Reprise du message précédent :

 
Nickel !!!
       

La voiture de Rautenbach
 

Saison terminée ? Peut-être papa va mettre la "main à la poche" ?

 
 
 
c'est jamais terminé avec conrad    
s'il avait arreté a chaque fois qu'il pliait une voiture,il aurait terminé depuis belle lurette    

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

En un jour d'extraction dans les mines Rautenbach, on paie un rallye au petit...

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La terre a beau être ronde, il y a des connards vraiment dans tous les coins
WRC connection member - Alsace 2010
Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

 
C'est vrai qu'il va falloir utiliser une autre voiture.
Chose qui n'est peut être pas prévue dans la somme de départ...
 
Une petite rallonge de 300 000 euros.
Ca se trouve sous le sabot d'un cheval.

Loeb et Prost seront sur Europe 1 dans 3 minutes

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Ils ont gagné en 2009: Loeb, Citroën (WRC), Peugeot, Millet (IRC), Bianchi (F3 Euro Series), Chichérit (Rally-raid) Duval (F.Nippon), Pla (LMP2,LMS), Alphand Aventures (GT1,LMS), Despres (Rally-raid),Musquin (MX2),Renet (MX3)
WRC connection member

 
Comme dirait Dudu... the car is completely destroyed  

 
Y'en a qui sfont pas chié  

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WRC Connection member
Gauche 2++ Non merde c'est 2+... Mais non sa passe
Complètement Addict a ma chérie  Taliban Ferrari
 

 
T'es génialllllllllllllllllll !!! MERCI BCP !!!

Extrait d'environ 2min avant une grosse vidéo plus tard:
 

 
FAUT CLIQUER ICI
 
 

Habitué aux tempêtes de sable Al Qassimi

http://www.ewrc.cz/ewrc/fotogalery [...] =104&all=1

 
Non
 
 

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STANDARD CHAMPION!!! bis repetita
"En fait Quesnel aurait du prendre Dudu aussi   " © sebenfer

Quesnel y va de son onction d'eau tiède, bla, bla, ça mange pas de pain...  
 
D'autant que JML est jusqu'ici le meilleur allié de Citroën dans la course au titre Constructeurs...  

je suis dessu, villepieux et giroux on pas fini le rally,
sinon superbe rally et encor de nouveau quasimir dans les points

N'y a t-il pas une assurance prévue dès le départ? Enfin, ça ne l'empêchera pas de continuer son programme.

 
absolument mon cher thierry, ça m'étonnerait fort qu'à ce niveau les voitures ne soient pas assurées. Encore que pour RAUTENBACH, être assuré ou pas, ça ne doit pas changer grand chose dans l'équilibre budgétaire.

Il me semble que la prime d'assurance est d'environ 10 ou 15% du prix de la voiture par rallye.
Donc en gros si tu ne détruis pas complètement la voiture au moins une fois par an c'est pas rentable de l'assurer...

 
Marrant, il n'y a quasiment qu'en France qu'on trouve ce genre de remarque/réaction (sur le chauvinisme) là où hors de nos frontières tout ça parait bien normal.
 

 
R.I.P.
 
C'était quel châssis?

 
 
oui mais pour conrad c'est très rentable    

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

Le fan club de Villagra
 

Le rallye du Portugal en 4'30
 

 
en championnat de france pour un one shot c'était 20% du capital assuré, j'imagine que pour du WRC et le championnat complet, ça doit faire l'objet de négociations!!! et peut être de clauses d'ajustement

 
 
Saison terminée ? Peut-être papa va mettre la "main à la poche

c'est beau se que les billet vert peut faire

mes photos:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

(continuation)
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La chronique de Gilles Panizzi sur http://www.sports.fr  
 
"Je me demande ce qu'a fait Marcus depuis qu'il est en retraite mais il n'a manifestement rien perdu de son talent. Avec une Impreza qui n'est ni du niveau de la C4, ni du niveau de la Focus, il a réalisé des temps incroyables durant la première étape et s'est même permis, par stratégie, de lever le pied dans la dernière spéciale du jour, pour éviter de partir trop tôt le lendemain. Bon, il a perdu un peu trop de temps sur ce dernier chrono mais globalement, il a fait preuve d'une grande maîtrise sur cette journée de vendredi.
 
Du coup, c'est dommage qu'il soit parti à la faute si tôt dans la deuxième étape. A mon avis, passée cette première journée de réadaptation à la compétition, il aurait fait plus fort encore. En tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'il a répondu présent. Bravo à lui. Après un an et demi d'absence, il a su rivaliser avec les meilleurs pilotes actuels, qui plus est au volant d'une voiture qu'il ne maîtrise pas.
 
