 3 ne me laisse aucun doute,c'est bien eux,R.Jullien à droite,quant à la porsche,c'est bien eux aussi,R.Jullien au volant

et voilà (peut-être) mes 2 photos

ce soir édition 1964.
 

merci Camerat pour ces nouvelles photos. Quelle est leur provenance?

la 65 vient d'un livre "Tiger, Alpine, Rapier" de Richard Langworth.
la 71 d'un livre sur les Spitfire que je n'ai plus.
les 73 et 87 de L'Automobile.
la 77 de L'Auto-Journal.
les 92 et 94 du livre "Porsche 904" de Barth Albinet et Weigel.
la 95 du livre "the Works Big Healeys" de Peter Browning.
A plus pour 1965

J'en ai oublié une de 64, peut-être n°75 sans garantie.
 

Il s'agit soit de Roy FIDLER - GRIMSHAW (prénom?) soit de Jean Jacques THUNER - John GRETENER. Je n'ai pas les numéros non plus.
Et merci Camerat pour les provenances des photos.

Il s'agit bion de Roy Fidler / DON Grimshaw qui ont abandonés (moteur)
Jean-Jacques Thuner a toujours couru sur ADU 5 B en rallye.
Bonsoir
                      Tat

Trés interessé par ces photos je vous en envoie une de 1962 .J'étais coéquipier  de henry Greder  .je ne me souviens plus du classement
amicalement
tutut 54 (hugues hazard)

Ah! Bienvenue avec nous Tutut. Avec tout ce que j'ai vu sur le topic de Jean Louis et Jean Hug, vous (tu ) devriez nous apporter quelques anecdotes intéressantes.  
La photo n'est pas passée mais il faut persévérer.
Alors la Ford Zodiac un peu plus haut c'est qui?
Pour les classements je ferai un récapitulatif de toutes vos participations demain. A très bientôt. Bernard.

Bonsoir et bienvenue monsieur Hazard.
 
En attendant le recapitulatif de Bernard, le resultat pour 1962 etait 2e de classe en Tourisme derriere Vinatier/Charon (Ford zodiac, eux aussi).  Il faut remarque que vous etiez en tete de la categorie Tourisme au depart de la derniere etape et en competition pour une Coupe. Ma documentation ne precise pas la cause de vos ennuis.
 
A bientot
 
Philippe.

jan hug vient dimanche à la maison il va me montrer à passer les photos
à bientôt   au fait je suis plus pour le tu que le vous  
amitiés  tutut

Eh bien alors Bonjour Tutut.
Voilà ce que j'ai trouvé pour tes participations à la Coupe des Alpes, mais comme mes listes ne sont pas complètes il me manque peut-être d'autres participations. A toi de compléter.
Participations Hug Hazard à la Coupe des Alpes
1961:  n°? Christian POIROT / Hug HAZARD    PORSCHE 1600        8e   4e GT
1962 :  n°32 Henri GREDER / Hug HAZARD  FORD Zodiac MK3        abandon T
1964 : n° ? Hug HAZARD-BOULY ( prénom?) LANCIA Flavia Zagato    abandon  T
A très bientôt car hier j'ai acheté un bouquin avec beaucoup de photos de la Coupe des Alpes et quelques revues aussi.
Déjà une photo montrant bien l'esprit de l'époque: Trautmann va tenter de pousser Nicolas qui vient de perdre toute son huile moteur, jusqu'au sommet du col, sans succès car la Lancia était bien malade aussi. C'était en 1968.

[quotemsg=14789988,539,235927]Non,aucun rapport avec Michel Jullien.Robert Jullien habitait Antibes et était très connu dans le milieu sport auto local.Quant à Mr Branché il se prénommait Georges.On retrouvait cet équipage sur Abarth 850TC, Abarth700 (voir Tours auto 62,63,) puis sur 911s à partir de 1967.
 
Salut
Quelle fabuleuse invention internet! Je viens de trouver quelqu'un qui me parle d'un bon pilote et d'un ami qui nous a quitté il y a bientot 30 ans, mais surtout d'un passionné et d'un sacré préparateur. Nous faisions partie de la méme écurie le GC Antibes Kurnis. Sa derniere passion : une NSU.
Je te passe un MP.

