Reprise du message précédent :
   
Genre, mercenaire nanti indécis quoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...

Ca m'étonnerait qu'il ait une voiture pour l'espagne et une autre pour le RAC sachant que sa décision est surtout une décision pour 2010.
Si il va d'un coté c'est qu'il aura eu la meilleure opportunité de ce coté.
 
En ce qui concerne la fameuse phrase, moi elle m'étonne aussi mais dans l'autre sens. Je ne pensais pas qu'il y avait une très grande marge entre la xsara et la C4 2007.
A mon avis en terme de temps ça doit pas être trop différent mais c'est la manière d'arriver à faire le temps qui doit être différente...
 
Vu qu'il aura une 2008 ça sera sans doute encore un poil mieux.

Une C4 2007 (celle qu'il a essayé) contre une Xsara 2006, oui on pouvait légitimement douter, comme le dit Subattac. Mais sa Xsara n'était sans doute pas aussi full spec qu'il le croyait ou qu'il le désirait.

Y'a des photos des tests de la C4 sur le site de Petter. Il a sans doute voulu laisser un message. Voilà comment je l'ai compris:
 
J'étais comme un gamin

 
dans une

C4
 
l'an prochain je les enfume

 
et je serai de retour au premier plan

 
 

On peut effectivement prendre le problème par ce bout là, en tenant compte de l'évolution proposée

Pour ma part, j'estimais et toujours maintenant du reste, qu'une C4 vaut bien mieux qu'une xsara, en terme de progression de la qualité intrinsèque et de l'avancée techno globale d'un nouveau modèle de voiture proposé par un constructeur au niveau mondial
Ca parait être l'évolution logique en matière de rallye professionnel

Slide.
 
La C4 2007 est connue pour avoir un peu de mal sur la terre, Loeb lui-même le disait à l'époque, mais elle doit quand même être plus performante qu'une Xsara

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La terre a beau être ronde, il y a des connards vraiment dans tous les coins
WRC connection member - Alsace 2010
Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

En fait, je me base sur la comparaison des saisons 2006 et 2007 de Loeb. Pour moi, la C4 n'a pas marqué un énorme pas en avant, juste une amélioration continue comme Citroën en a l'habitude.  
 
D'ailleurs, il me semble que la Xsara 2006 bénéficiait déjà de certaines évolutions moteurs et autres pièces mécaniques de la future C4, dont le prototype tournait depuis fin 2004, faut-il le rappeler.

Je viens de lire la chronique de Solberg sur autosport et il dit que pour 2010 il a 2 façons de voir les choses. Soit il prend la meilleure WRC possible et fait le championnat soit il va chez un constructeur (sous entendu qui va venir en 2011) et développe la voiture. Mais il veut avoir l'assurance que le constructeur en question mette vraiment les moyens pour gagner.
 
Ca m'étonnerait qu'il aime l'idée de louper des rallyes mais bon...
Si c'est avec Subaru ça serait pour la bonne cause!  D'autant qu'il aurait Raikkonen et Ketomaa comme coéquipiers donc ça serait cool!  
Et puis pas d'inquiètude pour le développement de l'auto puisque Makinen fait parti du voyage.
 
 
Je vous ai déja dit que j'étais scénariste des épisodes des bisounours ?

tout le monde
 
A prendre avec des pincettes, d'après un commentaire sur le site de Traxx, Petter aurait une Citroën C4 WRC 2008 pour les deux dernière manche du championnat du Monde
 

 
wrc is free

Je suis déçu qu'on n'ait pas de news officielle alors que la décision devait être prise hier ou aujourd'hui.
 

Oui en effet cette histoire traine en longueur même si c'est une décision qui doit être murement reflechit pour Petter mais c'est dur d'attendre pour nous

 
a ce solberg, sub super reportage  
 
une question qui a peu etre deja était posé, mais je tente quand meme
pourquoi citroen junior team ne remplacerai pas rautenbach par solberg, ces dernier temps le zinbabween ne fait pas des miracle avec ça C4 ??
a+

Tout simplement parce que les pilotes du Citroën Junior Team (Ph Sport) financent eux-même leurs volants (avec un cas particulier pour Ogier). Et que Rautenbach ne va pas financer le volant de Solberg.