A ce sujet d'ailleurs, on s'aperçoit que la Subaru 2008 n'est pas dénuée de potentiel. Ce qui tend à démontrer - et ce n'est un secret pour personne en WRC - que Petter Solberg est un très bon pilote mais un mauvais metteur au point. J'ai moi-même eu l'occasion d'essayer une voiture qu'il pilotait en championnat du monde et, niveau réglages, c'était du n'importe quoi ! Chez Subaru, Solberg était un véritable dieu vivant et jouait les pilotes-ingénieurs, ce qui ne peut pas marcher dans une discipline où chacun doit savoir rester à sa place.
 
"Si demain on me proposait un petit Catalogne, je ne dirais pas non"
 
Marcus en revanche sait se faire comprendre. Il a pris deux jours pour essayer l'Impreza et donner son ressenti aux ingénieurs. Il s'est certainement contenté de réglages simples, juste ce qu'il faut pour être à l'aise, et ça a tout de suite payé en course. Il a certes perdu un peu de son rythme, un peu de réflexes... mais il a encore toute sa place sur le circuit aujourd'hui ! Je suis persuadé qu'il reste à l'heure actuelle le seul pilote capable de tenir la dragée haute à Sébastien Loeb. Il est de sa trempe, de la trempe des Mäkinen, McRae, Burns, tous ces pilotes qui savaient envoyer !
 
Maintenant, je doute qu'il reprenne sérieusement le volant à l'avenir. Je n'ai pas d'information là-dessus et ça fait un moment que je n'ai pas discuté avec lui mais je ne pense pas qu'il soit dans ce cheminement. Par contre, revenir deux ou trois fois pour s'amuser, en Finlande notamment, pourquoi pas ? Si on lui apporte sur un plateau la voiture, l'infrastructure, le matériel, le budget... il n'y a aucune raison qu'on ne le revoit pas. Avant le Portugal, ça le démangeait sérieusement et ce week-end, il s'est éclaté comme un gamin. Manifestement, l'envie est toujours là !
 
Et j'avoue que je partage cette envie. J'ai beau avoir arrêté depuis un peu plus longtemps, si demain on me proposait un petit Catalogne, dans des conditions semblables à celles de Marcus au Portugal, je ne dirais pas non... Attention, je ne suis pas en train de réclamer un volant ou de prétendre à concurrencer Loeb - même sur du goudron, je serai incapable aujourd'hui de faire les temps de Seb - je dis juste que piloter à nouveau ces voitures de rêve ne serait pas pour me déplaire. Il y a quelques temps, les organisateurs du rallye du Mexique, qui ne figure pas cette année au calendrier WRC, m'ont proposé de prendre part à une épreuve internationale de Groupe N. C'est un beau rallye terre et je n'ai pas pu m'empêcher de leur dire oui. La balle est désormais dans leur camp..."

(continuation)

Il a oublié de mettre que Loeb est un dieu

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La terre a beau être ronde, il y a des connards vraiment dans tous les coins
WRC connection member - Alsace 2010
Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
c'est finit  

 
 
Belles photos.
     
 

Intéressant ce qu'il dit le gars Panizzi. Un peu plus poussé que d'habitude.
 
Je ne suis pas forcément d'accord avec lui pour Solberg.
Bien entendu j'ai pas la légitimité de Panizzi mais vu qu'on est sur FA et pas à la télé, je donne mon avis.  
 
Je veux bien croire que Solberg se la joue ingénieur et fasse chier ceux dont c'est le vrai métier.
Je veux bien qu'en développement de voiture il soit une bille (ce que je ne pense pas).
 
Mais que panizzi dise que Solberg ne comprend rien en réglages parce qu'il a testé une voiture de Solberg et que c'était du n'importe quoi, moi j'appelle ça vraiment du n'importe quoi!  
Déja L'ami Gilles passe sur le fait qu'il y a eu des changements sur la voiture. Ca c'est une chose.
 
Mais ensuite comment il peut dire que Solberg ne sait pas mettre une voiture au point parce que les réglages Solberg ne lui conviennent pas?
Peut être que Solberg roule différemment de Panizzi.
Je veux dire très différemment.
Y'avait une interview de ,Chapelain dans auto hebdo il y a 2 ans ou il disait que Solberg était capable d'utiliser des réglalges de compensation (compenser les défauts de la voiture) qui ne marchaient que pour lui et il faisait des temps avec.
 
Et finalement heureusement que Solberg règle sa voiture n'importe comment! Parce que si il la réglait bien, il gagnerait des rallyes avec sa Xsara.  
 
Je le redis encore une fois: Solberg joue parfois trop les ingés et a peut être des problèmes pour faire comprendre ce qu'il veut (encore que...) Mais de là à dire qu'il ne sait pas mettre une voiture au point...

merci pour ces superbes photo