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Auteur	Sujet : La future médiatisation du rallye...

subattac

Profil : Pilote semi-pro

Bon le rallye d'Irlande est terminé, tant mieux diront certains, et d'autres diront.... tant mieux aussi!
Il est donc temps de parler de l'autre actualité WRC du week end: La nomination de notre promoteur global tant attendu qui va tout peter tellement il est fort, tellement il a des idées, tellement il est intelligent, tellement ça fait 5 ans qu'il a rien foutu.

Donc ici je me suis dit qu'on pouvait un peu discuter de ce qu'on attendait de la part de North One Television qui avait repris ISC y'a de ça 1 ou 2 ans (je sais plus).

Mosley a dit qu'internet était un outil idéal pour le rallye. Pour un fois je suis d'accord avec lui. Avec Internet y'a pas besoin de se caser au milieu d'une grille de programme, et on peut multiplier les possibilités sans mal.
Donc je suis pour l'utilisation massive d'internet.
Mais je pense evidemment que pour toucher le plus grand public non initié, il faut aussi passer par la télé.

Mosley a aussi dit que le promoteur aurait une liberté d'action assez vaste concernant différents secteurs qui auraient à voir avec la médiatisation (le calendrier entre autre).
Plus difficile ici de savoir si c'est bien ou pas. Evidemment les mecs qui sont des pros (théoriquement :ange: ) doivent savoir ce qui est bien ou pas en terme de promotion, mais faut pas non plus qu'ils arrivent la fleur au fusil et s'amusent à fracasser l'esprit du rallye pour que ça coincide avec des concepts à la con. La FIA s'en charge déja vachement bien.

Donc ici je propose qu'on dise un peu ce qui nous ferait plaisir question promotion du rallye. Tout est permi, budget illimité.
Donc je commence!

-D'abord, je verrai bien un retour de l'image du rallye type aventure et non plus rallye bon chic bon genre qu'on a aujourd'hui.
Ca passe par plusieurs choses:
-Calendrier rotatif de 14 épreuves chaque année avec tous les rallyes mythiques qui restent tous les ans. Monte, Suède, Argentine, Australie, N-Zélande, Grèce, Finlande, GB, Corse. Je mettrai bien le Safari aussi, mais ça à l'air compliqué. Ca fait 9 rallyes inamovible et 5 rallyes qui changent chaque année.
-Possibilité de ramener la voiture quelque soit son état au parc. C'est injuste parce que les autorités sont plus ou moins laxistes selon le pays, mais ça fait de belles histoires.
-Pneu choisi par Pirelli après chaque assistance mais pneu adapté au rallye pour que même dans des conditions extremes les pilotes puissent faire les spéciales. Ben oui dans des conditions extremes on fait des images de folie.
-Baser sa promotion justement sur le fait que le rallye c'est pas un sport de tarlouzes endimanchées qui sont en vacances dans des beaux endroits.

Ensuite utilisation d'intenet.
-Un maximum de spéciales diffusées en direct. Avec plusieurs choix possible de caméras comme quand y'avait la F1 sur kiosque.
Donc on aurait hélico (quand il peut décoller), choix de caméra embarquée sur une dizaine de pilotes, ou réalisation standard.
-Temps intermédiaires simplifié inclus dans la caméra embarquée de chaque pilote. Par exemple un chrono qui défile et à l'intermédiaire, on a l'écart qui le sépare du plus rapide et sa position dans la spéciale.
-GPS tracking map pour tout le monde. Je vois pas pourquoi on y a pas encore droit! On sait ou est un pilote, à quelle vitesse il va, et s'il est arrété.
-Utilisation du virtuam spectator un peu plus judicieuse qu'actuellement. Pn se fout de savoir que quand un pilote a 20 secondes de retard il est très loin du pilote devant. On pourrait plutot essayer de déchiffer ou le pilote gagne du temps, ou il en perd, et encore mieux avoir le virtual spectator en direct.
-Serveurs en adequation avec le nombre de personnes qui vont se connceter (c'est à dire prévoir large, très très très large).
-Plus d'interviews, plus de "behind the scene", des photos, des analyses etc...

A la télé.
-Vu que c'est pas une chaine de télé qui a les droits, ça va être dur de faire du direct souvent. Et pourtant il faut en faire. Inutile de préciser que niveau consultants, va falloir être bien loti. Des types qui connaissent bien le rallye c'est pas dur à trouver, et c'est inestimable (cf les commentaires de Ragnotti et Nicolas qui étaient excellents). D'ailleurs mettre un consultant comme ouvreur c'est une idée tout simplement génial d'eurosport.
-Des résumés un peu moins insipides qu'actuellement. Leur format est sans doute à revoir. C'est pas assez détaillé selon moi.
-Je sais pas si c'est possible, mais je ferais aussi de la pub. Histoire de faire savoir aux gens que le week end qui arrive y'a un rallye et que ça va être énorme.

