Forum Auto

Reprise du message précédent :
Il est inactif car il y a un probleme pour envoyer des messages, l'admin cherche poourquoi

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Même eux ils n'arrivent pas à en mettre ?

apparament...

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arf depuis 16 jours...
il vont perdre des membres

C'est vrai que ces derniers temps il n'y avait pas beaucoup de poste...

Salut tous le mondes!!! Effectivement le Forum Rallycross-France a un gros bug...  
 
 
L'admi est pancher sur le probléme...  
 
 
Réouverture prochainement.

vivement alors... bon courage a eux!!!

est-ce que ce n'était pas pour calmer les esprits ?

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il y avait quoi de chaud!!! pas plus que d'habitude non?

Justement, ca durai...
alors que là, ca va calmer tout le monde !

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Non Bilout JP a vraiment fait une fausse manip...

En tout cas, ca va calmer les esprits je pense/espers !

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Ho il y avait rien de grave...
 
 
Info: Virginien Bonhomme devrait revenir cette saison avec sa clio T3F!!! Je dit chapeau monsieur, cet un vrai passionné...

 
oui, mais c'est avec des gars comme toi qui fait que le forum a une mauvaise réputation en mettant des messages inutiles et qui ne servent qu'a agasser certaines personnes ;comme des messages "+1" et autres  .
essaie d'argumenter un peu plus tes posts car je m'endors dessus .

 
Les "+1" servent a montrer notre avis, quand le message d'avant est bien argumenté justement, quand il "manque" quelque chose, on le met.  
 
Sinon, j'essayerai moi aussi de me remetre en question, promit

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personnes n'est parfait !
 
Et comme tous passionnés, parfois on s'emporte un peu ...

 
Entièrement d'accord avec toi. Sans compter toutes les info balancer qui sont totalement fausses et sans sources sur.

pour les infos fausse, c'est pas moi
 
dailleur, la 206 de Merlet serrait vendu:
 
http://vivelerallycross.auto-blog. [...] allycross/
 
regardez le commentaire
 
 
 

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On peut pas tout te reprocher. Toi et ton collègue Allofall, vous etes juste les rois des postes inutiles !!!

entièrement d'accord avec toi power205 car ces messages nuisent gravement au forum et peut-être à sa mort . donc STOP aux posts non fondés et inutiles .
PS : bilout53 , toi membre de la BAD , lol , je suis certain que tu n'a meme  pas le permis , alors on en reparlera quand tu aura une caisse , et je viendrais voir si ce serait bien une essence . et pour finir le site BAD est introuvable (fermé ?)  alors tu n'est meme pas jour ...

Lol, je suis vraiment mort de rire en vous lisant !!!
 
Ceux qui s'insultes, eux et les pilotes, sur une poussetes qui peut arriver, ca donne une très bonne image du forum !!!
 
Demandez aux pilotes pourquoi ils ne s'inscrivent pas sur le forum !!!  
demandez a Guill232 pourquoi il ne devoile pas son identité...
 
C'est sûrement a cause de nos "+1" et infos mise au CONDITIONEL, je ne suis qu'un merdeu, mais au moins, je sais différencier les temps et les comparer !
 
Pour la BAD, ce n'est pas un site mais un forum, et il marche parfaitement, je viens de recliquer sur ma signature( ) et je suis très bien tombé sur le forum, aprends a utilisé l'informatique avant de parler !
Ok, je n'es pas le permis, mais si tu te renseignerais, tu verrais qu'il n'y a pas besoin d'avoir de ^posseder pour être contre quelques chose, j'ai mes raisons, je les conserve ! et ce n'est pas le but de ce topic !
 
 
   

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lol bilout!!!
 
heu moi sans commantaire!!!
Gumpert  tes qui toi pour faire des remarques commesa???
tu arrives sur un forum et tu apprend a des membres plus que confirmé comment utilisze ce forum??? ptdr.
 
bibout je te permet de raconter un peu mon histoire ou de reprendre des liens sur ce qu'on a déja parlé...

le forum rallcross remarche : http://forum-rallycross.com/

voici des news pour calmer les esprit des nouveau :  
 
Division 1 :  
 
Marc Laboulle (23 janvier 2008)
 
