salut à toutes et à tous !
 
tout d'abord, au sujet de Seb qui frôle un gendarme :  
1) la chasuble fluorescente lui a sauvé la vie, il a du dormir avec !
2) çà me fait penser à une séquence du rallye du Mexique 2007 où Loeb perd une roue et bafouillera plus tard lors d'une interview : "I didn't hit anything", ou replacé dans le contexte du poulet 2008 : "I didn't eat anything"
 
Plus sérieusement,
je lance un topic pour passionnés méticuleux :
 
- existe-t-il des spéciales qui sont des standards et dont le meilleur chrono est encore détenu par un pilote à la retraite ?
- avez-vous un élément de comparaison représentatif de chronos obtenus entre les groupes B, A (1980 à 1994) contre les WRC de maintenant         (années 2000)
 
Merci pour votre aide.

je suis passionné , mais j ai  rien de representatif a joidre  ton topic .
je suis sur d une  chose c est que ;a mon avis, les wrc ont explosées tout les records !!
a suivre .

sur ce site http://www.juwra.com/ il y a surement des éléments de réponses.les wrc largement devant,moins de glisse,etc...a+

Difficile de comparer les rallyes d'une années à l'autre, même à spéciales identiques tant les conditions climatiques peuvent varier et influer. Mais globalement, si on regarde les moyennes en spéciale et sur des rallyes complets, on s'aperçoit que les temps des groupe B n'ont pas tenu longtemps. Dès 1989 ils étaient déjà chatouillés et dépassé en 1990. Ensuite c'est une lente accélération des performances avec quelques rechutes rapidement enrayées dues à des changements de réglementation.
 
Le groupe B est un mythe et le restera, mais il ne faut pas se leurrer. C'était des chevaux, du bruit, de la glisse… mais en terme d'efficacité c'était pas complètement ça.
 
Pour en finir avec les comparaisons de temps il faudrait aussi inclure l'influence de la forme des rallyes sur le pilote et la mécanique. Les rallyes d'aujourd'hui sont deux fois plus courts en kilométrage. On roule moins la nuit.
Par contre on a aussi moins d'assistances et on ne peut pas choisir les pneus pour chaque chrono (au passage ce qui est pour moi le principal facteur d'ennui du WRC).

Les premiere 205 turbo 16 etaient en roues de 15 et sans direction assistée , alors meme si il y avait des chevaux et peu de poids au niveau chassis c'etait tres tres loin d'aujourd'hui.

on peu comparé sur les circuit de rallycross qui n'on pas changé...
parcouru par énormément d'auto dont les groupe B...

Au Monte-Carlo 2008, je sais il y avait une spéciale dont le record datait de 1997 avec Carlos Sainz et sa Ford Escort WRC. Le temps a été amélioré de plus d'une minute, mais il est fort probable que les conditions d'adhérence étaient différentes en 1997.

il y a bien d'autre facteur d'ennui que celui que tu as di
   faut les mettre en propulsion moi je di

Bien entendu que les WRC sont devant ... Si celles-ci sont bien menées.  
 
Les Gr B étaient légères, puissantes, mais beaucoup moins équilibrées, le freinage moins bon, vitesse manuelles etc ...  

C'est vrai... ca c'était du pilotage... risqué c'est vrai mais là on avait de vrai pilotes.

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http://mmemartine.skyrock.com/
un jour, toujours!  
WRC connection member

Les wrc freinent mieux,ont de meilleurs pneus tiennent mieux la route ont de l'electronique qui gere la moricité etc..
Mais elles sont bien fade comparées a leurs ainées

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'' Racing , competing , it's in my blood , it's part of me , it's part of my life''  
Le meilleur moyen d'echapper a la tentation ,c'est d'y ceder...