Reprise du message précédent :
Me soulent la FIA, des fois ils ont vraiment un comportement anti sport auto, pour ne pas dire tout le temps! Vraiment vraiment tout a refaire!!!      

Qui dit FIA , dit "boulo à la ramasse " , avant c'était beaucoup mieu , mais il limite trop de chose et impose de plus en plus de règles idiotes !

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*Directrice du CEB (Centre d'Elevage de Blonde) Adjoint:"Je recherche"
"I never give up" © Petter Solberg

C'etait mieux avec Balestre en fait Les anglais sont trop politique (surtout quand ils sont avocats d'origine)

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

En tout cas quant est ce qu'il refond les membres de la FIA ? Par qui sont-ils éluent ?

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Je crois que ca se fait a la fin de l'année, genre en novembre, et c'est voté par les presidents des Fédés nationales

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

Ah ok merci , bin pourvu que cette fois le choix soit bon et qu'ils changent 2 ou 3 tucs , parce que là ...

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Bah corruption et copinage feront que super maxou est repartit pour 10 ans Alors qu'il etait a deux doigts de la demission... Aucune parole les avocats (non je ne vise pas sarkozy aussi )

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

Le fabricant japonais Bridgestone fournira les pneumatiques pour la Formule 1 à partir de 2008 et jusqu'en 2010.

 
C'est pas plus mal ... C'est pas la peine que Michelin ce morfonde dans une discipline aussi merdique que la F1    

Bien dit

Quand on voit le dernier GP des Etats Unis
 
Et ça sera plus compréhensible pour les différences de performances. Je pense que c'est mieux comme ça

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Lu et approuvé
La coupe intertoto est un titre @ BC WarLocK

Réuni aujourd'hui à Paris, le Conseil Mondial du Sport Automobile a dévoilé les nouveautés à venir du Championnat du Monde des Rallyes FIA. Petit tour d'horizon.
 
Points bonus
A partir du début de saison 2007, le système SupeRally sera 'remplacé' par un système de points bonus au terme de chaque journée de course (1er = 3 points, 2e = 2 points, 3e = 1 point). L'objectif est de conserver dans le classement final uniquement les pilotes ayant participé à la totalité du rallye. Les détails de ce nouveau règlement seront dévoilés lors du prochain Conseil Mondial.
 
Essais
Dès l'année prochaine, les pilotes 'Priorité 1' ne pourront participer à des essais que pour leur propre équipe. L'objectif à long-terme est de réduire le nombre de jours d'essais.
 
Assistance itinérante
Dans certains cas définis, une assistance itinérante pourra être autorisée dès la saison prochaine. Les détails seront connus lors de la prochaine réunion.

Super 2000
Dès 2007, les Super 2000 pourront participer et marquer des points au Championnat du Monde Production.
 
Pneumatiques
A partir de la saison 2008, toutes les WRC devront utiliser la même marque de pneumatiques. Les systèmes de mousse qui permettent de rouler avec une pression d'air à zéro seront interdits. Un appel d'offres sera émis par la FIA.  
 
Biocarburant
L'introduction d'une solution biocarburant est à l'étude au Département Technique de la FIA.  
 
Sur quatre roues
A partir de la saison prochaine, les équipages ne pourront plus rouler sur moins de quatre roues sur les liaisons.
 
Junior et Production
Les calendriers des championnats Junior et Production seront dévoilés lors du prochain Conseil Mondial.
 
Président
Le Néo-Zélandais Morrie Chandler a été confirmé au poste de Président de la Commission du Championnat du Monde des Rallyes FIA.  
 
Source wrc.com
 
Je trouve quelque point de réglement abérantes, comme l'interdiction de parcourir une liaison sur moins de 4 roues.
BfGoodrich (Michelin) vont ils fair la même chose qu'en formule1, c'est a dire de se retiré.
Sinon un point intéressant, c'est l'assistance itinérante.

Pour le rallye, je pense qu'ils font mauvais chemin depuis la fin du groupe B. Et je trouve que ça ne se règle pas avec l'arrivé du super 2000 qui risque de prendre la place du wrc d'ici quelque années.
Je prendrais comme solution ceci:
Retour du gr.B, nombre de voiture produit égal a celle de l'époque.
Moteur atmo seulement, 3.0 Litre maximum pour essence, 4,0 litre pour les diesels. Bridé a 9000 tr/m Maximum de 2 moteur par pilote pour la saison des rallye wrc.
2 Roue motrice seulement, sinon moteur 2.0 litre atmo limité a 9000 tr/m  pour essence, 2.5 pour diesels, si cela donne une équivalence, sinon peut-être plus bas (Y dois bien avoir un ingénieur qui a des équivalence de performance, non )
Crash test obligatoire pour toute homologation de voiture.
Test de résistance au tonneau, avec un poids équivalents a  pilote+co-pilote+les mannequins+essence remplie+quelque kilo de plus.
Réservoir en avec une enveloppe triple épaisseur de nomex, limité en quantité a 60 litre et cloisonner avec un mur d’acier de 15 mm d’épais. La cloisons dois ne pas embecquer l’essence de ce rendre au moteur, mais dois servir de coupe feu a passager  en cas de trouble
Pois minimum, bien évidemment..
 