Marc Laboulle repart en 2008 avec la même Citroën Xsara « WRC » de 2007, toujours préparée par Exagon Engineering. Mais il restera en bride de 40 mm. Ecoutons le team manager de Citroën Ouest Compétition, Bernard Hainry : « Nous avons une boîte transversale qui provient d’une Seat WRC. Comme tu sais, les WRC ont théoriquement 300 ch. La Xsara ne pourra jamais encaisser 500 ch ! On laissera donc la voiture en configuration de 2007. Déjà avec les 397 ch exactement que possédait le moteur, on a connu quelques petits problèmes de boîte. On va donc refaire des carters pour 2008. On va descendre le poids de 1200 kilos à 1120 kilos. Comme on aura le même nombre de pneus que les autres, on économisera un peu de gomme au cours du week-end. Cela nous permettra d’être un peu mieux qu’eux en fin de week-end… Sans oublier que les bangs-bangs seront toujours interdits, même en bride de 45mm. Cela devrait leur poser un peu de difficultés de mise au point en début de championnat... ».
 
David Meslier (18 janvier 2008)
 
David Meslier débutera la saison 2008 avec la « vieille » Renault Clio II RS « WRC ». Le châssis de la Renault Clio III RS « WRC » est toujours en construction chez Vaison Sport. Une fois la coque terminée, elle sera complètement assemblée chez FH Electronics (Denis Foussard). En effet Denis vient d’embaucher Richard Morel qui a longtemps œuvré chez Christian Ménier avant de passer quelques mois chez Nissan Dessoude. Richard s’attaquera au montage de la voiture d’ici quelques semaines. Une fois la Clio III finie, David Meslier fera des tests comparatifs entre la Clio II et la Clio III. Si la version III se montre meilleure que la II, il fera la fin de saison avec sa nouvelle voiture. Philippe Chanoine, le team manager est formel : « On n’engagera la nouvelle voiture que lorsqu’elle sera plus compétitive que l’ancienne ! Pas avant ».
 
Mickaël Poirier (9/1/2008)
 
Mickaël Poirier a reçu la coque 3 portes de la BMW 130 i avec trois semaines de retard : « Il n’est pas aisé d’acheter maintenant une coque nue de voiture. Comme je voulais partir d’une caisse neuve, BMW France nous a fait attendre trois semaines car je n’avais pas de carte grise de BMW 3 portes. Maintenant c’est OK. Mon père a amené juste avant Noël cette coque chez Sparco en Italie afin de monter l’arceau. Malheureusement, Sparco était fermé du 20 décembre jusqu’au 6 janvier. Maintenant tout devrait aller normalement et on devrait recevoir la coque arceautée d’ici peu. Tout le maquettage de la voiture de course a été commencé sur une version 5 portes sur laquelle nous récupèrerons quelques éléments d’intérieurs ou de carrosserie ». Au fait, le moteur turbo sera étudié sur un quatre cylindres et non un six cylindres BMW.
 
Gaëtan Sérazin
 
Après trois titres consécutifs en Division 3 (2005, 2006, 2007) assortis de 20 victoires, Gaëtan Sérazin a vendu sa Peugeot 307 V6 Nissan T3F à Patrick Guillerme. Gaëtan vient de recevoir une coque de Peugeot 207 pour construire une… Division 1. Il confiera l’arceautage à MG Racing (Gabriel Montagner) mais tout le reste sera fait dans son atelier. Toutefois il achètera un kit carrosserie complet. « C’est la première fois que je ferai un moteur turbo, j’en étudie déjà la préparation ». Cette année, Gaëtan Sérazin participera peut-être à quelques courses de… Division 3 sur l’ancienne Citroën Xsara V6 T3F de Patrick Guillerme. Il s’attaquera au Championnat de France de Division 1 en 2009, le temps de construire sa Peugeot 207 « WRC » !
 
Michaël Jernberg ----europe----
 
On ne peut s’empêcher de présenter la nouvelle voiture du Suédois Michaël Jernberg pour le Championnat d’Europe 2008 ! Superbe… Après avoir piloté pendant… seize ans des Ford Escort ou Focus « WRC », Jernberg sera sur une nouvelle Skoda Fabia cette saison, une voiture construite par Ingvar Gunnarsson Motorsport et Trollspeed avec l’appui de Skoda Suède ! La voiture est développée sur une base de Skoda Fabia Super 2000.
 
