Cela vous interresserait autant que pilotes ou spectateur ?
Comme il y a quelques années pour la coupe autobianchi qui passait avant les plus rapides.
Version 68cv ou plus ?

Et bien oui biensur pourquoi pas ? si on peut avoir une petite auto compétitive à un prix abordable pour des amateurs qui se font plaisir avant tout
Sinon on est obligé de taper dans de la  206 ou de la C2 elles sont pas donné quand même
 
68 ch ?? tu rigoles ?? un petit 120 plutot

Moi je suis pour. J'ai pour projet de faire des rallyes dans quelques années et c'est vrai que des formules de promotions comme ça c'est le top. En plus ça facilite les chances de se faire remarquer. Par contre si il n'y a que 68 chevaux c'est pas beacoup donc on risque de vite s'ennuyer

plutot 1.6 VTR ou encore 1.4 VTR de la saxo
 
 
 
 

Sa serait bien pour qui voudrais s'engager en rallye a moindre frais !

Pour étre vraiment abordable,
il faudrait revenir au début du groupe N.
Voiture d'origine,  
plaquette racing,
durites aviation,
pneus route ou yokohama 032,
élément de sécurité.
 
Et surtout pas de tricherie, et la c'est pas gagné.
 
 

C'est clair ca pourrait etre une tres bonne idée pour débuter...
Mais c'est vrai aussi que 68ch ca fait trop peu.Deja que les engagés de la clio cup seraient pas contre un peu + de puissance.....

100cv c'est le minimum pour se faire plaisir.
Il faut que la voiture soit bien consu au départ,  
comme a l'époque de la super 5gt turbo.
Voiture faite pour la course.
 
La 106 Rallye 1.3 était bien aussi,
mais il y a du boulot pour quelle est une trés bonne tenue de route.
 

Tout à fait d'acord ! 100Cv mini et un prix de 20000 euros TTC clés en mains voiture et matos compris pret à partir ! Car aujourd'hui même la clio cup rallye c'est au mini 25000 l'auto !!!

???? la 5 gt bien conçu et faite pour la course tu as vu ca ou ?
Elle avait pourtant pas un chassis légèrement décalée de R4 la 5 ?
 
Apparament certains ont pas compris mon sondage.
C'est pas l'idée d'une nouvelle coupe comme il y en a déja tant, mais d'une coupe ultra économique, spectaculaire, car a voir déja les premiers essais la version de base elle part du train arrière déja facilemennt dès qu'on la brusque.
Et pour descendre un col et se retrouver a plus de 100 km/h y a pas besoin d'avoir 100 cv il me semble.
La coupe autobianchi avait pas 75cv ? et la coupe cinquencento idem voir moins et pourtant elles étaient hyper spectaculaires, je précise en descente.
Mais en spectateur rodé que je suis ca longtemp que je ne me met plus dans les montées pour les rallyes

olikaz a écrit :   ???? la 5 gt bien conçu et faite pour la course tu as vu ca ou ? Elle avait pourtant pas un chassis légèrement décalée de R4 la 5 ?   Apparament certains ont pas compris mon sondage. C'est pas l'idée d'une nouvelle coupe comme il y en a déja tant, mais d'une coupe ultra économique, spectaculaire, car a voir déja les premiers essais la version de base elle part du train arrière déja facilemennt dès qu'on la brusque. Et pour descendre un col et se retrouver a plus de 100 km/h y a pas besoin d'avoir 100 cv il me semble. La coupe autobianchi avait pas 75cv ? et la coupe cinquencento idem voir moins et pourtant elles étaient hyper spectaculaires, je précise en descente. Mais en spectateur rodé que je suis ca longtemp que je ne me met plus dans les montées pour les rallyes

 
Question course je sais de quoi je parle  
et la GT, je la connais bien.
Et comme beaucoup de pilote, on regrete le temps ou l'ont pouvais courrir pour pas trop cher.
Et oui nostalgie.
Courrir avec une trés petite cylindré moins de 1300,
pas trés marrant non plus.
   

Je parle bien sur en tant que pilote.
 
 

Salut
Ils ont déja prévu quelque chose chez citroen ou alors c'est juste une idée comme sa

Sur piste, citroen peut faire quelque chose,  
comme cela fait un moment que la saxo cup est terminé.
La par contre cela m'amuserait.

le jeune pilote a écrit :   Salut Ils ont déja prévu quelque chose chez citroen ou alors c'est juste une idée comme sa

 
Oui pour Duval

Sources Citroen:

 
C'est sur il vaut mieux qu'il y est des descentes.
Les cotes et les relances, on en verait jamais le bout.
 
 

salut,
 
je pense que c'est une bonne idée pour les débutants,mais vraiment pour les premieres heures,parce que 68 chevaux a 6000 tr/mn cela fait vraiment pas beaucoup.
Avec une boite pilotée sensodrive cela doit etre spécial a piloté en groupe N.
Sinon cela doit etre interressant a regarder .a+

Bon ben voir les premières pages du dernier numéro d'Echappement

Il est sujet d'une coupe C1 mais en Italie... et seulement en circuit !!
80Ch, Boite scellée, 15000€ clefs en mains

 
A+

BernardW a écrit :   Il est sujet d'une coupe C1 mais en Italie... et seulement en circuit !! 80Ch, Boite scellée, 15000€ clefs en mains   A+

9a doit bien roule avec 80ch... pour ce petit poids

Mais bien sur c'est carrement une bonne idée ce genre de championnat, abordable.

