Reprise du message précédent :
Mosley arrête super nouvelle

Expérience en F1=0
je pense pas que ça plaise à la FOTA et les millions de $ qui vont avec

J'espère que ça sera lui ou Vatanen
A un moment (l'affaire des moeurs de Mosley je crois) il y avais Prost qui était cité  
j'espère pas car sinon le rallye sera une fois de plus délaissé  

Y a plus personne en rallye raid donc je verrais bien VW ou alors un retour de Skoda parmi les grands
FIAT à voir, maintenant ils ont les cartes en main à eux de se décider
Subaru pourquoi pas, ça correspond exactement à leurs souhaits
Proton mouais, ils sont juste capable d'amener une voiture à Ypres, pas performante et pas fiable je n'y crois pas trop
reste à voir Suzuki, ils disaient qu'ils travaillaient sur une S2000, depuis quelques temps pas de news
je suppose que la crise, combiner à l'incompétence de la maFIA, à fait son effet
 
Quid de l'IRC ?
continueront ils avec les S2000 ? ou avec les S1600T ?
dans le cas du S1600T, le wrc a énormément de soucis à ce faire

les collectivités locales Corse n'ont juste qu'à aligner les billets sinon le mondial ira au Limousin ou ailleurs  

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Ils ont gagné en 2009: Loeb, Citroën (WRC), Peugeot, Millet (IRC), Bianchi (F3 Euro Series), Chichérit (Rally-raid) Duval (F.Nippon), Pla (LMP2,LMS), Alphand Aventures (GT1,LMS), Despres (Rally-raid),Musquin (MX2),Renet (MX3)
WRC connection member

Malheureusement, rien sur les positions au départ, sur le choix de pneu et sur les ouvreurs...
De plus il préviligie les rallyes mixtes (au bon vouloir des organisateurs) donc ça va étre encore pitoyable avec le choix de pneu imposé.

théoriquement un peu plus puissante 300CV contre environ 280CV actuellement, énormément de couple et je crains un bruit de merde à cause du turbo (comme avec la 207 RC R3T par exemple )

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Ils ont gagné en 2009: Loeb, Citroën (WRC), Peugeot, Millet (IRC), Bianchi (F3 Euro Series), Chichérit (Rally-raid) Duval (F.Nippon), Pla (LMP2,LMS), Alphand Aventures (GT1,LMS), Despres (Rally-raid),Musquin (MX2),Renet (MX3)
WRC connection member

c'est encore trop tôt  
tout se fait de toute façon dans l'urgence et sans réflexion à la FIA  
 
j'espère que le futur président remettra un peu d'ordre dans ces façons de travailler à la FIA

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Ils ont gagné en 2009: Loeb, Citroën (WRC), Peugeot, Millet (IRC), Bianchi (F3 Euro Series), Chichérit (Rally-raid) Duval (F.Nippon), Pla (LMP2,LMS), Alphand Aventures (GT1,LMS), Despres (Rally-raid),Musquin (MX2),Renet (MX3)
WRC connection member

Globalement, pas grand chose à dire sur ces mesures. Cela a l'air d'aller dans le bon sens. A voir en pratique cependant.

Plus ou moins oui. Un peu moins puissantes que les 2.0L Turbo actuels si la bride reste la même.

selon l'afp, le futur president de la fia serait michel boeri, patron actuel de l'acm. A suivre!

Boeri est le président du sénat de la FIA (plus ou moins le n°2 actuel) donc il pourrait prendre le relais de Mosley si ce dernier se retirait avec effet immédiat. Mais il y aura ensuite les élections en fin d'année pour désigner le remplaçant définitif.

merci pour les renseignements, j'en perds mon latin avec tous ces remaniements ministeriels et autres!! lol!

Quid de l'IRC et du développement des S2000 actuelles ?  
 
Je me demande vraiment si a changer les réglementations chaque année on fait réellement des économies.

 
 
 
Ca devrait être Jean Todt le remplaçant de Mosley

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Peugeot for ever
 
Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ??

Je suis du même avis, (comme en formule 1) à chaque changement de règlement cela engendre fatalement un coup non négligeable de développement. Donc ou est l'économie??

Mosley est officiellement écarté, c'est Boeri qui devient président de la FIA jusqu'au prochain vote en octobre
 

 
La FOTA a eu sa peau !

