Reprise du message précédent :
ça c'est du topic de technicien de la  réglementation WRC    
 
Max, si tu nous lis, prends les bonnes décisions, et VITE !!!!!!  
 
 
 

Sauf que pour passer d'une N2 ou R2 à une WRC, la marche serait encore plus grande qu'entre une S1600 (qui est une vraie voiture de course) et cette même WRC. Ne pas oublier que le JWRC était censé former les jeunes pilotes (d'ailleurs, Loeb, Hirvonen, Sordo et Atkinson ont roulé sur des S1600, pas forcément en JWRC, au début de leurs carrières respectives).
 

Entièrement d'accord. Réduire les frais d'engagement pour une équipe indépendante, serait aussi une bonne chose.

Mettre des points au meilleur performer ne redynamisera pas vraiment le championnat, sauf que les pilotes continueront peut-être à attaquer plus longtemps. Ca peut engendrer des retournements de situation, mais aussi favoriser la domination d'un pilote au championnat, qui empocherait les points de la victoire, et ceux du meilleur performer. Le rallye doit aussi garder une notion d'endurance.
 
Pour les carburants alternatifs, c'est déja en cours (apparition de diesel dans les petites catégories, apparition de l'éthanol). Pour VAG, je ne les vois pas revenir dans un futur proche, vu que les branches Seat et Skoda ont quitté le championnat récemment.

 
Sauf que le génie, le talent, la rapidité, n'est pas fonction de la voiture...Si un jeune est rapide sur un petite A6, il le sera forcément en S1600 et en WRC...Certes il y aura un temps d'adaptation, si c'est un diamant pure comme Loeb, ce sera le temps d'une es, si c'est un caillou merdeux, ça sera le temps d'une carrière
Pour moi la meilleur forumle serait du type saxo T4, petite 4RM atmo de 160/180CV...

Pas forcément d'accord! Il y a des pilotes qui étaient très rapides dans les petites catégories, et qui n'ont jamais réussi à franchir le cap dans les classes supérieures. La prise en main d'une vraie voiture de course demande un pilotage différent (sans parler de la gestion de notes) de celui d'une voiture proche de la série, même si le principe reste le même. Les "A6 S1600" ou "R3" sont pour moi le minimum pour passer à une WRC.

le système de points dans les années 80 et debut 90 etait bien
20.15.12.10.8.6.4.3.2.1

l'année prochaine avec les pneus pirelli, ça va être n'importe quoi.
Ceux qui rouleront "tranquillement" auront plus de chance que les attaquants.
Je me demande ce qu'il va se passer sur les longues spéciales comme par exemple au rallye acropolis avec la spéciale de 48km ...
Faudra prendre 3 ou 4 pneus de rechange.
Donc faudrait avoir la possibilité de finir une spéciale à pieds avec le volant dans la main et de franchir le check point pour qu'il n'y ait pas trop d'abandons! lol
alors attention à la loterie de l'année prochaine...wilson a une chance de finir dans les 6 premiers du général! lol

sans le MC et la corse en manches française en 2008...bien joué comme décision
   

Pour booster le WRC, moi je propose le siege du batiment de la FIA, avec la prise en otage des décideurs (mosley et consorts) et de leur famille...
Clause libératoire : le retour  des "caisses à savon" 4 roues motices et 600 chevaux sans aucune assistance électronique , donc la fin de la bride au turbo, des rallye de 5 jours et de 500 kilometres d'ES, la fin des rallyes en "trefle", ari vatanen et salonen sur des 207 turbo 16, le retour de lancia (avec alen et biasion) et d'audi ( avec rorhl et mikkola et mouton ) et l'annulation des calendriers 2009-2010.......
Sinon on fait tout péter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Banzaaaaaaaaaaaaaaii !!!!  
fézé gaffe, on est tro des fous !!!!!!!!!!!!

petit bémol pour tous ceux qui s'inquiètent pour les pneus, est ce que les VATANEN, KANKUNEN, SALONEN, ROHRL etc qui ont gagné sans ATS étaient des ramasseurs de champignons ? ce sera pareil en 2008 les meilleurs se feront avoir une fois ou deux dans la saison et les moins bons 10 fois ou 20 fois. Un LOEB promenant sa fille ira plus vite et plus surement que ........au hasard WILSLOW

Sauf qu'a l'éopque il n' avait pas que ceux la :  
 
Vatanen
KKK
Salonen
Rohrl
Alen
Biasion
Mikkola
Mouton
...
Bref il fallait quand même une sacré paire de crevaisons pour voir un lent gagné un rallye...D'ailleur ce n'est arriver, malheureusement qu'une seul fois, quand José Moutinho à remporter le portugal sur sa turbo 2...
 