Pour celle-ci, il ne nous reste donc que Jean Vinatier 6e ou bien Henri Taylor, abandon, puisque grâce à une photo envoyée par Tutut54, alias Hug Hazard copilote de Henri Greder, il ne s'agit pas de leur voiture.

Merci à Hug, et à Jan Hug pour sa participation et bon anniversaire à Tutut qui va fêter ses ?? ans ( allez donc faire un tour sur le topic des anciens rallymens! ). En tout cas j'espère qu'on aura encore autant ''la pêche'' quand on arrivera à son âge.

Croise les doigts!

Bernard,

Cette (jolie) photo nous montre comment Jean Francois Jacob eu l'inspiration pour les annecdoctes de son livre.
Dans la version fiction, c'est Rene Trautmann qui perd son huile....avant d'etre eventuellement depanne par une Alpine.
Quel le titre de ton nouveau livre?

Philippe.

Chose promise, chose due. A la demande de Berfarigoulette.

Le voici; une mine d'or pour les Healey, MGA, Mini juqu'aux TR7 soit de 1955 à 1980. Pour 50€ ça vaut la peine.

édité chez Haynes avec la référence H439.
Une petite photo d'ambiance de l'époque.

Qui reconnaîtrait l'endroit?
La plupart des photos anciennes sont de Marcus Chamber qui était le team manager de l'usine.
Et il y a toutes les épreuves de l'époque: Monte carlo, Liège-Rome-Liège, Tulipes, Acropole, RAC...

 
Salut,
 
Je ne pense pas que ce soit en dessu de Morillon.
 
J'ai une proposition pour ce topic et d'autres : pourquoi ne pas indiquer (quand on sait) où a été prise les photos que l'on post...
 
 
 
MERCI  
 
@+

Tu as tout à fait raison et je me tape sur les doigts car j'ai oublié pour la photo au dessus: l'Austin Healey n°141, c'était Pat Moss à la Coupe des Alpes 61 et la photo de couverture du bouquin c'est aussi en 61 les frères Morley.
Pour me faire pardonner, toujours en 61, celle de Peter Riley.

 
 
Et quand on sait pas    
 

 
1964
 

 
1971

Bonsoir les amis,
Pour 1971 :
Henri Greder
 

 
   
 
Alain29
 
 

Bonsoir à tous ,  
 
J'ai peut-être loupé l'explication , mais qui pourrait me donner la justification du drapeau anglais puis ( ? ) du drapeau français qui ornait la plaque de rallye ?
 

 

 
   
Ca a été expliqué plus avant mais ma mémoire étant excellente...me rappelle plus! Faut faire machine arriere  
 

Je crois le sorcier Niçois en 59?

Salut Gégé, tu es de retour? Sympa.
Y'a de la lecture ce soir.
Pour la Cortina rouge en 64, il s'agit de Seigle-Morris je crois (je n'ai pas mes listes avec moi ce soir), je vérifie demain.
Pour les Dauphines en 59, Carles avait indiqué Paul Condrillier. Mais d"après des photos parues dans les journaux d'époque, celle de Condrillier était de couleur foncée.
Enfin pour répondre à la question des drapeaux, les plaques de rallye portaient le drapeau de la nationalité du constructeur si mes souvenirs sont bons et non pas celle du pilote. Ce devait être pareil pour la presse.  
A demain pour plus de détails.

 
 
Bonjour  
 
Le drapeau indique la nationalité des engagés ( ou journalistes, commissaires, direction de l'épreuve, assistances) . Vous avez ici la plaque d'un commissaire français et la plaque d'un journaliste anglais . Tout simplement . C'est la meme chose pour les plaques du rallye des tulipes à partir de 1958. (Voir photo ) C'est à ma connaissance les deux seules types de plaques ou figurait la nationalité des engagés . Bonne journée . Cordialement
 

Merci à tous de vos infos .