Magazine.
Un vrai magazine et pas ce truc qu'était rally magazine.
On veut des résumés de rallyes au coeur de la course, des commentaires qu'on n'a pas eu le week end, des analyses interessantes, des chroniques de pilotes, de journalistes, de directeurs etc... D'ailleurs le magazine vu la période actuelle devrait être sur internet.

Parc d'assistance.
Moins restrictif pour les spectateurs.

Voilà j'ai du oublier des trucs mais dans l'ensemble c'est ça.
A vous.

Message cité 1 fois
Message édité par subattac le 01-02-2009 à 22:09:52

macrally

Courage Felipe
Profil : Pilote semi-pro

Le 01-02-2009 à 21:43:23, subattac a écrit :

Bon le rallye d'Irlande est terminé, tant mieux diront certains, et d'autres diront.... tant mieux aussi!
Il est donc temps de parler de l'autre actualité WRC du week end: La nomination de notre promoteur global tant attendu qui va tout peter tellement il est fort, tellement il a des idées, tellement il est intelligent, tellement ça fait 5 ans qu'il a rien foutu.

Donc ici je me suis dit qu'on pouvait un peu discuter de ce qu'on attendait de la part de North One Television qui avait repris ISC y'a de ça 1 ou 2 ans (je sais plus).

Mosley a dit qu'internet était un outil idéal pour le rallye. Pour un fois je suis d'accord avec lui. Avec Internet y'a pas besoin de se caser au milieu d'une grille de programme, et on peut multiplier les possibilités sans mal.
Donc je suis pour l'utilisation massive d'internet.
Mais je pense evidemment que pour toucher le plus grand public non initié, il faut aussi passer par la télé.

Mosley a aussi dit que le promoteur aurait une liberté d'action assez vaste concernant différents secteurs qui auraient à voir avec la médiatisation (le calendrier entre autre).
Plus difficile ici de savoir si c'est bien ou pas. Evidemment les mecs qui sont des pros (théoriquement :ange: ) doivent savoir ce qui est bien ou pas en terme de promotion, mais faut pas non plus qu'ils arrivent la fleur au fusil et s'amusent à fracasser l'esprit du rallye pour que ça coincide avec des concepts à la con. La FIA s'en charge déja vachement bien.

Donc ici je propose qu'on dise un peu ce qui nous ferait plaisir question promotion du rallye. Tout est permi, budget illimité.
Donc je commence!

-D'abord, je verrai bien un retour de l'image du rallye type aventure et non plus rallye bon chic bon genre qu'on a aujourd'hui.
Ca passe par plusieurs choses:
-Calendrier rotatif de 14 épreuves chaque année avec tous les rallyes mythiques qui restent tous les ans. Monte, Suède, Argentine, Australie, N-Zélande, Grèce, Finlande, GB, Corse. Je mettrai bien le Safari aussi, mais ça à l'air compliqué. Ca fait 9 rallyes inamovible et 5 rallyes qui changent chaque année.
-Possibilité de ramener la voiture quelque soit son état au parc. C'est injuste parce que les autorités sont plus ou moins laxistes selon le pays, mais ça fait de belles histoires.
-Pneu choisi par Pirelli après chaque assistance mais pneu adapté au rallye pour que même dans des conditions extremes les pilotes puissent faire les spéciales. Ben oui dans des conditions extremes on fait des images de folie.
-Baser sa promotion justement sur le fait que le rallye c'est pas un sport de tarlouzes endimanchées qui sont en vacances dans des beaux endroits.

Ensuite utilisation d'intenet.
-Un maximum de spéciales diffusées en direct. Avec plusieurs choix possible de caméras comme quand y'avait la F1 sur kiosque.
Donc on aurait hélico (quand il peut décoller), choix de caméra embarquée sur une dizaine de pilotes, ou réalisation standard.
-Temps intermédiaires simplifié inclus dans la caméra embarquée de chaque pilote. Par exemple un chrono qui défile et à l'intermédiaire, on a l'écart qui le sépare du plus rapide et sa position dans la spéciale.
-GPS tracking map pour tout le monde. Je vois pas pourquoi on y a pas encore droit! On sait ou est un pilote, à quelle vitesse il va, et s'il est arrété.
-Utilisation du virtuam spectator un peu plus judicieuse qu'actuellement. Pn se fout de savoir que quand un pilote a 20 secondes de retard il est très loin du pilote devant. On pourrait plutot essayer de déchiffer ou le pilote gagne du temps, ou il en perd, et encore mieux avoir le virtual spectator en direct.
-Serveurs en adequation avec le nombre de personnes qui vont se connceter (c'est à dire prévoir large, très très très large).
-Plus d'interviews, plus de "behind the scene", des photos, des analyses etc...