Et retour de gt, mais seulement les modèle de série des voitures homologué « gt-n » avec modification pour la sécurité seulement.

 
 
Merci d85h pour toutes ces infos ...    
 
Personellement elles sont quasi toutes à chier et nous fait plus tourner en rond qu'autre chose ... Et comme d'habitude leur phrase favori histoire de bien nous faire chier est vous en serez plus à la prochaine réunion  ...    
 
Ils m'on gavé de chez gavé ... Mais bon c'est pas nouveau  

Par contre le fait qu'ils est tous la même marque de pneus c'est du bon ça  ! Sauf pour Pirelli

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Personellement je ne suis pas d'accord ... Je trouve ca stupide ... C'est une sorte de championnat dans un championnat, ou deux manufacturiés ca bas ...

Je dis que c'est bien au niveau où Pirelli se casse ! Sinon j'avou que c'est pas terrible !

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*Directrice du CEB (Centre d'Elevage de Blonde) Adjoint:"Je recherche"
"I never give up" © Petter Solberg

Il y a, comme partout, des gens plein de bon sens qui travaillent à la FIA. Sauf que les postes clés sont occupés, dans la toute grande majorité, par des incompétents (le terme n'est pas trop fort) dans les offices de Genève et Paris (pour les offices de Chessington, je ne peux juger et à Monaco il n'y a qu'un bureau avec le président Mosley).  
La FIA est une fédération avec un monopole et fonctionne d'une manière à éviter tout changement, toute nouvelle idée, toute discussion. Tout est politique, Mosley, Ward, De Coninck, Piccinini, Doggwiler, Salvado, Kraus et j'en passe sont des gens qui font beaucoup de tort. Cette fédération fonctionne avec des méthodes d'il y a 30 ans. Oser vous manifester, courcircuiter la hiérarchie... et vous serez viré. Même un journal a essayé une fois de s'attaquer à la FIA, à ses structures opaques (FIA Institute et la FIA Foundation), au nombre de consultants croissants et à ses dépenses inconsidérées. Résultat, plus aucune chance d'obtenir les accréditations du département "presse" de la FIA. Pour une fois qu'un journal anglais a osé, résultat: censuré!
Voyez aussi les méthodes de Mosley:    il dit qu'il se retire, repère les gens heureux de la nouvelle: il ne reste plus qu'à revenir sur sa décision et virer les petits malins qui le voyaient déjà loin...
 
Alors j'ai une question: peut-on réellement faire quelque chose pour virer ces gens?
Est-ce que les employés ont le pouvoir de demander leur départ?
Si quelqu'un a une idée, qu'il se manifeste!
Peut-être que si le mouvement vient de l'intérieur, avec le soutien de l'extérieur, le changement aura lieu (on peut toujours rêver, non?)
Toutes contributions seront les bienvenues!

 
Bah, tu peux te présenter à la présidence de la FIA lors des prochaines élections puis faire le ménage si t'est élu  

Ouais. Il faudrait d'abord me faire connaître avec ma liste de personnes, puis obtenir le soutien des fédérations pour qu'elles votent pour moi.
Elles sont tellement faux cul celles-là aussi (genre Régis pour la FFSA), ayant peur du retour de baton si ça rate.  
Pourtant, rien de tel que du sang neuf, jeune, et ayant fait un minimum de bagnole pour voir des changements! Retour au spectacle, c'est tout ce qu'on demande!
 
Si quelqu'un a un tuyau avec la presse... faites signe.
Y a déjà pao53 qui figure sur ma liste pour renverser le monde (ouais, faut pas s'emballer tout de même).
Bon, t'es partant?

Moi je suis partant, puis vu le niveau actuel il sera difficile de faire pire.

 
Ca c'est sur    

L'écurie japonaise de Formule 1 se retire de l'Association des manufacturiers de Grands Prix (GPMA), qui regroupe les 5 grands constructeurs automobiles.

nan c'est vrai qu'on peut critiqué la fia je suis d'accord avec vous mais bon ils font tout de même un travail acharné, car ayant des connaissances dans ce milieu, je me permet quand même de dire que la fia se debrouille pas trop mal et je voudrais savoir ce que vous feriez à leur place.

Exactement le contraire
 
Du vrai rally, de la vraie F1, et de la vraie endurance.. Pas les ersatz post eighties...