 
Quelle bonne nouvelle    

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Gauche 2++ Non merde c'est 2+... Mais non sa passe
Complètement Addict a ma chérie  Taliban Ferrari
 

Tofrallye29
Proton mouais, ils sont juste capable d'amener une voiture à Ypres, pas performante et pas fiable  je n'y crois pas trop ....
 
Je crois que tu as parlé trop vite à propos de la Proton S2000, Irlande 2009 au général, souviens toi !!  
 
1ère Es
1 Jari-Matti LATVALA
Ford Focus WRC 08 12:44.0 0.0  
2 Urmo AAVA
Ford Focus WRC 08 13:01.6 +17.6  
3 Niall MCSHEA
Proton Satria Neo 13:11.1 +27.1
4 Mikko HIRVONEN
Ford Focus WRC 08 13:15.5 +31.5  
5 Dani SORDO
Citroen C4 13:16.7 +32.7  
6 Henning SOLBERG
Ford Focus WRC 08 13:19.9 +35.9  
7 Sebastien LOEB
Citroen C4 13:26.0 +42.0  
8 Gareth MACHALE
Ford Focus 13:30.0 +46.0  
9 Eamonn BOLAND
Subaru Impreza WRC 13:35.7 +51.7  
10 Chris ATKINSON
Citroen C4 WRC  
 
 
ES 2: 5 Niall MCSHEA
Proton Satria Neo  
 
Il abandonne dans la 3, le lendemain il signe des temps respectable comme 9, 10, 11, 12 avant d'abandonner définitivement sur sortie de route. Pour une auto qui roule peu et qui a un développement plus limiter que Peugeot, Skoda, Fiat et j'en passe je trouve le résultat plutôt prometteur moi. Il faut juste du temps, mais quand elle sera au top je pense que cela pourrait faire mal. La Proton roule vraiment trop peu et c'est dommage. Mais la perf était la,et je suis pas sur qu'autre S2000 aurait pu faire mieux même si mieux abouti !

Et c'est modifié quand ?
Quelle date pour le prochain conseil mondial ?

C'est le moment de dresser le bilan de son action à la tête de la fédé, et notamment de son action pour le développement de la discipline rallye...
...
Je passe
 
...  
Je passe  
 
...
Je passe
 
 
...
je passe
 
...
 
...
 
 
Euhhhh....on sort d'abord le fouet ou les menottes ?  
 
 
 
Facile mais efficace  

J'ai vraiment du mal à m'y retrouver!!!!
 
Il y a quelques temps on annonçait la fin des WRC 2L TURBO 4x4, remplacées par les S2000 2L 4X4, des constructeurs ont investi des sommes colossales pour cette catégorie (SKODA, ABARTH, PEUGEOT, WW) et dans une moindre mesure (OPEL, PROTON) pour ne citer qu'eux.
 
A peine ces autos deviennent réellement compétitives et fiables, la FIA change les règles pour dans 18mois avec l'arrivée de nouvelles autos des WRC 1L6 TURBO (4X4 ou pas?)
 
je ne suis pas certain que ce soit judicieux de procéder de la sorte, peut etre aurait il fallu laisser le temps aux S2000 actuelles d'être "rentabilisées"....
 
Qu'allons nous voir comme auto avec des 1L6 turbo???

 
Des voitures qui au bout d'un an rouleront plus vite et coûteront plus cher que les WRC actuelles !
 
Y a qu'à voir comment ça marche en F1… le rallye suit la même "logique".

 
Les S2000 rouleront toujours en IRC    
Les 1.6T c'est simplement pour le WRC    
 
Maintenant à voir je sais pas quoi en penser    
 
Sinon bonne nouvelle pour Mosley      
 

Avec les futures WRC avec moteur 1.6 Turbo, j'espère que le règlement les autorisera à rouler sans bride afin d'avoir une puissance à peu près équivalente à celle d'aujourd'hui, pcq sinon, ca risque de ne pas être très "folichon" !!!
Connerie de downsizing :-(

Tu la tiens d'où cette info? Le site officiel de la FIA n'annonce rien du tout. De toutes façons, que Mosley prenne du recul (avec une ombre toujours très présente?) ne changera rien pour le règlement rallye 2010. Comme je l'ai déjà dit auparavant, ce n'est pas lui qui fait les règlements techniques.

Sommes colossales c'est beaucoup dire. Volkswagen n'est présent que via sa filiale Sud-Africaine. Jusqu'ici, les S2000 servaient surtout à alimenter les caisses des départements compétition-clients des constructeurs.
 