A la télé.
-Vu que c'est pas une chaine de télé qui a les droits, ça va être dur de faire du direct souvent. Et pourtant il faut en faire. Inutile de préciser que niveau consultants, va falloir être bien loti. Des types qui connaissent bien le rallye c'est pas dur à trouver, et c'est inestimable (cf les commentaires de Ragnotti et Nicolas qui étaient excellents). D'ailleurs mettre un consultant comme ouvreur c'est une idée tout simplement génial d'eurosport.
-Des résumés un peu moins insipides qu'actuellement. Leur format est sans doute à revoir. C'est pas assez détaillé selon moi.
-Je sais pas si c'est possible, mais je ferais aussi de la pub. Histoire de faire savoir aux gens que le week end qui arrive y'a un rallye et que ça va être énorme.

Magazine.
Un vrai magazine et pas ce truc qu'était rally magazine.
On veut des résumés de rallyes au coeur de la course, des commentaires qu'on n'a pas eu le week end, des analyses interessantes, des chroniques de pilotes, de journalistes, de directeurs etc... D'ailleurs la magazine vu la période actuelle devrait être sur internet.

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Voilà j'ai du oublier des trucs mais dans l'ensemble c'est ça.
A vous.

Vraiment de très bonnes idées Sub

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Gauche 2++ Non merde c'est 2+... Mais non sa passe
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piji1

Frank Drebin inside
Profil : Vétéran confirmé

ouaip, mais ça serait tellement nickel qu' on pourrait même plus se mettre en mode pleureuse !!

Sinon je mettrais bien le Catalogne et la Sardaigne ou le San Remo dans les inamovibles.

Message cité 1 fois
Message édité par piji1 le 01-02-2009 à 21:53:14

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Est-ce que c' est toi John Wayne...ou est-ce que c' est moi ?

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subattac

Profil : Pilote semi-pro

Le 01-02-2009 à 21:52:40, piji1 a écrit :

ouaip, mais ça serait tellement nickel qu' on pourrait même plus se mettre en mode pleureuse !!
Sinon je mettrais bien le Catalogne et la Sardaigne ou le San Remo dans les inamovibles.

Faudrait que je m'en aille du forum alors! :sol:

J'ai oublié un truc: 400kms minimum pour un rallye.

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macrally

Courage Felipe
Profil : Pilote semi-pro

Le 01-02-2009 à 21:54:02, subattac a écrit :

Faudrait que je m'en aille du forum alors! :sol:

J'ai oublié un truc: 400kms minimum pour un rallye.

Voir meme 450

Message édité par macrally le 01-02-2009 à 21:54:50

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xsarawrc2

Profil : Routard confirmé

En fait sub tu nous propose globalement un championnat IRC avec des WRC non ?

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Plus vite qu'à fond c'est dehors!!

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subattac

Profil : Pilote semi-pro

Le 01-02-2009 à 21:55:43, xsarawrc2 a écrit :

En fait sub tu nous propose globalement un championnat IRC avec des WRC non ?

C'est un poil plus complet que l'IRC quand même!
Et vu que j'avais déja ces idées avant, je garde quand même leur propriété intellectuelle!

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xsarawrc2

Profil : Routard confirmé

Le 01-02-2009 à 21:58:53, subattac a écrit :

C'est un poil plus complet que l'IRC quand même!
Et vu que j'avais déja ces idées avant, je garde quand même leur propriété intellectuelle!

J'avoue que c'est plus complet mais sur le principe des rallye historiques et de l'esprit d'aventure l'IRC s'est bien engoufré dans la voie. Après au niveau de la médiatisation déja si on pouvais avoir la meme chose qu'en IRC je serais déja bien content!

Mais supers idées en tout cas, tu devrais poser ta candidature à la maFIA

Message cité 1 fois

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Plus vite qu'à fond c'est dehors!!

subattac

Profil : Pilote semi-pro

Le 01-02-2009 à 22:02:07, xsarawrc2 a écrit :

J'avoue que c'est plus complet mais sur le principe des rallye historiques et de l'esprit d'aventure l'IRC s'est bien engoufré dans la voie. Après au niveau de la médiatisation déja si on pouvais avoir la meme chose qu'en IRC je serais déja bien content!

Mais supers idées en tout cas, tu devrais poser ta candidature à la maFIA

Ils ont écouté ce que les gens voulaient voir et ils ont fait ça.
Ca parait simple, mais peu de personnes influentes pensent à cette manière de faire.
Trop fieres sans doute pour ne pas imposer leurs idées.

Quand à ma candidature, c'est surtout des types compétents qu'il faudrait à la FIA...
Pas des gars comme nous, mais certainement pas les technocrates qu'il y a aujourd'hui.

