Reprise du message précédent :
Sympa

 
Le super gt veut avoir une réglementation d'équivalence surtout, pour le reste j'en sait rien... Qu'il tourne façon DTM c'est pas si mal, d'ailleurs le DTM n'est pas si mauvais non plus, hein
Pour le "a partir de 2006" je suis au courant, mais le "réellement commun pour 2008" je n'en ais pas entendue parler
 
 
Et sinon, si vous les trouvez si nul, eçe que vous pourriez faire mieux
Je sais que certain reviendrais avec la formule libre, ce qui ne serais pas trés bon non plus
D'autre irais directement avec le rallye avec réglementation style nascar... Bien
 
En fin, quand on regarde d'autre championnats "hors fia" ils sont pas en pleine forme non plus...
Que ce soit les all-japan, série Cart, IRL, f1, wrc...
Il y a presque juste le NASCAR qui se sort d'affaire avec d'énorme bénéfice...
 
 

Ben le DTM a frolé la correctionnelle. Si Audi s'etait pas réengagé jusqu'a 2008...
 
Le probleme du super-GT vient du fait que Toyota et Honda participent avec des modeles qui ne sont plus en vente... Depuis une paire d'années... Ya quelques LMP qui correspondent a l'ancien reglement ACO 2004 qui trainent au Japon. Il vont pouvoir s'en servir avant d'investir sur de nouvelles machines dans deux ans. C'est une question de rentabilité pour les teams japonais. On verra, c'est toujours un peu compliqué ces histoires (cf Maserati et ALMS).
 
Le Champ car semble aller bien mieux depuis la reprise en main de Kevin Kahlkoven. Ya un buzz qui se cré autour de la serie, et on reparle de reformer enfin un championnat unique de monoplace aux states, sachant la condition financiere difficile de l'IRL...
 
Quant a faire mieux que la FIA, il suffit de s'interresser a l'automobile et ca suffira...
 
Par exemple revenir au vrai Rally comme il y a dix ans. tant qu'a avoir aussi peu d'exposition mediatique, autant en profiter pour faire de vraies courses... 6 speciales differentes par rally c'est trop peu.

Max Mosley a estimé mercredi que la baisse des coûts était la seule solution pour relancer l'intérêt de la compétition.  
 
Le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), présent à Monaco pour l'ouverture de la saison du Championnat du monde des rallyes, se veut fédérateur. Il s'est également prononcé pour une meilleure organisation des épreuves, "susceptible d'intéresser les télévisions".
 
Q: Que faut-il faire pour rehausser le prestige du Championnat du monde des rallyes et attirer à nouveau les grands constructeurs ?
R: "Nous devons faire la même chose qu'en Formule 1, c'est-à-dire baisser les coûts de gestion et les budgets. Si on baisse les budgets, tout le monde saura dans quelle direction aller. La tendance, aussi bien en WRC et en F1, c'est que les grands constructeurs donnent aux ingénieurs les moyens que ceux-ci réclament. Le résultat, c'est une augmentation des dépenses et une différence de traitement au niveau de la couverture médiatique. Plus les coûts baisseront, plus il y aura de constructeurs et donc de compétition entre les écuries. Je serai agréablement surpris de voir revenir les constructeurs en 2007. Tout est une question de coût."  
   
Q: Est-ce qu'il ne faudrait pas diminuer le nombre de rallyes ?
R: "Les coûts fixes en rallye sont très élevés. Il y a de nombreux salariés dans les équipes, beaucoup de recherche et de travail effectués sur les voitures. Donc les coûts ne vont pas baisser en fonction du nombre d'épreuves. La nouvelle idée (en vigueur à partir de cette année) c'est de créer des paires de rallyes. Si vous participez à deux épreuves à des dates rapprochées, pour les équipes, c'est comme s'il s'agissait en fait d'une seule. Donc, c'est moins une question de nombre que d'organisation. Le Championnat a, au contraire, besoin de se développer encore plus à travers le monde. Nous sommes en discussion avec des pays du Moyen-Orient où trois candidats solides se sont manifestés. L'Irlande a également fait une proposition intéressante, ainsi que des pays d'Amérique centrale et du sud. Donc il y a de nombreuses opportunités. Le nouveau rallye au Japon a été un grand succès et j'espère que l'on reviendra en Chine."  
   
Q: Où en sont les négociations pour une meilleure exposition télévisuelle du Championnat du monde des rallyes ?
R: "Je ne suis pas précisément au courant de la situation, mais je serai très satisfait de voir quelque chose les dimanches après-midi, au dernier jour des rallyes, à un horaire fixe susceptible d'intéresser les télévisions. Comme cela les télespectateurs connaîtraient en direct le résultat final. Tous les grands événements sportifs sont en direct. Nous devons trouver un moyen pour faire la même chose en rallye. Quelle est la meilleure façon de le faire ? Ce n'est pas à moi de le dire. Mais c'est très important."  
 
Je vous laisse jugé, mais je trouve qu'il est complétement à coté de la plaque.

