Présentation de la fin de saison, épreuve par épreuve  
Il reste maintenant 6 rallyes :  
 - Nouvelle Zelande : Rallye terre, a la fois glissant et rapide, fait de grande lignes droites séparées par des courbes parfois piegeuses.Le temps y est souvent incertain et le choix des pneus fait souvent la différence entre les meilleurs.
Palmarès des 5 dernieres années :
2002 : Marcus Grönholm  Finlande sur Peugeot  
2003 : Marcus Grönholm  Finlande sur Peugeot  
2004 : Petter Solberg  Norvège sur Subaru  
2005 : Sébastien Loeb  France sur Citroën  
2006 : Marcus Grönholm  Finlande sur Peugeot  
 
 
- Rallye d'Espagne - Catalogne : Rallye asphalte.Sur cette surface rapide, les transitions asphalte - terre (en sous bois) sont nombreuses et il faut une bonne dose de maitrise pour remporter cette manche.Les pilotes prennent les virages en coupant dans les cordes, parfois profondes, et occasionnant à certaines occasions des dégâts très dommageables.Il faut donc être un excellent pilote asphalte, mais savoir bien glisser sur la terre pour prétendre remporter ce rallye.
Palmarès des 5 dernieres années :  
2002 : Gilles Panizzi sur Peugeot (206)
2003 : Gilles Panizzi sur Peugeot (206)
2004 : Marko Martin sur Ford Focus
2005 : Sebastien Loeb sur Xsara  
2006 : Sebastien Loeb sur Xsara
 
 
- Rallye de France (Corse) : Rallye asphalte pur.Il est le domaine de Sebastien Loeb depuis maintenant 2 ans, faisant même le tour de force de s'adjuger la totalité des temps scratchs en 2005.Ce rallye, à flanc de montagne, est disputé sur des routes très étroites et est très tournant.Rallye des "1000 virages", il ne s'offre qu'à un pilote confirmé et très à l'aise sur asphalte, avec une excellente science du freinage, qui fait la différence bien souvent.
Palmarès  des 5 dernieres années :  
2002 : Pas d'édition
2003 : Peter Solberg sur Subaru Impreza
2004 : Marko Martin sur Ford Focus
2005 : Sebastien Loeb sur Citroen Xsara
2006 : Sebastien Loeb sur Citroen Xsara
 
 
 
- Rallye du Japon : Surface terre glissante et fragile.Au calendrier depuis 2004, ce rallye a connu 3 vainqueurs différents en 3 ans, et non des moindres.Constitué de spéciales courtes, il se court sur des routes étroites, empechant les pilotes de placer leur voiture et de chercher les trajectoires, et les frustrant un peu.Routes qui se creusent facilement, météo très aléatoires obligent les pilotes à un casse tête permanent quand au choix des gommes.Nul doute que ce paramètre est le plus important pour s'octroyer une victoire en terre niponne.
Palmarès depuis sa création :
2004 : Peter Solberg sur Subaru Impreza
2005 : Marcus Gronholm sur Peugeot 206
2006 : Sebastien Loeb sur Citroen Xsara (Kronos)
 
 
 
- Rallye d'Irlande : Au calendrier pour la premiere fois depuis cette année, aucune réference n'est possible sur ce rallye.Les routes, asphaltées exclusivement, semblent se composées de portions etroites et sinueuses et d'autres un peu plus rapides.Un terrain de pur spécialiste asphalte une nouvelle fois.
 
 
 
- Rallye de Grande Bretagne : Terre boueuse glissante.Equilibrisme et improvisation semblent être les maitres mots de ce rallye très difficile, mais non moins rapide.Sauts, passages , Gués, le terrain regroupe pas mal de surprises et est très hétérogène.Pilote spécialiste, s'abstenir.Il faut vraiment être un pilote complet pour gagner en Grande Bretagne.Epreuve la plus rapide après la finlande et la Suède, ce rallye offre toujours une bonne dose de spectacle et ne laisse pas indifférent : Soit on l'adore, soit...!
Palmarès des 5 dernieres années :  
2002 : Peter Solberg sur Subaru Impreza  
2003 : Peter Solberg sur Subaru Impreza  
2004 : Peter Solberg sur Subaru Impreza  
2005 : Peter Solberg sur Subaru Impreza (Titre "offert" par Sebastien Loeb, homme le plus rapide du week end mais ne souhaitant pas conserver ce titre suite a la mort de Michael Park, copilote de Marko Martin).
2006 : Marcus Gronholm sur Ford Focus
 
 
 
 

Comment ça pas d'édition du tdc en 2002????
Comment ça la catalogne est de nouveau un mixte??
 
