Reprise du message précédent :
merci pour ces superbes photo

Je crois que Panizzi n'est pas le premier à dire ça.... Un ingénieur avait déjà dit que Peter était un hyper actif en test et qu'il modifiait trop de chose à la fois.... En tout cas force est de constater que Subaru a commencé à dégringoler avec le départ de Makinen fin 2004... et le moment ou Peter était le seul maitre à bord.
Enfin, ceci étant dit SA Xsara marche très bien... et pourtant il a du l'adapter aux nouveaux pneus...  donc il faut nuancer les propos de Panizzi.... meme si je pense qu'il y a du vrai là dedans..

   
C'est bien ce que je dis.
Il est a noter aussi qu'Atkinson n'a pas réussi à faire marcher la sub non plus.
Et Markko Martin qui passe pour être un pilote très fin n'a rien apporté de plus malheureusement.
 
Enfin pour l'affirmation que Solberg était un dieu chez Subaru, c'était peut être vrai au Japon (je crois d'ailleurs qu'il a toujours un contrat Sub) mais c'était plus du tout le cas chez Prodrive.
On lisait sans arret dans auto hebdo que ça allait mal avec l'équipe des ingés justement...
Donc même quand ils ne l'écoutaient pas (parce qu'ils ne l'écoutaient pas) ça continuait à aller mal.
 
Mais comme je l'ai dit et comme tu le soulignes, Solberg n'est certainement pas blanc bleu dans cette affaire. Mais c'est pas non plus sur lui que repose tout l'echec de Subaru.

taillée ..... comme un diamant n'est cepas cette toto ?

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glaner depuis pres de 30 années de fans de rallies et modeste participant qquefois ; les pilotes typés goudrons sont meilleurs metteurs au point car pour aller tres tres vite sur cette surface les reglages donc les sensations à donner aux ingés sont hyper fines .....d 'où la presence il y a assez longtemps et durant pas mal de temps ( un peu fini avec l'ere des managers) d'un français meme 3-4 ou 5ieme pilotes dans les equipes d'usines , pilote retenu pour ses qualité de metteur au point .
mais il est vrai que ces rallies modernes sur terre sont parfois tellement rapide que l' approche d'un goudronneux bon terreux est meilleure que celle d'un terreux bon goudronneux ..... reflexion d'un team manager au bord d'une speciale .... etonnant non !!!!

Lu dans auto hebdo:
Ca parle des nouvelle évos de la Focus et C4 ensuite: Curieusement, alors que la voiture ne peut plus recevoir de nouvelle homologation, la Subaru Impreza WRC 2008 (S14) recevait les nouveautés les plus importantes. Certaines des modifications réclamées par Petter Solberg étaient enfin disponibles. Homologués de justesse en décembre 2008, les amlortisseurs Ohlins étaient de la partie tandis qu'une nouvelle colonne de direction (tube plus étroit et meilleure circulation du liquide) a rendu le comportement moins "étrange", selon l'expression urlilisée par Gronholm à l'issue de ses premiers tests.
 
Panizzi devrait lire auto hebdo plus souvent.

Euh ! Du liquide dans la colonne de direction ? You're sure ?  

 
C'est pas moi qui ait écrit ça c'est Lizin.
J'ai fait que retranscrire le petit encart.

 
tout ça est très vrai, mais compenser est peut être une faiblesse si le pilote compense d'abord et analyse après!!!
c'est ce que faisait GRONHOLM chez PEUGEOT notamment du temps de la 307 qui ne lui convenait pas et pour laquelle il corrigeait instinctivement les défauts de la voiture surtout la première année.

 
pour la XSARA je pense qu'il doit y avoir un "manuel de règlage" tellement les paramètres doivent être maîtrisés et s'il ne s'agit que de l'adapter aux pneus, ça doit être relativement "simple" pour le ou les ingé qui la suivent.

Il devrait nuancer ses propos l'ami Gilles. S'il s'en était tenu à mettre en cause les réglages sans dire que c'est du n'importe quoi on aurait tous été OK. C'est probablement pas le meilleur, mais dans les 4-5 meilleurs au monde, du reste sa voiture était dans les 4-5 meilleures..

de très belles séries tes photos    
 
merci grb

Et bin... Je trouve qu'il fait bien de sa gu.... le Panizzi!
 
En tout cas, il a oublié un truc assez important: Grönholm n'est pas Solberg...
 
Le Finlandais, lui, n'a pas besoin d'avoir une auto règlée tiptop. Il fait juste quelques réglages et roulez jeunesse... Il adaptera son pilotage en fonction de l'auto.
 
Si Solberg devait adopter un pilotage "contre-nature" avec la Sub', ou trouver des réglages compensatoires, on peut pas vraiment lui en vouloir.
Il devrait reprendre le volant d'une Sub' 2009 histoire de montrer que...
 