Olivier Anne
 
Olivier Anne fait étudier par Tork Engineering une nouvelle Citroën C4 « WRC ». Contrairement à la version 2007, développée par Tork et terminée de construire par One Motors à Laval, cette nouvelle C4 sera complètement construite par Tork Enginering (Richard Tur). Plein de modifications seront apportée à cette C4 : facilité d’accès aux organes mécaniques, améliorations des trains avant et arrière, etc. D’autre part, un gros travail sera effectué conjointement par Citroën Sport et Oreca pour améliorer la fiabilité des moteurs à bloc alu qui équipent les C4 de Anne et Hansen.  
 
Pascal Le Nouvel
 
Bien entendu, Pascal Le Nouvel gardera sa Ford Focus « WRC ». Il a confié la modification des épures des trains avant et arrière à MG Racing (Gabriel Montagner). Questions look, Pascal Le Nouvel adoptera les pare-chocs avant et arrière, plus le spoiler arrière des vrais Focus « WRC » 2004 ou 2005. Question moteur, il aura la bride de 45 mm : « Ma voiture fait 1260 kilos. Je suis déjà à 60 kilos au dessus du minimum imposée. C’est impossible de descendre à 1120 kilos et garder la bride de 40 mm. Toutefois, on va essayer de gagner un peu de poids pour se rapprocher des 1200 kilos. En ce qui concerne les évolutions moteur, on attend de voir quel budget on pourra mettre… ». Ce qui est certain c’est que la Cerp et Renouard poursuivent leur collaboration
 
Jean Michel Mure: une Renault Clio III "WRC" pour la saison 2008
 
 
 
 
Division 2 :  
 
Michel Carle
 
Michel Carle possède un atelier d’étude, de conception, de réalisation et de montage de prototypes, Mecanelec, à Houilles dans les Yvelines. L’an passé, c’est Mecanelec qui s’est chargé de la construction et de l’entretien des deux Honda Civic Type R d’Eric Guillemette et de… Michel Carle. A la demande, Mecanelec peut étudier et monter toutes voitures de rallycross.
 
Mecanelec, Michel Carle, 11 rue Chanzy, 78800 Houilles.
 
Tél : 01 61 04 44 69. Port : 06 23 25 51 24. Mail : michel.carle.mecanelec@orange.fr
 
 
 
 
Division 3 :  
 
Virginien Bonhomme
 
 
Petit à petit, Virginien Bonhomme se remet de ses brûlures. Il a même repris le travail, après six mois d’arrêt, tout début Janvier. Toutefois, il doit toujours porter, le plus souvent possible, un masque en plastique transparent. Ses visites à l’hôpital Cochin à Paris sont désormais espacées. Il y est allé en Novembre et n’y retournera qu’en Avril prochain. Mais déjà Virginien pense à la saison 2008 : « On remonte petit à petit ma Renault Clio III V6 Nissan T3F. On a tout démonté, repeint le châssis, commandé un nouveau capot avant, refait le pont avant, etc. Je vais essayer de recourir dès 2008 ! ». Mais Virginien Bonhomme doit passer des tests médicaux pour récupérer sa licence qui lui a été enlevé quelques jours après l’accident de Lavaré début Juillet. Il est donc tout à fait possible de revoir Virginien les 26 et 27 avril à Essay-Orne 1 !
 
 
Benoît Frétin
 
Benoît Frétin avait fait le tour de la question sur la Renault Clio II RS de Division 2. Benoît Frétin, patron d’Hydrachim, le partenaire de Mickaël Poirier, pilotera cette saison  la Citroën C2 V6 Nissan T3F de Jean-Luc Lachat pour la Coupe de France de Division 3-2008. Cette voiture appartient à MP (Mickaël Poirier) Compétition à Mayenne.
 
 
Stéphane Dréan
 
Après plusieurs saisons de Division 4, Stéphane Dréan franchit le pas de la Division 3. Pour cela, il fait construire par MG Racing (Gabriel Montagner) un châssis de T3F identique à celui de la Peugeot 307 de Gaëtan Sérazin. Simplement ce châssis sera habillé d’une carrosserie de Clio III ! Tout le reste est identique à la 307 : moteur V6 Nissan 3.5 en position centrale avant, mais la transmission sera du Sadev au lieu d’être du Maillard comme sur la voiture de Sérazin. Stéphane pense être prêt pour Lohéac 2008. Tout le montage sera fait par sa fidèle équipe.
 