Panizzi à gagné en 2002 et la Catalogne est aussi un 100% Asphalte, avec certes des passages poussièreux...
 
Sinon bah je répond pas au sondage, y déjà le même de fait en début d'année...

Wilson...évidemment...

Loeb à l'arraché

Si tu appelle s ca de la poussiere ouninpojha, bah faut que je rouvre le dictionnaire alors!!  
Disons, allez, 50 cm de poussiere seche alors!
C'est de la terre sèche certes, mais c'est de la terre quand même.
J'y suis déjà allé 2 fois, et à chaque fois je me suis retrouvé dans un passage où il y avait une transition asphalte - terre avec passage en sous bois.
Personne ne t'oblige à y répondre, je te rassure!!
Mais bon, dire que le même a été fait en début d'année, quand on avait aucune ref sur la C4, aucun rallye disputé, pas d'écart, pas de nombre précis de courses à courrir, ne rime à rien.
Si on avait fait un sondage sur le nombre de points séparant Loeb d'Hirvone après le rallye d'Allemagne en début d'année, tu aurais dis quoi?
Voilà donc l'exemple qu'avec le temps, une même question peut ne plus impliquer les même paramètres.
Mea culpa pour le tour de Corse!! Grossiere erreue!Evidemment Panizzi l'avait gagné en 2002
Personne n'est parfait!!Surtout comparé à toi et à tes chiffres toujours bien ordonnés et agencés!!Désolé, mais j'ai tenté de lancer un sondage, cela m'a pris 1 heure, merci pour tes compliments et tes encouuragements! Pas grave!

 
 
Scuze me
 
je voulais pas être désagraéble sorry si tu l'a mal pris
 
En faite j'ai cru que tu parlais de vrai portion terre comme à la bonne époque quoi
 
Et pour le sondage j'accrochait pas vraiment quand on en parle déjà dans tous les topic...et je pense pas que ça fera avancer les choses
 
Ceci dit, féliciation car tu as bien préparé ton sondage avec historique et une descritpion du terrain rencontré

Merci ouninpojha!!
Je te rassure, je ne l'avais pas mal pris!!Je disais ca sur le ton de l'humour!Les critiques sont bonnes à prendre!
Merci pour tes compliments et encore désloé pour la coquille quand au rallye de Corse!
Et continue de nous faire plaisir avec tes chiffres, podiums, victoires, etc..!!J'aime bien moi!

Correction : en 2005, Marcus avait une 307

et pour 2006 Nouvelle Zelande sur une Focus WRC !!!    
 
Très bon travail Rom031 belles descriptions des rallyes à suivre

Pour moi... En nombre de points séparants les 2 pilotes (Seb & Marcus)
 
Seb à -8
 
NZ : Loeb +2
Esp : Loeb +4
TdC : Loeb +2
Jap : Marcus +2
Irl : Loeb +2
RAC: Loeb +2
 
Soit +2 points au final pour Seb.
 
On le voit bien, la moindre victoire de Marcus, et derrière, il faut assurer partout un max. Dur dur quand même. Je compte sur Dudu et/ou Dani en espagne pour s'intercaler. En Corse, pas de pb... si pas de pb...   . La NZ et le Japon devraient être très serrés, on va dire qu'on partage pour ces 2 rallyes. L'Irlande sur asphalte très étroit, très rapide, des sauts de fous. Va falloir être tip top en freinage et trajectoire. Je vois bien Seb.
Et tout va se jouer au RAC ! Keskeuçébôçamézamis !
Et Seb nous ramène sa 1ère victoire officielle du Pays de Galle et un titre avec. Merci pour tout Marcus, que s'était beau cette saison...
 
Tout cela sans sorties de personne évidemment. Mais je vois bien le grand Marcus nous faire une figure en Corse ou en Espagne, rallyes qui ne lui réussissent pas toujours...

La probabilité que les deux soit à égalité en fin d'année est grande. Si tel est le cas, Loeb aura cueillis plus de victoires, du coup, Loeb sera champion...

