En cette fin d'année sportive et sans rien à se mettre sous la dent d'ici l Monte carlo je propose un petit sondage qui va faire débat pour nous occuper un peu en attendant le père Noël...
 
Le WRC semble manquer de concurrence pour notre Seb national, certains jugent l'épreuve en perte de vitesse, avec un intérêt moindre, d'autres mises sur l'IRC, bref on peut voir çà et là sur le forum pas mal de critique, de remarques dans ce sens.
Alors que pensez vous de la situation et surtout que faudrait il améliorer pour voir un championnat du monde des rallyes spectaculaire, et une bataille de tout instant sur chaque épreuve ?
Je propopse quelques idées (parfois saugrenues   )
 
A vos commentaires
 
 
 

Il faudrait tout simplement revenir a de vrai épreuves de rallye, avec plus de spéciales, plus de voitures mais aussi plus de médiatisation ce qui pourrait attirer plus les constructeurs car le WRC aurait plus de retombés sur leurs vente.
Ensuite il faudrait changer de direction à la tête de la FIA puisqu'en ce moment elle est dirigé par des incapables qui veulent simplement gagner de l'argent et non faire valoir les vraies valeurs du WRC et du rallye, et ne cherchent pas à rendre se sport populaire et intéressant. C'est désolant mais il faut absolument changer de direction si l'on veux que le WRC redevienne attractif pour les constructeur et que le plus beau sport au monde ait une nouvelle jeunesse

A voté les points 3, 4, 5, et 8

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STANDARD CHAMPIOOOOOON!!!
"pan pan pan dans ta tete de piaf. en pleine tete 3 gifles" © Dub'

Pareil
Je rajouterais :
Fin du super rallye, augmenter la longueur des spéciales, réduire le nombre de rallye sur une saison,  changer la législation de certains pays sur la publicité (alcool, cigarette...), interdire les panneautages en spéciale, supprimer les parcs d'assistance obligatoires...

J'ai voté 3,5 et 8.
 
Réduire les couts moi ça me gonfle!  Le rallye devrait être au même niveau que la F1 question retombée etc.
 
Ca devrait être un championnat ou les constructeurs veulent s'impliquer. Je pense à Toy par exemple.
Si certains peuvent mettre 200 ou 300 millions dans la F1, on devrait pouvoir attirer des constructeurs mettant 50-100 millions dans le rallye.
 
A la FIA de mettre un peu en avant le rallye vu que pour la F1 ça marche pas mal en ce moment. C'est leur produit, c'est à eux de le vendre.

Plus de nanas a poils?? ca relancerais bien non?    
 
   

proposition retenue, par contre à toi de les prendre en photos et d'en faire profiter tout le monde...

ok je marche!  

Autre chose, pour éviter la prime à l'expérience :
Imposer aux organisateurs un changement systématique des épreuves spéciales d'une année sur l'autre, avec une "réutilisation" possible d'une es tout les 3-4 ans...
 
Prime à la victoire et points pour les 10 premiers, pour des luttes tout au long du rallye:
16/12/10/8/6/5/4/3/2/1

un retour des ES de 25 km et plus de boucle avec 2 fois la même spéciale à parcourir, ok ça évite les mouvements de foule mais bof bof côté "fraicheur" des épreuves.

Je crois que les distances des spéciales actuelles ne sont pas mal même si je préférerais qu'elles soient un peu plus longues. Augmenter le nombre de spéciale différente dans un rallye j'aime bien aussi.
Et une attribution 16, 12, 10, etc... semble un peu plus appropriée.
 
Mais c'est pas ça qui va booster le WRC. Ca c'est du peaufinage. D'ailleurs on pourrait rajouter un retour de 3 vrais jours de rallye avec une distance totale augmentée.

Il faur revoir la copie de A à Z, ce n'est plus du rallye, c'est limite si on va pas voir les WRC faire la caravane du tour de France pour les pubs  !!
 
Donc, déjà, il faut virer les dirigeant (le Grizzly ferait l'affaire il va avoir le temps !?? ), et puis revenir au vrai rallye et pas à ce qui devient de plus en plus des courses de cotes. Ce qui faisait la beauté d'un rallye était que tout ne se jouait pas sur la spéciale en elle même, mais dépendait de la liaison, de la fatigue (et encore, les équipages trouvaient le temps d'aller boire ou manger chez l'habitant !!), le pointage avait donc une autre signification car plus de contraintes.
 
En gros, il faut simplifier le rallye pour qu'il retrouve cette proximité avec les spectateurs, il est d'ailleurs de plus en plus difficile d'approcher les teams ! Jeannot n'était pas parti sur monoplace pour cette proximité justement !! Plus que la vitesse, c'est le spectacle qu'il nous manque !!
 
Mais bon ,il est vrai que je suis un nostalgique de la "bonne époque"!!