Message cité 1 fois

Tofrallye29

Vive le rallye
Profil : Pilote addict

Pour faire simple j'aimerai que le WRC devienne l'IRC
avec ce qui a fait le mythe des rallyes :

le calendrier (14-15 épreuves de 350 à 500 km me semble pas mal) : à faire dans l'ordre :

Monte-Carlo (avec l'Ardèche, la nuit du Turini), Suède, Safari, Mexique, Argentine, Tour de Corse (le vrai tour de la Corse), Portugal (avec Fafe, Arganil...), Acropole, Finlande, Allemagne, Nouvelle-Zélande, Australie, San Remo (asphalte+terre), Catalogne et RAC

Les voitures : S2000+ d'environ 300 000€ (avec un contrôle des coûts) disponible pour tout le monde

Une voiture peut-être conçu par un préparateur donc pas d'engagement pour le championnat constructeur

Toutes les voitures d'un fabriquant peuvent marquer des points au championnat constructeur
Création d'un championnat Team réservé aux privés
fusion du JWRC et du PWRC : voiture "engageable" : R3 et S2000

pour la médiatisation je garde ce qu'a dit Subattac

---------------
Ils ont gagné en 2009: Loeb, Citroën (WRC), Peugeot, Millet (IRC), Bianchi (F3 Euro Series), Chichérit (Rally-raid) Duval (F.Nippon), Pla (LMP2,LMS), Alphand Aventures (GT1,LMS), Despres (Rally-raid),Musquin (MX2),Renet (MX3)
WRC connection member :fier:

Tofrallye29

Vive le rallye
Profil : Pilote addict

Le 01-02-2009 à 22:09:25, subattac a écrit :

Pas des gars comme nous, mais certainement pas les technocrates qu'il y a aujourd'hui.

Faut écouter Jean Pierre Nicolas
plus sérieusement faire une table ronde avec des gens qui ont fait le rallye (comme JP Nicolas, Sainz..., des garants des bonnes traditions quoi ), qui font le rallye (Loeb, Hirvo, Elena...), les constructeurs(Wilson...), les privés (Kronos, PH Sport...) et la télé
On secoue le tout pendant 1 journée, on laisse reposé pendant 2 jours et on observe le résultat

slide034

www.culturalgangbang.com
Profil : Pilote semi-pro

Perso, les résumés télé, il y a longtemps que je ne les mate plus...Mais c'est vrai que pour les constructeurs et sponsors ça reste le support (archaïque) de référence
Au passage, je me demande toujours ce que les partenaires de pilotes de second plan récupèrent comme retombées réelles et de crédibilité en associant leur image à un pilote "moyen"...?
Une petite image dynamique, mais encore ???
Le rapport "qualité/prix" me parait toujours disproportionné (et je ne parle pas ici du CDF, sinon cela devient du mécénat pur et dur...)

Donc pour revenir à nos moutons, la télé se doit de retransmettre des évènements mondiaux régulièrement en direct des épreuves terre ou neige.
- Le direct et non pas le différé car le montage priviligiera toujours les premiers et délaissera les suivants, qui faute de retombées disparaitront et on retombera toujours sur des plateaux squeletiques
- La terre ou la neige pour présenter un spectacle qui sorte de l'ordinaire et non pas une procession de voiture à l'allure vive, mais pas spectaculaire car sans dérives
- Régulièrement, pour fidéliser téléspectateurs et sponsors et donc constructeurs

Ca nous rapporteraient des constructeurs, donc des pilotes, de l'invetissement, des progrès techniques, donc de la diversité et des rebondissements
Tout ce qui a manqué à ce rallye d'Irlande

Mais bon, pour l'instant le serpent se mord la queue et personne n'ose ouvrir la geule pour débloquer le schimblick

EDIT :
Pour le net, ta proposition ci dessous sub, me parait bien attractive :

Citation :

GPS tracking map pour tout le monde. Je vois pas pourquoi on y a pas encore droit! On sait ou est un pilote, à quelle vitesse il va, et s'il est arrété

Message édité par slide034 le 02-02-2009 à 19:41:11

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Celui qui sait qu'il sait, écoute-le; Celui qui sait qu'il ne sait pas, éduque-le; Celui qui ne sait pas qu'il sait, éveille-le; Celui qui ne sait pas qu'il ne sait pas, fuis-le.

macrally

Courage Felipe
Profil : Pilote semi-pro

Le problème vient aussi du fait qu'on ne retrouve pas les modèles adaptés qui correspondent au modèle qui courent en rallye! Je m'explique chez les différents constucteurs on a :

_C4 by loeb : aucune communication sur ce modèle
_Forde focus RS : Pareil peut de communication et peu de vente
_Suzuki ( a l'époque ) : SX 4
_Subaru Impreza : La meme chose que pour les autres

Le soucis est que les constructeurs ne se donnent même pas les moyens de profiter du peu de médiatisation... :bah:

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vince911g

Fight Against Rubalise
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Le 02-02-2009 à 19:47:02, macrally a écrit :

Suzuki communique pas trop mal sur le rallye, notamment, sur la Swift Cup et la S1600 pour la SX4 no comment, aucune vocation sportive :bah:

Aprés c'est pas demain la veille qu'on verra (en France) une C4 avec un vrai moteur, des vrais trains roulants, un vrai châssis, on en a deja parlé c'est typiquement franco français comme problème, ça s'appele "Autophobie" puis la fiévre ecolo dont son victimes les dirigeants du pays... :bah: la C4 by loeb s'apparente plus à une finition, rien de plus :bah:

La nouvelle Focus RS vient de sortir (je ne suis même pas sur qu'elle soit deja commercialisée)

Ce sont des "marchés" de niche les constructeurs faisant 99.99999% de leur beurre sur le diesel, ils ne ressentent pas le besoin de communiquer sur ces modéles à vocation sportive. :bah:

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---------------
FreePorno Killed PornoStars
L@st N Furious :mad:

///M FOREVER!!! AMG NEVER!!!

macrally

Courage Felipe
Profil : Pilote semi-pro

Oui mais alors la médiatisation ou non du rallye ne les interesse alors pas tant que ça :bah:

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vince911g

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Le 02-02-2009 à 20:51:50, macrally a écrit :

Oui mais alors la médiatisation ou non du rallye ne les interesse alors pas tant que ça :bah:

J'en ai l'impression :oui:

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macrally

Courage Felipe
Profil : Pilote semi-pro

Le 02-02-2009 à 20:55:23, vince911g a écrit :

J'en ai l'impression :oui:

Donc si ça continu cela n'a aucun interet pour les constructeur :non:

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vince911g

Fight Against Rubalise
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Le 02-02-2009 à 20:56:36, macrally a écrit :

Donc si ça continu cela n'a aucun interet pour les constructeur :non:

J'aurais bien envie de te dire que si, mais quand je vois le "jt" de TF1 hier ( :vomi: je regarde jamais leur JT :vomi: ) ils n'ont pas pris la peine de parler du Rallye d'Irlande 2009...

Ca contribue quand même à l'image du constructeur mais dans quelle mesure ?!

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macrally

Courage Felipe
Profil : Pilote semi-pro

Le 02-02-2009 à 21:00:39, vince911g a écrit :

On peut dans l'image de résitance et de la qualité des voitures :bah:

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vince911g

Fight Against Rubalise
Profil : Pilote confirmé

Le 02-02-2009 à 21:01:35, macrally a écrit :

On peut dans l'image de résitance et de la qualité des voitures :bah:

Mouais, enfin, on sait tous qu'une C4 WRC ne partage rien avec une C4 VTS :siffle: au même titre qu'une Renault F1 et une Megane même R26-R soit-elle

Message cité 2 fois

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macrally

Courage Felipe
Profil : Pilote semi-pro

Le 03-02-2009 à 20:47:19, vince911g a écrit :

Mouais, enfin, on sait tous qu'une C4 WRC ne partage rien avec une C4 VTS :siffle: au même titre qu'une Renault F1 et une Megane même R26-R soit-elle

ça doit tout de même apporter quelque chose, faudrait demander au boss du Marketing de chez Citoën

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klok4

Rouler différent...:-)
Profil : Routard confirmé

Le 02-02-2009 à 21:00:39, vince911g a écrit :

Ca contribue quand même à l'image du constructeur mais dans quelle mesure ?!

Ben en Irlande oui y a pas de soucis.
Mais en France y en a plus besoin de cette image du constructeur.
Maintenant elle est faite depuis longtemp et y a plus rien a ajouter.

---------------
http://ladefensedesloisirsmotorise [...] -blogs.fr/
Roulez différents !

Caldina

Profil : Pilote

Le 03-02-2009 à 20:47:19, vince911g a écrit :

Mouais, enfin, on sait tous qu'une C4 WRC ne partage rien avec une C4 VTS :siffle: au même titre qu'une Renault F1 et une Megane même R26-R soit-elle

Si, la coque, la base moteur (depuis qu'ils sont passés au EW), l'emplacement du moteur et des principaux organes mécaniques, le principe général des suspensions,... Une voiture de rallye reste beaucoup plus proche dans son principe d'une voiture de série qu'une monoplace, même si c'est bien évidemment une voiture de course.

Le 02-02-2009 à 20:50:27, vince911g a écrit :

Ce sont des "marchés" de niche les constructeurs faisant 99.99999% de leur beurre sur le diesel, ils ne ressentent pas le besoin de communiquer sur ces modéles à vocation sportive. :bah:

Un constructeur ne s'engage pas en compétition pour vendre uniquement des versions sportives. Que l'on ne s'y trompe pas: chez Subaru par exemple, la WRX a été lancée initialement pour favoriser l'engagement en compétition (besoin de quotas pour l'homologation de l'époque) et non pas le contraire. Une voiture de course est comme un concept car de salon: cela sert à démontrer le savoir-faire du constructeur et à valoriser la marque avant tout.

Message édité par Caldina le 04-02-2009 à 12:46:39

subattac

Profil : Pilote semi-pro

Le retour sur investissement dans le sport auto à mon avis même pour les gars du marketing ça doit être une chose vachement abstraite.
Y'a peu d'exemple ou le sport auto veut vraiment dire quelque chose pour une marque.
J'en vois 2:
Ferrari et Subaru.
Et pour Subaru ça fait un petit moment qu'ils essaient de casser cette relation alors qu'ils pouvaient très bien la garder tout en créant à coté une autre image. Bref. On va pas revenir là dessus.

