Voila j'en entendu parlé du groupe R et malheureusement j'ai pas entendu que du bien    
 
Je ne souhaite pas crée la polémique mais d'apres certain rumeur (sans doute non fondé) sa serait le futur Groupe N....
 
 
 

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Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

Je pense même que ça remplacera à terme le groupe N ... et le groupe A. Les petites R1 restant proches du groupe N et les R3 étant l'équivalent des groupes A.
Mais attendons quand même la sortie de la réglementation de ce groupe. Pour l'instant, tout le monde en parle, mais personne ne l'a vu !

Oui voir le règlement mais j'espère qu'il faudra pas 20 000€ pour R1 si sa remplace le GrN

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Je dois dire que j'ai du mal à comprendre la politique de la FIA. Il existe déjà les WRC, Super 1600 et Grp N avec la crise du manque de constructeur en WRC, et ils créent encore le Grp R et le super 2000.    
 
Je me pose la question sur l'influence de ces nouveaux groupes sur le WRC. A terme peut-être une disparition suite à la migration des constructeurs vers des groupes moins chère ???

Je dois dire que j'ai du mal à comprendre la politique de la FIA. Il existe déjà les WRC, Super 1600 et Grp N avec la crise du manque de constructeur en WRC, et ils créent encore le Grp R et le super 2000.    
 
Je me pose la question sur l'influence de ces nouveaux groupes sur le WRC. A terme peut-être une disparition suite à la migration des constructeurs vers des groupes moins chère ???
 
[EDIT] : Désolé.

J'ai bien peur que sa soit des groupes pour le futur....
 
Le wrc a peu etre quelques années devant lui mais je crois que cela va pas duré    
 
peu etre une évolution a termes du super2000 pour la pose de turbo   avec une préparation limité et une évolution limité aussi...
 
j'entends de voir le règlement du GrR mais au vu de la voiture de renault je pense que sa sera pas donné   du style clio rs grN évolué...
Déja quand on voit le prix d'un clio 3 rs GrN bien sa fait peur  

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Pendant qu'on parle de groupe, depuis quelques années j'ai pas dutout suivi l'évolution, et la je cherche des infos sur le FN et FA, et je comprend rien par rapport a l'ancien groupe F ou la tout était permis si je puis dire.
 
Qui peu m'expliquer les difference entre le Grp A et les FN FA (sur le plan moteur je parle) ???

 
Une Clio R3 "step 3" (à savoir qu'il y a 3 niveau de préparation) se négocie à plus de 50 000€...

Si je comprend bien il y a 3 niveau de préparation par classe ?

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Sur la clio en tout cas. Afin de s'adapter aux besoins et au budget de chaque pilote sûrement...
 
Le "Step 1", c'est le niveau le plus abordable et le plus plus proche de la série avec néanmoins la boîte séquentielle.
Le "Step 2", niveau intermédiaire avec petite prépa moteur, etc...
Le "Step 3", le top niveau avec des trains roulants se rapprochant de ce que l'on connaît en S1600.
 

 
Pour un niveau plus abordable j'ai vu mieux    
 
Je crois que ce groupe va crée une polémique dans le milieu dans quelque mois  

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C'est à voir... Il vont en écouler pas mal, ce qui devrait faire baisser les coûts.
Une simple bonne boîte grN, c'est pas donné non plus...

Oui c'est vrai
de toute façon je pense que sa visera les pilotes du style qui achète les BMW F2000 de Delage (40 000-50 000€)
 

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Si sa vide les gros auto en F2000 c'est un gros plus  

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T'es gentil là... Une full evo "Delage" se négocie à près de 110 000€!!!

 
Ah oui quand même  

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C'est un peu HS, mais je vais te répondre quand même puisque c'est tout simple.
Les groupes N et groupe A sont homologuées dans leur groupe jusqu'à 5 ans après leur arrêt de production. Pour permettre à ces autos de continuer à courir (au moins en France), la FFSA à créé les groupes FN et FA qui ne sont ni plus ni moins qu'une extension d'homologation de 10 ans.

