Bonjour, je veux me monter une 205 en propulsion pour de la poursuite sur terre, mais j'hésite surtout entre deux moteurs :  
-405 mi 16  
-opel astra gsi 16
le moteur gsi 16 est plus dur à trouver mais il à plus de couple donc mieux adapté à la terre
j' ai entendu parler de culasses poreuses sur gsi 16?
niveau performances : mi16 ou gsi16?
niveau fiabilité : mi16 ou gsi16?
merci de vos réponses

mi16 en 2.0 sans soucis avec un carter cloisonné tu es tranquille

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

J'ai un collègue qui a un gsi préparé pour l'autocross à ~230ch et ~300Nm : jamais de problèmes de fiabilité pour ce qui est du moteur. Et effectivement, ça motrice plutot bien. Je connais qq'un d'autre qui a un XU10J4 (moteur de la 306 S16), préparé pour l'autocross aussi, et il a l'air de marcher un peu mieux (250ch peut-être), mais je l'ai déjà vu le nez dans le moteur pour des problèmes d'allumages entre autres, alors que mon collègue qui a le gsi, je l'ai jamais vu prendre un clé ou un tournevis pour le moteur. Par contre, beaucoup de monde est d'accord pour dire que le XU10J4 (306 S16) marche mieux et est a un meilleur potentiel de préparation que le XU9J4 (405 Mi16 / 309 GTI 16).

a bon et pourquoi le xu9j4 est moins préparable que le xu10j4
 
le xu9 est plus fragile mais il marche tres bien
 
en autocross c'est 180cv maxi mais pas controlable

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Parsque globallement les préparations pour les moteurs XU10 sont plus nombreuse que celle pour le XU9. Surtout pour ce qui concerne le changement des pièces en mouvement, comme les bielles et pistons forgés, aac, ...
Le XU9 marche très bien quand même je suis totu a fait d'accord. On peut trouver des full prépa autour des 260ch pour les 2 moteurs, mais c'est un peu plus compliquer pour trouver toutes les pièces.
 

  jamais entendu parler de ça...  Il n'y a pas de réglement limitant la puissance en autocross, sauf pour une catégorie de Sprint Car qui est bridé. Sinon toutes les autres catégories (D2/D3...) sont réglementées sur la cylindrée et sur le nombre de roues motrices, mais pas sur la puissance.

La puissance est bien limitée a 180 ch car c'est de la poursuite sur terre en ufolep mais certains appelle ca l'autocross.
Par rapport aux caractéristiques techniques le moteur opel a plus de couple que le mi16 donc normalement plus de reprises?
après en réalité sur la terre?

pour le moteur opel ou mi 16, en accélération je voudrais savoir si la poussée est linéaire ou si il ya une accélération franche vers les 4000 5000 tr/min?

Ok je parlais bien d'autocross, pas de poursuite... dsl.
C'est plutot linéaire, bien que la poussé soit effectivement vraiment violente à partir de 5000tr/min. Mais c'est pas non plus un coup de canon à partir de 5000, tu sens de plus en plus que ça va arracher le sol au fur et à mesure que les tours montent. Mais après ça dépend aussi de comment est programée la cartographie.

tu parles de quel moteur?
pour l' instant je restes en moteur origine

Je parlais des 4 cylindres 16 soupapes en général. Après, comme je les mis au dessus, ça depend pas mal de la cartographie moteur.

moi qui et une 405 mi16 dc6 160ch je peut vous dire que je préfère la gsi car la 405 a très peut de pèche a bas régime c'est une catastrophe .