 
Cette année Loeb ou Grönholm ont mis plus de 5 min au 6e, donc même en cas de crevaisons, il est encore devant ls plus lent et puis le MC 2006 à montré qu'avec beaucoup de temps perdu ont pouvait encore monté sur le podium...

 
Quel plateau pour 2008 mis à part Ogier et Bonato sur citroen ?

http://www.wrc-fr.premiumtv.co.uk/ [...] 29,00.html

Et Pierre Marché aussi en Suzuki?? En tout cas le vainqueur de la cup allemande à droit au championnat junior...

Je reste persuadé que pour laisser une chance aux nouveaux arrivants, l'alternance des rallyes et des spéciales est une chose déterminante :  
A voiture égale et expérience de celle-ci identique, Loeb avec une expérience de 5 ans de pratiquement toutes les épreuves, sera devant un novice du rallye en question, quoiqu'il arrive
La lutte est biaisée d'entrée et les écuries et les sponsors n'osent plus lancer les jeunes, même surdoués, dans le grand bain mondial  
N'en déplaise aux consevateurs, mais un renouvellement des spéciales, remettrait à niveau le secteur essentiel qu'est la connaissance du terrain et redonnerait un peu plus de place à l'improvisation
La Norvège et l'Irlande : 2 nouveaux rallyes ou il y a eu des surprises et des fautes de pilotages

 
oui enfin les fautes c'est surtout les novices et les moins bons qui les font, il ne faut pas rêver, ce n'est pas en un an ou deux que l'on devient compétitifs en WRC même si l'on court dans son jardin (MEEKE, WILSON) ou alors il faut s'appeler LOEB

Pourquoi  vous  masturber le cerveau a chercher à sauver le WRC alors qu'il est mort depuis belle lurette?
Excusez mais aller se mater une manche du championnat du monde s'avere être une purge la plus totale!!!
des voitures de m...de, aseptisées au possible,aussi spectaculaires qu'un match du PSG , ne faisant aucun bruit avec des pilotes mer.diques le tout sur des spéciales sans aucun interêt!!  
Vous ajoutez un plateau famélique d'une quarantaine de voitures en comptant les juniors WRC qui font 200 cv mais qui semblent pas avancer plus vite qu'une cinquecuento..
Et vous terminez par des organisateurs qui font tout pour vous dégouter de venir en vous bloquant l'accès aux spéciales 10 KM avant  
et qui finissent par l'annuler 1 fois sur deux...
 
Résultat vous vous êtes tapés 1000 bornes en caisse, 20 km de marches, 5 heures d'attente dans le froid et la neige pour voir 2 pèlerins avec des caisses collés au bitumes commes des ventouses passer vite c'est sur!!! mais pas spectaculaires pour deux sous...
 
Conclusion : c'est du foutage de gueule intégral de la part de personnes dont le seul but est de faire du pognon en vendant le plus cher possibles des images minables aux chaines de television pour 100 millions de chinois et quelques amoureux du sport automobile aveuglés par leur passion....tiens tiens c'a ressemble au milieu du football tout ca!!
 
messieurs, gardez vos forces pour aller voir des courses de côtes où vous retrouverez ce qui faisait la beauté de ce sport à savoir des caisses originales,des bruits somptueux,du spectacles et des gars qui se défoncent au volant pour pas un rond mais qui méritent 100 fois plus le respect que ces personnes dont on veut qu'elles soient vos idoles...

A voter...  

 
Faux... Sur les nouvelles épreuves, ce sont les leaders du championnat du monde qui sont partis à la faute (Norvège et Irlande).
 
