Bonjour a tous! J'aimerais avoir une petit information sur le fonctionnement des transmission semi-auto de rallye.
Comment Fonctionne elle est tous simplement ma question    
 
Merci    
 

Il n'y a pas de boite semi auto en rally.

Beh si il existe des boite semi auto !!! Les wrc ont des boites semi auto ( et pas que les wrc, les S1600 et S2000 ...) !!!
 
Je ne connais pas le fonctionnement réellement mais je sais qu'ils n'ont pas besoin d'utiliser l'embrayage pour passer les vitesses. Ca leur permet d'avoir le frein au pied gauche !!!

je vais etre un peu hors sujet mais je me demandais a propos des vitesses a quoi correspondais le petit bouton rouge qui se situe derriere les palettes de changement de vitesses???le fameux "boost"???point mort??
 
sinon pour les semis auto,je confirme,il n'y as pas d'embreyage,mais il faut quand meme  passer les vitesses,donc le terme SEMI auto.comme sur ma c2 sensodrive lolll

 
+1, les S1600 et S2000 c'est du sequentiel avec embrayaeg standart mécanique et les WRC du sequentiel à embrayage piloté c'est tout...

Ben comme sur une bécane de cross, tu débraye jamais c'est pareil, essaye tu verras c'est hyper simple et jouissif...

Les wrc de dernière génération on des boites semi-auto  
 
Les s1600 et s2000 on des séquentielles  
 
Sur les semi-auto il ni y a pas d'action mécanique direct, le fait de touchés la palette au volant envoi une impulsion électrique qui gère la coupure moteur le bangbang (ou fresh air) et le passage du rapport  
 
Les séquentielles quant ont tire sur le levier on change le rapport directement (en gros le levier est relier a la boite) et sur la plupart il y a aussi une coupure moteur.
 
Mais séquentielle ne veut pas dire d'office qu'on ne touche plus a l'embrayage par contre la semi-auto oui (sauf pour le départ en 1ère)  

Mais qu'est ce que tu entends par semi automatique au juste??
Les boites restes des boites engrenages parallèles à commande sequentielle mais robotisée. Jusqu'à il a peu ils avaient encore le levier mécanique de secours au cas ou les palettes déconnent.
 

Les sequentielles méca (S1600 et S2000) tu ne touches pu à l'embrayage non plus sauf 1ère. Et sequentielles robotisés (WRC) tu ne touches plus à l'embrayage du tout car ce dernier est robotisé également....

[quotemsg=14819550,4,284146]je vais etre un peu hors sujet mais je me demandais a propos des vitesses a quoi correspondais le petit bouton rouge qui se situe derriere les palettes de changement de vitesses???le fameux "boost"???point mort??
 
et au sujet de ceci,personne ne sais???  

ça peut etre le dévérouillage point mort/MAR ou bien la statégie de dépatr....

 
c'est ce qui me semblais etre le plus logique.et a propos du "boost",sait tu si c'est tjrs d'actualité?? ou ca as été interdit??

Semi-auto pour faire l'exemple classique en F1 c'est du semi auto non?, WRC les nouvelle c'est du semi auto, Les SMART en sont aussi. Est-ce que c'est Hydraulique ?  
 
Comme en anglais '' Full Power Shift'' sur un Tracteur 2007 est une transmission ou on a 16 vitesse et pour la premiere on appuie sur la pédale et le reste se fait au volant comme semi auto de voiture et tout est Hydraulique,aucun déplacement d'engrenage ... est-ce le meme fonctionnement ? (C'est le seul exemple que j'en est déjà ouvert une et qui y ressemblait question fonctionnement.... )

ça existait du tps des escort WRC il me semble mais aujourd'hui on passe plutot d'une carto à une autre plus ou moins agressive. Parce que avec la bride tu sera toujours limité en débit de tte façon donc ça sert à rien d'avoir des overboost de 10bar...

et pour le fonctionnement personne ne connait?

j'en ais parlé plus haut, ce sont des boites sequ type x-trac ou quoi pilotés hydroliquement avec l'embrayage tri-disques piloté lui aussi et donc ça porte l'appelation "semi-auto" parce que plus besoin de toucher à la pédale d'embrayage mais ça a rien d'uen boite auto

Ouais Sa J'avait Compris , mais je parle le fonctionnement DANS la boite  

 
 
Va voir ici    
 
http://www.zeroshift.com/home.html
 
 

Mais il n'y a rien de magique c'est une boite 2 arbres denture droite verrouillage crabot cde sequentielle à barillet comme sur une moto quoi......

Les pignons de boîtes sont à dentures droite?  la vitesse de rotation n'est pas pénalisé dans ce cas ?

Merci Pour Le Lien Je Comprend Un Peut Mieux, en tout il y a donc 6 engrenage ? donc c simplette.... c que le cercle du centre que je n'est pas saisie le fonctionnement mais bon...
 
Si il y a moin d'engrenage le prix doit etre moin elevé vue que c'est moin complexe.. non ?  

 
 
je suis nul en anglais donc je n'ai rien compris, quant au prix il doit se limiter à 60 ou 80 000 € donc l'économie d'usinage doit être "bouffée" ailleurs !!!!!!!

euuuuuhhhhh... non Pourquoi veux tu que ça influence la vitesse de rotation? la denture droite permet juste de passer plus de couple par rapport à une denture oblique mais avec le bruit caractéristique en plus.....

Mais Cette Compagnie Fait Des ''Prototypes'' donc c'est sur mesure pour chacune des voiture, c'est peut-être pour sa le prix exorbitant...

non? mais je cherche toujours quelqu'un qui pourrait me fournir une photo ou quelque chose du genre de l'intérieur Merci

Si çà peut aider (c'est plus en rapport avec la F1)  
 

 
 
http://www.laberezina.com/technique/transmission.htm

Oula! Merveilleux le site ! Merci beaucoup