Regrouper l'IRC et le WRC c'est clair que ca pourra arranger un peu
Parce que si Gronholm va courir le mexique en IRC en 2008, le WRC déja devrait être morose, ca risque de l'enterrer un peu plus.
La FIA s'est tirée une balle dans le pied avec la validation de l'IRC.
La médiatisation, c'est les constructeurs qui le veulent ont peut le comprendre, mais nous on a déja assez de monde au bord des es comme cela ! on a toutes les images et temps en réel sur le net, la presse pour le reste moi ca me suffit.
 
Pour moi une solution radicale :
Interdiction des intégrales, propul ou 2 rm suffiront a faire le spectacle, 2 litres atmo, assistances autorisée partout (sauf en es) es mini de 30km, plus d'assistance informatique etc etc

Propulsion OK mais pas traction alors! Niveau spectacle c'est pas genial ça sous-vire tout le temps...sauf quand y'avait un certain Jeannot au volant!  
 
Et puis il faudrait des moteurs de 400 cv avec ça par que des ford escort Mk2 c'est pas mal mais ça avance moyennement...
 
Pour le reste...je sais pas si ça changerait vraiment quelque chose.

visiblement un retour au rallyes des années 80-95 serait de bon augure avec l'ambiance conviviale et le spectacle que celà amenait...mais avec les c... que ça attire aujourd'hui on aurait des problèmes avec la sécurité non ?

Redonner une dimension physique et d'endurance à cette discipline
Réintroduire les spéciales de nuit
Ré-autoriser la concurrence pneumatique et donc les choix stratégiques
Réintroduire les épreuves mixtes
Supprimer les parcours en trèfle
Faciliter l'accès des amateurs aux épreuves, pour étoffer les plateaux et spectacle

Il semblerait que nous soyons à peu près tous d'accord !??  Bien bien bien !!!

Les parcours en trèfle, à la base c'est pour réduire les couts. Pour eviter d'avoir des assitances à plusieurs endroits.
 
Il faut comprendre que certaines décisions jugée mavaises pour le spectacle ont été appliquer pour réduire les couts.
Ce qu'l faut comprendre aussi c'est qu'on ne pourra JAMAIS revenir en arrière. Les conditions, les contraintes, les enjeux sont différents.

Revenir à des rallyes avec plus de spéciales, et toujours sur 3 jours, pourquoi pas 25 à 30 épreuves spéciales par rallye pour un kilometrage de 450 à 500 kms chronomètré.
Un calendrier avec 10 ou 12 dates, des epreuves mixtes (Portugal et San Remo)
Suppression du super rallye
Changement à 50% des epreuves chronometrés, d'une année sur l'autre
Retour du sponsoring cigarettiers et alcools, il ont de l'argent dans les caisses
Diminution de l'éléctronique dans les voitures
 
et pour conclusion, une mediatisation avec retransmission en direct de certains secteurs

 
Je suis pas pour une reduction des manches. Déja 12 je trouve que c'est peu.
Pour le reste pourquoi pas!
 
Et pour le retour des cigarettiers.... 100% d'accord. Vit-on dans une société si abrutie et assistée que les gens fument à cause des pubs de cigarettes?
 
Les dirigeants (de tous bords) ne savent pas que les gens sont un peu plus malins qu'on pourrait le croire!

ce qui m'énerve le plus c'est qu'on ai encore des parcours de liaison plus long que les ES. Sachant qu'il ne se passe plus rien sur ce secteur (sauf cas exceptionnels) contrairement à avant où l'on avait notement l'assistance sur le parcours de laison.
Là quel intérêt de faire 600 bornes de liaison en 2 jours ???

L'interet c'est d'avoir des routes qui sont un peu différentes les unes des autres!
 

Ah c'est bon de rêver et surtout de se défouler !!!!!!!!!!!!!!!
 
Mais c'est quoi l'intérêt de regrouper WRC et IRC, si ce n'est avoir un énième classement de groupe supplémentaire (confusion des genres) ?
 
Moi, les production et junior, c'est un coup d'oeil vite fait sur la feuille de temps, et puis je retourne sur l'intérêt maximal pour la lutte en tête et le top top niveau : le WRC
 
Laissons l'IRC grandir et s'étoffer pour lui permettre de titiller le championnat WRC qui sera alors obligé de se remettre en question et de se poser les bonnes questions quant à son côté attractif et sa pérennité

 
Le Rallye !! l'endurance à rouler, à l'origine le Rallye c'est ca !!  être fatigué et rouler le plus vite possible dans un chrono !! c'est sur c'est dangereux et pas compatible avec l'esprit de compétition tel qu'il existe maintenant, autrement c'est plus du rallye mais du sprint ou de la course de cote    

L'IRC reste un truc d'européen...Le mélanger au WRC ne marchera qu'en Europe. Y a qu'a voir les manches IRC qui se sont disputé au Kenya et en Chine il y a avait personne (13 pilotes à l'arrivé en Chine )
 

Sincèrement vos suggestions ne sont qu'illusoires, la meilleure solution est qu'on me donne un volant pour l'année prochaine et là, je peux vous l'affirmer... le WRC en prendra un sacré coup de boost!!