 
 
Autant j'adore Solberg pour pleins de raisons mais le coup du "demain ou après demain" et au final il n'y a rien on l'aura eu toute la saison pour chacune des descisions qui l'a prise.

 
payer pour casser des voitures hors de prix, merci le résonement des dirigents. mais bon l'argent fait tous
merci de la réponce

Mais tu sais, la casse se paie, et au final ce n'est qu'une goutte d'eau dans la mer de dollars
Les dirigents, pour le coup, je les trouve sensés de s'attacher les services la valise d'un Rautenbach, Villagra, Al Quassimi...

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en meme temps j'avais pas pencer les chose comme ça, je regardé plutot le coté décevent de voire des pilotes au (chomage) ou (sens bonne voiture) plutot que d'utiliser ces pilotes pour s'enrichire, quoique je pence pas qu'ils sont gagnant a la fin (portugal il resté pas grand chose de la voiture de rautenbach)
allez a+

Comme d'hab, Rautenbach, Al Quas et autre ne prennent pas la place d'autre pilotes, si il ne sont pas là il y a moins de voitures et un plateau encore plus ridicule.
Et comme le dit Adri_rallye, la casse elle aussi ce paye, leurs engagement ne coute donc rien au constructeur.
Au contraire ils sont générateur d'emploi lol

Ca s'obscurcit une nouvelle fois ?
Tellement enthousiaste à chaque fois le Petter, qu'il annonce des dates et des ultimatums, qu'il ne peut respecter...  
 
Ca coince où, cette fois-ci ?

Je pense pas que ça coince. Ila a 2 propositions sur la table il doit donc faire un choix.
Pour moi c'est acquis qu'il sera sur une C4 ou une Focus en Espagne et au RAC. Il faut juste attendre l'annonce officielle...

 
Et tu souhaites quoi? Pq?  merci

Je souhaite qu'il ait une bonne caisse pour faire des coups.
 
Je préférerais une C4 parce que je pense qu'elle est un peu meilleure que la Focus. (Avis subjectif. La discussion à ce propos a eu lieu déja pas mal de fois je n'y reviendrais pas.)

 
Peu importe... Si c'est pour faire la Catalogne et le "RAC", la C4 est évidemment le meilleur compromis.

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"En fait Quesnel aurait du prendre Dudu aussi   " © sebenfer

salut a tous  
je trouve que peter solberg devrait prendre une focus  car chez citroen il sera bloque par sebastien loeb meme si il  est devant (ce que je doute beaucoup ) il mettront toute en oeuvre ford pour battre sebastien loeb .
il laisse le suspens mais je pense qu'il a deja signé chez ford .
n'oubliez pas 2 rallyes reste pour lui en 2009 mais ce qui l'interesse c'est 2010 .
Il est tres malin et tres bon negociateur ce solberg  
A +

 
C'est la conclusion naturelle à laquelle on abouti en observant la domination de Loeb et des garçons de citroen sur asphalte, mais la C4 est-elle réellement l'arme incontournable et évidente ?

Sur asphalte ? On ne fait pas mieux que la paire Sordo/Loeb. Difficile de juger la qualité réelle de la focus, avec à son volant des pilotes "typés" terre (Duval en 2008 ? Son manque de roulage à ce niveau ne peut permettre d'établir une comparaison intéressante).