 
Hum ! A ce prix-là, c'est plutôt une full-evo N3  

Vidéo de la clio R3
 
Clio R3

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Bon je viens de voir la vidéo et je trouve que c'est pas un monstre mais bon reste a voir le prix    
 
Par contre j'aime bien les flammes qu'elle fait  

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Quelqu'un sait ou se sont déroulés ces essais ?

 
AU meme endroit que les essais du var  

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Vous parlez des R1 et R3 mais la seule voiture que j'ai vu roule pour l'instant c'est une R2 plus exactement la C2.  
A quoi cela correspond?
 
Et est ce qui aurai quelqu'un qui pourrait nous expliquer à quoi correspondent les R1 R2 et R3 et leur différence par rapport au classe existante ?  
 
Parce que j'ai entre appercu que le R2 => S1600 en moins cher
                                               R3 => GrN
                                                R1 => S2000 tout neuf ? WRC ?
J'avoue que j'y comprend plus grand chose.

 
D'après ce que j'ai compris:
 
-R1: max 1400cc
-R2: max 1600cc
-R3: max 2000cc
 
C'est en quelque sorte du maxi grN (ou plutôt du mini grA)...

Moi j'avais compris :
 
R1 : moins de 1400 cm3, préparation très réduite (mini gr.N)
R2 : 1400 à 1600 cm3, préparation déjà plus poussée (cf la C2 R2)
R3 : 1600 à 2000 cm3, préparation encore plus élaborée (= gr.A ?)
 
mais tout ça, c'est des suppositions puisqu'on a pas encore vu le réglement !

Oui pour le moment on sait pas vraiment mais pour le R3 je suis pas vraiment sur que cela soit pas loin du GrA....  
 
Car pour une 2L je trouve que la clio c'est pas un monstre si on compare avec la 306 ou megane MAXI qui sont aussi des GrA
 
Je pense que c'est un groupe plus poussé que le GrN d'aujourd'hui peu etre qu'il permet de toucher le moteur...
 

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Merci à tous mais ce que je comprend pas c'est que personne n'a reussi à avoir les réglement sur ces nouvelles catégories alors que certaines roulent déjà ?

Les autos qui roulent déjà (C2 R2, Clio R3) sont actuellement des groupe A, conformes à ce réglement. Mais peut-être les constructeurs l'ont-ils eu, eux, le réglement R1 R2 R3 ?

Euh....est-ce que les Gr R ne serait pas prévus pour remplacer uniquement les Gr A ??? car pour l'instant ça a l'air d'être le cas non??? excusez mon peu de connaissances...

Bien j'espère pas qu'elle vont remplacé les GrA car elles sont pas vraiment spectaculaire...
Puis l'homologation de certaine GrA s'arrête pas avant pas mal de temps donc il vaut mieux que les cilo se trouve pas en groupe A

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Oh, une C2 R2, avec la boite seq' ça marche quand même pas mal.   A mon avis, la Clio R3 elle va péter le feu !!!    
 
Je pense que dans le futur, il restera en championnat du monde :
le R1
le R2
le R3
le S1600 (pour le JWRC) et encore pas sur ?
le S2000 et le N4 (pour le PWRC)
le WRC
 
Par contre, comment vont s'intégrer ces nouvelles catégories dans les courses françaises ???      

Le super 1600 disparait et sera remplacé par les R2 et R3 dans le JWRC    
 
Et pour les championnat nationaux ce sera: R1,R2,R3 et Super2000/N4
 
Finalement c'est mieux comme ça parce que la limite entre les groupe A et groupe N commencaient à devenir floues.

 
On peut toujours rêver mais j'en doute fortement, déjà que les constructeurs ont du mal à venir dans ce sport, je pense pas qu'ils multiplient leurs engagements dans les nombreux groupes.
 

Le Super2000 est très en vogue en ce moment: Peugeot et Fiat officiellement impliqué, VW et Toyota ont construit des caisses via leurs importateurs sud-africains. Skoda est en train de construire une s2000 pour 2008. Ford et Renault y travaillent actuellement.
 
Pour les groupes R il n'y a que Citroen (R2) et Renault (R3) pour l'instant mais ces groupes sont l'avenir du junior WRC donc Suzuki et Ford vont s'y mettre aussi.
 
en plus, il n'est pas plus difficile pour un constructeur de faire une voiture de groupe R qu'une groupe N