Moi je propose la même chose!!! On volant pour moi aussi !!!!

on pourrait intégrer l'IRC au manches se courant en Europe avec un gros coup médiatique à jouer pour tous alors ?...

J'ai voté:
 
-changer le système d'attribution des points: plus d'écart entre le premier et le deuxième, mais aussi plus de points attribués. Ne donner des points qu'aux 8 premiers dans une épreuve comptant une soixantaine de participants au départ, c'est peu, même si tous ne roulent pas pour la gagne, loin de là.  
 
-réduire les coûts pour attirer de nouveaux constructeurs => évident vu la situation!
 
-autoriser les 3 voitures d'usine. J'irais même plus loin, en supprimant le système actuel du championnat constructeur qui est ridicule. On revient à l'ancien système d'il y a 15 ans: toutes les voitures participants à un rallye sont autorisés à marquer des points constructeurs, dans la limite des deux premières voitures d'une même marque classées à l'issue d'un rallye. Les constructeurs jouant le titre ont ainsi intérêt à vendre ou louer ses voitures. En gardant toutefois la règle que seuls les constructeurs participants régulièrement au championnat ont le droit de créer de nouvelles évo WRC.

ton 3e point est très interressant,  
le championnat constructeur ne sert en effet pas à grand chose
 

Pour le premier point je ne suis pas d'accord. En effet aujourd'hui passé les 10 premiers, rares sont les pilotes à courir plus de 2 manches mondiales.On aurait des centaines de classé, tous à égalité selon leur classement du rallye...
 
Les pilotes régulier du WRC sont :  
 
Les premiers, ils ont leur championnat
Les pilotes GrN, ils ont aussi leur championnat
Les pilotes S1600, ils ont aussi leur championnat.
 
Ensuite le scd point, n'est pas le problème du WRC.Aujourd'hui Citroën et Ford ont un tel niveau de performances qu'une nouvelle équipe sa cassera les dents et n'arrivera pas à les suivre...
 
Si aujourd'hui Seat,Skoda, Hyundai...sont parti ce n'est pas à cause des budgets énormes, mais à cause de leur incapacité à rejoindre le haut du classement...
 
Il faut pouvoir regrouper les performances des WRC autour d'une "moyenne"
 
C'est sur ce point que l'IRC est performant. Aujourd'hui une VW construite par un importateur peut se battre avec des Peugeot ou Fiat (Loix )
Ce fut pareil pour le S1600. Certes, Renault Citroën et Suzuki ont dominé la catégorie, mais que se soit les Fiat,Peugeot, VW,Opel chacun pouvait viser la victoire...
 
 
 
 
Autre point, l'idée d'un championnat junior est une très bonne chose, qu'il faut relancer...Citroën et surtout Ford ont put-être ouvert la voie. Au diable la performance pur, il faudrait organiser une formule pro internationale, sur des petite A6 ou N2, ou le budget serait très réduit face à du S1600. De toute façon sur un rallye du mondial terminer 15e ou 50e c'est la même chose, passé les 10 er au scratch au sans fou...
 
 
Autre point, la FIA devrait arreter de jouer au gendarme avec toutes ces amendes. Aujourd'hui un pilote n'ose s'engager avec un team privé car si son budget cool,la FIA en rajjoutera une couche. Carlsson en a fait les frais par exemple
 
Encore une idée, mettre une attribution des points au temps scratch. les 3 meilleurs performer se verrait attribuer quelques point suplémentaires...
 
 
Enfin pour attirer les constructeurs, la FIA devrait aussi plancher sur une catégorie a par entière sur du mazoute et les carburants "bio". On verrait peut-être plus de constructeurs de grande renomé tel VW audi...

Aucun niveau de performance n'est irratrappable! Peugeot et Citroën l'ont prouvé en se montrant au niveau dès leurs premières courses. Si les constructeurs que tu cites sont partis, c'est parce qu'ils ont estimé que le WRC ne valait pas la peine de dépenser tant d'argent pour gagner (car niveau moyens financiers, VAG et Hyundai n'ont rien à envier à PSA; or en WRC, les équipes Seat, Skoda et Hyundai faisaient pale figure niveau moyens, face aux équipes PSA). D'où l'intérêt de réduire les coûts. Je me demande même s'il ne faudrait pas abolir la notion d'équipes officielles, et en venir à un système où les constructeurs vendraient leurs voitures à un prix fixé, avec une limitation dans les évolutions. Bien sur, il y aurait toujours des équipes plus nanties, plus soutenues par le contructeur que d'autres, mais le plateau y gagnerait.

 
 2 excellentes idées je trouve    
 
- Un bonus pour le ou les meilleurs performeurs
- Un challenge pour les nouvelles carburations ou énergies

ça c'est du topic de technicien de la  réglementation WRC    
 
Max, si tu nous lis, prends les bonnes décisions, et VITE !!!!!!