 
Division 4 :  
 
Alexandre Anne
 
Bien entendu Alexandre Anne, le jeune frère d’Olivier va garder sa Citroën C2 D1A. Comme prévu la voiture sera allégée par des éléments plastiques (ailes, capots, etc) afin de descendre vers les 880/885 kilos (limite pour la catégorie 850 kg). Un gros travail sera effectué par One Motors sur le moteur avec notamment un vilebrequin de C2 Super 1600. Les voies avant et arrière seront élargies, mais pas autant qu’une Super 1600 (5 à 6 cm de moins), le berceau moteur changé, etc. Bref, Alexandre Anne aura une vraie D1A !  Bien entendu Alexandre Anne fera une saison complète de Coupe de France de D4, plus quelques épreuves européennes.
 

Coupe Logan Rallycross :
 
Lundi 18 juin dans l'après midi, Jean-Jacques Bénézet, président du groupe de travail rallycross à la FFSA et Philippe Chanoine, concessionnaire Renault et team manager de David Meslier, ont eu une réunion de travail.  Sujet: une Coupe de Promotion sur une Renault en 2008. Le but : trouver une formule de promotion la moins chère possible, le choix de la Logan s'imposait. D'ailleurs, il existe déjà des kits compétition depuis mars 2006, rallye asphalte et/ou rallye terre.  La voiture serait livrée avec un intérieur dénudée - pas de sièges, pas de contre portes, pas de tapis de sol,  etc-  (poids de la voiture 850 kg) mais avec un kit Renault Sport Technologies qui contient les éléments de sécurité indispensables, des pièces destinées à améliorer la fiabilité et les performances (arceau, baquet, extincteur, triangles de suspensions, amortisseurs, jantes alu, aileron, etc) pour un prix total de 12.000 euros TTC ! La version choisie serait avec le moteur 1.6 essence de 90 ch. Le moteur, la boîte de vitesses et les freins resteraient bien entendu de série. Le souhait de l'AFOR : avoir 8 courses en Championnat de France de rallycross en 2008 et retenir les 6 ou 7 meilleurs résultats. Le maximum de voitures serait de 25 pour avoir un plateau de 20 régulièrement. Cette formule low coast est idéale pour amener de nouveaux pilotes au rallycross. Il n'y aurait pas, comme dans certaine formules de promotion, de limite d'âge : tous les pilotes seraient acceptés. Si Renault Sport fournirait voiture et kits compétition, par contre l'organisation générale de cette future Coupe Logan, serait assurée par un promoteur privé ou l'AFOR. Les pilotes intéressés par cette nouvelle formule (décision en septembre 2007 pour 2008) peuvent contacter Jean-Jacques Bénézet au 06 11 76 28 48 ou par mail : jjbenezet@wanadoo.fr pour discuter des modalités de fonctionnement de cette possible Coupe Logan 2008 !
 
A Dreux, ce week-end une Logan préparée pour la Coupe 2008 sera présentée. Il est possible qu’elle fasse quelques tous de circuits, mais sans Jean Ragnotti. Au fur et à mesure des discussions avec Renault Sport et la FFSA, le projet se concrétise. D’ailleurs à Dreux un règlement sera donné et des bons de commande distribués ! Dans la semaine avant Dreux, nous essayerons d’en savoir plus.
 
La composition du kit pour la Coupe Logan Rallycross a été modifiée au niveau de la boîte de vitesses. Finalement, Renault Sport Technologie proposera une boîte de vitesses complète à rapports courts, avec des synchros et un couple renforcés pour 600 euros HT de plus. Les dix pilotes qui ont déjà commandé le kit sont d’accord pour payer ce supplément. Le nouveau bon de commande sur le site tient compte de cette augmentation.  Le moteur aura le boîtier électronique qui fera passer la puissance de 90 à 100 ch.
 
