Reprise du message précédent :

  ...moi, j'ai rien dit...mais, c'est vrai que cet adjectif colle bien à notre Caldina préféré...
 
 
Pour revenir aux renards, y'en a un paquet ici, et beaucoup moins pointus, rallystiquement parlant, que lui ...
J'me comprends...

Sébastien Loeb va se sentir un peu moins orphelin. L’Alsacien, qui a toujours regretté le départ à la retraite de son plus sérieux rival et ami il y a un an et demi, va pouvoir se frotter de nouveau à Marcus Grönholm. Le Finlandais a annoncé lundi qu’il s’alignerait au prochain Rallye du Portugal (2-5 avril). Le double champion du monde épaulé par son fidèle beau-frère Timo Rautianen pilotera une Impreza préparée par Prodrive, structure associée au team officiel Subaru ces dernières années. «J’ai pris cette décision il y a quelques jours. Pour moi, c’est sympa de revenir. Je veux juste m’amuser, ne pas penser à autre chose... », confirme-t-il sur le site du WRC.  
 
«Nous irons plus loin si cela lui plaît»
Il y a quelques mois, Marcus Grönholm avait été en contacts avancés avec Subaru pour un programme complet en 2009. L’ancien pilote Ford et Peugeot avait même participé à des essais en marge du Rallye du Japon avec la firme nippone. Mais la crise, qui a poussé Subaru à se retirer du championnat, avait fait capoter le projet. «Nous étions en contact avec Marcus depuis la fin de l’année dernière, ce n’était un secret pour personne. Il était intéressé par ce genre de projet. Nous sommes donc restés en contact et nous avons trouvé un accord pour ce Rallye du Portugal. C’est une opération exceptionnelle pour le moment mais nous irons plus loin si cela lui plaît», avoue Malcolm Wilson, le patron de Prodrive.  
 
Avec une Subaru impreza
Avec quelles ambitions Marcus Grönholm prendra-t-il le départ le 2 avril prochain ? Le natif de Jyväskylä s’élancera au volant d’une Impreza, identique à celle que conduisaient Petter Solberg et Chris Atkinson au dernier Rallye de Grande-Bretagne. Même s’il lui sera difficile d’aller chercher la victoire avec une voiture qui n’est pas au niveau des Ford et des Citroën, rentrer dans les points reste envisageable. «Nous devons d’abord essayer la voiture, la régler et trouver un bon feeling. Ensuite, je pourrai en dire plus», confie le pilote de 41 ans, «Je ne prends pas le départ avec l’ambition de m’imposer mais je souhaite comparer mon niveau avec celui des pilotes titulaires cette saison. Le plus important est de me sentir en confiance et de prendre du plaisir sur un rallye que j’adore et dont je connais bien les spéciales.» Ouvreur en 2008 avec le team Ford, Marcus Grönholm a déjà disputé six fois le Rallye du Portugal qu’il connaît donc bien. Ce n’est donc pas un hasard si le Finlandais a choisi cette épreuve pour son come-back. Pour l’intérêt d’une discipline au plateau décapité par la crise économique, il faut souhaiter que l’homme aux 30 victoires en Championnat du Monde réussisse son retour.  
 
 
source sport24.com  
malcolm wilson aurait signé chez prodrive mdr

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

A coté de sport24, l'équipe.fr et eurosport.fr sont des sites de référence.

c'est quand meme enorme comme annerie!

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

Ben, au risque de me répéter, à part 4 pilotes dont le rallye est leur profession (on va dire 4.5 avec Ogier), tous les autres (alignés sur des WRC du moins) sont là pour s'amuser.    
 
Pour le top 15 en s'amusant, tu es bien trop large.    Même Ari Vatanen, lorsqu'il était revenu disputer le rallye de Finlande 2003 sur 206 WRC, avec un plateau nettement plus conséquent que maintenant et après plusieurs années d'absence, avait terminé 11e. Les deux années précédantes, Alén et Salonen avaient terminé 16e et 14e du même rallye dans des circonstances similaires (avec plus d'années d'inactivité cependant). Mais dans le cas de Grönholm, son dernier rallye ne remonte qu'à un an et c'était justement au Portugal, même s'il roulait hors classement.

Pas vraiment comparable. Sainz était revenu moins d'un an après son départ à la retraite du WRC, et surtout, il était toujours actif en sport auto avec le rallye-raid. Tu vas me dire que Grönholm a couru en rallycross ces derniers temps... Mais il n'y a pas que le talent qui compte.
 

Je dirais plutôt que la 307 était essentiellement faite pour Grönholm, encore que quelques privés ont fait de belles perfs à son volant. Mais l'Impreza WRC 2008, c'est encore un niveau en dessous théoriquement (par rapport au plateau actuel j'entends).

