Le sort des WRC est d'ores et déja scellé. On vit les 2 ou 3 dernières années de règne de ces formidables machines.
Le conseil mondial de décembre va donc avoir une importance qu'il n'a pas eu depuis pas mal d'années puisqu'il va décider de la prochaine catégorie de voiture qui va être au sommet du rallye mondial et on va peut être vivre un changement majeur dans notre sport.
 
Je ne me suis interessé au rallye que depuis 2000-2001 donc je n'ai connu que les WRC et j'espère que je ne vais pas être déçu de ce changement.
Ceux qui ont vécu le passage des groupe B au groupe A doivent savoir ce que ça fait...
 
Donc je vous pose la question:
Quelle décision va prendre la FIA en ce qui concerne la prochaine World Rally Car qui n'en sera plus vraiment une d'ailleurs?
 
Je vote S2000 + en pensant que le bon sens l'emportera. (Je suis naif hein!)

Idem , j'ai voté s2000 + , avec le coeur , mais j'ai hesité avec s2000 et char a boeufs  : ange:  .... mais le coeur va l'emporter , j'en suis sur !!    
 

S2000 + avec le KERS !

J'ai voté Groupe N. Je pense que la maFIA a trop de fierté pour passer aux S2000. Produit exploité pleinement actuellement par l'IRC, le concurrent du WRC.  
La maFIA ne se tirerait pas un balle dans le pied quand même ?

Avec le Groupe N on aurait une coupe Mitsu/Subaru.
Subaru pourrait peut être gagner des rallyes!  
Mais c'est les voitures les moins spectaculaires qui existent.
 
 La FIA prendrait pas ce risque quand même!

Une S2000+ a mon avis ca dois très fort ressembler a des WRC, pour moi la meilleurs solution se sont des voitures spectaculaires, des Groupe N, a mon avis avec une 30iène de pilote en Groupe N le vainquereur devras surement sur-rouler pour gagné donc être impressionnant. En provincial (En Belgique en tout cas) il est plus intéressant de voir les petites autos passées au moins y a du spectacle...

S2000+  
 
Car j'ai vu l'IRC au Valais et je peux vous assurez que les S2000 sont des voitures très spectaculaires ... Elles doivent couter 2 voir 3 fois moins chère qu'une WRC alors que comme on peut le constater en ChF avec Guillaume Canivenq elles peuvent faire des temps devant les WRC !!!
 
Et si elles deviennent les voitures rênes en Rallye, je suis sur qu'il y en aurait un sacré paquet à chaque rallye du Championnant du monde !!!
 
Moi je pense et j'espère qu'elles seront l'avenir de notre fantastique sport !!!

S2000+ pour moi aussi, parce que c'est ce que je trouve de moins pire  

Moi qui ai vécu la fracture gr B et gr A je peux te dire qu eca pourra pas etre pire !!!!!
 
La première année des gr A fallait voir la tronche des pilotes et des journalistes a l'arrivée du monte carle et surtout du Kenya !!
 
Ils venaient de monstres et se retrouvaient avec des autos en taules, qui avancaient pas, qui faisaient pas de bruit ......j'ai encore l'iimage a auto moto sur tf1 la tronche de walter rhol a l'arrivée du kenya avec sa lourde audi 200 turbo qui se vaudtrait sur la piste    donc rassurez vous ca pourrat pas etre pire, la preuve avec les années les gr A qui ont remplacée les gr B ont évoluées et sont devenus de belles autos de courses  

C'est vrai que le passage des WRC aux S2000 si il se faisait serait moins brutal que celui du groupe B au groupe A. Heureusement!
 
Par contre si on a des S2000+ peut être qu'on y verra que du feu au bord des spéciales... mais ça semble être mal parti.

Moi j'aurai coché autres...mais pour quoi ?
Du rêve
Mais ce n'est pas moi qui décide alors ce sera différent...

j'ai coché pour S2000+ mais sans vraiment y croire, je pense que l'on aura plus ou moin des S2000 normal...

S2000+ et Gr.N+, comme le prévoyait le projet originel!  

J'espère que la FIA fera des belles S2000+ avec une mécanique simple, efficace et pas chère
Mais comme le dit Subattac avec la FIA il faut s'attendre à tout

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Ils ont gagné en 2009: Loeb, Citroën (WRC), Peugeot, Millet (IRC), Bianchi (F3 Euro Series), Chichérit (Rally-raid) Duval (F.Nippon), Pla (LMP2,LMS), Alphand Aventures (GT1,LMS), Despres (Rally-raid),Musquin (MX2),Renet (MX3)
WRC connection member

j'ai voté autres, pcq j'aimerai bien revoir des propulsions en rallye (des maxi groupe F en quelque sorte) au  moins y aura du spectacle sans que ça coute trop cher.

C'est une solution qui avait été évoquée mais qui a finalement été rejetée.

Pour moi S2000 + en espérant que ce projet voit le jour

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WRC Connection member
Gauche 2++ Non merde c'est 2+... Mais non sa passe
Complètement Addict a ma chérie  Taliban Ferrari
 

Pour revoir des propulsions, il faudrait:
-bannir les transmissions intégrales (puisqu'une intégrale sera toujours mieux qu'une 2 roues motrices en rallye)
-que les constructeurs automobiles se remettent à proposer ce genre de transmission sur leurs modèles compacts (actuellement, dans ce segment, il n'y a que la BMW Serie 1 et la Mercedes-Benz CLC)
 
Donc, ce n'est pas tout de suite qu'on en verra.