David Meslier et Eddy Bénézet ont procédé aux premiers essais de la Dacia Logan Rallycross sur le circuit de Mayenne le Vendredi 14 décembre de 8h30 à 17h15. Cette voiture a été construite par Renault Sport qui a dépêché à Mayenne un ingénieur, Jean-Baptiste Ley. La voiture a été amenée par Christian Dieux (LAD) assisté de deux mécaniciens. L’essai s’est déroulé avec un moteur de série de 90 ch, le boîtier électronique de 100 ch n’a pas été essayé.  Jean-Jacques Bénézet, un des deux initiateurs avec Philippe Chanoine, de cette nouvelle formule de promotion 2008, est pleinement satisfait : « Au début des essais, le goudron était un peu gelé, cela glissait pas mal, mais au fur et à mesure de la journée, la piste a été de plus en plus rapide. Nous avons beaucoup travaillé sur les pneus. On a essayé des Kumbo de série, des pneus racing moulés et des terres. C’est certain, en terme de performances  et de conduite, c’est mieux en racing moulés. La voiture est très directionnelle avec ces pneus mais je n’aimerai pas prendre de risques au niveau de la fiabilité de la transmission.  On est donc presque certain de choisir des pneus de série. Kumho construirait même des pneus spécifiques pour la Coupe Logan avec des bords renforcés. Cela aurait aussi l’avantage de coûter moins cher.. De ce fait on resterait dans l’esprit low cost. On autorisera 6 pneus à la première course, puis 2 pneus neufs par course. Bien entendu les pneus terre resteront en nombre libre, mais les pilotes devraient uniquement en acheter 4. Par sécurité on va prévoir un renfort de différentiel pour la boîte de vitesses. On a travaillé sur les suspensions, notamment sur les angles de carrossage qui peuvent être réglés de 1 à 3 degrés en négatif. On va sans doute figer cette valeur à 2 degrés. Pour David et Eddy, passer de 3 degrés à 1 degré ne change pas grand chose au niveau du comportement. On va sans doute figer cette valeur à 2°. Un angle que les pilotes de la Coupe Logan ne pourront pas bouger. Il leur restera à travailler sur la pince et l’ouverture qui resteront libres. On a même fait une des séance de départ, à peu près 10 chacun, ont 5/6 d’affilée ». David Meslier a bien apprécié cet essai : « La voiture est loin d’être ridicule. On a atteint 110 km/h en vitesse maxi sur un circuit qui n’est pas le plus rapide du Championnat. Elle est très amusante à piloter et il faut être très fin pour aligner de bons chronos ! ». Les délais d’inscription pour la Coupe Logan 2008 sont prolongés.
 
10 pilotes pour le moments :  
1
 Maximilien Eveno
 
2
 Fabien Chanoine (fils de Philippe Chanoine)
 
3
 Dorian Launay
 
4
 Xavier Briffaud (fils de Patrick Briffaud)
 
5
 David Olivier (fils de Jean Olivier – Olymeca)
 
6
 Opération Jeunes Ville de Dreux
 
7
 Romain Maillard (fils de Patrick Maillard)
 
8
 Ets Chanoine (destinée au personnel des Concessions Chanoine)
 
9
 Antoine Massé (fils de Jean-Marc Massé)
 
10
 ECM (entreprise de Dreux)
 

L’ASA Beauce et l’Ecurie du Thymerais organiseront les 29 et 30 mars 2008 le premier Master Gliss de Dreux sur la piste de rallycross tout près du circuit de l’Ouest Parisien (28).  
 
Il y aura deux catégories : les deux roues motrices (D2 rallycross, groupes N, FN, A, FA, S2000, F2000, GT de série, kit cars et Super 1600) et les quatre roues motrices (D1 rallycross, D3 rallycross et WRC de rallye).
 
Chaque catégorie comprendra 20 voitures. Il y aura l’engagement de trois pilotes par voiture (minimum deux pilotes plus une personne dans le siège passager). Le changement de pilote sera obligatoire au cours des manches, le passager restant dans la voiture pendant toute la durée de la manche. Le parcours sur la piste goudron sera légèrement arrosé pendant toute la durée de l’épreuve. Il n’y a pas de marque de pneus imposée et les pneus moulés seront obligatoires.
 
Il y aura quatre manches (dont une en nocturne le Samedi soir) par Division (2RM et 4RM). Au terme de ces manches, il y aura une finale B (10 voitures dont cinq 2RM et cinq 4RM) sur 28 tours puis une finale A (10 voitures dont cinq 2RM et cinq 4RM) sur 30 tours.
 