 
Quoiqu'il en soit, Panizzi (devenu bien aigri il me semble) devrait nuancer ses propos.

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STANDARD CHAMPION!!! bis repetita
"En fait Quesnel aurait du prendre Dudu aussi   " © sebenfer

Photos rally de Portugal online http://www.avetowrc.com/
 

 

 

 

 

 

 

 

 

20 minutes movie
http://www.rallymania.net/site/ind [...] link&id=19

Portogallo...
 

 
La suite ici--> http://www.rallylinkserver.com/bet [...] /index.htm

Il fallait bien qu'il renouvelle un peu sa chronique!    
 
Par contre, j'aimerais bien savoir quelle est la voiture ex-Solberg que Panizzi a pilotée? Ça ne peut être qu'une Ford ou une Subaru (en excluant la Toyota privée des débuts), mais je ne vois pas quand il a eu cette occasion.

Il faudrait que Lizin m'explique en quoi de nouveaux amortisseurs (pièces consommables donc) et une colonne de direction sont des modifications plus importantes que, par exemple, les nouveaux points d'ancrage suspension de la C4 2009 (qui impliquent plus de changements structurels), et les modifications moteurs de la Focus.    
 
Par contre, si ce sont réellement ces deux points qui ont transfiguré la Subaru, c'est à se demander comment ils ont galéré pendant 3 ans. Il aurait fallu voir l'Impreza S14 sur un rallye complet, et même sur plusieurs manches, pour juger de ses progrès.

L'école finlandaise...   Ça me rappelle Bruno Thiry qui disait dans le passé que son coéquipier de l'époque, Juha Kankkunen, était capable de faire des temps avec une voiture roulant sur 3 roues (façon de parler bien sur).

Bonjour a tous, voici un petit extrait de mon periple au Portugal lors de la manche WRC.
 

 

 

 

 

Best of Rally Portugal 2009. Filmed and edited by sempreafondo.
 

http://www.youtube.com/watch?v=4NEx1Jf2kwI

bon faut couper le son pour cause de musique (du moins certains appelent ça comme ça    ) toute la premiere moitie de la video et apres pas de son du tout. Bref un peu ruinée car pas de son de la charette ni de la douce et melodieuse voie de notre cher Elena   .
 
Mais bon, l'interêt est ailleurs et je trouve que ça envoie quand même pas mal ..... ils sont pas la pour la promenade dominicale.
 
Oh et puis une question ... c'est moi ou ils coupent un virage entre 2 arbres à 2:58 !!    
J'aurais bien aimé entendre les notes pour ce passage précis   . Je suppose que c'est un passage assez net que les autres ont surement empruntés aussi mais quand même ...
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=PjVVTWbn4lA

 Olive tu as du te régaler !! Quelle poussière !  Le matos et le bonhomme n'ont pas trop souffert ?
Belles photos si tu en as d'autres n'hésite pas à en poster

Alors je dis : chapeau les gars !!!
Aveto, Olive et, avec une mention spéciale perso à, grb : Splendides photos !
Un régal

Amusant en effet... Les recos ont été bénéfiques

Du beau travail
Les photos de Tapper et Villagra font très "Nouvelle-Zélande" dans la façon dont elles sont prises

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La terre a beau être ronde, il y a des connards vraiment dans tous les coins
WRC connection member - Alsace 2010
Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

 
 
Slt Pascal, franchement le Portugal c'est un vraie moment de pure bonheur, effectivement ont a mangé
beaucoup de poussiere mais c'est la terre, c'est ce qui fait son charme, pour le matos aucun soucis vue  
que tous c'est soit disant etanche a l'eau et a la poussiere.
Je te souhaite de t'amuser autant que moi pour la Sardaigne, et sinon on en parlera surment a l' Auxerrois.
 
@+

Bettiol a vu Mikko et la dame à l'ombrelle...

http://www.rallylinkserver.com/bet [...] ortogallo/

Rautenbach dans ss oeuvres, au shakedown...

Plus photos
 
http://www.supermotores.net/sm/fotos.asp?id=122
 
http://www.supermotores.net/sm/fotos.asp?id=123

Séquence triste (et macabre): la mort d'une C4 WRC en direct.
 

 
Notez l'esprit d'équipe d'Ogier qui n'hésite pas à s'arrêter en pleine spéciale pour donner un extincteur.

un extincteur, mais vu a quoi elle resor la C4 apres se fait peur

malheuresement ce fut peine perdu
mais enfin ils auraient pas put la laisser tranquille cette C4 au lieu vouloir la faire repartir coute que coute
c'est ca qui la tuer

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

video Rally WRC Portugal 2009  
 
http://www.youtube.com/watch?v=utDDWhj_UGE
 
 
 
buona visione!!

 
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