Je le prends pour un compliment, le pinaillage est un art que je revendique!    
 
Et puis, c'est aussi le but d'un forum que d'opposer ses idées, en toute sympathie, plutôt que de toujours jouer les béni-oui-oui, ou les pleurnicheurs, en fonction de la situation (je ne vise réellement personne en disant cela).  

 
Tu l'as piquée à Frequelin celle là.
Entre pinailleurs vous vous filez des expressions!
 
   
 
Donc on a les pinailleurs, les pleureuses, les beni-oui-oui, il manque aussi les martyrs qui croient toujours que tout est fait pour emmerder Citroen et Loeb, et on a fait le tour du forum!
Et encore je ne parle pas des pinailleurs pleureuses qui sont persécutés par la méchante FIA et qui ne veulent pas avouer que ce sont des beni-oui-oui!
Pas brillant comme constat!  
 
Une bonne séance de  psychothérapie s'impose!  
Va falloir un grand canapé pour que toute la section WRC de FA s'installe dessus!  

 
Pour toi c'est une revendication quasi systématique, non ? Au fait, t'es dans quel syndicat ? J'écris ça, en toute sympathie, bien sûr

 
T'es complètement dans le vrai Sub. FA est devenu le refuge des éternels insatisfaits et des instables au psychique défaillant : l'arche de Noé à la dérive...Où est donc le capitaine ???

 
Le capitaine s'est barré quand internet est arrivé.

 
avec les Village People, ils font des soirées privées chez Max...

«Lorsque j'ai pris la décision d'arrêter le rallye, il y a un an et demi, je n'ai jamais dit que je ne reviendrais plus ! Mais le Rallye du Portugal est une épreuve unique et je veux saisir l'occasion de pouvoir y participer ! A l'issue de ce rallye, je ferai un petit bilan et je verrai bien ce que je ferai par la suite», a expliqué Marcus Grönholm.

Quasi-systématique, tu exagères.   Mais dans un topic comme celui-ci, à part dire qu'on très content du retour de Grönholm (mon premier message, comme tous), on a vite fait le tour, non?    La preuve, on est en train de dériver dans la psychologie des forumeurs.  

Sans oublier les renards ("y'en a un paquet ici" ), le fan club de Wilslow, les anti-Sordo etc.  
Bref tout ce qui fait la richesse d'un forum...

 
Il n'aura certainement pas le numéro 5!  
Je pinaille je sais!
   
 

Un certain risque quand méme .Si l'auto est fiable il sera avec les meilleurs sinon la presse ne vas le louper .De toutes facon c'est un tres grand champion .

 
.. enfin lui n'a plus rien a prouver, il est la pour le plaisir, c'est tout. Si il avais voulu jouer la gagne il aurait contacté ford ou citroen pour se monter un programme semi officiel
 
Faut juste pas s'enflammer comme avec solberg et la xsara. Il reviens il est la pour se faire plaisir, avec une auto qui a l'epoque de l'usine ne marchait pas et n'etait pas fiable, donc faut pas rever, il jouera pas la gagne et a beaucoup de chance d'avoir les mêmes soucis de fiabilité et de manque de constance de cette subaru qu'a l'epoque des officielles

A l'époque de Subaru officiel, la S14 était fiable.
Solberg a marqué des points à chaque fois avec elle et n'a utilisé le super rallye qu'une fois au Japon quand il s'est mangé un trou.
Atko a connu un souci sur les 2 premiers rallyes de la S14 (Grèce et Turquie mais c'est tout).
 
La voiture était pas compétitive, ne donnait pas confiance, n'avait pas de grip et marchait normalement quand ça lui faisait plaisir mais elle était fiable.  
 
Marcus à l'arrivée c'est très possible.
Mais dans quel état de déception ça c'est la vraie question.
J'éspère que ça ira correctement du début à la fin. Dans ce cas il peut finir entre la 4ème et la 6ème place comme en 2008.

 
 
 
+1

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

 
Si je peux me permettre de pinailler, quand j'évoquais le renard, il n'y avait pas qu'un côté négatif dans ma pensée
Ce ne sont pas tous des rôdeurs uniquement en quête de proies affaiblies ou blessées
Un bon renard ne mange pas les poules de son voisin et si en plus tu couds la peau du renard à celle du lion, tu obtiens le top du top en matière de...forumeur. Et celui là, ne rentre pas dans la catégorie des...pleureuses  

Bref, comme tu le soulignes, vive la diversité !

 
Tu devrais écrire des fables slide!
 

Pour revenir à nos renards moutons :
Pour bien préparer le Portugal, Marcus fera du..ski de fond

mouais mouais...
 
