Reprise du message précédent :
Les épingles de la montée du calvaire seraient alors au programme ? La dernière fois que j'ai assisté au un Monté-Carle dans l'une d'entre elles, c'était en 86 sur du sec avec les fameuses Gr B  (audi quattro, lancia delta S4, peugeot 205 T16)  nostalgie, nostalgie...  
Pour ce qui est du reste cher ienen et cher saladeburzet, et ben ça macére...  

 
ça va monter moins vite la!!!

 
et qu'est ce qu'ils donnent comme kilométrage et parcours pour St Pierreville Antraigues ?
J'espère que ce ne sera pas par Les 4 Vios car juste après le col ils viennent de raboter la montagne, supprimer des virages et élargir sur le 1er kilomètre : résultat ça devient une vraie "autoroute"      
 
Certaines de nos routes ardéchoises devraient etre classées Monument Historique et conservées en l'état ou restaurées, mais sans transformation !

classées monument rallystisque!!!

l'arrivée de st pierreville serait vers genestelle, et un arret traditionnel à la remise!!

Sur le programme envoyé par l'ACM St Pierreville Antraigues = 45,17 km. La liaison menant à Vals pour le "tyre service" est donnée pour 8,5 km.  
L'arrivée serait donc plutôt à Antraigues.
 
Mais il y aura peut-être quelques "ajustements", le total des ES étant à ce jour de 405 km.
 
A suivre...
 
Christophe FONTAINE

 
C'est une catastrophe en effet. D'un côté on est pas foutu de créer un accès correct à la Vallée du Rhône ce qui condamne toute industrie et devient même pénible pour le tourisme, de l'autre, on crée des autoroutes là où circulent 100 voitures/jour.
 
Même la route favorite de Cubi y a eu droit. On ne reconnaît plus la vallée de la Bezorgues, j'en passe et des meilleures…
 
Seule la route entre Le Moulinon et St Julien du Gua est encore préservée. Pour combien de temps encore ?

 
+1   => ne touchez pas SVP à nos routes pittoresques qui ont fait la légende du rallye  

 
Et puis sérieux, qu'est ce qu'on s'en tape de gagner 1km/h entre St Andéol de Vals et St Joseph des Bancs ?
 
Je parle même pas de l'immonde élargissement à la sortie de Lalevade… j'ai failli me jeter à l'Ardèche quand je suis tombé dessus ! En plus il a du coûter bonbon le con ! De quoi recevoir le Montecarl' à Aubenas pendant les 30 prochaines années  

Qu'est-ce que tu veux, c'est sur ce genre de jolis tronçons de route bien bitumés que poussent de flambants appareils flascheurs de plaques minéralogiques, notament les jours du rallye sur les liaisons. Ou également le matin, pour chopper ceux qui sont 5mn à la bourre pour se rendre au taf...

 
Eh oui... c'est pour ca que je roule en AX bridée à 50 (chevaux !!!)    
et meme la, j'ai failli me faire prendre à la sortie du tunnel de la Croix-Rousse un matin pas réveillé ...    

Est ce que le but de l'ardeche et pas a long terme de devenir le departement du "velo" , j'ai entendu sur FBDA que le departement voulait faire un truc comme ça ...  ardeche ,terre de velo ???  

 
plutot terre de canoe    

pourquoi pas faire un triathlon: vélo, canoé et...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
...et une spéciale en rallye    

 
normal c'est plein de pédales en ardèche!!!!

Bon trêve de plaisanterie, le Burzet/Lachamps serait la première ES de la journée de mercredi 20 avant même celle de St Pierreville/Antraïgues contrairement à il y a 2 ans où c'était l'inverse. Le but étant je crois d'avoir une halte, aprés la première boucle matinale, à Vals-les-Bains évitant ainsi un retour sur Valence. Un petit changement qui a de l'importance pour la petite bourgade de Vals-les-Bains.  

Enchaîner Burzet et ses 27 km et le Moulinon de 45 km avec les mêmes pneus, est-ce bien raisonnable

---------------
La terre a beau être ronde, il y a des connards vraiment dans tous les coins
WRC connection member - Alsace 2010
Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

 
Surtout s'il faut traîner sur les 45km de St Pierreville des clous qui auront déjà supporté le calvaire de Burzet.
 
Bref, la réglementation en tient pas la route. Ils n'ont qu'à limiter le nombre de pneus utilisables mais laisser le choix aux équipes de changer quand elles veulent. Ca ressemble à quoi un rallye ou on abandonne à cause de deux crevaisons.

 
au DAKAR ???  

 
Ouh!!! c'est pas beau ça, interdiction de gouter la poipoire de cubi cette année sur le bord des ES...

la poire je l'aie pas vue!!!!  
 
j'ai gouté que les cerises  

Adri_rallye a écrit :
 
Enchaîner Burzet et ses 27 km et le Moulinon de 45 km avec les mêmes pneus, est-ce bien raisonnable
 
Ben oui c'est raisonnable. Il suffit de gérer en conséquence. Et ça s'appelle le rallye. Il y a encore quelques années, il y avait bien des spéciales de 100 bornes au Tour de Corse...
Et puis si on veut limiter les budgets, il faut bien faire des pneus qui encaissent les kil, non?
 
Yves

 
et ca fera un argument de moins pour les anti rallye...

