Rallycross est demandé sur ce topic.

La réponse : Un moteur 2l bloc mégane! Une culasse préparé, et un turbo avec une bride de 36! le tout sort 420cv environ

Pour conclure, la voiture que l'on voit sur cette photo, gentiment prise sur mon site, a participé au tournage du film Michel Vaillant, la clio que l'on voit au début avec le capot Rouge et un seul phare d'allumé, c'est celle là! Il n'y en a que deux comme ça au monde, Celle de Meslier et de Pelhate, les deux sont en championnat de France de Rallycross!

 
 
 
Un 2l turbo qui sort 420 ch donc ....
 
 
Les Xsara sortent autour de 500 ch non ?

Y'a pas que ça qui est préparé sur les Clio, c'est l'ensemble! Pour les Xsara, elles sortent, plus, les moteurs PSA étant plus fiable et plus fait pour la compétition! donc ça rivalise autour des 450 voir plus! Comme les 206!

IL n'y pas une histoire de réglementation pour l'europe qui fait que certains n'ont pas la bride sur leur Xsara et sortent des puissances hallucinantes ... non ?
 
 
 
Comme citron est en WRC je me doute bien que leur moteur doit être plus fiable que le F4R ( ) qui a subi une greffe .

En championnat d'Europe, la bride est différente et il y a en moyenne une différence de 80cv!Donc, là ça dépasse certainement les 500cv!

 
 
On m'a parlé de beaucoup plus ... des gros menteurs ...

Il y en a qui font peut-être plus, je ne sais pas exactement!

 
Les voitures de division 1 n'ont pas de bride de 36mm au turbo, c'est les moteurs turbo de la division 3 qui sont réglementés avec une bride de 36mm.
Les turbos de division 1 n'ont pas de bride, la seul reglementation est un corps de 45mm, mais j'ai entendu parler que dans les années a venir les turbos des division 1 serai libre (n'importe quel diametre de corps) mais avec une bride de 45mm (comment en championnat d'europe me semble t'il)
 

 
Ca égalisera tout ça

Sa fera surtout un plateau de D1 beaucoup plus puissant
Par contre une bride plus grosse en D3 ferai pas de mal, car bon les Morizes sont devant, mais après les autres voitures a moteur turbo on beaucoup plus de mal...

Pour revenir au sujet de départ le 2 litres installés ds les 2 clios et developpé par Fochesato sport peuvent fournir jusqu' a 650cv voir plus.

Qu'est ce qui t'intrigue s2000 ?

Bah C'est qui ?

Il parait qu'il y a une bonne decenie la Xantia de Pailler depassait les 700 CV !!!
Pour la division 3 je ne vois pas pourquoi augmenter la taille de la bride. Les freres Morizes ont decide de garder des moteurs suralimente. Pourquoi les autres sont parti en atmo. Ce n'est pas au turbo de subir les mauvais choix de motorisation de chacun!!!!
 

Ben l'avantage du Turbo sur les atmo, C que meme avec une bride, ils ont toujours un couple nettement supérieur, ce qui est fort utile en rallycross... mais on peut voir que l'écart se réduit... Par exemple a Lohéac le WE dernier, Sérrazin a réussi a sortir du lot avec le V6 atmo, suivait les 2 T16 des frères Morize, et Maillard n'étai pa loin avec son V6 atmo.... Par contre si quelqu'un pouvait me dire c'est quoi exactement le moteur de la 307 a Sérrazin, car il paraitrait qu'il a une disposition un peu bizarre. Si quelqu'un pouvait me renseigner.

Ben l'avantage du Turbo sur les atmo, C que meme avec une bride, ils ont toujours un couple nettement supérieur, ce qui est fort utile en rallycross... mais on peut voir que l'écart se réduit... Par exemple a Lohéac le WE dernier, Sérrazin a réussi a sortir du lot avec le V6 atmo, suivait les 2 T16 des frères Morize, et Maillard n'étai pa loin avec son V6 atmo.... Par contre si quelqu'un pouvait me dire c'est quoi exactement le moteur de la 307 a Sérrazin, car il paraitrait qu'il a une disposition un peu bizarre. Si quelqu'un pouvait me renseigner.

salut power205
j'ai quelques infos sur le moteur de Serrazin. C'est un V6 atmo 3.5L nissan (monté sur les velsatis) 24 soupapes en position central avant( en fait sous le tableau de bord dans les genoux du copilote)qui si je ne me trompe pas est préparé par ses soins.il est accouplé a une boite maillard entre les 2 sieges.
 
je dois dire aussi que je suis d'accord avec toi martial14 (et pour cause)pour la bride de turbo des D3 car un moteur turbo a rendement egal et est bien moins cher a l'entretien qu'un moteur atmo. les moteurs turbos c'est des chevaux et du couple facile. a chaque pilote de faire son choix mais pourquoi penaliser des personnes qui ont la passion et qui peuvent faire des résultats (sans trop de budget) faces a des gros moyens ou c'est + le fric qui compte et qui ne savent pas tenir un volant. ils savent dire que moi je...
 

 
 
Tout a fait d accord......