La FIA doit avoir une seule chose en tête: La survie du WRC. Si les constructeurs veulent une meilleure médiatisation pour rester, on leur donne une meilleure médiatisation.
Surtout qu'on voit bien qu'actuellement c'est loin d'être génial donc c'est pas bien compliqué de faire mieux.

Petit encart dans auto hebdo à propos du parc d'assistance.
Au Monte, y'avait pas de barrière, en Irlande oui.
Le parc principal était à moitié vide à cause du nombre de constructeurs, mais on n'a pas mis les autres équipes dans ce même parc parce que le réglement ne le prévoit pas.
Donc ceux qui avaient payé le droit d'entrée dans le parc pouvaient voir des Ford, des Citroen, et les invités d'ISC en train de manger! Ils devaient être contents!

A propos des règles qui ne prévoient pas d'adaptation selon les circonstances: Généralement tout ce qui est trop rigide dans un climat houleux fini par casser.
Ca parle beaucoup à la FIA mais ça réfléchit pas.

Autre chose pour la médiatisation: retour des cigarettiers, et des pub d'alcool.
Ils ont du pognon et les voir sur les portières des voitures ne nuit pas à la santé. Belle hypocrisie ça. C'est pas du ressort de la FIA mais ça fait partie des conneries qu'on essaie de nous faire avaler tous les jours pour qu'on croie être au pays des bisounours.

steeve31

Profil : Pilote addict

Le 02-02-2009 à 21:00:39, vince911g a écrit :

Le Jt de TF1 le WE, c'est la Chazal, on le sais elle ne suporte pas le sport auto et le rallye encore moins. Les seul moment ou elle parle de rallye c'est pour les accidents.

Avec Pernaut c'est l'inverse, il parle de rallye avec des sujets sympa, et ne parle pas des accidents.

Message cité 1 fois

El Tony

Profil : Routard confirmé

Le 04-02-2009 à 13:45:41, steeve31 a écrit :

Avec Pernaut c'est l'inverse, il parle de rallye avec des sujets sympa, et ne parle pas des accidents.

Quoi de plus normal, il fait le Trophée Andros avec sa femme
Et en plus il aime bien parler des petits patelins et de la campagne, pile poil l'esprit du rallye :siffle:

---------------
Pour tout savoir sur la Peugeot 207 Super 2000 :
http://www.207s2000.fr

http://www.flotographie.com

klok4

Rouler différent...:-)
Profil : Routard confirmé

[quotemsg=14886944,24,147026]Le retour sur investissement dans le sport auto à mon avis même pour les gars du marketing ça doit être une chose vachement abstraite.
Y'a peu d'exemple ou le sport auto veut vraiment dire quelque chose pour une marque.
quotemsg]

Dans le passé récent oui il y a eu un très bon exemple chez peugeot, l'année ou ils ont gagné le Monte Carle avec la 205T16 gr B, dans le mois qui a suivi leur victoire, les concessions (tous pays confondus) avaient fait plus de 60% de commande en plus de la 205 !!! (me rappelle un vieux reportage tv de ce moment là).
Après les constructeurs doivent avoir des stat....

Message cité 1 fois

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http://ladefensedesloisirsmotorise [...] -blogs.fr/
Roulez différents !

Bracame47

Profil : Routard confirmé

Le 05-02-2009 à 10:45:18, klok4 a écrit :

Dans le passé récent oui il y a eu un très bon exemple chez peugeot, l'année ou ils ont gagné le Monte Carle avec la 205T16 gr B, dans le mois qui a suivi leur victoire, les concessions (tous pays confondus) avaient fait plus de 60% de commande en plus de la 205 !!! (me rappelle un vieux reportage tv de ce moment là).
Après les constructeurs doivent avoir des stat....

Pour mémoire : à cette époque là, les constructeurs faisaient les images de rallye et les donnaient à qui voulait les diffuser...
Attila Richards a changé tout ça. Je (entendez mon ISC à moi) fais les images et personne d'autre n'a le droit d'en faire et je (mon ISC à moi) les vend au prix fort. Evidemment on ne se bouscule pas pour acheter...
Derrière Attila, il paraît que l'herbe ne repoussait pas. Derrière Richards, le WRC va avoir beaucoup de mal à ne pas subir le même sort.

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" Je me sens très optimiste quant à l'avenir du pessimisme ". (J. Rostand)

subattac

Profil : Pilote semi-pro

Voici une longue interview de Simon Long sur wrc.com.
Elle est en anglais, mais je pense qu'elle sera en fançais (dans la partie française du site) assez rapidement.

Citation :

What will the appointment of a promoter actually mean to the fans?
It means they can be confident there's someone who's taking the championship by the scruff of the neck in terms of the way it's packaged, the way it's promoted and the way it's made more accessible. Whether you're a die-hard enthusiast who travels to the rally or whether you just watch some of the television coverage, we want people to be able to see more of their favourite sport, more often, more easily and in a far more exciting way.