100% d'accord avec Yves.
En plus (au moins pour les amateurs), le Monté Carlo n'est pas trop gourmand en pneus car il la plupart du temps le grip est "sommaire".
 
Et puis l'an dernier, la boucle Nord Ardèche faisait bien 73km de spéciales et je n'ai pas souvenir que qq'un ai abandonné pour avoir crevé 2 fois !!
 
Ce qui est plus délicat, c'est le choix des pneus. Mais ça, c'est ce qui a fait la légende du Monté Carlo...
 
Christophe FONTAINE

Ben, pendant l'époque que tu cites je me souviens aussi des 037 qui s'arrêtaient en spéciale pour changer de pneus
Puis la météo c'est un facteur important du MC, il n'y a pas que le kilométrage. Parce qu'un Burzet à 75% au-delà de 1000m d'altitude et un Moulinon qui plafonne à 900m, c'est p'têt bien possible que le temps ne soit pas le même partout.
 
Bon s'il y a des volontaires pour faire Sagnes-Lachamp en slicks, j'vais pas les contrarier...

---------------
La terre a beau être ronde, il y a des connards vraiment dans tous les coins
WRC connection member - Alsace 2010
Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

Il semblerait que les 45 km de St Pierreville- Antraigues empruntent le parcours utilisé lors des 2 dernières manches du Monte Carl' en WRC : St Pierreville-Tauzuc-St Etienne de Serres-Pont de Foulix- St Julien du Gua-La Fayolle-Antraigues.    
Franchement bien plus intéressant que de passer par les 4 Vios !
 
point le plus haut de la spéciale : le col de la fayolle avec ses 877 mètres

Exact Adri, mais à l'époque, on ne parlait pas de limitation du nombre de pneus, ni de fournisseur unique (ce qui n'est d'ailleurs pas non plus le cas en IRC puisqu'il y en a au moins 3).
Le groupe B, c'était aussi une époque de démesure.
 
Yves

 
Oui enfin cela dépend sur quel critère on se base. Quand on voit le paddock du WRC et de l'IRC (dans une moindre mesure) aujourd'hui on peut ici aussi parler de "démesure".
 
Personnellement je verrai bien un retour aux assistances "light" en limitant nombre de pneus sur la durée du rallye, nombre de mécanos et volume des véhicules d'assistance.
Les parcs de regroupement actuels c'est de la F1, pas du rallye !
 
Je me rappelle d'une époque où il ne restait plus un mètre carré d'espace libre sur les bords de la départementale qui mène d'Antraigues à Vals les bains mais à cette époque l'assistance se faisait au J9… pas avec un 36 tonnes.

tout ce parcours me met en appetit!!! j'espere que pour mise en bouche, nous aurons droit à quelques essais!!

 
il y a deja les recos le week-end precedent ...
une semaine compléte avec les pilotes    
 

 
 
tout à fait adri quoique les 100bornes dans une Es en corse c'est plutot fin 70's et les 037 qui change de pneus c'était en 85 pour compenser leur faible adhérence sur la soupe et atomiser les audi et peugeot sur le sec et refaire une partie de leur retard accumulé !! quant à savoir si c'était efficace si qq un retrouve les feuilles des temps d'époque mais on est plus sur le bon topic      
 
bon ben moi je retourne sur histoire du sport automobile c'est pas tres loin svouvoulépacé...    

doucement les gars le rallye n'est que dans 5 mois ...

j'ai trouvé des liens sur you tube avec des videos de changement de pneus l' audi ca doit etre rohrl et la peugeot salonen les n° correspondrai donc il prend une minutes à rohrl au début il perd 1 minutes sur salonen avec le changement de pneus refait -il son retard ????
 
http://www.youtube.com/watch?v=aQ8jwoBBCnY
http://www.youtube.com/watch?v=853 [...] re=related
http://www.youtube.com/watch?v=tDo [...] re=related

Super les vidéos    
->Tu m'étonnes qu'ils interdisent de nos jours les changements des 4 gommes en spéciales, faut reconnaitre que les gonzes de l'assistance au milieu de la chaussée c'est pas top sécurisant  
 
->Il y a un truc cependant que je ne comprends pas bien lors de ce changement de pneus, pourquoi la 037 n'est pas soulevée des 4 roues sur des crics pour pouvoir changer ces dernières simultanément  
 
->Le bruit de la quattro        

 
Qu'est-ce qui te fait dire qu'il prend une mn sur Rohrl? il a trés bien pu se faire doubler avant le changement de roues ...  
Non je crois que tu as raison, la lutte en 85 était entre Vatanen et Rorhl aux avant postes et derrière... Salonen, Blomqwist et Toïvonen.  
 
Pour ton équation, si mes calculs sont bons, ce serait la T16 qui aurait 1 mn d'avance à ce moment là sur la 037 et la S1 aprés la scène du changement de roues  
 
résolution du problème posé :
 
tpsT16 = tps037-1mn ou tpsT16 = tpsS1-1mn ou tpsS1 = tps037
j'ai bon là ...  

Ma mémoire défaille, j'arrive pas à me rappeler de l'ES dans laquelle a eu lieu le pit stop.
 
Et vu que c'est le bordel chez moi, je retrouve pas non plus l'Auto Hebdo de cette année là.