Loeb, il va tout atomiser sur l'asphalte

Loeb champion 2007 mais avec tres peus de points d'avance.

ouais ça risque d'être tendu pour Seb la fin de saison mais je pense qu'il pourra mieux gerer la pression que marcus (la preuve en allemagne)

---------------
la garde meurt mais ne se rend pas
Topic de ma C4 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et5168.htm
Toi ma jolie, t'est amoureuse de moi......mais tu le sais pas encore

 
J'espère que ça sera plus compliqué que ça!  
On a vu en Allemagne que ça l'était d'ailleurs! Sordo, Hirvonen, Duval, les sub peut être... Ca fait plus de monde que prévu.  

Au RAC solberg est largement capable de monter sur le podium, a voir qui cela va avantager

 
Ptet pas besoin d'attendre aussi longtemps pour e revoir sur le podium    
 

Sur les rallyes apshlate il y aura beaucoup de monde pour prétendre au podium : Loeb,Grönholm, Duval, Hirvonen,Sordo. Au vu des perfs de ces derniers en allemagne, le podium semble difficlement accrochable.
 
En revanche effectivement sur les rallyes terre NZ, Japon (sub joue à domicile), et RAC Petter et les autres peuvent jouer les troubles fêtes...
 
Et nul doute qu'a l'instar de Duval, Solberg détient lui aussi peut-être les clé de la fin de saison

J'èspère et souhaite que Grönholm remporte encore un titre de champion du Monde, mais pas cette année, parce'que ce serait pour lui l'occasion rêvée de mettre un terme à sa carrière en sortant par la très grande porte ! J'aimerais encore le voir à l'oeuvre le plus longtemps possible. Le WRC a besoin de gars avec un charisme et une aura comme la sienne. Sainz, McRae ne sont déjà plus là. En plus, si Marcus se barre aussi, qui va aller chatouiller Seb ?
A quelques exceptions près, Mikho et Peter jouent un petit ton en dessous.......................
..................Duval pardi !!!!!!!!!!!
Voilà l'adversaire tout trouvé pour Seb  :-()
 
Bonjour les "fights" sur forum-auto si cela devait être le cas  :-)

J'ai lu quelque part que MacRae préparait son retour en rallye, j'ai rêvé ou quoi ??
 

Solberg c'est la sub qui est un ton en dessous, car Petter à largement le niveau des deux autres compères...
 
 
Quant à McRae en plus de son R4, il dit que si il doit revenir en rallye c'est l'an prochain ou jamais...
 
 
Il faut arreter de vivre avec le passé...McRae à montré lors de sa dernière saison chez Citroën ou même l'an dernier qu'il n'avait plus vraiment le niveau. Sainz est parti de fort belle manière en raid...
 
Aujourd'hui, on est dans une période intermédiaire, la même que l'on a vécu fin 90 début 2000.
 
Le plateau wrc veilissait avec peu de renouvellement. En ce moment a part Loeb,Grönholm et Solberg, beaucoup de jeune déboulent, et il faut leur laisser le temps d'apprendre. Sordo, Atkinson, Hirvonen, Latvala, Duval...sont de talentueux pilotes et j'en suis sur que dans 10/15 ans, quand il auront pris leur retraite on dira "qu'il est bien loin le temps de des duels Sordo/Duval (ou autres ).
 
Moi perso, ça m'énerve de toujours se plaindre sur le moment et regretter le passé. Les pilotes  ont toujours le même mérite, les voitures toujours aussi belles, le bagarre toujours voir plus intense (en 94, Christian Vella n'en revenait pas de voir l'écart entre les 2 premier au portugal de 6s, ça n'était jamais arrivé auparavant...).
 
Le groupe B OK c'était bien, mais voila, qu'auriez vous dit si c'est voiture aurez continuez a tuer des "petit prince" comme Toivonen...Des gars comme Sainz, Auriol, Kankkunen y serait peut-être passé.
Le Groupe A OK c'était bien, mais seul des constructeurs spécialiste pouvait s'y impliquer (boligation d'avoir une 4RM turbo de série)
Le WRC à lui aussi ses point faible mais ces avantage. Jamais autant de constructeurs se sont engagé en rallye (Ford, Toyota,Subaru, Seat, Skoda, Hyundaï, Peugeot,Citroën, Mitsubishi, Suzuki)
 
Aujourd'hui c'est le s2000 l'avenir ce sont des voitures un peu moins performantes mais avec un bruit envoutant. On a des pilotes d'avenir cité plus haut. Alors, le passé c'est finit, et regardaons l'avenir sans plernicher