Before the promotion deal how much say did ISC have in the direction of the sport?
Not a great deal. The previous relationship was about producing and distributing television. There were some commercial rights, around sponsorship, but that was pretty much it. We had the FIA on one side charged with regulations, safety, and the technical aspects of the sport and us doing the TV. Now we are right in the thick of things, working hand in glove with the FIA, rally organisers and manufacturers.

So what's most important to you - to increase the number of on-event spectators, the television audience or the number of entrants?
We want to increase them all. Of course we want to see more competitors. Right now the numbers are too low - between 40 and 50 isn't where we want to be. We should be between 80 and 100 given where we've been in the past and what we know we're capable of. The Service Park needs a re-think, too. There's no reason why we can't take the best aspects of an outdoor rock concert and something like the Le Mans 24 hours to create a car-themed festival atmosphere. We could hold events around the midday service, but the evening should be when the fun really kicks off with a full range of entertainment and a party atmosphere.

Presumably getting more manufacturers involved is a priority?
If you look at the history of the WRC manufacturers have always been coming and going. Typically, there have been about three per season. We've currently got two very good ones in Ford and Citroen. We miss very much Subaru and Suzuki but the good news is we're having positive discussions with other names on the back of three things: the appointment of a global promoter, the new technical regulations and a calendar that works for manufacturers as well as being good for the sport in general. That gives us a good deal of optimism about the future. Through 2010 and 2011 there's every possibility that we will retain our existing manufacturers and attract one, possibly two new ones. I can't say who they are but we are talking to several. The one health warning about this is that the automotive industry is one of those hardest hit by the economic downturn, and however attractive and however much value WRC can deliver we have to be mindful of the realities that the industry faces right now.

Who makes decisions about areas like technical regulations and what does the future hold?
The FIA still has ultimate sign-off but we have had quite a lot of involvement in the last few weeks (the new technical regulations read our separate story). Right now, though, we need to make sure we've got the best short term remedy to attract the biggest number of competitors with assurances about prices not escalating out of control. When the economy begins to recover, then we can look at things like engine size, turbos and even things like Formula One style kinetic energy recovery systems. We're very conscious of the need to think about the environment and issues like alternative fuels that are on the horizon, but right now we want to safeguard the championship and maximise the number of competitors.

And what plans do you have for television?
As ISC we've had around 10 years experience of working with North One Television on the production side, so we've got a product which I think stands the test. WRC TV is now regarded as a quality benchmark but we believe we have to raise the game. The trick is to put the consumer at the heart of the action and to cater to the mainstream rally audience and our rally fans.

Mostly our television programming is a chronological reportage of the event, but in the broadcast universe now there is a proliferation of choice; there's leisure, sport, music, travel, lifestyle and so on. The beauty about rally is that we have content that can tick all of those boxes. In October we'll unveil a new portfolio of sports programming which will offer great WRC coverage to our established fan base but also a broader scope of coverage which is more lifestyle, music and travel oriented.

Right now we have over 200 broadcast partners and the WRC is shown in about 130 countries. We're looking to increase our international edit facilities on rally so broadcasters from around the world can customise the programme to their local audiences. We're looking to increase the quality of our on-board cameras, too. We're working towards a solid state high-definition technology and to get it into more cars.

How about live television coverage from WRC events?
Live television is an ongoing debate. We recognise that to be one of the top sports you have to have a live component. So we are continuing to look at ways to deliver just that. Live could be a Super Special stage, which is a great spectacle on one hand, but we don't think that's the 'real' rally. It could be a part stage, such as the last one, where you can see the winner crowned on the podium, or live could be a series of live elements across the weekend, linking in and out to give a sense of the theatre of the event over the course of a weekend. Viewers could pop in and out on television or via the internet.

But we're not looking at television in isolation. We want to use the internet more and more, and integrate what we're doing on conventional television with what we're doing in the digital space. We foresee more and more of a blurring between our offerings for both. In the long term we see internet with interactive elements and television all coming together. That's the big ambition.

So we can expect to see more content on wrc.com?
There are lots of opportunities. This year the website ran an internet-only stage in Ireland which worked very well. We're testing different formats in terms of quality, logistics and cost and we hope to make the results available on wrc.com or on television. Wrc.com is the playground, if you like. We're looking for the site to become the hub where viewers can come and watch the action from just about any angle. In future that means, quite possibly, more onboards, more live stages and also things like mapping and ways of relating the live splits and timing with a visually live experience. Possibly using webcams at the start and finish of stages, when the cars come into service, live interviews and live vehicle tracking.

The beauty is we have 300 plus hours of content from 12 events this year, so there's a lot of action out there waiting to be unlocked. We're using perhaps six or seven hours of that on each event. There's scope to show all our onboard footage, perhaps as video on demand, and for people to watch only their favourite drivers, events, and access archive material. We want to give users a sense of community and involvement.