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

Mon cher ivann, tu te trompes. La FIA est remplie de petits chefs. Ce sont tous des copains ou presque. Des rois du téléphone. Ils ne font jamais rien dans les règles et sont les premiers à ne pas respecter celles qu'ils édictent. Il n'y a aucun management, aucun leadership, aucun bon sens.
Le travail acharné, c'est pour les assistants   . C'est grâce à eux qu'on a l'impression que ça tourne. Mais si ces assistants sont pleins de bon sens, crois-moi, ils restent pas longtemps.  
Au-dessus de ces petits chefs, il y a les membres du conseil mondial et du sénat, les secrétaires généraux, le président et ses vice-présidents qui représentent une vraie mafia   . Ils n'ont qu'un but: participer à des réunions improductives, dans des hôtels bien luxueux, bien manger, bien boire, discutailler et repousser un maximum de sujets à la prochaine réunion. Ca fait toujours plaisir quand tu demandes un papier, une licence ou n'importe quoi à ta fédé et qu'on te facture à un prix exorbitant   pour financer une équipe pareil!
La FIA n'impose plus rien, elle subit. Mosley ne fait plus l'unanimité alors il change les statuts de la FIA de manière à le rendre quasi indéboulonnable. Pourtant, si lui il gicle, tous les lâches qui le soutiennent vont gicler aussi. Et cela rendrait un sérieux service à l'automobile, car si vous voulez du sport automobile sain, il faudrait déjà avoir une fédération saine et pas une dictature!
Je ne peux malheureusement pas citer ici tous les changements que j'entreprendrai - on va me reconnaître et j'y tiens pas. Mais c'est pas les idées qui manquent.
 
 
 
 

 
Travail acharné => Alors se sont de mauvais éléve !!!    
 
Ce que l'on ferai => Lire attentivement le topic pas mal d'idée y sont exposé ... Cependant faire mieu n'est vraiment pas difficil !!!    
 
 

 
C'est plus ou moins ca !!!      

Excellente analyse fandeloeb, même si je ne tiens pas Jacques Régis dans mon coeur, il s'est fait 'gicler' de son poste parce qu'il dérangeait ces messieurs de la FIA, qui, comme tu dis, ne sont intéressé que par les ***** des hôtels pour trimbaler leurs femmes et progénitures aux bords des piscines  
Pendants que les pilotes se font un c*l pour trouver des volants, pardon, de l'argent pour courir  

de se cote la c'est vrai

C'est officiel la FIA a annoncé que le circuit d'Indianapolis accueillerait bien l'année prochaine le Grand Prix de Formule 1 des Etats-Unis. Joie Chitwood, le président du circuit a déclaré: «nous avons eu de très bons rapports pendant sept ans, et j’espère que ça continuera encore sept années ! ». En effet des études économiques ont démontré que l'impact de la F1 sur l’économie locale est estimé à plus de 100 millions de dollars.  
 
Alors si ça raporte alors...

Moi je pense qu'il faudrait repartir quasi à 0 sur une nouvelle réglementation qui rentrera en vigueur d'ici 2-3 ans histoire que les constructeurs puissent se préparer  et une vraie consertation entre tout le monde (constructeur, pilote, dirigeant) je pense qu'il y a que ca a faire pour sauver ce sport plutot que de toujours rajouter des bouts d'article de réglement.

Je suis tout a fait d'accord avec toi il faut repartir à 0, refaire un nouveau reglement histoire d'y voir plus clair.

Alors là, je ne vous comprends plus.
Comment voulez-vous repartir de 0 si vous ne changez rien à la FIA? En effet, c'est bien la FIA qui représente le pouvoir juridique et sportif du sport automobile. A vouloir arranger les bidons entre les constructeurs, la FOM (Ecclestone) voir le public qu'elle snobe en lui faisant croire qu'elle l'écoute (à travers des sondages dont elle interprète mal ou pas les résultats), la FIA oublie d'être ce qu'elle doit être: la patronne. Si les règlements doivent changer, la FIA doit changer d'abord. Désolé pour le raisonnement simpliste, mais c'est la vérité.
 
Vous n'êtes pas sans avoir que tout changement de règlement doit être approuvé par le conseil mondial de la FIA (Autrement dit Mosley et sa bande - qui n'ont manifestement pas les mêmes intérêts que nous).
 
Toute la question est de parvenir à remplacer ces indéboulonnables par des passionnés plus proche de notre vision du sport auto.  
Pour ma part, je suis persuadé que si les constructeurs se plaignent, c'est avant tout parce que la FIA n'a aucune ligne de conduite; ses tergiversations répétées, doublées de changements incessants de broutilles dans les règlements les usent (ainsi que leurs budgets).  
 

Histoire de rire (jaune) un peu...

Extraits d'un texte officiel de l'Union Européenne, suite à une réunion avec les instances dirigeantes de la FIA :

Enfin, extrait du Code Sportif International :

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