 
Dac faut pas dire que tel ou tel pilote était meilleur avant, car je pense que le niveau ne fait que s'élever.
Mais juste qu'avant, il y avait plus de pilotes capable de gagner des rallyes, mais aussi plus spécialisés sur tel ou tel surface.
Aujourd'hui, Seb et Marcus sont très fort sur tous les types de terrain, ce qui provoque ce monopol (plutôt bi-pol)   .
Les autres ont tous des "lacunes", asphalte pour Hirvo, experience pour Sordo & Latvala, constance pour Atko, auto fiable pour Peter    
Comme tu dis cela va venir dans les 2 ou 3 saisons prochaines.
Mais il a pas si longtemps, Makinen gagnait tous les championnats malgré un plateau important. C'et pas pour autat qu'il n'y avait pas bagarre !
 
 
 

Surtout que Makinen ce battait avec une vielle groupe A alors qu'a l'époque il y avait les subaru impreza WRC, Corolla WRC, et j'en oublie, il était tojours a la pointe du combat, une fois passé a la WRC il est devenu complètement invisible

---------------
la garde meurt mais ne se rend pas
Topic de ma C4 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et5168.htm
Toi ma jolie, t'est amoureuse de moi......mais tu le sais pas encore

 
La groupe A n'avait elle pas certains avantages par rapport à une WRC. Y'avait pas des équivalences qui lui permettaient d'avoir un avantage quelque part?

 
 
Et non tu n'en oublie pas...Et puis ce n'était pas une vieille GrA, elle était toujours au top, avec des évolution constantes...Seulement ne 97/98 quand certains découvrait le WRC et son réglement, Mitsu en a profiter pour prendre le lareg (titre en 98), mais une fois passé au WRC c'était en eux d'errer dans cette nouvelle réglementation, alors que les autres en avait fini avec ces errements...
 
Du coup ce n'est pas Makinen qui était transparent mais Mitsu...

 
Bien résumé    
 

APRES LA PERF DE LOEB EN NZ IL A TOUTE SES CHANCES SUR LES EPREUVES SUR TERRE RESTANTES ALORS LOEB FAVORI

Bon ben maintenant, aucun droit à l'erreur ou compter sur les spécialistes asphalte pour être devant MG.
 
Parce que Hirvo, lui de toute façon, même s'il dit qu'il veut essayer de gagner 1 rallye, ne se battra jamais pour être devant MG, mais uniquement devant Seb. Il lui laissera donc la victoire (si cela est nécessaire et que le championnat est toujours aussi indécis), pas en consigne officielle ou en s'arrêtant devant la ligne (quoique ), mais sûrement en laissant MG devant lui au cas où les 2 pilotes Ford serait à la lutte.
 
Alors, consignes "secrètes" ou sein de chez Ford ou pas ?...

Hirvonen est loin d'être un manche sur asphalte, je pense qu'il tout aussi bon que Grönholm au contraire de épreuves sur terre. A la régulière il peut être devant MG

Loeb champion, à conditions :
- qu'il n'approche pas un vélo d'ici fin décembre !  
- que son ensemble moteur +boîte tienne bon
- qu'il soit classé premier aux soirs des premières étapes des rallyes "asphalte"
- qu'il ne pleuve pas par intermitance pendant les ES...
Voilà  

 
 
On peux dire la meme chose sur "Bosse" apres l'Allemagne.

Je pense que la fin du championnat va être très stressante pour MG et Seb.
Cependant, je remarque au vu des interviews, que Seb commence à douter ( il a besoin de victoires pour le remettre en confiance : Cf Allemangne ) et que Marcus est en pleine ébullition. La pression a changé de pilote.
Seb doit à tout prix remporter le Catalogne et Sordo finir dans les 3 pour mettre une pression de fou à Marcus.
Mais bon, rien n'est perdu et il est bien difficile aujourd'hui de faire un pronostic.

plus que jamais d'actualité!!!
Etes vous toujours du meme avis?

Non après ces 2 rallyes asphaltes Seb Loeb est de nouveau très motivé et plus en confiance (voir son site officiel).
 
Après j'ai vu aussi que malgré ses 4 pts d'avance marcus gronholm avoue  sur "rally-live",: "je ne sais vraiment pas qui de lui ou de moi sera champion" ...
 
Donc allez loeb !!!