Sur terre ? Loeb est toujours dans le wagon de tête...mais c'est Loeb. Sordo lui, n'a pas encore éclaboussé les rallyes d'une domination telle, qu'on pourrait supposer que sa monture est au dessus du lot

La fiabilité ? Que ce soit chez ford ou citroen, on a atteint un degré de maitrise identique qui lui, est parfaitement mesurable et observable

Pour moi, le choix de Solberg pourrait être influencé par l'image victorieuse et donc psychologiquement positive, que dégage citroen depuis pas mal d'années déjà, qui peut laisser penser qu'elle est plus performante que sa rivale (et peut-être qu'elle peut donc plus facilement attirer des partenaires) , mais également sur la facilité de conduite et donc d'adaptation qu'il a pu ressentir en essayant les 2 voitures...et puis plein d'autres paramètres aussi

Edit : Il a testé la focus hier en Ecosse ( quelques photos à voir : http://www.pettersolberg.com/flash/site.php ) et après une bonne nuit de réflexion, il """""devrait""""" annoncer sa décision aujourd'hui

 
Non, c'est juste que la Focus WRC n'a plus évolué pour l'asphalte depuis 2006...
 
Loriaux l'avait expliqué: Ford n'avait pas eu le temps de développer une suspension spécifique "tarmac" et s'est présenté en début de saison en Catalogne avec une suspension "terre" adaptée... La voiture s'y est montré très compétitive et ils se sont contenté de cette configuration.
Par la suite, ils se sont bien rendu compte que cela ne suffirait pas contre les C4... Mais face au coût d'un développement d'une suspension par rapport aux nombres de rallyes asphalte sur les calendriers (en particulier celui de cette année), ils décidèrent de continuer ainsi...
 
 
 
Donc pour moi, ce serait le compromis le plus logique de prendre une C4 sur les 2 derniers rallyes de la saisons, histoire de figurer le mieux possible au classement
Ce ne serait que des rallyes "terre", j'aurais dit kif-kif.

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"En fait Quesnel aurait du prendre Dudu aussi   " © sebenfer

OK
Ton explication voudrait donc dire que ford a tiré un trait sur les victoires des manches asphaltes !!

 
ok ..... pour ma part je préfèrerais le voir sur une C4

 
sauf si ford prend.......      

 
Exact... L'engagement de Dudu l'an dernier, c'était surtout pour mettre un peu de pression sur les Citroen pour lesquelles le doublé était assuré. Et comme Latvala était en perte de confiance, ça tombait bien...
 
De toute façon, vu le plateau, même avec une Focus au niveau de la C4 sur asphalte, je vois mal la paire finlandaise finir mieux que 3ème et 4ème à la régulière. Leur décision est somme toute logique...

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"En fait Quesnel aurait du prendre Dudu aussi   " © sebenfer

En terme de comportement, on a quand même l'impression que les Citroën "virent mieux" sur asphalte.   Tu soulignes Duval, mais j'avais remarqué que ses temps en 2008 en Allemagne sur la Focus n'étaient pas meilleurs qu'un an avant sur la Xsara, avec le même manque de roulage.

Faut voir les évolutions sur les C4 et Focus aussi.
La C4, à ses débuts sur terre, Loeb l'a dit lui-même, c'était pas vraiment ça
Donc une spec '07 (la 08 a bien progressé), faut voir si le gain sur asphalte limite la perte sur le gravier...

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La terre a beau être ronde, il y a des connards vraiment dans tous les coins
WRC connection member - Alsace 2010
Loeb, Elena et Citroën, et de 6 !

 
Ca c'est dû, je pense, aux pneus...

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Bonjour la logique...
Participer à un championnat dans le but de le gagner, mais ne pas tout faire (et dans le cas présent, l'impasse est importante) pour y arriver
Ca me laisse rêveur

D'où mon " "...
 
Mais il faut tenir compte qu'M-Sport n'est pas Citroen Racing... Ces derniers auraient été dans le même cas qu'ils n'auraient pas hésité à sortir le chèquier pour développer une suspension spécifique pour l'asphalte.
 
M-Sport doit gérer un budget alloué par Ford... M'est avis que ce n'était plus suffisamment "rentable" lorsqu'ils se sont aperçu de leur erreur.

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Abu Dhabi.