 
Mmm... Avec la tendance des voitures de plus en plus lourdes, je ne suis pas sûr que l'on descende sous les 850kg pilote compris...
 
Comptons même 800kg, ça fait quand même un rapport poids/puissance de 10.
Mais c'est mieux que rien!

Ouep faut voir le rapport poid puissance !
 
 
Comprend pas trop la phrase venant apparement d' un ancien pilote avec des 1300 ou moins c' est pas tres marrant pour les pilotes.
 
Les pilotes de simca rally 2 ou 3 ou R8 devait bien se faire chier alors ?
ou sur les 104 ou samba rally ou chrono meme.
Ou de 1300 gt junior etc.
 
Je penses pas au contraire.

Salut à tous!!! Bon je viens juste de tomber sur ce topic de forum concernant une possibilité de C1 en rallye ...
La puissance de la C1 n'est pas vraiment le problème car le "petit" 3 pattes a quand même la pêche... je parle en connaissance de cause puisque je possède une citroën C1 1.0i 68ch ... et je compte d'ailleurs en monter plus tard en rallye ...bref  
Pour rendre la C1 plus performante il faudrait raccourcir la boite qui est extrèmement longue (on prend 90-100km/h en seconde quand même!)
Travaillant chez Citroën, je me suis renseigné et j'ai tenté de faire une sorte de "devis". Le 3 cylindres peut facilement etre préparé ... et il faut absolument garder ce moteur car il fait un bruit géant!
Le seul problème c'est que en groupe N c'est pas envisageable en groupe A non plus... mon projet est d'attendre que cette C1 soit homologable en F2000 et la faire courrir en F2-11, je pense que c'est la meilleure solution envisageable.
Habitant sur les spéciales du rallye de lyon charbonnières, je l'ai emmené sur une spéciale et je peux vous dire que c'est très joueur comme voiture... manque juste une boite courte et des suspensions adaptées et ça pourrait faire qqch de vrmt pas mal ... sur le sec!
 
L'autre sollution envisageable serait de demander a citroën sport de faire une sorte de C1 cup à la manière de la Saxo challenge... mais bon ce n'est vraiment pas d'actualité chez la marque aux chevrons et c'est bien dommage...
 
J'attends vos commentaires car ce projet m'intéresse fortement

heureusement qu'on achète pas une caisse pour son design...

Je ne peux que t'encourager pour ma part car, si cela est possible, ça serait vraiment sympa de voir ces "petits joujou" sur les spéciales et ça annoncerait peut être un retour des N1 (voir en R1 qui sait...)...merci d'avance pour les petits budgets...moi je suis pour la diversité des catégories et des voitures...ça parait moins monotonne...
Tiens nous au jus en tout cas...

rallye-groupB pourquoi attendre quel soit homologuer en rally tu peux faire homologuer ce que tu veux tant que ça respecte la réglementation, renseigne toi a la FFSA.

Je ne pense pas qu'il faille vraiment l'encourager à moins que le proprio en question aie au moins 25000€ à investir dans sa C1...
Préparer une caisse comme celle-ci en F2000 va coûter la peau des fesses (moteur, châssis, boîte, etc...). Il va partir de rien et devoir développer des pièces. S'il existait des pièces spécifiques chez CS, pourquoi pas mais là... On lui a dit que le moteur pouvait facilement se préparer, mais à quel coût?
Je suis persuadé qu'une C2 avec une préparation sympa lui reviendra nettement moins cher...
 
J'ai eu l'occasion de rouler quelques jours avec ce véhicule et je n'ai pas eu autant d'enthousiasme que lui... Certes ça fait un joli bruit (on dirait presqu'un Flat6 ) mais il lui manque une bonne 50aine de chevaux je pense (c'est lourd pour ce petit gabarit ). Et ce n'est pas sur le sec comme il dit mais plutôt sur le mouillé et le sinueux qu'on pourrait faire "un truc" avec...

---------------
STANDARD CHAMPIOOOOOON!!!
"pan pan pan dans ta tete de piaf. en pleine tete 3 gifles" © Dub'

sympa tout ça!!
 
 
si quelqu'un savait quel budget il faudrai mettre a peu pres pour tomber dans les 90ch sur une tite C1 de base, j'irai bien m'amuser sur circuit avec un pareil jouet, clio sport gard a vous
 
ça doit pouvoir se préparer se petit moteur la!!

Bon les amis j'ai peut être des bonnes nouvelles concernant la C1 en rallye ... je rencontre la directrice de la cmmunication de Citroën France la semaine prochaine et je vais lui parler du projet C1 en rallye ... j'ai fait un dossier béton et je voulais savoir si vous m'autorisiez a publier vos msg du forum dans mon dossier pour faire pencher la balance .... j'attends vos réponses très vite et croisez les doigts pour moi! lol
++

Bien sur que oui si on peut rien qu'avoir un tout petit de chance qu'il remette une formule de promotion!!!!