Au delà de tout ça les bagnoles on s'en fout ! Ce qu'il faut c'est revenir à la base du rallye, basé sur de l'endurance et des choix tactiques.  
 
Plus de jours de course, plus de km chronométrés, des spéciales plus longue et des choix possibles au niveau pneu (sans recours à la loterie).
 
Et en contrepartie  : des moteurs et des boites devant tenir plusieurs rallyes, moins d'électronique et une limitation des la taille des paddock !
Quand on se retourne vers les années 87-88 on se rend compte que même avec des voitures sans beaucoup d'âme on faisait de bien plus belles choses…

 
On est d'accord la dessus depuis déja quelques années, mais hormis les types de tracés on aurait cela.
Transafricaine 2008    

C'est demain qu'on saura qu'est ce qui va remplacer les WRC, mais c'est quasi sur que ce sera des S2000.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72436
 
La solution S2000+ ou groupe N+ semble écartée notament en raison (ce que je craignais depuis le début) de la difficulté de trouver la bonne équivalence entre ces 2 machines.
Subaru qui avait prévu de se baser sur une groupe n va donc devoir concevoir une S2000.
 
Les équivalence en sport auto ça marche jamais donc en ce sens je trouve que c'est une bonne décision.
Par contre on va se retrouver avec des S2000 relativement poussives et sorti de virage, incapable de s'extraire en force de conditions difficiles comme on en a rencontré pas plus tard que le week end dernier (Sandell avait du mal dans les parties très boueuses).
 
Sans oublier que ça va sans doute mener Loeb à se barrer fin 2009.
 
Et puis pas sur que Subaru soit hyper chaud pour faire de l'atmo...
 
Fallait s'y attendre.

Tu as été un peu plus rapide que moi
J'ai posté l'article dans les news du wrc

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Ils ont gagné en 2009: Loeb, Citroën (WRC), Peugeot, Millet (IRC), Bianchi (F3 Euro Series), Chichérit (Rally-raid) Duval (F.Nippon), Pla (LMP2,LMS), Alphand Aventures (GT1,LMS), Despres (Rally-raid),Musquin (MX2),Renet (MX3)
WRC connection member

Je viens de lire sur le forum anglais que dans l'autosport d'aujourd'hui, les teams ont proposé à la FIA un kit pour faire des S2000 turbo.
 
Donc: On partirait de la base S2000, on rajouterait ce kit (environs 25 000 Livres selon autosport) et on bazarde l'idée de faire une équivalence en groupe n.
 
L'article sur le site est donc incomplet puisqu'il ne mentionne pas cette solution.
 
Voilà qui me parait beaucoup mieux!  
Loeb et Subaru vont peut être décider de rester!
Disons que la logique l'emporterait.

Quel interet si le choix des S2000 "normal" est adopté, par rapport a l'IRC ?
Par contre avec un turbo c'est déja mieu  

Finalement on avait la bonne réponse

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WRC Connection member
Gauche 2++ Non merde c'est 2+... Mais non sa passe
Complètement Addict a ma chérie  Taliban Ferrari
 

Il était temps de remonter ce topic.
On avait tout faux.
 
Ca va faire pitié ces voitures comme sommet du rallye.
 
J'arrive pas à m'enlever de la tête que tout ça était prévu depuis le début. J'ai l'impression que la FIA a fait marcher les constructeurs jusqu'à finalement imposer ce qu'elle voulait dès le commencement de cette affaire.
 
Pourquoi n'ont-ils pas réussi à se mettre d'accord sur des solutions peu chères?
Peut être parce que c'était impossible!  Peut être que faire des S2000+ qui doivent encaisser des contraintes plus importantes que des S2000 coute forcément cher. Du moins trop cher pour la FIA.
 
Ca vaut le coup pour Mitsu et Sub maintenant de faire un peu de forcing pour avoir le droit d'améliorer un peu leur Gr N histoire d'être à un niveau équivalent au S2000 (200kgs d'écart tout de même) et de se battre pour la victoire à un cout dérisoire.

Une pensée fugitive me traverse l'esprit...
 
 
 

Avec les sous titres:
 

La FIA pense à baisser le régime maxi des S2000 actuelles à 8000tr/min au lieu de 8500 parce que sinon les WRCS2000 avec leur kit aéro seraient moins rapides que les S2000 normales!  
 
Ceux qui ont déja une S2000 disent qu'il vaudrait mieux augmenter le régime maxi des WRCS2000 à 9000tr/min.
 
http://www.rallye-magazin.de/r/wm/ [...] index.html
 
Continuez à baisser les perfs.  
Pour un retour de Subaru avec une GrN ça m'arrange.

c'est mieux avec les sous titres!

Une WRC 300 CV ,une S2000 270 mais 150 Kg de moins c'est du kifkif...

 
enlève les ponts pilotés, les vitesses au volant!
les S2000 on est revennu a un peu plus de pilotage!
pour preuve le nombre de sorties de routes au Monté-carlo!

 
 
bah c est plus 350 cv et surtout un couple enorme pour les wrc actuelles

il me semble que la C4 fait 340cv non?

S2000 20Mkg de couple.
WRC 60 ou plus....