Ben ca fait deux trois ans que les constructeurs et les pilotes et tout les gens concernés par le rally lui demande de revenir a 12 ou 14 rally comme au debut des années 90. resultat il veut monter a 20... Ya comme un dialogue de sourd. C'est dommage de voir le sport auto mondial dirigé par un autiste.  
 
 
 
 
(Avec tout le respect que j'ai pour les autistes evidement mais bon)

Oui c'est que je ne comprends pas, il se contredit tout seul.

En concertation avec la Fédération Internationale de l'Automobile, Jacques Régis a décidé de quitter son poste de Président de la Commission du Championnat du Monde des Rallyes. Jacques Régis restera à son poste jusqu'au prochain Conseil Mondial qui se tiendra à Paris le 22 mars prochain. Son successeur n'est pas encore connu.
 
On sait ce qu'on perd, mais on sait pas ce qu'on gagnera.

Au point ou on en est je pense qu'il peuvent pas faire pire donc on a plus qu'a espérer que se soit du bon

Faut pas sous-estimer la FIA. Au ùmoment ou tu te dis qu'ils peuvent pas faire pire, ils le font. Et puis bien comme il faut.
Bref, comme je le pensais, Regis n'aura ete qu'un "instrument" de Mosley qui a joué sur la reputation de Regis dans le monde du rallye. Et le jacko il y a cru... Dommage, faut jamais croire un avocat quand il est anglais et qu'il dirige la FIA...

Le président de la FIA souhaite instaurer à l'image des sports collectifs un système de promotion-relégation en F1.
 
 
A la tête de la Fédération Internationale de l'automobile depuis 1991, Max Mosley a déclaré vouloir instaurer une 1ère et une 2nde division d'ici à 2008 qui selon lui "serait extrêmement stimulant". L'écurie ou les 2 écuries finissant dernières serait donc reléguées l'année suivante dans un championnat crée à partir de l'actuelle GP2 séries.
 
"C'est une des nouveautés que nous envisageons et ce serait bien parce que c'est nécessaire, a-t-il déclaré. Un système de promotion-relégation ajouterait  beaucoup d'intérêt pour tout le monde."
 
"C'est naturel et ce serait extrêmement stimulant pour tout le monde, a ajouté Max Mosley. Mais d'abord nous devons nous assurer que les coûts sont sous contrôle, afin que les écuries promues, très probablement plus petites, des équipes indépendantes, puissent franchir le pas vers la Formule 1."
 
Le Britannique s'est lancé dans un projet à long terme de réduction des coûts, censé déboucher sur le lancement en 2008 d'une version de Formule 1 à moindre  prix. Il espère réduire les budgets moyens de 250 millions de livres (366  millions d'euros) à 65 millions de livres (95 millions d'euros), un niveau  accessible à plus de monde.
 
 
Il est fou ce mec!!!

non, avocat anglais...
 
 

 
 
Oh la jolie baie vitrée ---->

• crash

"ce serait bien parce que c'est nécessaire" !!!!!!!
A la FIA, il doit flotter une douce odeur d'herbes médicinales....

Réclamons une baisse des coûts sinon on va perdre le rallye (manifestons même si ils s'en foutent )

Selon les derniers chiffres publiés aujourd'hui, 17 février, le Championnat du Monde des Rallyes a vu son audience progresser de 44% sur ces trois dernières années.  
 
Ces chiffres sont bienvenus dans le marché toujours plus concurrentiel du sport à la télévision. Cette progression permet d'atteindre 802 millions de téléspectateurs durant l'année 2005.
 
Une partie du succès du WRC vient de l'augmentation de la couverture télévisuelle de 158% sur la même période de trois ans. La couverture sur certains marchés spécifiques a également progressé de façon significative comme au Japon (+ 36%), en Espagne (+ 35%) et en France (+ 19%).
 
En addition aux chiffres TV, le site internet officiel WRC.com (sur lequel vous êtes !) a également progressé de 25% sur l'année 2005 avec un pic à près de 600000 visiteurs lors du Wales Rally GB.  
 
Source WRC.com
 
En tous cas ce n'est pas grâce à la retransmission des télés françaises. Je ne vois pas d'où vient c'est 19%.  

Tu n'est vraiment pas gentils, tu vient d'insulter les autistes là

D'ou le passage entre parenthese et toutes mes plus plates excuses
 

 
 
Ouais en meme temps ya Beef qui y est resté, c'est pour ca que plein de gens ont voulu voir le site, histoire de confirmer.  
 
 
Et oui, la mort ca attire toujours autant apparement

En tout cas maintenant que eurosport nous à laché c'est super Mais bon les audiences vont baissées cette année vu le nombre faible d'engagé

Le Kenyan Shekhar Mehta fait son retour à la tête de la Commission du Championnat du Monde des Rallyes à la FIA suite à la démission du Français Jacques Régis il y a quelques semaines.  
Déjà à la tête de cette Commission avant l'arrivée du Président de la FFSA, Shekhar Mehta revient aux commandes de la Commission WRC « en attendant un nouveau président permanent ».
Toujours en ce qui concerne le WRC, le Conseil Mondial de la FIA a demandé aux équipes M2 (OMV Peugeot Norway, Red Bull Skoda et Stobart VK M-Sport Ford) de désigner au plus tard cinq semaines avant le début d'une épreuve les deux pilotes habilités à marquer des points au Championnat des Constructeurs.  
 