Moi, j'ai l'impression que cette opération menée par prodrive n'existe que dans le but de se dédouaner vis à vis de Subaru, afin de leur prouvé que le manque de résultats était dû aux équipages et non à la voiture...
Je m'explique: imaginons quelques secondes que Gronholm fasse un podium, voir une seconde place, les dirigeants de prodrive pourraient éructer (!!) de joie... et si en plus les Ford se font disqualifier pour ... disons... des vitres trop... épaisses... , et qu'un Rautenbach se fasse encore plus virulent en liaison...      
on pourrait imaginer une Victoire du grand Marcus et de son fidèle beau frère... je vous dis pas la réaction de Prodrive et surtout de Subaru    
 
Bon, j'en ai rajouté là, mais sur le fond, j'ai vraiment cette impression que cette opération est rondement menée afin de prouver aux dirigeants de Subaru que la voiture était saine (et j'ai pas dit que je partageais cet avis...)
 
Qu'est ce vous en pensez donc???    
 
 

 
 
1èrement ça m'étonnerait que Prodrive ait ce genre de chose en tête.
2èmement s'ils ont ça en tête, ils vont rapidement redescendre sur terre.
 
Pour faire mieux qu'en 2008 et discréditer les équipages il faut faire des scratchs, être dans le rythme des meilleurs et faire un podium grace à la vitesse et non pas aux abandons (Solberg a bien finit 2ème lors du premier rallye de la S14 et pourtant ça ne voulait rien dire. )
Même avec Marcus au volant j'ai des gros doutes que ça arrive.

Yep !
La clé de la participation de Marcus, c'est un sponsor (Vodafone) qui fait un coup au Portugal (zone commerciale intéressante pour lui ?).
Prodrive là-dedans est prestataire de service...

Effectivement, Solberg avait terminé 2e à l'Acropole pour les débuts de la S14. Mais je ne dirais pas que cela ne voulait rien dire, car la voiture avait plutôt été compétitive sur ce rallye, Solberg était resté dans le groupe de tête pendant tout le rallye et avait fini à un peu plus d'une minute de Loeb. Bon, il est vrai que la position sur la route a du l'aider un peu (ce sera peut-être aussi le cas pour Grönholm), mais la performance était là. Mais évidemment, le Portugal n'est pas la Grèce.

 
Alors si je comprends bien c'est pas comparable parce que SAINZ s'était arrêté six semaines huit heures et cinq minutes et demie de plus que MARCUS et parce que l'un et l'autre sont doués mais ça ne compte pas  

Ca va être interessant (pour moi ) d'entendre ce que Loeb va dire à propos de ce retour.
Selon ce qu'il dit on aura une idée de ce qu'il pense de la Sub et de ses anciens pilotes...

sa fait plaisir de revoire ce champion en course, mais esqu'il pourais gagner ou faire un podium ?? sa ça serais beau

 
Comme écrit plus haut  le podium est difficilement envisageable... du moins à la régulière. Atkinson et Solberg, deux tops pilotes ont montré les limites de l'auto l'an dernier. L'impreza a montré à la fois des problèmes de fiabilité (constance) et de performance. Elle ne peut rivaliser avec les Focus et C4 bien conduites. Je crois que le but de Marcus sera de se faire plaisir...  
 
Gagner à la régulière serait extraordinaire...

 
Si ça se produit, faudra peut être envisager la possibilité de l'existence de dieu.

 
et moi dans ce cas si victoire .. je me nationalise finlandais !!! .. Car y'a pas + fort ... !!  
 
Par contre pour la course de Ski en Suède demain dimanche, rien de sûr pour Gronholm puisqu'il est malade depuis vendredi  

 
Surtout qu'on a déjà Loeb

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La terre a beau être ronde, il y a des connards vraiment dans tous les coins
WRC connection member - Alsace 2010
Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

Ce n'est pas tout à fait comparable tout simplement parce que Sainz n'a pas arrêté de piloter régulièrement en course.   Et puis 2005, c'était l'année juste après son retrait du WRC.    Certains pilotes qui ne roulent pas régulièrement en mondial ont des périodes d'absence plus longue que celle de Sainz. Le dernier rallye de Grönholm remonte quant à lui à la GB 2007, bien qu'il ait fait le Portugal 2008 en ouvreur. De plus, en 2005, Sainz avait assuré l'essentiel pour Citroën, mais il ne s'était quand même pas montré au niveau qui était le sien un peu avant. Il faut relativiser!
 
Quant au fait d'être doué, Kankkunen, par exemple, a été l'un des plus grands pilotes de l'histoire du rallye, mais passé un certain âge, sa compétitivité s'est un peu émoussée (sans qu'il ait arrêté de piloter totalement d'ailleurs).

Pour moi l'exploit serait déjà qu'il arrive devant la ford d'hirvonen...