Ce seront toujours des 4x4. En gros, les 1.6L Turbo seront similaires aux S2000 sauf pour le moteur, qui collera mieux avec la réalité du marché. Pour Citroën et Ford, ça ne changera pas grand chose puisqu'ils doivent de toutes façons refaire une voiture (même s'il me semble que Ford avait déjà commencé à plancher sur une S2000).

Autant nous coller du mazout 1400, si c'est pour coller à la réalité du marché©Caldina
C'est vrai que 6 constructeurs intéressés par le S2000, ça a dû faire peur à la FIA, qui apparemment préfère les face-à-face Citron-Ford

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La terre a beau être ronde, il y a des connards vraiment dans tous les coins
WRC connection member - Alsace 2010
Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

 
Qu'il y ait juste deux constructeurs pour qu'en cas de désaccords la "Fronde" ne soit pas trop importante

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Réactions de Quelnain et Metl'son

wrc.com

Il n'y a pas que la France (et la Belgique) sur le marché mondial Adri...    
 
Les moteurs essence turbocompressés représentent (en partie) l'avenir. Voir les THP BMW-PSA, les TFSI VAG et autres. Et la disparition progressive des 2.0L atmo (d'ailleurs, tu as déjà vu une 207 2.0L?).
 
De plus, rien n'empêchera les S2000 de continuer à s'engager en WRC, même si elles seront sans doute vite dépassées en performances par les futures WRC S1600T.

Quesnel dit 2 posts plus haut qu'il est content de retourner là où il vend. Entre la THP et la HDi, les chiffres sont assez clairs (mais je disais ça sur le ton de la boutade). On est d'accord sur le fait qu'il y aura un fort développement des petits moteurs turbocompréssés, au détriment des atmos  
 
En 2011, il n'y aura que des 1600T (Sub, 20 posts plus haut).
Ce que je trouve formidable, c'est qu'on a une rare diversité en S2000, avec des teams qui ont déjà investi (Pijot, Skoda et Abarth), d'autres qui attendent mais qui ont témoigné de leur volonté (Proton, Opel dans une moindre mesure, VW même si rien de concret), et bien sûr il faut changer.
Je sais pas si c'est positif, mais en tout cas c'est pas ce que j'appelle une réduction des coûts, d'autant que l'échéance est proche.

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Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

Si déjà il y avait un peu de cohérence dans les calendriers…
 
Une manche de WRC un week-end de F1 où de 24h du Mans c'est de la connerie. Point barre !
 
Pour ce qui est des futures WRC, il faut attendre d'en savoir un peu plus. Qu'est ce qui pourrait empêcher par exemple de poser un 1,6 turbo dans une S2000 ?
 
Je crois qu'on aura aussi droit au commandes de vitesses au volant. Comment s'en passer en rallye alors qu'aujourd'hui beaucoup de voitures de série proposent de telles boîtes.
 
En bref, on en sait bien peu sur les futures WRC. Un moteur ça ne fait pas tout !

j'espere un beau bruit !!!!!! tant que c'est beau a voir passer ^^
 
en esperant pas un bruit de merde a la 207 rc . . .  
 
 

Marrant que PSA ai sorti un 1600T de série pour la 207 et qui équipe la Mini Cooper S    
 
Peut-être qu'ils se doutaient de quelque chose ou ont-ils eu tout simplement influance sur la FIA. $$$$$$ quand tu nous tiens    
 
Pourquoi pas une venue de BMW avec une Mini Clubman  

Les S2000 resteront sans doute quoi qu'il arrive admises. Ils ne vont pas les bannir du mondial dans à peine 2 ans quand même. Mais il est probable qu'elles seront dépassées en performance par les futures WRC (1.6L turbo).

J'ai lu dans GPWeek qu'il y aurait sans doute une équivalence S2000/1600T. La FIA est en train de voir pour arreter l'homologation des S2000 fin 2010.

Wilson lui il ne fait pas les choses à moitié!
50 Fiesta S2000 prévues pour l'instant!  
 
http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc [...] -commencer
 
Tout ça est étonnant...

 
Il semble y avoir pas mal de clients prêt à faire rouler des S2000. Que Wilson veuille en profiter me semble dans la droite ligne de ce qu'il fait déjà en WRC.
 
Pour la suite, je pense vraiment que S2000 et WRC 1,6T vont cohabiter un moment. Quoi qu'on en dise, les constructeurs auront toujours plus de moyens pour développer leurs autos que de petites structures privées. A mon avis les 1,6T seront très rapidement inabordables pour nombre d'écuries.