Source WRC.com

Jacques Régis, ancien Président de la Commission World Rally Championship, a présenté ses adieux à ses amis du Championnat du Monde des Rallyes à l'occasion de la présentation du Rallye de France - Tour de Corse 2006 qui s'est déroulée à Paris, le vendredi 17 mars dernier.
 
« Je vais poursuivre mon travail au sein de la FIA en tant que Vice-Président et celui au sein de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) en tant que Président. Je suis triste de délaisser cette fonction, je pensais l'exercer durant plus d'une année mais je devais démissionner pour des raisons personnelles. » déclarait Jacques Régis.
 
Durant la période où il présidait la Commission du WRC, Jacques Régis a conduit plusieurs changements. Il a notamment proposé un système pour « coupler » l'organisation des épreuves, la coupure de la saison 2007 en milieu d'année et une politique de valorisation des investissements réalisés en rallye par les constructeurs.    
 
« Mon seul regret : avoir effectué seulement 10 % des changements que je voulais faire !» concluait Monsieur Régis.  
 
Caroline KHARITIAN
 
HEUREUSEMENT

 
Ben y a encore du boulot !!!

En ce qui concerne la Formule 1:
 
Singapour pourrait accueillir un Grand Prix de Formule 1 en 2008, ont déclaré le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) Max Mosley et le responsable des droits commerciaux de la F1 Bernie Ecclestone. « Si l'infrastructure et l'engagement financier le permettent, alors il est toujours possible que Singapour accueille un Grand Prix en 2008 », ont-ils expliqué. Le règlement sportif du championnat du monde 2008 de F1, adopté la semaine dernière par le Conseil mondial de la FIA, ouvre la possibilité à une saison de 20 Grands Prix. En 2006, seuls 18 Grands Prix seront disputés après l'annulation du GP de Belgique initialement prévu en septembre.
 
Je ne comprend pas, ils veulent réduire les couts, et pour cela il rajoute un grand prix supplementaire.

Dégoutant cette interdiction et cette penalité de 10 000 € par pilote ayant effectué un donuts dit trop dangereux par la FIA  
 
Et après ils veulent qu'il y est d'avantage de "rally fan"  c'est pas comme sa qu'ils y arriveront !!

Puis surtout dans un stade je ne vois pas en quoi c'est dangereux.

Oui si les pilotes ne peuvent plus faire le spectacle dans un stade la ca devient grave

 
Je sais pas si t'as vu les images, mais y'avait des personnes tout près des voitures qui faisaient leurs donuts. Et Loeb a failli rentrer dans Solberg aussi!
 
Je pense que ceux qui ont pris cette décision auraient simplement du avertir les pilotes en leur disant de ne refaire ça que quand y'avait un peu moins de monde autour et ne pas leur mettre d'amende.
 

 
 
 
C'est certain qu'en rallye régional aucun mec n'est aussi beau gosse que Petter Solberg
 
 

Pour la réduction des coûts, l'argument des coûts fixes se tient. Pour les mêmes coûts de recherche et de préparation, autant avoir un peu plus d'épreuves pour les rentabiliser. Je suis assez content d'avoir régulièrement de la wrc presque tous les 15j ou 3 semaines.
Après, il faut éviter les excès, les pilotes doivent bien récupérer entre chaque rally.
Effectivement l'acheminement du matos à travers le monde doit couter cher, donc l'autre idée de coupler les rally me semble également bonne.Voilà, après si on m'apporte des arguments contre, je veux bien les entendre, mais il ne faut peut etre pas dénigrer systématiquement les dirigeants dès qu'une décision est prise.
Les marques doivent être contentes de voir leur marque régulièrement à la télé vu l'argent qu'elles y investissent.
La diminution des coûts, tant qu'elle ne touche pas à la sécurité me semble bonne. Et si les recherches peuvent servir à la voiture de M. tout le monde, tant mieux.

 
 
Faire des couples de rallye me semble super , cette année ils ont amelioré mais pas assez je trouve  , le rallye de grande bretagne aurait pu être après la finlande ou avant l'allemagne , Le déplacement en Amérique coute chère alors pourquoi ne pas faire le rallye du mexique suivit du rallye d'argentine?

La Fédération internationale de l'automobile (FIA) vient de lancer un appel d'offre pour choisir le manufacturier unique de pneumatiques qui équipera les monoplaces lors des championnats du monde 2008 à 2010 de Formule 1. Actuellement, deux marques, Michelin et Bridgestone, se partagent les 11 écuries engagées.
 
Dommage c'était en gros la deuxième bagarre sur la piste, cel des pneus.

Au moins on aura plus d'équipe à la ramasse à cause des pneus

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Lu et approuvé
La coupe intertoto est un titre @ BC WarLocK

Me soulent la FIA, des fois ils ont vraiment un comportement anti sport auto, pour ne pas dire tout le temps! Vraiment vraiment tout a refaire!!!