Voila, je me disais c'est étrange mais j'ai l'impression que la FIA a décider de mettre de plus en plus de manche du wrc sur terre, vous ne trouvez pas ? Etes pour ou contre ?
par exemple , le calendrier 2009 :

2009  
  29/01 - 01/02 Rallye d'Irlande : asphalte
  13/02 - 15/02 Rallye de Norvège :neige    
  13/03 - 15/03 Rallye de Chypre : terre    
  05/04 - 05/04 Rallye du Portugal : terre  
  24/04 - 26/04 Rallye d'Argentine : terre
  22/05 - 24/05 Rallye d'Italie : terre
  12/06 - 14/06 Rallye de Grèce : terre
  26/06 - 28/06 Rallye de Pologne : terre  
  31/07 - 02/08 Rallye de Finlande : terre
  04/09 - 06/09 Rallye d'Australie : terre  
  02/10 - 04/10 Rallye d'Espagne : asphalte
  23/11 - 25/11 Rallye de Grande Bretagne : terre

Vous ne voyez pas un problème ?!  

Et ils sont ou les Grand Rallye mythique ? ^^ Le Monte-Carl' pour l'IRC
Le San Remo pareille, il est ou l'ADAC Deutschland et le Tour de Corse ? Tous ses beaux Rallye qui font que le WRC est intéressant a regarder !

Pour être parano et de mauvaise foi, on pourrais penser que la FIA essai de pénaliser Loeb sachant qu'il est le roi de l'asphalte  

Et alors, il y a plus de piste sur terre que de routes doudronnées !
 
Et puis laissez tomber ces vieux clichés de journalistes qui disent que Loeb est le roi de l'asphalte !!  
ca existe plus ca  
il est multiple champin du monde des rallyes (dont la majorité sont sur de la terre  hein  

 
La FIA a décidé de reprendre le système de roulement des épreuves, à savoir que les rallyes inscrits en 2009 ne se retrouveront pas en 2010, et vice-versa. Ceci, pour avoir un maximum de destinations posibles.
 
Voici le calendrier WRC 2010
24 Janvier : Monte-Carlo
14 Février : Suède
7 Mars : Mexique  
11 Avril : Jordanie
25 Avril : Turquie
16 Mai : Nouvelle-Zélande
20 Juin : Indonésie
18 Juillet : Russie
8 Août : Bulgarie
22 Août : Allemagne
12 Septembre : Japon
10 Octobre : Tour de Corse-France
 
Pour le San-Remo, et concernant la polémique du topic à propos d'un championnat plus axé "terre", je ne peux t'apporter plus de précisions.

L'Irlande au mois de janvier, quel régal ça va être…

Et désolé, mais l'Allemagne est loin d'être mythique...

Et puis faut avouer que question spectacle l'asphalte ne fait pas le poids...
 

 
Il faut dire que de ce côté là la densité de pilotes ayant un niveau correct sur asphalte n'y est plus. Et puis la réglementation au niveau des pneus n'aide pas non plus…

 
Je voulais dire que c'est moins impressionnant. Les voitures sont sur des rails, il ne se passe pas grand chose.

 
 
Je suis bien d'accord avec toi. L'asphalte reste l'asphalte, pour aller vite il faut tirer au cordeau et pas passer sa vie à glisser. Mais depuis 2-3 saisons il n'y a surtout plus beaucoup de bagarre et donc moins de fautes moins de suspens. Et puis je reviens sur les pneus. Avant il y avait beaucoup de choix de gommes, on pouvait tenter des coups. Maintenant le choix est réduit, les pneus font trois chronos et du coup la prise de risque de ce côté là devient suicidaire.

C'est bien dommage car avant c'était ça le spectacle en rallye, des bagarres, du frein a main et du travers a tout vas !

 
Je suis d'accord aussi!  
Même si pour les pneus, le fait de ne plus avoir le choix annule bien sûr toute tactique, ça a au moins le mérite d'avoir des pneus durs qui sont censés glisser un peu plus. Je dis bien censé parce que je crois qu'on n'a pas vu la différence au Monte...
Et puis des coups les pilotes ne les tentaient pas à chaque spéciale non plus!

Côté spectacle l'asphalte ne fais pas le poids ? c'est juste ton point de vue Subattac , mets toi dans les épingles et dis moi que ce n'est pas du spectacle !!!

Par contre, j'avoue que le Donegall Rally , c'est vraiment un régal, vraiment piégeux ce rallye comme l'a pus constater Gronholm en 2007 !

 
Et bien mon pauvre, si pour toi une épinlge sur du beau spectacle, vas voir un rallye terre, ne serait-ce qu'en France...

 
Vrai! Je ne l'avais pas précisé.
Mais je comprends que tu dises ça puisqu'il y en a tellement qui affirment detenir la vérité!

Moi je pense que la fia a bien travaille sa permet de mettre un peu de piment dans le championnat car tous les pilotes vont progresser durant la saison et ensuite l'année suivante on change de revêtement donc il reparte a zéro et ça permet au équipe de faire moins d essai entre chaque manche donc réduction des coûts

question terre ou asphalte rien ne vaut la neige.

 
Oui et Non c'est surtout qu'ils faudrait qu'ils arrêtent de rouler sur des spéciales vraiment trop typée circuit !!!
On a le même problème au rallye du mont blanc, c'est des boulevards qui servent l'hiver a monter aux stations de skis, alors que a côté il y a des petites routes ou l'herbe pousse encore au milieu avec des montées et des descentes hallucinantes!! véridique    
La preuve hormis le dénivellé y a qu'à voir le succès de l'irlande !  

Tout a fait d'accord !