Further on the gaming element is something we're extremely keen on. We're having discussions about being able to integrate an 'as live' gaming experience with the rally in real time - and that really will be the 'wow' rally game. As technology and compression rates evolve it's perfectly conceivable within the next couple of years that we'll be able allow the gamer to come in via, lets say, wrc.com through their X-box. They'll be able to compete in their living room live with their favourite driver, and then integrate their performance with the onboards which by then we'd have available as well, and compare their performance against the world's best

What do you think about the current format of WRC rallies?
In recent years perhaps we've become a little bit too slavishly faithful to the 'cloverleaf structure' - whereby crews made repeated trips to and from a central Service Park. There's a good argument for having a central nerve centre but equally I think we need to be a bit more flexible about how we recover some of the essence of the traditional WRC which is about mobility and going out into open country and across whole regions while still retaining a focal point. It will be a marriage of old and new here - we're looking at the possibility of more remote servicing, providing it's in a great showcase environment where spectators can go and get involved.

How is the appointment of a promoter likely to affect the events in the WRC calendar?
In our role as promoter the FIA is looking to us to recommend a calendar. It was the FIA's job in the past, and it is still their job to finally approve it, but it's all about being sensible. There is a lot of history behind many events in the calendar and we're having a long hard think about how to get the right balance between those events that constitute the DNA of the sport - the classic, heritage rallies we have - together with an inevitable interest in moving to new territories and geographies as we become more global. I don't believe a 12-round calendar does full justice to the breadth of the product so a 14 round calendar is, we believe, a more sensible alternative. And, who knows, over time maybe as many as 16, but right now we have to marry the economics with the quality we're looking for from the events.

Will you keep the proposed bi-annual event rotation system? Not necessarily. I don't want to jump the gun here, we're doing a lot of work behind the scenes to make sure that we base our final recommendation on facts and good sound business principles, but it's fair to say that the rotation system is one that we're having a good hard look at. Perhaps it will emerge in a different format in the future, maybe as a combination of classic fixed events and some rotation. Everything is up in the air right now. Our job is to come up with a responsible solution that puts WRC in the middle of the radar where it belongs. At the moment it's been pushed aside and isn't given the coverage it deserves. The calendar is inevitably a key component of that.

What about next year's calendar?
The calendar has been announced but there are at least a couple of events which are under scrutiny and may well not make the starting line up, so we're already thinking about how we can get the strongest possible line up and, who knows, that could be 14 events rather than 12. We expect to have this signed off by June.

Y'a des idées intéressantes, d'autres moins, mais dans l'ensemble c'est correct je trouve.
Je reste un peu sur ma faim concernant les directs à la télé par contre. Ils ont pas l'air très sûrs de ce qu'ils vont faire.
Eurosport est largement en avance sur eux de ce point de vue.

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Si les journalistes étaient des funambules, il y aurait une forte mortalité dans la profession.
Coluche

slide034

www.culturalgangbang.com
Profil : Pilote semi-pro

Oulà le pavé de glish !!!
La flemme...J'attend la version rench

Message cité 1 fois

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Celui qui sait qu'il sait, écoute-le; Celui qui sait qu'il ne sait pas, éduque-le; Celui qui ne sait pas qu'il sait, éveille-le; Celui qui ne sait pas qu'il ne sait pas, fuis-le.

subattac

Profil : Pilote semi-pro

Ca se lit mieux sur le site.
On a l'impression qu'il y en a moins à lire.

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Si les journalistes étaient des funambules, il y aurait une forte mortalité dans la profession.
Coluche

Bracame47

Profil : Routard confirmé

Le 19-03-2009 à 17:47:55, slide034 a écrit :

Oulà le pavé de glish !!!
La flemme...J'attend la version rench

Noir c'est noir !

Et Long, c'est long...

Mais il n'y a pas plus d'espoir !

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" Je me sens très optimiste quant à l'avenir du pessimisme ". (J. Rostand)

slide034

www.culturalgangbang.com
Profil : Pilote semi-pro

Yeahhhhhhhhhhhh !!!
http://www.youtube.com/watch?v=99phlP_e2Rw
http://www.youtube.com/watch?v=VVWNZPOUhO8

http://www.youtube.com/watch?v=HwdwDyEXxC4

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slide034

www.culturalgangbang.com
Profil : Pilote semi-pro

En french
http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?l [...] ageid=1625

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Celui qui sait qu'il sait, écoute-le; Celui qui sait qu'il ne sait pas, éduque-le; Celui qui ne sait pas qu'il sait, éveille-le; Celui qui ne sait pas qu'il ne sait pas, fuis-le.

guit38

"casse toi pauv'con"
Profil : Pilote

là ça me va mieux, on sent que chez ISC ils pensent comme nous Ouah,
Mais auront ils les moyens de faier ce qu'ils souhaitent, faudra voir avec Max... :ange:

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La psychologie y en a qu'une : défourailler le premier.

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