Manche 1 : 24 tours
 
Manche 2 : 26 tours
 
Manche 3 : 28 tours
 
Manche 4 : 26 tours
 
Engagement : 750 euros par voiture.
 
Remise des Prix : 1er équipage 1500 euros, 2me 1000 euros, 3me 750 euros, 4me 500 euros et 5me 250 euros.
 
1er de la finale B : 500 euros.
 
1er équipage entièrement féminin :1000 euros
 
1er équipage composé de jeunes de moins de 18 ans : 1000 euros
 

Quelqu'un connait ?
 
C'est quoi au juste ?

lol Guill232 , les memes infos sont sur l'afor alors arrete de poster ces infos sur ce forum , ça ne sert a rien , juste a t'occuper , car les passionnés de rallycross vont + sur le site de l'afor que sur ce forum qui ne donne pas grand chose en infos ; sisi , des infos qui sont périmés depuis des semaines ...  
Bilout , peut-etre que je n'arrive pas a ouvrir le forum BAD , mais juste une chose : les diesels polluent moins que les essence (vehicules recents avec fap) . tu a raison pour les pilotes qui ne veulent pas s'inscrire car ils ne veulent se faire démonter par les autres .

Tu as l'air de bien connaître les diesel mon pauvre
Si il n'y avait que les particules, si il n'y avait que des Diesels avec des FAP's ! Et puis, ce n'est pas la chose pour laquelle ce topic est créé...
 
Sinon, oui, Guill, mets les copyright  
 
http://rallycross-afor.com

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n effet, bilout a raison !
 
Il y a des polluants bien plus dangereux que les particules; mais cela est passé sous silence en france...
 
Seul "vrai" site sans langue de bois sur la pollution des vehicules:
 
www.vcacarfueldata.org.uk

de toute façon dans quelques dizaines d'années il n'y aura plus de petrole alors profitons en a polluer la planete . ceux qui s'en mettent plein les poches sont les grands groupes petroliers ; toujours les memes . et c'est a cause d'eux que les moteurs pantone ne se generalisent pas chez les constructeurs car c'est un systeme qui est au point .  
et est ce vous saviez qu'au tout debut de la fabrication des moteurs diesel , ils ne devaient pas fonctionner au gasoil ,mais avec de l'eau !!!

Avant de critiquer il faut peser le pour et le contre. Bilout53, tout le monde aimerait rouler avec un 16s ou un V6, a ton age je pensais déja a une 205 GTI ou une 309GTI16 dés que j'aurais eu mon permis, mais quand j'étais étudiant et qu'il fallut que j'achete une voiture, que je touchait pas grand chose a bosser après les cours, qu'il fallait rembourser la voiture, et qu'il fallait lui donner a boire pour aller en cour, ben j'étais bien content de l'avoir mon diesel...
Et par la suite, mon petit diesel, ben je les remplacer par un ........ turbo-diesel.
 
Meme si c'est pas aussi agréable qu'un essence qui monte dans les tours, ben ca marche pas si mal.  

Il n'y a pas que les V6, ... mais il y a aussi de tres bons 1.1, 1.2, ...
 
ce que je sais, c'est que le premier moteur Diesel a explosé la troche du msieu Diesoul qui a failli y passer
 
mais comme je l'ai dit, il n'y a pas que ca, et je n'ai pas envie de pourrir le topic...
 
Sinon gumpert, je suis 100% avec toi pour le moteur Pentone, la Bad ne se bat pas qu'avec l'essence mais aussi les autres énergies (vraiment?) écolos

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Pourquoi tant de haine    
 
 
Et sinon, vous croyez que le championnat 2008 de rallycross va etre aussi chaud qu'en 2007 ?  
 
 
Et je viens de découvrir que Michel Carle avait un atelier et préparait ses voitures à côté de chez moi...c'est pas abusé ça !

pas moi qui a commencé
 
Je pense qu'il serra plus chaud...
 
Les écarts entre l'auto a Laboulle et les autre seront moins grand(car il a une auto au top du top... bien au dessus de tout le monde, en plus avec le fresheur, malgrès celà il avait du mal a gagner )

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Jespére qui va ce prendre une sacré déroullé Laboulle... ALex va l'enrumhé...
 
Aller Alex...