Et des gars comme Duval ou Loeb ont montré qu'ils pouvaient être directement compétitifs dès leur première course en WRC si chaque rallye était nouveau ou fortement remanié chaque année...

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STANDARD CHAMPIOOOOOON!!!
"pan pan pan dans ta tete de piaf. en pleine tete 3 gifles" © Dub'

Ghis48 s'est défoulé    
 
 le pire c'est qu'il y a du vrai dans tes propos...mais c'est le rallye qu'on aime, et c'est pour ça que j'ai crée ce topic, parcqu'à mes yeux c'est ce sport tout entier qui est en danger à cause de pseudo-patron de la FIA et de leur règlement de merd.

bah il y a aussi le rallycross, l'ambiance de l'epoque, des voiture d'aujourd'huy de 500 ch sans aides electroniques, la diversité, plus de 30 "wrc d1" , plus 30 "Super 1600 d1A"  des groupe N traction "d2" a chaques epreuves. l'acces facile au paddock et au pilotes, pouvoir manger entres les voitures le samedi soir, la sécurité et la visibilité du circuit pour les spectateurs, des centaines de départ monstrueux  à 5 de front....et un budget beaucoup moindre

Autant de rallye asphalte que de terre

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Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

Pourquoi dénigrer les pilotes WRC ?? Le tritre mondial pilote n'est, pour ma part, absolument pas galvaudé et aprement disputé
La FIA à la rigeur, mais en étant constructif et pas "passéiste"
Après idolatrer ou pas ? Tous les gouts sont dans la nature...

Il suffirait peut-être de revoir la règle des deux passages en reconnaissance, qui favorise fortement l'expérience. Où revenir à certains parcours secrets?

Il faut se poser la question, pourquoi pour un mec come duval, s'engager dans une manche mondial coute 150 000 € ???
 
Le dedans, il y a une bonne partie qui part directement dans les poches de la FIA dans divers "impots" à la con...
 
OK, c'est l'équipe privée qui demande autan, mais parceque la FIA les harcèle...
 
Si une manche mondial pour un privé serait divisé au moins par deux, on aurait peut-être pas plus de volant officiel, mais des gars comme Duval,Galli, Carlsson...serait peut-être plus présent en WRC sur des mini programmes européen...

 
 
Y'a pas plus charmente ?
 
Oui c'est bon je sors

alors j'ai pas envie de lire tout le topic alors je dis ce que je croit serait super pour le wrc
de1  revoir le reglement ( pour revenir au lancia qui changeait les 4 pneu en special et moin chier sur des connerie)
de2  pour booster le wrc, il faut booster les voiture  les voiture style grB      
de3  c'est nécesaire egalement (faudra faire rapidement meme) de nouvelle equipe (mitsu, peugeot, skoda, hunday sont parti ces dernieres année)  et meme, il y a moyen de seduire les tres vielle marque (fiat, opel, alfa, lancia)  renault, il ont la voiture la clio3 serai super mais rien      ces marque devrait essayer de faire comme suzuki qui se lance et qui je l'espere auront une belle reusite
a+

Ben t'aurais mieux fait de lire le topic vu que c'est ce qu'on dit à peu près tout le temps!    
 

Pour ma part je vais etre classique faire une nouvelle attribution des points en faisant plus entre le premier et le second voire meme le troisieme. Faire revenir des constructeurs de légende dans le monde du rallye Toyota Lancia Peugeot mais pour ca il faut reduire les couts. Avoir 3 pilotes d usine avec la troisieme place pilote réservée à un véritable espoir pas comme matthew wilson. Maintenir chaque année les 4 rallyes de légende le monte carlo la suède la finlande et le rac

oui les pilote espoir en 3eme pilote c'est super pck le s1600 ca mene pas souvent tres loing (seul anderson, loeb et un peu des autre ont reusi)
mais le gros probleme, c'est que réduction des couts c'est aussi reduction du spectacle( les s2000 c'est bien mais pas assez de spectacle donc des personne compétente serait cool a la fia pour trouver une solution car maintenant le rallye ça devient vraiment lamentable